จีนสร้างหัวรถจักรไฮโดรเจนที่ 'ทรงพลังที่สุดในโลก'

Ningdong หัวรถจักรไฮโดรเจนคันแรกของจีนที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้เปิดตัวออกจากสายการผลิตที่บริษัทในเครือ CRRC ในเมืองต้าถง เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน

หัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภาพ: Weibo/SCMP — หัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภาพ: *Weibo/SCMP*

หัวรถจักร Ningdong ได้รับการยกย่องว่าเป็นหัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนที่ทรงพลังที่สุด ในโลก โดยมีศักยภาพที่จะทดแทนเครื่องยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลส่วนใหญ่ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ตามข้อมูลของ SCMP หัวรถ จักรนี้สามารถบรรจุไฮโดรเจนได้ 270 กิโลกรัม และวิ่งต่อเนื่องได้นานถึง 190 ชั่วโมง

หัวรถจักรรุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบกักเก็บไฮโดรเจน สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ภายในสองชั่วโมงและมีต้นทุนการใช้งานที่ถูกกว่า เหลียง เจิ้นจง รองผู้จัดการทั่วไปและหัวหน้าวิศวกรของ CRRC ต้าถง กล่าว “ไฮโดรเจนเป็นพลังงานสะอาดและหมุนเวียน ต้นทุนการดำเนินงานของหัวรถจักรที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมีเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของหัวรถจักรแบบสันดาปภายใน” เขากล่าว

จีนมีหัวรถจักรเชื้อเพลิงฟอสซิลมากกว่า 7,800 หัว คิดเป็น 36 เปอร์เซ็นต์ของหัวรถจักรทั้งหมด เทคโนโลยีของ CRRC อาจทดแทนหัวรถจักรเหล่านี้ได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์

ไฮโดรเจนมีศักยภาพอย่างมากในการลดการปล่อยมลพิษ เพราะต่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิล มันไม่ก่อให้เกิดมลพิษหรือก๊าซเรือนกระจก ผลพลอยได้จากยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมีเพียงความร้อนและน้ำเท่านั้น

หัวรถจักรไฮโดรเจนทำงานเมื่อไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งเป็นปฏิกิริยาที่ก่อให้เกิดไอน้ำและไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้วถังเซลล์เชื้อเพลิงและไฮโดรเจนจะอยู่บนหลังคาของรถไฟ

ไฮโดรเจนสามารถผลิตได้จากหลากหลายแหล่ง ได้แก่ ก๊าซธรรมชาติ พลังงานนิวเคลียร์ ชีวมวล และพลังงานหมุนเวียน หากผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ไฮโดรเจนจะถูกเรียกว่า "ไฮโดรเจนสีเขียว" และกระบวนการทั้งหมดจะสะอาดและยั่งยืน

รถไฟโดยสารพลังงานไฮโดรเจนขบวนแรกของโลกเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในประเทศเยอรมนีในปี 2018 และวิ่งไปแล้วกว่า 220,000 กิโลเมตรใน 8 ประเทศในยุโรป ณ เดือนมกราคม ตามข้อมูลของผู้ผลิตรถไฟ ซึ่งเป็นบริษัท Alstom ของฝรั่งเศส

จีนวางแผนที่จะส่งเสริมการพัฒนายานยนต์พลังงานไฮโดรเจน โดยตั้งเป้าที่จะมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง 50,000 คันภายในปี 2568 ตามแผนที่ออกโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติในเดือนมีนาคม 2565 นอกจากนี้ ประเทศยังตั้งเป้าที่จะสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนและผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 100,000 ถึง 200,000 ตันต่อปีภายในปี 2568

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 CRRC ได้เปิดตัวรถไฟพลังงานไฮโดรเจนในเมืองเฉิงตู เมืองหลวงของมณฑลเสฉวน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเฉิงตูเดลี ได้แนะนำรถไฟรุ่นนี้ว่าเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เซลล์เชื้อเพลิงของรถไฟมีระยะทางวิ่ง 600 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับวิ่งได้หนึ่งวันโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

ทู่เทา (ตาม SCMP )

ลิงค์ที่มา