นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครมูลค่า 2,000 พันล้านดอง ทุ่ม 581 พันล้านดองสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนินห์โก

นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครมูลค่า 2,000 พันล้านดอง ทุ่ม 581 พันล้านดองสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนินห์โก

นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครซิมโฟนี ดนตรี และบัลเล่ต์ มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดองในทูเทียม ลงทุน 581 พันล้านดองสร้างสะพานนิญเกืองข้ามแม่น้ำนิญโกบนทางหลวงหมายเลข 37B

นั่นคือข่าวการลงทุนสองข่าวที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

พิธีเปิดโครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ด้วยเงินลงทุนกว่า 2,000 พันล้านดอง

เมื่อเช้าวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ณ ทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน จังหวัดอานซาง กระทรวงคมนาคม เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางและเมืองกานเทอ เพื่อจัดพิธีเปิดโครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน

ผู้แทนทำพิธีเปิดโครงการ

นายเล วัน ฟุก รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด อานซาง กล่าวในนามรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนว่า โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 2 ปี ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีคุณสมบัติพร้อมดำเนินการ ตรงตามความคาดหวังของประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงหมายเลข 91 ซึ่งเป็นศูนย์กลางเมืองลองเซวียน ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาเดินทางจากเมืองเจาด๊กไปยังสะพานวัมกง เหลือเพียง 1 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 2 ชั่วโมงในปัจจุบัน

โครงการลงทุนเพื่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียนเป็นส่วนหนึ่งของขนาดโดยรวมของโครงการเชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ผ่านอำเภอวินห์ถั่น อำเภอทอตน็อต (เมืองกานเทอ) และเมืองลองเซวียน (จังหวัดอานซาง) และได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 612/QD-TTg ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2017 เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2018 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติให้ลงทุน โดยกระทรวงคมนาคม ในมติที่ 2527/QD-BGTVT และกระทรวงคมนาคมได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2022

โครงการนี้มีเส้นทางก่อสร้างใหม่ความยาว 15.3 กิโลเมตร และทางหลวงหมายเลข 80 ที่ได้รับการปรับปรุงและบูรณะใหม่ มีความยาวประมาณ 2 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่กิโลเมตรที่ 7+877.13 เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพาน Vam Cong จากทางหลวงหมายเลข 80 ถึงสี่แยก Lo Te จากนั้นข้ามทางหลวงหมายเลข 80 เพื่อหลีกเลี่ยงเมือง Long Xuyen ข้ามถนนจังหวัดหมายเลข 943 และแม่น้ำ Long Xuyen ผ่านสะพาน Long Xuyen เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 23+561.22 ซึ่งเป็นทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 91 ที่กิโลเมตรที่ 65+000 ในเมือง Long Xuyen จังหวัด An Giang

มาตราส่วนการลงทุนเป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ความกว้างของผิวทาง 12 เมตร ผิวทางกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วยช่องจราจรรถยนต์ 2 ช่อง ช่องจราจรผสม 2 ช่อง และทางแยกข้างทาง ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. ส่วนการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 80 เดิม ลงทุนตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 4 ความเร็ว 60 กม./ชม. (ตาม TCVN 4054:2005) มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง ลงทุนโดยเงินกู้ ODA จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเวียดนาม

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่าในระหว่างการดำเนินโครงการ แม้ว่าจะมีปัญหาบางประการ เช่น ขาดแคลนวัสดุพื้นถนน (ทรายประมาณ 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร) ขาดแหล่งทรายหยาบเพื่อทำเบาะทรายเพื่อระบายน้ำในดินที่อ่อนแอ จึงจำเป็นต้องปรับวิธีการบำบัดดินที่อ่อนแอ เปลี่ยนและปรับการออกแบบสะพานเพื่อเพิ่มทางลอดใต้สะพานสำหรับที่พักอาศัยตามคำขอของท้องถิ่น... แต่ด้วยทิศทางที่เข้มงวด ใกล้ชิด และทันท่วงทีของกระทรวงคมนาคม โครงการนี้จึงสามารถเสร็จสมบูรณ์ได้

โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 กับทางเลี่ยงเมืองลองเซวียนเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุให้ค่อยเป็นค่อยไป สร้างความราบรื่นและต่อเนื่องให้กับการจราจรบนถนนทางหลวงหมายเลข 91 ที่ผ่านเมืองลองเซวียน และเชื่อมต่อโครงข่ายการจราจรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างสมบูรณ์ โครงการนี้ยังเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการมีส่วนสนับสนุนในการทำให้โครงข่ายการจราจรที่มีอยู่เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานเทอโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป พร้อมกันนั้นยังตอบสนองความคาดหวังของประชาชน ย่นระยะเวลาการเดินทางจากเมืองจาวด๊กไปยังสะพานวัมกง

ในพิธีเปิดโครงการ นายเหงียน ดุย ลาม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวชื่นชมหน่วยงานภายใต้กระทรวง คณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถวน บริษัทที่ปรึกษาการร่วมทุน และผู้รับเหมางานก่อสร้าง โดยเฉพาะคนงาน วิศวกร และผู้จัดการที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนในสถานที่ก่อสร้าง เอาชนะอุปสรรคต่างๆ และทุ่มเทความพยายามเพื่อให้โครงการสำเร็จลุล่วง

เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน รัฐมนตรีช่วยว่าการได้ขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan พร้อมด้วยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง และหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อมุ่งเน้นที่การดำเนินการในส่วนงานเสริมที่เหลือให้เสร็จสิ้น จัดการการดำเนินงานด้านการจัดการและการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับแนวทางการจราจร การรับรองความปลอดภัยในการจราจร การสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมระหว่างการดำเนินการ ฯลฯ มีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงข่ายการจราจรที่มีอยู่ให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานเทอโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป

ข้อเสนอให้นำโครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางตรีเข้าสู่เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้

นาย Tan Yit Liang กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Quang Tri Development Joint Venture จำกัด ได้กล่าวไว้ในเอกสารเลขที่ 2418/UBND-KT ลงวันที่ 24 พฤษภาคม 2023 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri เกี่ยวกับการดำเนินการตามประกาศผลการพิจารณาของคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในการประชุมหารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและนักลงทุนเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการและการเตรียมการสำหรับการเริ่มโครงการเขตอุตสาหกรรม Quang Tri ดังนั้น เกี่ยวกับเนื้อหาการรวมเขตอุตสาหกรรม Quang Tri ไว้ในเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri จึงได้แสดงความคิดเห็นว่า "หลังจากที่แผนผังจังหวัดได้รับการอนุมัติแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะสั่งให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงาน สาขา และนักลงทุนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา"

โครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางตรี อยู่ระหว่างการก่อสร้างระยะที่ 1

ภายในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2566 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนพัฒนาจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อย่างเป็นทางการตามมติที่ 1737/QD-TTg โดยมตินี้รับรอง "นิคมอุตสาหกรรมกวางจิ - เขตไห่ลาง (เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้)" และภาคผนวก XXI ของมติที่ 1737/QD-TTg ยังได้รับรองโครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางจิเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

หัวหน้าบริษัทร่วมทุนพัฒนากวางจิ ระบุว่า นายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนการพัฒนาจังหวัดกวางจิมาเกือบ 6 เดือนแล้ว ดังนั้น บริษัทจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจกวางจิ เร่งผลักดันขั้นตอนต่อไปในการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมกวางจิให้อยู่ภายใต้เขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้

“เราเชื่อว่าการนำเขตอุตสาหกรรม Quang Tri เข้ามาในเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ตะวันออกเฉียงใต้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโครงการเพื่อดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพและในขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ตะวันออกเฉียงใต้โดยรวมในเชิงบวก” นาย Tan Yit Liang กล่าวเน้นย้ำ

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการ Quang Tri Industrial Park ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2021 โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (บริษัทร่วมทุนของนักลงทุน VSIP-Amata-Sumitomo)

โครงการนี้มีพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดิน 481.2 เฮกตาร์ เงินลงทุนทั้งหมด 2,074 พันล้านดอง ในระยะที่ 1 โครงการมีพื้นที่ 97.4 เฮกตาร์ เงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 504 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินงานอยู่ระหว่างปี 2564-2568 โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2566

นี่เป็นโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมที่จังหวัดกวางตรีคาดหวังสูงว่าจะดึงดูดนักลงทุนรองรายใหญ่ได้มากขึ้น

ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2566 ผู้ประกอบการ 5 ราย ได้ลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) เช่าที่ดินในเขตอุตสาหกรรมกวางจิ หนึ่งในนั้นคือ บริษัท วินเซน โฮลดิ้ง จากฮ่องกง (จีน) และบริษัท จอยซ์ ซัคเซส เวลธ์ จากสิงคโปร์ วางแผนที่จะดำเนินการผลิตเสื้อผ้าสำเร็จรูปในเขตอุตสาหกรรมนี้ ร่วมกับผู้ประกอบการชาวเวียดนามอีก 3 รายที่เข้าร่วมผลิตเฟอร์นิเจอร์และจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์

บริษัท Quang Tri Development Joint Stock Company ระบุว่า ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับระดับโรงบำบัดน้ำเสียและพื้นที่โดยรอบ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการต้อนรับนักลงทุนรายย่อยในช่วงปลายปี ขณะเดียวกัน กำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับโรงบำบัดน้ำเสีย คาดว่าโรงบำบัดน้ำเสียจะแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2567

นครโฮจิมินห์เตรียมลงทุนในศูนย์เคมีขนาด 10.6 เฮกตาร์ในบิ่ญจันห์

คณะกรรมการบริหารเขตอุตสาหกรรมและการแปรรูปเพื่อการส่งออกนครโฮจิมินห์ (Hepza) เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 1587/BQL-DT ให้แก่กรมอุตสาหกรรมและการค้าของนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการเร่งดำเนินการก่อสร้างคลังสินค้ากลางสำหรับการค้าขายสารปรุงแต่งรสและสารเคมีที่นิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เขต Binh Chanh

การก่อสร้างศูนย์ซื้อขายสารเคมีและสารปรุงแต่งกลิ่นรสจะช่วยให้การบริหารจัดการการซื้อขายสารเคมีมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในภาพคือตลาดกิมเบียน เขต 5 ซึ่งเป็นตลาดซื้อขายสารเคมีใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ตามเนื้อหาในเอกสารของ Hepza จากการประชุมในเดือนกันยายน 2022 และการประชุมล่าสุดเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2024 ระหว่างกรมอุตสาหกรรมและการค้ากับ Hepza และบริษัท Saigon VRG Investment Joint Stock Company (บริษัท Saigon VRG) พวกเขาได้ตกลงกันในนโยบายการสงวนส่วนหนึ่งของกองทุนที่ดินในนิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจรสชาติและสารเคมีของเมือง

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการจนถึงขณะนี้ยังไม่เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ เนื่องจากตามรายงานของบริษัท Saigon VRG บริษัทไม่มีสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนวิสาหกิจ อุตสาหกรรม ขนาด พื้นที่ ฯลฯ

สิ่งนี้ส่งผลต่อกระบวนการจัดตั้งโครงการและการก่อสร้างคลังสินค้าให้รองรับความต้องการตามโครงการของกรมอุตสาหกรรมและการค้า

เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินงาน เนื่องจากโครงการนี้มีความเร่งด่วนมาก เฮปซ่าจึงได้ขอให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าให้การสนับสนุนบริษัท Saigon VRG ในการนับจำนวนวิสาหกิจที่ย้ายที่ตั้ง ประเภทของสารเคมี ขนาด พื้นที่ ฯลฯ เพื่อพัฒนาแผนงานและดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างโรงงาน

คาดว่าระยะเวลาดำเนินการและก่อสร้างแล้วเสร็จเพื่อนำเข้าสู่การดำเนินการจะใช้เวลาประมาณ 18 เดือน (กรณีไม่ต้องปรับผัง 1/2000 ของนิคมอุตสาหกรรมเลมินห์ซวน 3)

ในกรณีที่ความคืบหน้าในการดำเนินการไม่เป็นไปตามที่ตกลงกันไว้ เฮปซ่าจะสำรองพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์นี้ไว้เพื่อดึงดูดโครงการลงทุนในอุตสาหกรรมสำคัญอื่นๆ

ก่อนหน้านี้ในปี 2559 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตกลงในหลักการที่จะอนุญาตให้จัดตั้งศูนย์การค้ากลิ่นรสและสารเคมีบนพื้นที่ 11.2 เฮกตาร์ในเขต 7 เขต 8 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การดำเนินการดังกล่าวยังคงประสบปัญหาหลายประการและไม่สามารถทำได้

ดังนั้น กรมอุตสาหกรรมและการค้า บริษัท Hepza และ Saigon VRG Investment Joint Stock Company จึงได้ตกลงที่จะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการคัดเลือกที่ดินแปลง G (G1-G5) พื้นที่ A นิคมอุตสาหกรรมเลมินห์ซวน 3 ขนาดพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์ เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจด้านกลิ่นและสารเคมี

การลงทุนในศูนย์การค้าเคมีภัณฑ์และสารปรุงแต่งรสเข้มข้น มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขสถานการณ์การซื้อขายและจัดเก็บสารเคมีอันตรายที่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในเขตที่อยู่อาศัย ควบคุมปัญหาสุขอนามัยและความปลอดภัยของอาหาร และป้องกันอัคคีภัยและการระเบิด

กว้านนามเสนอเพิ่มงบประมาณเพื่อเคลียร์พื้นที่โครงการกว่า 1,800 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานสำหรับโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E

จังหวัดกวางนามเสนอให้เพิ่มงบประมาณสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานไปยังโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ระบุว่า ณ บริเวณสะพานลอยทางรถไฟของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14E ผ่านอำเภอทังบิ่ญ ปัจจุบันมีผู้ได้รับผลกระทบจากสะพานลอยทางรถไฟ 59 หลังคาเรือน แบ่งเป็นที่ดิน 63 แปลง ซึ่งในจำนวนนี้ 51 แปลงได้ออกเอกสารขอรับเงินชดเชยแล้ว 51 แปลง ที่ดินที่อยู่ระหว่างการโต้แย้ง 5 แปลง และที่ดิน 7 แปลงในตำบลบิ่ญกวีอยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารเพื่อยื่นเอกสารขอรับเงินชดเชย

จากการสำรวจในจังหวัดกวางนาม พบว่ามีกรณีดังกล่าวส่งผลกระทบโดยตรงและถาวรต่อชีวิตความเป็นอยู่ของครัวเรือน และค่าใช้จ่ายโดยประมาณรวมของการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ ครัวเรือน 38 จาก 59 ครัวเรือนแสดงความปรารถนาที่จะย้ายถิ่นฐาน ครัวเรือน 6 ​​จาก 59 ครัวเรือนต้องการอยู่ต่อ และครัวเรือน 15 จาก 59 ครัวเรือนลังเลว่าจะอยู่ต่อหรือออกไป

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามประเมินว่าค่าใช้จ่ายในการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับกรณีที่ครัวเรือนทั้งหมด 59 หลังคาเรือน (63 แปลง) อยู่ที่ 111.15 พันล้านดอง โดยแปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 126 แปลง ในกรณีย้าย 38 หลังคาเรือน ค่าใช้จ่ายรวมในการชดเชยและการสนับสนุนสำหรับครัวเรือนที่ย้าย 38 หลังคาเรือนอยู่ที่ 55.57 พันล้านดอง แปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 76 แปลง และค่าใช้จ่ายในการชดเชยและการสนับสนุนสำหรับครัวเรือน 15 หลังคาเรือนที่ยังลังเลว่าจะอยู่หรือไปอยู่ที่ 35.7 พันล้านดอง โดยแปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 38 แปลง

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามจึงขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและตกลงนโยบายการเสริมงบประมาณเพื่อชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานให้กับพื้นที่ที่ได้คืนมาภายนอกพื้นที่ที่ถูกถางที่ดินบริเวณสะพานลอยทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14E ตามทางเลือกข้างต้น เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอทังบินห์มีข้อมูลเพื่อแจ้งให้ครัวเรือนทราบและดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องตามกฎหมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 - กิโลเมตรที่ 89+700) ผ่านอำเภอทังบิ่ญ เฮียบดึ๊ก และเฟือกเซิน ในจังหวัดกว๋างนาม ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนามเป็นผู้ลงทุน โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการโครงการ โครงการนี้ได้รับงบประมาณแผ่นดินลงทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,848,239 พันล้านดอง และความคืบหน้าในการดำเนินงานสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 แพ็คเกจ ได้แก่ กิจการร่วมค้าของบริษัท Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - บริษัท Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท Thuan An Group Joint Stock Company) - บริษัท Tay An Investment and Construction Joint Stock Company ชนะการประมูลแพ็คเกจ XD02 ในการก่อสร้างช่วง กม.40+00 - กม.71+500 โดยแพ็คเกจ XD02 มีราคาประมูลที่ชนะการประมูลมากกว่า 507 พันล้านดอง

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 (หน่วยบริหารโครงการ ภายใต้การบริหารถนนของเวียดนาม) อำเภอทังบินห์ส่งมอบถนนไปแล้ว 11.88 กม./121 ช่วง ซึ่ง 2.17 กม./69 ช่วง ยังไม่ได้ก่อสร้างเนื่องจากความยาวสั้นและมีครัวเรือนจำนวนมากขัดขวางการก่อสร้าง

ยังมีอีก 178 คดีที่ยังไม่ได้ยื่นเอกสารเพื่อประเมินสิทธิได้รับค่าชดเชย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณสะพานลอยทางรถไฟ (ในตำบลบิ่ญกวี อำเภอทังบิ่ญ) มีที่ดิน 63 แปลง ของ 63 ครัวเรือน

เมื่อเร็วๆ นี้ นายเล วัน ซุง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางนาม ได้เข้าตรวจเยี่ยมโครงการดังกล่าว และสั่งการให้เร่งรัดความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการ

คุณดุงย้ำว่านี่เป็นโครงการสำคัญและจำเป็นต้องให้ความสำคัญสูงสุดกับการกำจัดอุปสรรคในการดำเนินโครงการให้หมดสิ้นไป ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าไปแล้ว 70% แต่ยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ

“ผู้นำและหน่วยงานท้องถิ่นต้องกำกับดูแลงานเคลียร์พื้นที่อย่างเด็ดขาดเพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ เมื่อจำเป็นต้องเร่งรีบ เราต้องคุ้มครองการก่อสร้างและบังคับใช้กฎหมายหากเกิดความล่าช้า ในส่วนของจังหวัด เราขอให้มีความรับผิดชอบอย่างยิ่งในการหารือเกี่ยวกับโครงการทางหลวงหมายเลข 14E โดยหลีกเลี่ยงการผลักดันให้เกิดการขัดข้อง” นายซุงกล่าวเน้นย้ำ

พร้อมกันนี้ นักลงทุนยังต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานในพื้นที่ หน่วยงาน และสาขาต่างๆ เพื่อหาแนวทางรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของผู้คนในพื้นที่โครงการ...

กวางตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการเม็ดพลังงานมูลค่า 186,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ออกคำสั่งหมายเลข 1435/QD-UBND อนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัติผู้ลงทุนโครงการโรงงานเม็ดพลาสติกพลังงาน Hai Lang สำหรับบริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock ในเวลาเดียวกัน

ผลิตภัณฑ์โครงการคือเม็ดพลังงานที่ทำจากเศษไม้ - ภาพประกอบ (ที่มา: อินเทอร์เน็ต)

โครงการนี้ดำเนินการที่นิคมอุตสาหกรรมไห่จันห์ ตำบลไห่จันห์ อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางจิ มีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดิน 3 เฮกตาร์ มีกำลังการผลิตออกแบบ 90,000 ตันต่อปี ผลิตภัณฑ์และบริการที่จัดหาคือเม็ดพลังงาน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 186,000 ล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนจากนักลงทุน 37,200 ล้านดอง และเงินทุนที่ระดมได้ 148,800 ล้านดอง

คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โรงงาน... ได้ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่ 3 ปี 2568

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ โครงการนี้ดำเนินการในเขตอุตสาหกรรมไห่จัง อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางจิ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ได้รับสิทธิพิเศษตามกฎระเบียบ จึงได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดิน ค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน ภาษีการใช้ที่ดิน สิทธิประโยชน์ด้านภาษีเงินได้นิติบุคคล และสิทธิประโยชน์ด้านภาษีนำเข้า

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิขอให้นักลงทุนดำเนินโครงการตามกำหนดเวลาและเป็นไปตามเนื้อหาที่ตกลงไว้ ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอไห่หลางเพื่อเพิ่มโครงการนี้ลงในแผนการใช้ประโยชน์ที่ดินประจำปีตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนติดตามและกระตุ้นให้นักลงทุนดำเนินการโครงการตามกำหนดเวลาและเนื้อหาที่ได้รับอนุมัติในนโยบายการลงทุน เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ สำหรับนักลงทุนในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

ทราบกันว่า Hai Lang Green Energy Joint Stock Company ได้รับใบรับรองการจดทะเบียนธุรกิจฉบับแรกจากกรมการวางแผนและการลงทุนของ Quang Tri เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2023 บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh Commune, Hai Lang District, Quang Tri Province โดยมีนาย Phan Tien Dung (เกิดเมื่อปี 1970) อาศัยอยู่ใน Nam Ly Ward, Dong Hoi City, Quang Binh เป็นตัวแทนทางกฎหมาย

บริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock มีทุนจดทะเบียน 40,000 ล้านดอง โดยคุณ Lam Van Dung สมทบเงิน 22,000 ล้านดอง คุณ Phan Tien Dung สมทบเงิน 10,000 ล้านดอง และคุณ Nguyen Minh Thai สมทบเงิน 8,000 ล้านดอง

นครโฮจิมินห์กำลังจะสร้างโรงละครซิมโฟนี โรงละครดนตรี และโรงละครบัลเล่ต์ มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดอง ที่ทูเทียม

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังหน่วยงานและแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งทิศทางของประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการออกแบบโครงการโรงละครซิมโฟนี ดนตรี และบัลเล่ต์ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม

มุมมองเบื้องต้นของโครงการซิมโฟนี ดนตรี และนาฏศิลป์ ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมวัฒนธรรมและกีฬาเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม เพื่อดำเนินการวิจัยและวิเคราะห์การออกแบบสถาปัตยกรรม ฟังก์ชันการใช้งาน ความสอดคล้อง และความเหมาะสมกับภูมิทัศน์ สุนทรียศาสตร์ และพื้นที่สถาปัตยกรรมในเมืองอย่างรอบคอบต่อไป

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า จำเป็นต้องศึกษาคุณลักษณะที่โดดเด่นบางประการของแผนการออกแบบ S99 (บริการทางวัฒนธรรม ผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรม อาหาร ฯลฯ) เพื่อเสริมและทำให้แผนการออกแบบ D12 เสร็จสมบูรณ์ โดยให้แน่ใจว่าแผนการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับการก่อสร้างโรงละครที่ทันสมัยและใช้งานได้หลากหลายซึ่งสามารถรองรับศิลปะการแสดงหลายประเภท เช่น โอเปร่า ซิมโฟนี บัลเล่ต์ โอเปร่าปฏิรูป การสัมมนา ฯลฯ

การออกแบบเวทีการแสดงจะต้องตอบสนองความต้องการของเวทีที่ทันสมัยที่สุดในโลก แสดงให้เห็นถึงคุณค่าอันเป็นเอกลักษณ์ของศิลปะการแสดง และสร้างมรดกทางวัฒนธรรมของนครโฮจิมินห์

กระบวนการเตรียมการต้องอาศัยการวิจัยและดูดซับการออกแบบศิลปะของโรงละครที่มีชื่อเสียงในต่างประเทศ เพื่อให้ได้มาตรฐานสำหรับแนวคิดสถาปัตยกรรมโรงละครที่ทันสมัยและยั่งยืน...

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ศึกษาและเรียกร้องการลงทุนทางสังคมในบางรายการเพื่อสร้างโรงละครที่มีระดับเทียบเท่ากับสถานะของนครโฮจิมินห์

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2024 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการบริหาร) ได้ออกเอกสารหมายเลข 1228/DDCN-BDH2 ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยเสนอให้คณะกรรมการบริหารประสานงานกับบริษัท Gmp International GmbH (ผู้เขียนรหัสโครงการ D102 - มีการลงทุนรวม 1,988 พันล้านดอง) เพื่อจัดทำและส่งให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติประมาณการต้นทุนสำหรับที่ปรึกษาการออกแบบโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดการคัดเลือกผู้รับเหมา

พร้อมกันนี้ ให้คณะกรรมการบริหารเสนอขออนุมัติแบบก่อสร้างและประมาณการโครงสร้างฐานราก เพื่อให้การก่อสร้างโครงการมีความคืบหน้า เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติอย่างสมบูรณ์ ระหว่างวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 - 30 เมษายน พ.ศ. 2568

การเปลี่ยนผู้ลงทุนโครงการก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 เขตเศรษฐกิจงิเซิน

รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 525/QD-TTg เกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 เขตเศรษฐกิจหงิเซิน จังหวัดทัญฮว้า

ตามคำตัดสิน ผู้ลงทุนของโครงการลงทุนในการก่อสร้างและการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 - เขตเศรษฐกิจ Nghi Son จังหวัด Thanh Hoa ซึ่งเดิมคือบริษัท Central Construction Group Joint Stock Company ปัจจุบันได้รับการปรับชื่อผู้ลงทุนเป็น: บริษัท Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำเนื้อหาการประเมินและปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการ และการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินและปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการที่อยู่ในหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้าทำหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย ตรวจสอบว่าโครงการมีเงื่อนไขเพียงพอที่จะดำเนินการต่อไปได้ตามบทบัญญัติของกฎหมาย จัดการการดำเนินโครงการตามแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

รับรองเงื่อนไขการเวนคืนที่ดินและการอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดินตามกฎหมายที่ดินระหว่างการดำเนินการตามขั้นตอนที่ดินที่เกี่ยวข้องกับโครงการ กำหนดเป้าหมายให้เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อการปลูกข้าวในอำเภองีเซิน เพื่อให้มั่นใจว่าการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในไตรมาสที่สี่ของปี 2567

จัดระเบียบการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การเช่าที่ดิน และการแปลงสภาพที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย โดยคำนึงถึงขนาด สถานที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการในเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะไม่มีข้อพิพาทหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้พื้นที่โครงการ

มุ่งเน้นการสนับสนุนและแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนเกี่ยวกับโครงการที่อยู่ในความรับผิดชอบ จัดการงานด้านค่าตอบแทนและการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามระเบียบและกำหนดเวลาที่ตกลงกัน ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้ลงทุนดำเนินการก่อสร้างโครงการตามกำหนดเวลาที่คู่สัญญาตกลงกัน แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับถิ่นกำเนิดที่ดินและข้อพิพาทเรื่องที่ดิน ประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นซึ่งกระทบต่อผลผลิตทางการเกษตรและชีวิตความเป็นอยู่ของผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการ

บริษัทการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการใช้ประโยชน์นิคมอุตสาหกรรมงิเซินหมายเลข 3 (ผู้ลงทุน) รับประกันการลงทุนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการให้แล้วเสร็จภายในกำหนดการดำเนินการโครงการลงทุนในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 รับประกันการจัดเตรียมทุนที่เพียงพอตามที่ตกลงไว้เพื่อดำเนินโครงการ และปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดิน

ปรับขนาดพื้นที่โครงการตามคำขอของหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้อง กรณีไม่สามารถแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป้องกันประเทศในพื้นที่ดำเนินโครงการได้

มุ่งมั่นที่จะไม่ทำการร้องเรียนหรือฟ้องร้องใดๆ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมาย และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดในกรณีที่โครงการถูกตัดสินให้ระงับ/ระงับบางส่วน หรือยุติ/ยุติบางส่วนโดยหน่วยงานจัดการลงทุนของรัฐ/หน่วยงานจดทะเบียนการลงทุน เมื่อผู้ลงทุนไม่ปฏิบัติตามเนื้อหาของเอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างถูกต้อง

ยื่นแผนลงทุนใหม่ทางด่วนฮานาม-นามดิ่ญ มูลค่า 7,850 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเพิ่งส่งเอกสารหมายเลข 68/TTr - UBND ให้กับนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11)

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 ช่วงหนึ่งที่ผ่านเมืองนามดิญ

นี่เป็นรายงานฉบับที่ 2 ในรอบ 3 เดือนที่ผ่านมาของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเกี่ยวกับการลงทุนในทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ หลังจากได้รับและดำเนินการความเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเสร็จสิ้นแล้ว

ในรายงานฉบับที่ 68 นาย Pham Dinh Nghi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh ได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) ระยะที่ 1 จากเมือง Phu Ly จังหวัด Ha Nam ไปยังเมือง Nam Dinh จังหวัด Nam Dinh โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จะเป็นผู้จัดสรรงบประมาณสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น

โครงการมีระยะทางประมาณ 25.1 กม. โดยมีแผนที่จะสร้างทางหลวงขนาด 4 เลนสมบูรณ์ ช่องจราจรฉุกเฉินทั้ง 2 ฝั่ง และถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่ง

แผนการลงทุนที่คาดหวังคือการลงทุนของภาครัฐโดยผสมผสานเงินลงทุนของรัฐบาลเข้ากับการให้ความสำคัญกับโครงการระดับชาติที่สำคัญ แหล่งงบประมาณของจังหวัด และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญและจังหวัดฮานามได้มุ่งมั่นที่จะจัดสรรงบประมาณสำหรับงานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ

สำหรับช่วง BOT (จากสถานีเก็บค่าผ่านทาง My Loc จังหวัด Nam Dinh ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมือง Nam Dinh ระยะทางประมาณ 3.9 กม.) ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางจะสิ้นสุดลงในปี 2571 หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จะจัดทำแผนการเจรจาเพื่อยุติสัญญาในปี 2568 (ระยะเวลาที่คาดว่าจะเริ่มโครงการ) โดยใช้เงินงบประมาณของจังหวัดมาลงทุนพร้อมกันตามขนาดของทางด่วนตลอดเส้นทาง โดยให้สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญาที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ ในเอกสารฉบับที่ 68 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ท้องถิ่นนี้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญให้แล้วเสร็จ

“คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย โดยรับรองความคืบหน้าและระยะเวลาในการดำเนินการของโครงการเมื่อได้รับอนุญาตจากนายกรัฐมนตรี กระทรวง และสาขาที่เกี่ยวข้อง” นาย Pham Dinh Nghi กล่าวเน้นย้ำ

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ จะดำเนินการโดยอาศัยการใช้ประโยชน์ ขยาย ปรับปรุง และปรับปรุงผิวถนนทั้งหมดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21B ตั้งแต่เมืองฟูลี-จังหวัดฮานามไปจนถึงเมืองนามดิ่ญ-จังหวัดนามดิ่ญ ตามมาตรฐานทางด่วน 4 เลนสมบูรณ์ ช่องจราจรฉุกเฉินทั้งสองข้างตามมาตรฐาน TCVN 5729-2012 ความเร็วที่ออกแบบ 100 กม./ชม. ถนนคู่ขนาน ถนนบริการทั้งสองข้างตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 4 สร้างสะพานลอยและทางยกระดับผ่านทางแยกสำคัญ

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,850 พันล้านดอง โดยเป็นค่าก่อสร้างทางด่วนประมาณ 1,463 พันล้านดอง (24 กม.) ค่าก่อสร้างสะพานประมาณ 2,054 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองข้างทางประมาณ 1,219 พันล้านดอง (48 กม.) ค่าก่อสร้างระบบไฟส่องสว่าง ระบบ ITS และอุปกรณ์เสริมบางรายการประมาณ 326 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นในการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 1,000 พันล้านดอง ค่าที่ปรึกษา ค่าบริหารโครงการ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ประมาณ 506 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินประมาณ 1,282 พันล้านดอง

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571

อาคารผู้โดยสาร 3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน บริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) แจ้งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต

ผู้รับเหมาติดตั้งโครงเหล็กหลังคาอาคารผู้โดยสาร T3 สนามบินเตินเซินเญิ้ต - ภาพโดย: เล มินห์

คุณเล คัก ฮอง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 กล่าวว่า ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 60% โดยส่วนคร่าวๆ ของอาคารผู้โดยสารได้เสร็จสิ้นเร็วกว่ากำหนด 15 วัน

สำหรับอาคารจอดรถ (ชั้นใต้ดิน 2 ชั้น สูงจากพื้นดิน 4 ชั้น) ความคืบหน้าอยู่ที่ 96% คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ส่วนงานอื่นๆ เช่น อาคารไฟฟ้าและเครื่องกล และโรงบำบัดน้ำเสีย ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว

ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการประกอบโครงสร้างเหล็ก ผนังกระจก และมุงหลังคาสถานี ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโครงการ ดำเนินการด้วยวิธีการรีดขึ้นรูป โครงสร้างเหล็กถูกติดตั้งและติดตั้งหลังคาและผนังกระจก เพื่อให้มั่นใจว่างานและการติดตั้งอุปกรณ์ภายในอาคารจะเสร็จสมบูรณ์

ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 จะมีการติดตั้งอุปกรณ์หลักในสถานีให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติอย่างสมบูรณ์ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะยังคงมีการรับประกัน แต่คุณเล คัก ฮอง กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในการก่อสร้างโครงการคือพื้นที่ก่อสร้างที่แคบและการขาดแคลนถนนสาธารณะ “หลายครั้งผู้รับเหมาต้องใช้ประโยชน์จากพื้นที่ภายในสถานีเพื่อสร้างถนนสาธารณะเพื่อขนส่งวัสดุ เนื่องจากต้องดำเนินการโครงการหนึ่งให้แล้วเสร็จก่อนจึงจะดำเนินการโครงการอื่นได้ โครงการจึงไม่สามารถดำเนินการพร้อมกันได้” คุณฮอง กล่าวถึงปัญหาดังกล่าว

โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ประกอบด้วย 4 รายการหลัก ได้แก่ อาคารผู้โดยสาร อาคารจอดรถสูงรวมกับบริการที่ไม่เกี่ยวกับการบิน ระบบสะพานลอยหน้าอาคารผู้โดยสาร และลานจอดเครื่องบิน มูลค่าการลงทุนรวม 10,990 พันล้านดอง

โครงการนี้สร้างขึ้นด้วยเงินทุนจาก Vietnam Airports Corporation (ACV) และเงินกู้เชิงพาณิชย์

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อาคารผู้โดยสาร T3 จะรองรับผู้โดยสารได้ 7,000 คนต่อชั่วโมงเร่งด่วน ช่วยลดภาระของอาคารผู้โดยสาร T1 และแก้ปัญหาความแออัดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต

Quang Tri พิจารณาข้อเสนอโครงการ 6 โครงการของ Newtechco Joint Venture

ช่วงบ่ายของวันที่ 19 มิถุนายน นาย Vo Van Hung ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ได้ประชุมหารือร่วมกับกลุ่มบริษัท Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd และ Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (กลุ่มนักลงทุน) เกี่ยวกับข้อเสนอเพื่อศึกษาการลงทุนในโครงการต่างๆ ในจังหวัด Quang Tri

นายหวอ วัน หุ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ หารือกับกลุ่มนักลงทุน ภาพโดย: เล เติง

ในการประชุม นางสาว Vo Thi Tuan Anh ประธานบริษัท Newtechco Group Joint Stock Company ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน ได้รายงานเกี่ยวกับการวิจัยการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการ 6 โครงการใน Quang Tri ซึ่งรวมถึง:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

นายกฯ กระตุ้นวิจัยคืบหน้าออกพันธบัตรขนส่ง 1 แสนล้านดอง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงรองนายกรัฐมนตรีเลมินห์ไค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงวางแผนและการลงทุน เพื่อแจ้งแนวทางของนายกรัฐมนตรีฝ่ามมินห์จิญเกี่ยวกับการออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อการลงทุนในโครงการระดับชาติที่สำคัญ

การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-ฮว่ายเญิน

โดยนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเร่งดำเนินการและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามอำนาจหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย เพื่อมุ่งเน้นการทบทวนและจัดทำรายงานผลการดำเนินงานตามภารกิจดังกล่าวให้แล้วเสร็จ และรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบภายในวันที่ 25 มิถุนายน 2567

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไข กำกับดูแลเนื้อหานี้โดยตรง โดยยึดหลักการมุ่งเน้นประเด็นสำคัญ และดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพทันที โดยเฉพาะโครงการที่มีขั้นตอนครบถ้วนและต้องการเงินทุนในภาคขนส่ง เป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ และแน่นอนว่าไม่แพร่กระจาย

เป็นที่ทราบกันว่าในประกาศเลขที่ 250/TB-VPCP ลงวันที่ 31 พฤษภาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคมประสานงานอย่างใกล้ชิดและเร่งศึกษาและเสนอการออกพันธบัตรรัฐบาลเพิ่มเติมอีก 100,000 พันล้านดองเพื่อการลงทุนในโครงการสำคัญระดับชาติ ตามข้อสรุปของคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลในประกาศเลขที่ 231/TB-VPCP ลงวันที่ 18 พฤษภาคม 2567

ด้วยเหตุนี้ ในประกาศฉบับที่ 231 นายกรัฐมนตรีจึงยืนยันที่จะส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐอย่างต่อเนื่อง โดยนำการลงทุนภาครัฐเป็นแกนนำ กระตุ้นและดึงดูดทรัพยากรทางสังคมทั้งหมด การออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อระดมทุนสำหรับการลงทุนด้านการพัฒนา โดยมุ่งเน้นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว และที่อยู่อาศัยเพื่อสังคม และในอนาคตอันใกล้นี้ ศึกษาการออกพันธบัตรรัฐบาลเพิ่มเติมอีกประมาณ 100,000 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการสำคัญระดับชาติ

ในการประชุมครั้งที่ 12 ของคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นสิ่งสำคัญของภาคการขนส่ง นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมและนักลงทุน "หารือเกี่ยวกับงานเท่านั้น ไม่ควรย้อนกลับ" พร้อมมุ่งมั่นที่จะสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

หนังสือราชการที่ 4243/ขสมก. ส่งถึงนายกรัฐมนตรี เรื่อง แผนการลงทุนปรับปรุงเส้นทางด่วนให้เต็มรูปแบบ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้เสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัติการออกพันธบัตรรัฐบาลมูลค่าประมาณ 165,000 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายให้ให้ความสำคัญกับการลงทุนขยายโครงการทางด่วน 4 เลนแบบจำกัดและ 4 เลนแบบสมบูรณ์บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตามขนาดแผนที่วางไว้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในอนาคต ด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวกว่า 20 ปี

โครงการสะพานกานจีโอ มูลค่ากว่า 11,000 ล้านดอง ดึงดูดนักลงทุนในประเทศ

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจัดการประชุมเพื่อแนะนำรายการโครงการลงทุนที่มีความสำคัญตามแผนงานจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

มุมมองของศูนย์นวัตกรรมและการวิจัยขนาด 300 เฮกตาร์ที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสนามบินลองถั่น

ตามร่างแผนการพัฒนาจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2564-2573 จะเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการต่างๆ จำนวน 36 โครงการ ใน 5 สาขา ได้แก่ โครงการอุตสาหกรรม 6 โครงการ โครงการบริการ 6 โครงการ โครงการในเขตเมือง 7 โครงการ โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง 10 โครงการ และโครงการด้านวัฒนธรรมและสังคม 7 โครงการ

ในภาคอุตสาหกรรม จังหวัดด่งนายจะเรียกร้องให้มีการลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมสีเขียวสุทธิเป็นศูนย์อย่างน้อย 3 แห่ง ได้แก่ นิคมเทคโนโลยีสารสนเทศเข้มข้นขนาด 100 เฮกตาร์ในเขตลองถั่น

นอกจากนี้ จังหวัดยังเรียกร้องโครงการศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่ทันสมัยจำนวน 4 โครงการติดกับสนามบินและท่าเรือ

ในภาคโครงสร้างพื้นฐาน โครงการสำคัญจำนวนหนึ่งรวมอยู่ในพอร์ตการลงทุน เช่น สนามบินเบียนฮวา สะพานกัตไหล ถนนวงแหวนหมายเลข 4 และพื้นที่เมืองต่างๆ รอบสนามบินลองถั่น

นายเหงียน ฮูเหงียน ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุน ให้ข้อมูลแก่ผู้ลงทุนว่า ขณะนี้ การวางแผนจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อยู่ระหว่างดำเนินการแล้วเสร็จ เพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติ

โครงการต่างๆ ที่รวมอยู่ในรายการเรียกร้องการลงทุนนั้นได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์จากคณะกรรมการถาวรของพรรคประจำจังหวัดและรายงานต่อหน่วยงานกลาง ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมาก

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

นายเหงียน ฮอง ลินห์ ยังได้แสดงความเห็นของจังหวัดว่า ควรมีการประกาศแผนงานอย่างโปร่งใสและเปิดเผย เพื่อให้นักลงทุนทุกคนสามารถเข้าถึงโครงการได้อย่างเท่าเทียมกัน การที่นักลงทุนสามารถเข้าถึงโครงการได้อย่างเท่าเทียมกันจะช่วยให้จังหวัดด่งนายมีโอกาสเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุด

ตามรายงานร่างแผนสำหรับช่วงปี 2564-2573 จังหวัดด่งนายวางตำแหน่งข้อได้เปรียบในการแข่งขันในการดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจผ่านคุณค่า 4 ประการ ได้แก่ ศูนย์กลางเศรษฐกิจที่มีสนามบินเป็นศูนย์กลาง ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ที่เน้นอีคอมเมิร์ซ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตที่ทันสมัย ​​และศูนย์กลางการศึกษาวิชาชีพและนวัตกรรม

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html