ภาพมุมกว้างของทางด่วนลองถั่นที่เพิ่งได้รับการจัดสรรงบประมาณเกือบ 1 ล้านล้านบาทเพื่อขยาย

ถนนที่มุ่งสู่ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย จะเพิ่มความกว้างเป็นสองเท่า จาก 4 เลนเป็น 8 เลน ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง

คลิปทางเข้าทางหลวงลงทุนเกือบ 1 ล้านดองขยายในนครโฮจิมินห์

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัติแผนการลงทุนโครงการขยายถนนทางเข้าทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย ตั้งแต่ทางแยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง

นี่เป็นนโยบายสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย เนื่องจากนับตั้งแต่เปิดใช้ จำนวนรถที่ใช้ทางด่วนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉลี่ยแล้วเพิ่มขึ้นประมาณ 11% ในแต่ละปี

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2568 ทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแถ่งจะมีปริมาณรถประมาณ 72,254 คันต่อวันและคืน ซึ่งมากกว่าความจุ 4 เลนในปัจจุบันถึง 25% ดังนั้น การขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแถ่ง ซึ่งรวมถึงถนนที่ตัดผ่านสี่แยกอันฟูไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 2 จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองรายงานว่า ถนนยาว 3.2 กิโลเมตรที่มุ่งสู่ทางหลวง 4 เลน ได้รับการลงทุนและก่อสร้างอย่างกว้างขวางและทันสมัย ​​ในช่วงเวลาปกติ ถนนจะโล่งและการจราจรคล่องตัว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน หรือวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์... ถนนสายนี้มักมีการจราจรติดขัดอย่างหนัก รถต้องเรียงแถวกัน เคลื่อนตัวไปทีละน้อย แม้ว่าถนนจะยาวเพียง 3 กิโลเมตรกว่าๆ แต่หลายครั้งผู้ขับขี่ต้อง "หยุดนิ่ง" ใช้เวลาหลายชั่วโมงกว่าจะขึ้นทางด่วนได้

เหงียน หง็อก แด็ง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เล่าว่าปัญหาการจราจรติดขัดบนทางลาดและบนทางหลวงเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่กังวล การใช้เวลาคลานบนท้องถนนไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพการทำงาน ทำให้เกิดแรงกดดัน ความเหนื่อยล้า และทำให้เวลาขนส่ง/รับสินค้าล่าช้าเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ความเสี่ยงที่ไม่ปลอดภัยมากมาย เนื่องจากการขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะยากลำบากมากขึ้นเมื่อติดอยู่ในการจราจร

“การขยายถนนเข้าสู่ทางหลวงนั้นสมเหตุสมผลมาก ควรทำตั้งแต่แรกแล้ว หากต้องการใช้ประโยชน์จากทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถนนเข้าจะต้องกว้างขวางและเรียบ หากการจราจรติดขัดตลอดเวลา การใช้ทางหลวงก็ไม่ต่างอะไรกับการขึ้นทางหลวงแผ่นดิน” นายดาญกล่าว

ตามแผนดังกล่าว ถนนที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย จะถูกขยายจาก 4 เลน เป็น 8 เลน โดยถนนกว่า 2 กิโลเมตร และสะพานเมืองเกิ่น 2 แห่ง รวมถึงสะพานลอยข้ามเส้นทางโดะซวนฮ็อป จะถูกขยายไปพร้อมๆ กัน

โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จภายในหนึ่งปี เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการจะเชื่อมต่อกับสี่แยกอานฟู ซึ่งปัจจุบันกำลังก่อสร้างด้วยอาคารสูงสามชั้นที่ทันสมัย ​​(ในภาพคือจุดเริ่มต้นของถนนทางเข้าทางหลวงที่สี่แยกอานฟู)

สำหรับแผนงานเฉพาะนั้น คาดว่าจะมีการจัดทำข้อเสนอนโยบายการลงทุนเพื่อประเมินและอนุมัติในช่วงไตรมาสที่สองถึงสามของปี 2567 ส่วนในช่วงไตรมาสที่สี่ของปี 2567 ถึงไตรมาสแรกของปี 2568 จะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและอนุมัติ โครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สามของปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2569

การดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากใช้พื้นที่ในการก่อสร้างน้อย ตลอดเส้นทางมีพื้นที่ว่างสำหรับการก่อสร้างแล้วเกือบตลอดเส้นทาง

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้ลงทุนในโครงการทางแยกอันฟู 3 ชั้น ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2568 นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น จาก 8 เลน เป็น 10 เลน เพื่อให้บริการสนามบินลองถั่นเมื่อเปิดให้บริการ

เมื่อทางแยกต่างระดับอันฟูสร้างเสร็จสมบูรณ์ ถนนทางเข้าและทางหลวงจะขยายออกไปด้วย ซึ่งจะเปิดประตูทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และสนามบินลองถั่นและภาคตะวันออกเฉียงใต้

Baogiaothong.vn

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm