เมื่อทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา ระยะทาง 78 กิโลเมตร สร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้จากญาตรังไปยังโฮจิมินห์ซิตี้จะเป็นทางด่วนเส้นเดียวต่อเนื่องกัน ทำให้รถยนต์สามารถเดินทางระหว่างสองเมืองได้ในเวลาเพียง 4-5 ชั่วโมง
ทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา เป็นหนึ่งในสามโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์เกือบ 99% และเตรียมเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน และ 1 พฤษภาคม 
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9,000 พันล้านดอง เริ่มต้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2564 ตามแผนงาน หน่วยงานก่อสร้างควรจะสร้างสะพานและถนนให้แล้วเสร็จภายใน 24 เดือนนับจากวันที่เริ่มต้นโครงการ แต่หลายรายการล่าช้ากว่ากำหนด ภาพนี้แสดงให้เห็นส่วนหนึ่งของทางด่วนที่วิ่งผ่านพื้นที่ฟาร์มกังหันลมในจังหวัด นิงห์ถวน 
โครงการนี้มีความยาว 78.5 กิโลเมตร ครอบคลุมสามจังหวัด ได้แก่ จังหวัด Khánh Hòa (เกือบ 5 กิโลเมตร), จังหวัด Ninh Thuòan (63 กิโลเมตร) และจังหวัด Binh Thuòan (เกือบ 12 กิโลเมตร) โดยเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างกลุ่มบริษัท Deo Ca และบริษัท 194 
จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่ตำบลวิงห์เฮา อำเภอตุยฟอง จังหวัดบิ่ญถวน เชื่อมต่อกับทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต มุ่งหน้าจากทิศใต้ไปทิศเหนือ 
เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบให้มีความกว้างของถนนประมาณ 17 เมตร และมี 4 เลน มีเลนสำหรับหยุดฉุกเฉินทุกๆ 4-5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจำกัดความเร็วไว้ที่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 
เนื่องจากทางหลวงตัดผ่านภูมิประเทศกึ่งภูเขา ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาจึงต้องปรับระดับภูเขา ขุดเนินเขา และติดตั้งระบบคันดินที่มีความลาดชันเป็นบวก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำและป้องกันดินถล่ม 
บนเส้นทางกัมลัม - วิงห์เฮา มีช่วงหนึ่งที่ลอดผ่านอุโมงค์ภูเขาหวุง ยาว 2.25 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ 2 ท่อ แต่ละท่อมี 3 เลน และความกว้างของอุโมงค์ 14 เมตร เฟสแรกใช้ท่ออุโมงค์ด้านขวา เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ อุโมงค์นี้จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวเป็นอันดับ 4 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไฮวัน เดอคา และคูมอง 
อุโมงค์ภูเขาหวุงได้รับการขุดเจาะโดยกลุ่มบริษัทเดโอคาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2566 โดยแบ่งออกเป็นสองสาขา สำหรับสาขาอุโมงค์ด้านขวา งานขุดเจาะเสร็จสมบูรณ์ 100% งานเทคอนกรีตบุผนังอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ 100% และงานเทคอนกรีตพื้นผิวถนนเสร็จสมบูรณ์เกิน 100% แล้ว 
นอกจากนี้ โครงการนี้ยังมีระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ที่ติดตั้งกล้องจำนวนมาก ซึ่งสามารถมองเห็นวัตถุได้อย่างชัดเจนในระยะ 1 กิโลเมตร และบันทึกภาพต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ในทุกสภาพอากาศ รวมถึงอุปกรณ์วัดความเร็วและทิศทางลมที่ติดตั้งอยู่สองข้างทางหลวงด้วย 
ขณะนี้ เจ้าหน้าที่กำลังติดตั้งแผ่นกันแสงสะท้อนตามแนวเกาะกลางถนน วัสดุชนิดนี้เป็นวัสดุเพื่อความปลอดภัยในการจราจรที่ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ถูกไฟหน้าของรถที่วิ่งสวนมาแยงตา 
กลุ่มบริษัทเดโอคาได้ระดมวิศวกรและคนงานกว่า 800 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 200 ชิ้น ทำให้หลายรายการแล้วเสร็จก่อนกำหนดหนึ่งเดือน ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักเสร็จสิ้นไปแล้วกว่า 41/78.5 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2023 
เส้นทางทั้งหมดมีทางแยกสองแห่ง ได้แก่ ทางแยกดูหลง (ตามภาพ) และทางแยกพานรัง ทางแยกดูหลงเชื่อมต่อศูนย์กลางการบริหารของอำเภอเถื่อนบัค นิคมอุตสาหกรรมดูหลง และพื้นที่อื่นๆ 
นายดัง เทียน ถัง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กัมลัม-วิงห์เฮา จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ด้วยความพยายามของกลุ่มผู้รับเหมาในการเร่งความคืบหน้า โครงการจึงคืบหน้าไปเกือบ 99% แล้ว และตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 
เมื่อสร้างเสร็จ ช่วงหว่องห่าว - กัมหลำ จะเชื่อมต่อกับทางด่วนที่เปิดใช้แล้ว ซึ่งรวมถึงทางด่วนลองถั่น - เดากิเอย์ เดากิเอย์ - ฟานเถียต ฟานเถียต - หวิญห่าว และกัมหลำ - ญาจาง แผนที่: เหงียนหง็อก.
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9,000 พันล้านดอง เริ่มต้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2564 ตามแผนงาน หน่วยงานก่อสร้างควรจะสร้างสะพานและถนนให้แล้วเสร็จภายใน 24 เดือนนับจากวันที่เริ่มต้นโครงการ แต่หลายรายการล่าช้ากว่ากำหนด ภาพนี้แสดงให้เห็นส่วนหนึ่งของทางด่วนที่วิ่งผ่านพื้นที่ฟาร์มกังหันลมในจังหวัด นิงห์ถวน โครงการนี้มีความยาว 78.5 กิโลเมตร ครอบคลุมสามจังหวัด ได้แก่ จังหวัด Khánh Hòa (เกือบ 5 กิโลเมตร), จังหวัด Ninh Thuòan (63 กิโลเมตร) และจังหวัด Binh Thuòan (เกือบ 12 กิโลเมตร) โดยเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างกลุ่มบริษัท Deo Ca และบริษัท 194 จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่ตำบลวิงห์เฮา อำเภอตุยฟอง จังหวัดบิ่ญถวน เชื่อมต่อกับทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต มุ่งหน้าจากทิศใต้ไปทิศเหนือ เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบให้มีความกว้างของถนนประมาณ 17 เมตร และมี 4 เลน มีเลนสำหรับหยุดฉุกเฉินทุกๆ 4-5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจำกัดความเร็วไว้ที่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากทางหลวงตัดผ่านภูมิประเทศกึ่งภูเขา ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาจึงต้องปรับระดับภูเขา ขุดเนินเขา และติดตั้งระบบคันดินที่มีความลาดชันเป็นบวก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำและป้องกันดินถล่ม บนเส้นทางกัมลัม - วิงห์เฮา มีช่วงหนึ่งที่ลอดผ่านอุโมงค์ภูเขาหวุง ยาว 2.25 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ 2 ท่อ แต่ละท่อมี 3 เลน และความกว้างของอุโมงค์ 14 เมตร เฟสแรกใช้ท่ออุโมงค์ด้านขวา เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ อุโมงค์นี้จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวเป็นอันดับ 4 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไฮวัน เดอคา และคูมอง อุโมงค์ภูเขาหวุงได้รับการขุดเจาะโดยกลุ่มบริษัทเดโอคาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2566 โดยแบ่งออกเป็นสองสาขา สำหรับสาขาอุโมงค์ด้านขวา งานขุดเจาะเสร็จสมบูรณ์ 100% งานเทคอนกรีตบุผนังอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ 100% และงานเทคอนกรีตพื้นผิวถนนเสร็จสมบูรณ์เกิน 100% แล้ว นอกจากนี้ โครงการนี้ยังมีระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ที่ติดตั้งกล้องจำนวนมาก ซึ่งสามารถมองเห็นวัตถุได้อย่างชัดเจนในระยะ 1 กิโลเมตร และบันทึกภาพต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ในทุกสภาพอากาศ รวมถึงอุปกรณ์วัดความเร็วและทิศทางลมที่ติดตั้งอยู่สองข้างทางหลวงด้วย ขณะนี้ เจ้าหน้าที่กำลังติดตั้งแผ่นกันแสงสะท้อนตามแนวเกาะกลางถนน วัสดุชนิดนี้เป็นวัสดุเพื่อความปลอดภัยในการจราจรที่ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ถูกไฟหน้าของรถที่วิ่งสวนมาแยงตา กลุ่มบริษัทเดโอคาได้ระดมวิศวกรและคนงานกว่า 800 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 200 ชิ้น ทำให้หลายรายการแล้วเสร็จก่อนกำหนดหนึ่งเดือน ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักเสร็จสิ้นไปแล้วกว่า 41/78.5 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2023 เส้นทางทั้งหมดมีทางแยกสองแห่ง ได้แก่ ทางแยกดูหลง (ตามภาพ) และทางแยกพานรัง ทางแยกดูหลงเชื่อมต่อศูนย์กลางการบริหารของอำเภอเถื่อนบัค นิคมอุตสาหกรรมดูหลง และพื้นที่อื่นๆ นายดัง เทียน ถัง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กัมลัม-วิงห์เฮา จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ด้วยความพยายามของกลุ่มผู้รับเหมาในการเร่งความคืบหน้า โครงการจึงคืบหน้าไปเกือบ 99% แล้ว และตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน เมื่อสร้างเสร็จ ช่วงหว่องห่าว - กัมหลำ จะเชื่อมต่อกับทางด่วนที่เปิดใช้แล้ว ซึ่งรวมถึงทางด่วนลองถั่น - เดากิเอย์ เดากิเอย์ - ฟานเถียต ฟานเถียต - หวิญห่าว และกัมหลำ - ญาจาง แผนที่: เหงียนหง็อก.ต้วนหนี่ - Vietnamnet.vn
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)