เคลียร์ช่องทางให้เรือขนาดใหญ่เข้าแม่น้ำโหว

ในปัจจุบันเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงผ่านช่องแคบแม่น้ำเฮามีน้ำหนักบรรทุกประมาณ 10,000 DWT

ตามรายงานของบริษัท Southern Maritime Safety Corporation ช่องทางเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮาได้ทำการวัดส่วนต่างๆ บางส่วนเสร็จเรียบร้อยแล้วหลังจากการขุดลอก

โดยเฉพาะภายในขอบเขตการสำรวจพื้นร่องน้ำ การขุดลอกและบำรุงรักษาส่วนร่องน้ำทะเลจากทุ่นเดินเรือหมายเลข 7 ยาว 1,030 ม. (พื้นที่กันคลื่น + 400 ม.) ถึงทุ่นเดินเรือหมายเลข "7" ยาว + 90 ม. ยาวประมาณ 1.12 กม. กว้าง 70 ม. กำหนดความลึกไว้ที่ 6.42 ม.

Thông luồng cho tàu lớn vào sông Hậu - Ảnh 1. — ปัจจุบันท่าเรือ กานโธ รับเรือบรรทุกสินค้าขนาดความจุได้ถึง 20,000 DWT เพื่อลดการบรรทุกเข้าและออกจากท่าเรือ

สำหรับช่วงคลองตาด ช่วงคลองกวานจันโบ และช่วงแม่น้ำเฮา ซึ่งเป็นช่องเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮาหลังจากการขุดลอก ปัจจุบันมีความลึกอยู่ที่ 6.4 เมตร

ขอแนะนำให้เรือที่เดินเรือในช่องเดินเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮาใช้ช่องทางเดินเรือตามประกาศทางทะเลเกี่ยวกับความลึกของช่องเดินเรือหลังจากการขุดลอกและซ่อมบำรุง เพื่อใช้มาตรการเดินเรืออย่างปลอดภัยและปฏิบัติตามคำสั่งของสำนักงานท่าเรือ Can Tho Maritime

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หนังสือพิมพ์เกียวทอง กรมการท่าเรือกานโธ รายงานว่า โครงการขุดลอกเรือขนาดใหญ่เข้าแม่น้ำโหว ยังมีส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จ ดังนั้น จึงยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าส่วนขุดลอกปัจจุบันของช่องทางน้ำจะขุดลอกในระดับความลึกใหม่

โครงการขุดลอกร่องเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮา เป็นส่วนหนึ่งของแผนบำรุงรักษาโครงสร้างทางทะเลปี 2567 ของ กระทรวงคมนาคม โดยมีเป้าหมายที่จะขุดลอกร่องเดินเรือให้เหลือความลึกมาตรฐานที่ -6.5 ม.

ล่าสุดโครงการลงทุนระยะที่ 2 เพื่อสร้างช่องทางให้เรือขนาดใหญ่เข้าแม่น้ำเฮาได้สำเร็จแล้วเช่นกัน โดยโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างช่องทางน้ำลึกสำหรับเรือขนาด 10,000 และ 20,000 ตัน ซึ่งจะช่วยลดภาระในการเข้าออกท่าเรือในแม่น้ำเฮา

ผู้บริหารบริษัท Can Tho Port Joint Stock Company แจ้งว่า ขณะนี้เรือที่เข้าและออกจากพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกเต็มขนาดมากกว่า 6,000 - 6,500 DWT และเรือบรรทุกไม่เต็มขนาด 10,000 DWT

อย่างไรก็ตาม มีเรือบางลำที่บรรทุกเศษไม้ที่มีความจุประมาณ 15,000 - 20,000 DWT ทำให้การบรรทุกเข้าและออกจากท่าเรือกานโธลดลง อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ต้องลดปริมาณการบรรทุกลงค่อนข้างมาก สินค้าคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ยังคงต้องใช้เรือบรรทุกเพื่อขนถ่ายสินค้า

“จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงสินค้ามากนัก บางทีหลังจากมีการประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความลึกใหม่ของช่องทางเดินเรือแล้ว สายการเดินเรืออาจปรับตารางเวลานำเรือเข้ามาได้อย่างเหมาะสม” ผู้บริหารท่าเรือกานโธกล่าว พร้อมเสริมว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความยั่งยืนของเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือ นอกจากการรักษาระดับความลึกของช่องทางเดินเรือให้คงที่แล้ว ยังต้องมีขาบรรทุกสินค้าที่มั่นคงอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนในปัจจุบันของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (ท่าเรือกลุ่มที่ 5) คือ พื้นที่วางสินค้ายังคงมีไม่เพียงพอ ทำให้เรือขนาดใหญ่เข้าและออกจากท่าเรือในภูมิภาคนี้มีไม่มากนัก

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม ปัจจุบัน ท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือกานโธ เหาซาง และจ่าวินห์ สามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 10,000 DWT โดยมีน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา จำนวนเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือกลุ่ม 5 ลดลง แต่ปริมาณสินค้ากลับเพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนเรือที่เข้า-ออกพื้นที่จะลดลงจาก 23,345 ลำ (ปี 2562) เหลือ 22,220 ลำ (ปี 2566) ปริมาณสินค้ารวมที่ผ่านท่าเรือจะเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 16 ล้านตันในปี 2562 เป็นมากกว่า 18 ล้านตันในปี 2566

นอกจากนี้ ปริมาณเรือที่มีปริมาณบรรทุกเกินพิกัดที่เข้าและออกจากท่าเรือในกลุ่ม 5 ยังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จาก 118 ลำ (ในปี 2562) เป็น 152 ลำ (ในปี 2566)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm