นายกฯ สั่งเริ่มก่อสร้างทางด่วนวงแหวนนครโฮจิมินห์ สาย 3 และ 2

เช้าวันที่ 18 มิถุนายน ณ นคร โฮจิมินห์ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เข้าร่วมพิธีและสั่งการให้เริ่มก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ 3 โครงการ ได้แก่ โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3, ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) และทางด่วนคานห์ฮวา-บวนมาถวต (ระยะที่ 1)

งานดังกล่าวจัดขึ้นทางออนไลน์ที่สะพานหลักในนครโฮจิมินห์และสะพานในจังหวัดดั๊กลักและ บ่าเรีย-หวุงเต่า

ในพิธีเปิดโครงการ ผู้แทนจากกระทรวง ทบวง กรม ท้องถิ่น ประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ ตลอดจนตัวแทนจากที่ปรึกษาออกแบบ ผู้ควบคุมงาน และผู้รับเหมางานก่อสร้าง ได้กล่าวแสดงความยินดีที่พรรคและรัฐให้ความสนใจและลงทุนโครงการต่างๆ ในโครงการต่างๆ และสร้างโอกาสใหม่ๆ ในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่โครงการและทั่วประเทศ ตลอดจนพัฒนาชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของประชาชน

ผู้แทนได้ให้คำมั่นว่าจะยังคงมุ่งมั่นทำงาน ดำเนินงานตามภารกิจที่อยู่ในความรับผิดชอบ และจะร่วมมือกันอย่างเป็นเอกฉันท์ ประสานงาน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ เพื่อให้การดำเนินงานสำเร็จลุล่วงอย่างปลอดภัย มีคุณภาพ และก้าวหน้าอย่างมั่นคง พร้อมทั้งนำผลงานไปใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ...

เหตุการณ์ - นายกรัฐมนตรีสั่งการให้เริ่มก่อสร้างทางด่วนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 และทางด่วนแนวนอน 2 — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการระดับชาติที่สำคัญ 3 โครงการ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในงานและสั่งให้เริ่มก่อสร้างโครงการ 3 โครงการพร้อมกันว่า การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ยังคงกำหนดให้การก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงการระดับชาติที่สำคัญจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับการคมนาคมขนส่ง การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ... และตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2573 ประเทศทั้งประเทศจะมุ่งมั่นที่จะมีทางด่วนประมาณ 5,000 กม.

ดังนั้น ภายในปี พ.ศ. 2568 ทั้งประเทศจะต้องสร้างทางด่วนให้ได้ 3,000 กิโลเมตร และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ถึงปี พ.ศ. 2573 จะต้องตั้งเป้าหมายให้มีทางด่วนเพิ่มอีก 2,000 กิโลเมตร ในช่วงปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2564 ทั้งประเทศลงทุนและเปิดใช้งานทางด่วนไปแล้วเพียง 1,163 กิโลเมตร ดังนั้น ในช่วง 9 ปี ระหว่างปี พ.ศ. 2564 ถึง พ.ศ. 2573 ทั้งประเทศจำเป็นต้องลงทุนและสร้างทางด่วนเพิ่มขึ้นเกือบ 4 เท่าของระยะทางที่สร้างไว้ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

เพื่อตอบสนองต่อภารกิจดังกล่าว ตั้งแต่ต้นภาคเรียน (พ.ศ. 2564) จนถึงปัจจุบัน ทั่วประเทศได้เปิดและเปิดใช้งานทางด่วนเพิ่มอีก 566 กม. ทำให้จำนวนทางด่วนทั้งหมดในประเทศอยู่ที่ 1,729 กม. โครงการต่างๆ อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ระยะทางรวม 350 กม. โครงการต่างๆ เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 ระยะทางรวม 1,406 กม.

ดังนั้น เมื่อรวมระยะทางที่เปิดใช้งานแล้ว 1,729 กม. และระยะทางทางหลวงรวมของโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างที่เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 เท่ากับ 1,756 กม.

“หากเรามุ่งมั่นและทุ่มเท เราก็สามารถบรรลุเป้าหมายในการมีทางหลวงยาวกว่า 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 ได้ นอกจากนี้ คาดว่าจะมีโครงการต่างๆ อีกหลายโครงการที่จะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงปี 2567 โดยมีความยาวรวมประมาณ 284 กม. ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมายทางหลวงยาว 5,000 กม. ภายในปี 2573 ให้สำเร็จ” นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง กล่าวเน้นย้ำ

เพื่อปฏิบัติตามมติของพรรคเกี่ยวกับการพัฒนาทางหลวง รัฐบาลได้สั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานในพื้นที่เร่งรัดความคืบหน้าในการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่เชื่อมระหว่างลางเซินถึงกาเมาให้แล้วเสร็จ ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางการเมืองของฮานอยและศูนย์กลางเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์

งานดำเนินการยังคงดำเนินต่อไปในการค้นคว้าและจัดวางระบบทางด่วนแนวนอนและทางวงแหวนที่ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงที่ราบรื่นและสอดประสานระหว่างภูมิภาคและทั้งประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงของภูมิภาคและประเทศ

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า โครงการทางด่วนคานห์ฮวา-บวนมาถวต ต่างใช้กลไกการกระจายอำนาจที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตนเอง โดยมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ ใช้กลไกการระดมทรัพยากรสำหรับโครงการโดยรวมงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รวมถึงแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ ใช้การประมูลที่กำหนดไว้เพื่อเลือกผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างโครงการ...

“กลไกเหล่านี้ได้ใช้ประสิทธิผลสูงสุดแล้ว โดยยืนยันความถูกต้องของพรรคและรัฐในการออกกลไกใหม่เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบพร้อมกันตามมติของพรรค” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยืนยัน

ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวไว้ งานด้านการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานให้กับประชาชนจากโครงการเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก แต่ท้องถิ่นต่างๆ ได้ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม โดยได้รับการสนับสนุนและแบ่งปันจากประชาชน โดยยอมเสียสละผลประโยชน์ส่วนตัวเพื่อประโยชน์ร่วมกัน ดังนั้น งานเคลียร์พื้นที่ของทั้ง 3 โครงการจึงถือเป็นการรับประกันความก้าวหน้าโดยพื้นฐานแล้ว

ในช่วงเวลาสั้นๆ ประมาณ 1 ปี เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 2 ปี เมื่อเทียบกับวิธีการดำเนินการปกติ ระดับภาคส่วนต่างๆ โดยเฉพาะกระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นที่โครงการผ่าน ต้องดำเนินการมากมาย ตั้งแต่การเตรียมการลงทุน การออกแบบทางเทคนิคและประมาณการ การคัดเลือกผู้รับเหมา การถางที่ดิน... เพื่อเริ่มการก่อสร้าง 3 โครงการพร้อมกัน โดยมีเป้าหมายพื้นฐานคือแล้วเสร็จในปี 2568 และดำเนินการโครงการทั้งหมดแบบซิงโครนัสในปี 2569

“การก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญทั้ง 3 โครงการนี้มีความหมายเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากโครงการเหล่านี้ผ่านภาคกลาง ภาคกลางที่สูง และภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยที่จำนวนกิโลเมตรของทางหลวงในปัจจุบันยังน้อยเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ” นายกรัฐมนตรีกล่าว

เหตุการณ์ - นายกรัฐมนตรีสั่งเริ่มก่อสร้างทางด่วนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 และทางด่วนแนวนอน 2 (ภาพที่ 2) — ผู้นำกดปุ่มเริ่มโครงการจากสะพานนครโฮจิมินห์

นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชม ยอมรับ และยกย่องความพยายามและสำนึกในความรับผิดชอบของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และหน่วยงานต่างๆ และขอบคุณประชาชนนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ ที่กำลังดำเนินโครงการต่างๆ สำหรับความเต็มใจที่จะยอมสละที่ดินและย้ายบ้านเรือนของตนเพื่อเปิดทางให้กับโครงการต่างๆ เหล่านี้ โดยกล่าวว่า การเริ่มต้นโครงการใหม่ๆ เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น งานที่กำลังจะเกิดขึ้นยังคงมีขนาดใหญ่มากและเต็มไปด้วยความท้าทาย

ดังนั้นเพื่อให้โครงการสามารถแล้วเสร็จได้อย่างปลอดภัย มีคุณภาพ และตรงตามกำหนดเวลา นายกรัฐมนตรีจึงได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และจังหวัดและเมืองที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ มุ่งเน้นการกำกับดูแลโครงการ

ขณะเดียวกัน หัวหน้ารัฐบาลได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมา ส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์ มีรายละเอียด และเหมาะสม รับรองประสิทธิภาพ คุณภาพการก่อสร้าง และจัดการจราจรที่ปลอดภัยและราบรื่น รักษาสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับการก่อสร้าง ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อบังคับของกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และป้องกันการทุจริตและความคิดด้านลบ

“กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องจะประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของ 7 จังหวัดและเมืองที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อไป ขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างรวดเร็ว และรับรองความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย เพื่อให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างสามารถรับรองความก้าวหน้าและประสิทธิภาพได้” นายกรัฐมนตรีสั่งการ

นายกรัฐมนตรีเตือนคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ทั้งหมดจะถูกส่งมอบได้ 100% ภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการย้ายถิ่นฐานและการสนับสนุนการรักษาเสถียรภาพการผลิต เพื่อให้ประชาชนมีที่อยู่อาศัยและงานใหม่ที่เท่าเทียมและดีกว่าเดิม

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น หน่วยงาน และบุคคลต่างๆ ดำเนินการโครงการต่างๆ อย่างจริงจัง เพื่อให้เกิดคุณภาพ ความก้าวหน้า ความปลอดภัย เทคนิค ความสวยงาม สภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยา ไม่เพิ่มทุนโดยไม่สมเหตุสมผล ไม่แบ่งแพ็คเกจการประมูล ต่อต้านการทุจริต คอร์รัปชัน ความคิดด้านลบ ผลประโยชน์ของกลุ่ม และการสิ้นเปลืองในทุกขั้นตอน รับรองสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของประชาชน รับรองความสมดุลของผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และธุรกิจ ให้รางวัลแก่ผลงานที่ดีและจัดการกับการละเมิดอย่างรวดเร็ว

แหล่งที่มา