ปล่อยให้จอบลอยไป อย่ารับจอบ
แม้จะขับรถมานานกว่า 20 ปี และขับแท็กซี่เทคโนโลยีมานานกว่า 5 ปี แต่จนถึงขณะนี้ คุณเหงียน ซวน ทู ซึ่งอาศัยอยู่ในเขต 15 เขตเติน บินห์ นครโฮจิมินห์ ได้แสดงความผิดหวังว่า “หากไม่นับช่วงการระบาดของโควิด-19 ถือเป็นช่วงเวลาที่ลำบากที่สุดสำหรับคนขับแท็กซี่ โดยเฉพาะแท็กซี่เทคโนโลยี เพราะจำนวนผู้โดยสารลดลง หลายบริษัทแข่งขันกันลดราคาค่าโดยสาร ในขณะที่อัตราส่วนลดของบริษัทยังคงอยู่ที่ 25-30% รถบนท้องถนนมีมาก แต่ลูกค้ากลับน้อย ค่าโดยสารก็ถูก รายได้ของผมไม่พอจ่ายค่างวดรถ ผมต้องขอเงินภรรยามาชดเชยอยู่ตลอด”
คุณเล วัน เกวียน คนขับรถยนต์เทคโนโลยีในเขต 7 นครโฮจิมินห์ บ่นว่า "ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์เทคโนโลยีพยายามส่งเสริมลูกค้าและผลักภาระให้คนขับ ค่าโดยสารถูก ส่วนลดของบริษัทสูง โบนัสก็ยากลำบากเพราะมีลูกค้าน้อยและการเดินทางไม่ต่อเนื่อง... ผมซื้อรถผ่อนชำระมาขับกลางคืน แต่ยิ่งขับมากก็ยิ่งขาดทุน หลายครั้งรับรถเดินทางไกล แต่ราคาถูก ไม่สมดุล จึงต้องยกเลิก ปัจจุบันคนขับบางคนเปลี่ยนเส้นทางไปหางานอื่น เพราะต้องขับรถเทคโนโลยีทั้งวัน 10-12 ชั่วโมง แต่รายได้แค่ประมาณ 300,000-350,000 ดอง ไม่รวมค่าใช้จ่ายทั้งหมด... ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางเดียวคือบริษัทรถยนต์เทคโนโลยีต้องลดส่วนลดลง เพื่อให้คนขับและบริษัทอยู่รอดได้ มิฉะนั้นจะนำไปสู่สถานการณ์ที่ลูกค้าต้องยกเลิกการเดินทาง เสียเวลารอนาน เวลา".
ตลาดมีบริษัทแท็กซี่มากเกินไป ทำให้การแข่งขันเพื่อดึงดูดลูกค้ามีความรุนแรงมากขึ้น
นายเหงียน วัน เฟือง คนขับรถยนต์เทคโนโลยีที่อาศัยอยู่ในเขตบิ่ญถั่น นครโฮจิมินห์ เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ โดยเสนอว่า "ธุรกิจที่ได้ประโยชน์จากการเดินทาง 25% นั้นสูงเกินไป ผมขอเสนอให้หน่วยงานบริหารตรวจสอบว่าระดับนี้เหมาะสมหรือไม่ เพราะหากการแข่งขันด้านราคายังคงดำเนินต่อไป คนขับจะได้รับผลกระทบ พวกเขายินดีที่จะยกเลิกการเดินทางหากไม่เห็นประโยชน์ใดๆ แม้ว่าลูกค้าจะได้ราคาถูก แต่คุณภาพการบริการก็จะลดลง" นายทีคิวที นักท่องเที่ยวที่อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์ ก็รู้สึกไม่พอใจเช่นกัน โดยกล่าวว่า "วันก่อนผมไป ฮานอย จองรถยนต์เทคโนโลยีจากร้านอาหารโฮเตยไปยังย่านเมืองเก่า แต่หลังจากจองรถแล้ว รถถูกยกเลิก ผมจึงต้องนั่งแท็กซี่แบบดั้งเดิมเพื่อให้เร็วขึ้น แม้ว่าราคาจะสูงกว่าก็ตาม"
การฉ้อโกงค่าโดยสาร
ค่าโดยสารที่ต่ำ สภาพการดำเนินงานที่ซับซ้อนที่สนามบิน และการดำเนินการที่ใช้เวลานาน ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยีลังเลที่จะรับผู้โดยสารที่สนามบิน เหงียน มินห์ ดึ๊ก คนขับ Grab เล่าว่า "ถ้ามีรถมารับผู้โดยสารที่สนามบินก็ไม่เป็นไร แต่เมื่อรับผู้โดยสารจากสนามบิน คนขับส่วนใหญ่รู้สึกหงุดหงิดเพราะค่าโดยสารที่ต่ำและต้องรอคิวนาน ในขณะเดียวกัน ลูกค้าหลายคนไม่คุ้นเคยกับจุดรับผู้โดยสาร คำแนะนำใช้เวลานาน และทั้งลูกค้าและคนขับก็รู้สึกหงุดหงิด ดังนั้น เมื่อพาลูกค้าไปสนามบิน ผมจึงปิดโหมดรับผู้โดยสารถัดไปเพื่อหลีกเลี่ยงการรับผู้โดยสาร" ดังนั้น ที่สนามบิน บริษัทแท็กซี่แบบ "โบกมือ" แบบดั้งเดิมหลายแห่งจึงเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม ลูกค้าต้องจ่ายค่าโดยสารที่สูงขึ้น และบางครั้งอาจต้องจ่ายแพงขึ้นสำหรับการเดินทางระยะสั้น
ตัวแทนท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานตรวจการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้จัดตั้งทีมตรวจสอบและพบกลโกงอันแยบยลของคนขับรถแท็กซี่บางคนที่ให้บริการรับส่งผู้โดยสารที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (HKQT) หลังจากที่ได้รับข้อมูลจากสื่อมวลชนเกี่ยวกับการฉ้อโกงและการเรียกเก็บค่าโดยสารเกินราคา คณะทำงานจึงได้ตรวจสอบรถแท็กซี่ 2 คันของบริษัท ไซ่ง่อนทั วริสต์ ภายใต้บริษัทไซ่ง่อนทัวริสต์ทรานสปอร์ตจำกัด และรถแท็กซี่อีกคันของบริษัทไซ่ง่อนแท็กซี่ทรานสปอร์ตจำกัด และพบว่ามิเตอร์ค่าโดยสารบนรถมีอุปกรณ์บิดเบือนค่าโดยสาร
โดยเฉพาะที่คันเกียร์ของรถแท็กซี่เหล่านี้มีปุ่มควบคุม (ซ่อนไว้ด้วยหนังสีดำ) ซึ่งสามารถปิดมิเตอร์ค่าโดยสารได้ และเมื่อกดแล้วอาจทำให้ค่าโดยสารบนมิเตอร์พุ่งสูงขึ้นอย่างน่าเวียนหัว แม้จะสูงกว่าราคาจริงถึง 10 เท่า ตัวแทนของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตยังแจ้งด้วยว่า หลังจากได้รับผลการตรวจสอบจากกรมการขนส่งแล้ว หน่วยงานนี้ได้จัดการประชุมด่วนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และได้ตัดสินใจระงับการให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถแท็กซี่ที่ท่าเรือสำหรับบริษัททั้งสองแห่งที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นการชั่วคราว นอกจากนี้ บริษัทแท็กซี่ไซ่ง่อนทัวริสต์ยังถูกฟ้องร้องโดยบริษัทไซ่ง่อน ทัวริสต์ (ไซ่ง่อนทัวริสต์กรุ๊ป) ในข้อหาแอบอ้างชื่อแบรนด์ดังกล่าว
ตัวแทนจากท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต เปิดเผยว่า ขณะนี้มีบริษัทแท็กซี่หลายแห่งที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารที่ท่าอากาศยาน เหตุการณ์รถแท็กซี่ของหน่วยงานที่ฝ่าฝืนกฎดังกล่าวทั้งสองหน่วยงานส่งผลกระทบอย่างมากต่อชื่อเสียง ภาพลักษณ์ และแบรนด์ของท่าอากาศยานฯ “ทางท่าเรือฯ ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบในสัญญาที่ลงนามกับหน่วยงานขนส่งที่ให้บริการ ณ ท่าอากาศยานฯ หากพบการละเมิดใดๆ จะถูกระงับการดำเนินงาน แม้ว่าการละเมิดจะเกิดขึ้นกับรถยนต์เพียงคันเดียวก็ตาม ท่าอากาศยานฯ จะมีแผนแก้ไขและตรวจสอบการให้บริการของบริษัทแท็กซี่และรถยนต์เทคโนโลยีที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการในท่าอากาศยานฯ ในเร็วๆ นี้” ตัวแทนจากท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกล่าว
นายทาลอง เฮย์ ประธานสมาคมแท็กซี่นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า "เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นถึงด้านลบของธุรกิจแท็กซี่ในรูปแบบของการจ้างเหมารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทรถยนต์ขนาดเล็กที่ดำเนินธุรกิจในรูปแบบการจ้างเหมารถยนต์ให้กับคนขับ ทำให้เกิดการขาดการบริหารจัดการ ในขณะเดียวกัน บริษัทแท็กซี่อย่างเป็นทางการจะมีกระบวนการตรวจสอบการบริหารจัดการทุกเช้า แม้เพียงจุดเล็กๆ น้อยๆ ก็สามารถตรวจสอบได้ทันที แม้จะผ่านไปเพียง 10 นาที" "ผมคิดว่าเราจำเป็นต้องตรวจสอบและมอบหมายความรับผิดชอบให้กับผู้รับผิดชอบ ซึ่งก็คือผู้นำธุรกิจ คนขับที่กระทำการฉ้อโกงและฝ่าฝืนกฎต้องถูกไล่ออกทันที และต้องมีการตรวจสอบบริษัทแท็กซี่ที่ดำเนินธุรกิจในรูปแบบการจ้างเหมารถยนต์อย่างสม่ำเสมอ" นายทาลอง เฮย์ กล่าว
การแข่งขันที่ดุเดือด
จากผลสำรวจของผู้สื่อข่าวเมืองถั่นเนียน พบว่าบริษัทรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด การจองรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีเคยเป็นปัจจัยสำคัญของบริษัทต่างชาติ แต่ปัจจุบันบริษัทแท็กซี่ในประเทศหลายแห่งได้พยายาม "ทวนกระแส" รายงานผู้บริโภคดิจิทัล (Digital Consumer Report) ที่เผยแพร่โดย Decision Lab และสมาคมการตลาดมือถือเวียดนาม (Mobile Marketing Association Vietnam) เมื่อเร็ว ๆ นี้ แสดงให้เห็นว่าหลังจาก Grab (ซึ่งเป็นแอปพลิเคชันเรียกรถโดยสารชั้นนำในเวียดนาม) แอป Mai Linh มีฐานผู้ใช้จำนวนมาก คิดเป็น 29% ในไตรมาสแรก และสูงกว่าอัตราการเติบโตของแอปพลิเคชันเรียกรถโดยสารอื่น ๆ เช่น Gojek (24%) หรือ be (20%)
วีนาซัน บริษัทแท็กซี่อีกรายหนึ่ง ตั้งเป้าเพิ่มจำนวนการจองผ่านแอปพลิเคชันเป็น 25,000 ครั้งต่อวัน หากคำนวณตลอดทั้งปี บริษัทจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 6.2 ล้านคนผ่านช่องทางนี้ ซึ่งสูงกว่าช่องทางปกติ เช่น คอลเซ็นเตอร์ (16,233 ครั้ง/วัน) หรือช่องทางการตลาด (11,663 คน/วัน) บริษัทตั้งเป้ารายได้ 1,345 พันล้านดองในปีนี้ เพิ่มขึ้น 23.4% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ยังไม่รวมถึงการเปิดตัว SM บริษัทแท็กซี่ไฟฟ้า ซึ่งกำลังดึงดูดลูกค้าจำนวนหนึ่ง ส่วนแบ่งตลาดที่หนาแน่น จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ใช้จ่ายอย่างประหยัด ขณะที่นักท่องเที่ยวยังไม่ฟื้นตัว ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ยากลำบากมากขึ้น
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)