นายกฯ สั่งเริ่มก่อสร้างทางด่วนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 และ 2

เช้าวันที่ 18 มิถุนายน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมพิธีและสั่งการให้เริ่มก่อสร้างโครงการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ 3 โครงการในนคร โฮจิมินห์ ได้แก่ โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) และทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต (ระยะที่ 1)

งานดังกล่าวจัดขึ้นทางออนไลน์ที่จุดหลักในนครโฮจิมินห์และจุดต่างๆ ในจังหวัดดั๊กลักและ บ่าเรีย-วุงเต่า

ในพิธีเปิดโครงการ ตัวแทนจากกระทรวง สาขา ท้องถิ่น ประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ ตลอดจนตัวแทนที่ปรึกษาออกแบบ ผู้ควบคุมงาน และผู้รับจ้างงานก่อสร้าง กล่าวสุนทรพจน์และแสดงความยินดีต่อความสนใจและการลงทุนของพรรคและรัฐในโครงการต่างๆ ซึ่งสร้างโอกาสใหม่ๆ ในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่โครงการและทั่วประเทศ ตลอดจนปรับปรุงชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของประชาชน

ผู้แทนฯ สัญญาว่าจะมุ่งมั่นดำเนินงานต่อไป ปฏิบัติภารกิจที่อยู่ในขอบเขตความรับผิดชอบ และจะร่วมมือกันอย่างเป็นเอกฉันท์ ประสานงาน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ เพื่อให้การทำงานเสร็จสิ้นอย่างปลอดภัย มีคุณภาพ ก้าวหน้า และมีประสิทธิภาพในการใช้ผลงาน...

งาน-นายกฯ สั่งเริ่มก่อสร้างทางด่วนวงแหวน 3 และ 2 นครโฮจิมินห์ — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการระดับชาติที่สำคัญสามโครงการ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในงานและสั่งให้เริ่มก่อสร้างโครงการ 3 โครงการพร้อมกันว่า การประชุมสมัชชาพรรคแห่งชาติครั้งที่ 13 ยังคงระบุถึงการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสว่าเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการด้านการขนส่ง การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ... พร้อมทั้งตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2030 ประเทศทั้งประเทศจะพยายามให้มีทางด่วนประมาณ 5,000 กม.

ดังนั้น ภายในปี 2025 ประเทศจะต้องขยายระยะทางให้ถึง 3,000 กม. และภายในปี 2026-2030 ประเทศจะต้องพยายามขยายทางด่วนให้ได้ถึง 2,000 กม. โดยในช่วงปี 2000-2021 ประเทศลงทุนและเปิดดำเนินการทางด่วนไปแล้วเพียง 1,163 กม. ดังนั้น ในช่วง 9 ปี ตั้งแต่ปี 2021-2030 ประเทศจะต้องลงทุนและสร้างทางด่วนให้ได้เกือบ 4 เท่าของระยะทางที่สร้างไว้ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

เพื่อตอบสนองต่อภารกิจดังกล่าว ตั้งแต่ต้นภาคเรียน (2564) จนถึงปัจจุบัน ประเทศได้เปิดใช้และเปิดใช้งานทางหลวงเพิ่มเติมอีก 566 กม. ทำให้จำนวนทางหลวงรวมทั่วประเทศอยู่ที่ 1,729 กม. โครงการต่างๆ อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความยาวทั้งหมด 350 กม. โครงการต่างๆ เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ต้นปี 2566 โดยมีความยาวทั้งหมด 1,406 กม.

ดังนั้น เมื่อรวมกับระยะทางที่เปิดให้บริการแล้ว 1,729 กม. และความยาวทางหลวงรวมของโครงการที่เริ่มก่อสร้างในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 คือ 1,756 กม.

“หากเรามุ่งมั่นและทุ่มเท เราก็สามารถบรรลุเป้าหมายการสร้างทางหลวงยาวกว่า 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 ได้ นอกจากนี้ คาดว่าโครงการต่างๆ จำนวนหนึ่งจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2567 โดยมีความยาวรวมประมาณ 284 กม. ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมายการสร้างทางหลวงยาว 5,000 กม. ภายในปี 2573 ได้สำเร็จ” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวเน้นย้ำ

เพื่อดำเนินการตามมติของพรรคเกี่ยวกับการพัฒนาทางหลวง รัฐบาลได้สั่งให้กระทรวงและสาขาในพื้นที่เร่งดำเนินการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่เชื่อมระหว่างลางซอนถึงกาเมา เชื่อมโยงศูนย์กลางการเมืองของฮานอยและศูนย์กลางเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสิ้น

งานปฏิบัตินั้นยังคงดำเนินต่อไปในการค้นคว้าและจัดทำทางหลวงแนวนอนและถนนวงแหวนที่ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงที่สอดคล้องและราบรื่นระหว่างภูมิภาคต่างๆ และทั้งประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงของภูมิภาคและประเทศ

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า โครงการทางด่วนคานห์หว่า-บวนมาถวต ต่างใช้กลไกการกระจายอำนาจที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตนเอง โดยให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ ใช้กลไกการระดมทรัพยากรสำหรับโครงการโดยรวมงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รวมถึงแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ ใช้การประมูลแบบพิเศษในการเลือกผู้รับเหมาสำหรับโครงการ...

“กลไกเหล่านี้ได้เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดแล้ว โดยยืนยันความถูกต้องของพรรคและรัฐในการออกกลไกใหม่เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างสอดคล้องกันตามมติของพรรค” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยืนยัน

ตามที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้ งานด้านการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการช่วยเหลือด้านการย้ายถิ่นฐานให้กับประชาชนจากโครงการเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก แต่หน่วยงานในพื้นที่ได้ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม โดยได้รับการสนับสนุนและแบ่งปันจากประชาชน โดยยอมเสียสละผลประโยชน์ส่วนตัวเพื่อประโยชน์ร่วมกัน ดังนั้น งานเคลียร์พื้นที่ของทั้ง 3 โครงการจึงถือเป็นการรับประกันความก้าวหน้าโดยพื้นฐานแล้ว

ในช่วงเวลาอันสั้นมากประมาณ 1 ปี เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 2 ปี เมื่อเทียบกับวิธีการดำเนินการตามปกติ ระดับภาคส่วนต่างๆ โดยเฉพาะกระทรวงคมนาคมและส่วนท้องถิ่นที่โครงการผ่าน ต้องดำเนินการมากมายมหาศาล ตั้งแต่การเตรียมการลงทุน การออกแบบทางเทคนิคและประมาณการ การคัดเลือกผู้รับเหมา การถางที่ดิน... เพื่อเริ่มก่อสร้าง 3 โครงการในเวลาเดียวกัน โดยมีเป้าหมายพื้นฐานคือแล้วเสร็จในปี 2568 และดำเนินการทั้งโครงการอย่างพร้อมเพรียงกันในปี 2569

“การก่อสร้างโครงการขนส่งสำคัญทั้ง 3 โครงการนี้มีความหมายเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากโครงการเหล่านี้ผ่านภาคกลาง ภาคกลางสูง และภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยปัจจุบันจำนวนกิโลเมตรของทางหลวงยังน้อยเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ” นายกรัฐมนตรีกล่าว

เหตุการณ์ - นายกรัฐมนตรีสั่งการเริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 และทางด่วนแนวนอน 2 (ภาพที่ 2) — ผู้นำกดปุ่มเริ่มโครงการจากสะพานนครโฮจิมินห์

นายกรัฐมนตรีชื่นชม ยอมรับ และยกย่องความพยายามและสำนึกในความรับผิดชอบของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และหน่วยงานต่างๆ ตลอดจนขอบคุณประชาชนนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ ที่กำลังดำเนินโครงการต่างๆ สำหรับความเต็มใจที่จะยอมสละที่ดินและย้ายบ้านเรือนของตนเพื่อเปิดทางให้กับโครงการต่างๆ โดยกล่าวว่าการเริ่มต้นโครงการเป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น งานที่อยู่ข้างหน้ายังคงมีอีกมากและยังเต็มไปด้วยความท้าทายอีกด้วย

ดังนั้น เพื่อให้โครงการสามารถแล้วเสร็จอย่างปลอดภัย มีคุณภาพ และตรงตามกำหนดเวลา นายกรัฐมนตรีจึงได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงแผนการและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และจังหวัดและเมืองที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ ให้ความสำคัญในการกำกับดูแลโครงการเป็นหลัก

ขณะเดียวกัน หัวหน้ารัฐบาลได้ขอร้องให้คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมา ส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์ รายละเอียด และเหมาะสม รับประกันประสิทธิภาพ คุณภาพการก่อสร้าง และจัดระบบการจราจรที่ปลอดภัยและราบรื่น และรักษาสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยในการก่อสร้าง ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อบังคับของกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และป้องกันการทุจริตและการกระทำเชิงลบ

“ให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของ 7 จังหวัดและเมืองที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการโครงการ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยอย่างต่อเนื่อง ขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างรวดเร็ว และให้ความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย เพื่อให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างสามารถดำเนินการให้โครงการดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ” นายกรัฐมนตรีสั่งการ

นายกรัฐมนตรีเตือนคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่าง ๆ ให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ของโรงงานทั้งหมดจะได้รับการส่งมอบภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2566 ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการย้ายถิ่นฐานและการสนับสนุนการรักษาเสถียรภาพการผลิต เพื่อให้ประชาชนมีที่อยู่อาศัยใหม่และมีงานใหม่ ๆ ที่เท่าเทียมและดีกว่างานเดิม

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น หน่วยงาน และบุคคลต่างๆ ดำเนินการโครงการต่างๆ อย่างจริงจัง เพื่อให้เกิดคุณภาพ ความก้าวหน้า ความปลอดภัย เทคนิค ความสวยงาม สิ่งแวดล้อมเชิงนิเวศน์ ไม่เพิ่มทุนโดยไม่สมเหตุสมผล ไม่แบ่งแพ็คเกจประมูล ปราบปรามการทุจริต คอร์รัปชั่น ความคิดด้านลบ ผลประโยชน์กลุ่ม การสูญเปล่าในทุกขั้นตอน ให้คงไว้ซึ่งสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของประชาชน ให้คงไว้ซึ่งความสมดุลของผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และองค์กร ให้ตอบแทนผลงานดีและจัดการกับการละเมิดโดยเร็ว

แหล่งที่มา