ถนนที่มุ่งสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย จะมีความกว้างเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จาก 4 เลนเป็น 8 เลน ด้วยการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง
คลิปทางเข้าทางหลวงสายหลักลงทุนเกือบ 1 ล้านล้านดองขยายเมืองโฮจิมินห์
สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการขยายเส้นทางเข้าสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย จากทางแยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง
นโยบายดังกล่าวถือเป็นนโยบายสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงสร้างพื้นฐาน โดยช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย เนื่องจากนับตั้งแต่เปิดใช้ จำนวนรถยนต์ที่เลือกใช้ทางด่วนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละประมาณ 11%
จากข้อมูลของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 ทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองลองถั่นจะมีรถวิ่งราว 72,254 คันต่อวันและกลางคืน ซึ่งเกินขีดความสามารถของถนน 4 เลนในปัจจุบันถึง 25% ดังนั้น การขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองลองถั่น ซึ่งรวมถึงถนนที่เชื่อมระหว่างสี่แยกอันฟูกับถนนวงแหวนที่ 2 จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ถนนสายหลักที่มุ่งสู่ทางด่วน 4 เลน ยาว 3.2 กม. ได้รับการลงทุนและก่อสร้างอย่างกว้างขวางและทันสมัย ในช่วงเวลาปกติ ถนนจะโล่งและการจราจรคล่องตัว
อย่างไรก็ตามในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนหรือวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ ถนนสายนี้มักจะมีการจราจรติดขัดอย่างหนัก รถต้องเรียงแถวกันเคลื่อนตัวทีละน้อย แม้ว่าถนนจะมีความยาวเพียง 3 กิโลเมตร แต่หลายครั้งที่ผู้ขับขี่ต้อง “หยุดนิ่ง” ใช้เวลานานหลายชั่วโมงกว่าจะขึ้นทางด่วนได้
นายเหงียน ง็อก ดาญ คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เปิดเผยว่าการจราจรติดขัดบนทางลาดและบนทางหลวงเป็นปัญหาที่คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่มักประสบพบเจอ การใช้เวลา "คลาน" บนถนนไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลง ทำให้เกิดแรงกดดัน ความเหนื่อยล้า และความล่าช้าในการส่งมอบ/รับสินค้าเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ความเสี่ยงที่ไม่ปลอดภัยมากมายอีกด้วย เนื่องจากการขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ จะลำบากมากขึ้นเมื่อติดอยู่ในการจราจรติดขัด
“การขยายช่องทางเข้าทางด่วนนั้นสมเหตุสมผลมาก ควรทำตั้งแต่แรกแล้ว หากต้องการใช้ทางด่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่องทางเข้าจะต้องกว้างขวางและราบรื่น หากการจราจรติดขัดตลอดเวลา การใช้ทางด่วนก็ไม่ต่างจากการใช้ทางหลวงแผ่นดิน” นายดานห์กล่าว
ตามแผนดังกล่าว ถนนที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียจะขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน โดยถนนยาวกว่า 2 กม. และสะพานเมืองเคนห์ 2 แห่ง รวมถึงสะพานลอยข้ามเส้นทางโดซวนฮ็อปจะได้รับการขยายไปพร้อมๆ กัน
โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 และจะแล้วเสร็จภายใน 1 ปี เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะเชื่อมโยงกับทางแยกอันฟู ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างด้วยขนาด 3 ชั้นแบบทันสมัย (ภาพแสดงจุดเริ่มต้นของทางลาดขึ้นทางด่วนที่ทางแยกอันฟู)
สำหรับแผนงานเฉพาะนั้น คาดว่าจะมีการจัดทำข้อเสนอเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนเพื่อประเมินและอนุมัติในช่วงไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 และในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2567 ถึงไตรมาสที่ 1 ของปี 2568 จะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อประเมินและอนุมัติ โดยโครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2569
การดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย ถือว่าประสบความสำเร็จพอสมควร เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการเคลียร์พื้นที่มากนัก ถนนเกือบทุกสายตลอดเส้นทางมีพื้นที่โล่งสำหรับการก่อสร้าง
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้ลงทุนก่อสร้างทางแยกอันฟู 3 ชั้น ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2568 พร้อมกันนี้ ยังมีแผนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น จาก 8 เลน เป็น 10 เลน เพื่อให้บริการท่าอากาศยานลองถั่นเมื่อเปิดให้บริการ
เมื่อทางแยกต่างระดับอันฟูสร้างเสร็จ ถนนทางเข้าและทางด่วนจะขยายออกไปด้วย โดยจะขยายประตูทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์กับสนามบินลองถั่น และภาคตะวันออกเฉียงใต้
เป่าเจียวทอง.vn
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)