สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งฉลองครบรอบ 50 ปี

หน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยและนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ในพิธีดังกล่าว รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้กล่าวชื่นชม ชื่นชม และชื่นชมผลงานและความทุ่มเทของผู้นำ เจ้าหน้าที่ และพนักงานหลายชั่วอายุคนที่ทำงานอยู่ในสถาบันแห่งนี้ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2564 จนถึงปัจจุบัน ภาคการขนส่งได้มุ่งเน้นการดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันที่จะบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีรายได้ปานกลางระดับสูงภายในปี 2573 และเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2588

รัฐมนตรีได้ชื่นชมสถาบันฯ ที่ได้ทำหน้าที่อย่างแข็งขันร่วมกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวง แก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ พัฒนาและนำเสนอแผนงานเฉพาะทางด้านคมนาคมขนส่ง 5 แผน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเล และการบิน ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ เร็วกว่าที่รัฐบาลร้องขอ 1 ปี และประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเพื่อพัฒนาแผนแม่บทแห่งชาติ แผนเขต เศรษฐกิจ แผนจังหวัด เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ชื่นชมบทบาทและการสนับสนุนของสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่งตลอด 50 ปีที่ผ่านมาซึ่งส่งผลต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

โดยดำเนินการตามยุทธศาสตร์และแผนที่วางไว้โดยภาคการขนส่ง โครงการขนส่งระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการได้รับการลงทุน สร้าง ปรับปรุง และปรับปรุง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen และ Cai Mep-Thi Vai สนามบินนานาชาติ Long Thanh ปรับปรุงและปรับปรุงสนามบินนานาชาติ Noi Bai และ Tan Son Nhat และทางหลวงแผ่นดินสายหลัก ค่อยๆ ก่อตัวเป็นเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย ​​สอดคล้อง และปลอดภัย เชื่อมต่อกับทุกภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่ว โลก

“ในปี 2566 ดัชนีคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม ซึ่งส่วนใหญ่คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ได้รับการปรับขึ้นสู่อันดับที่ 52 จากทั้งหมด 185 ประเทศ เพิ่มขึ้น 14 อันดับจากปี 2562 เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่สำคัญจากสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาด้านการขนส่ง” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

เพื่อเป็นการยอมรับผลงานของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้มอบธงของกระทรวงคมนาคมโดยมีเนื้อหาว่า ส่งเสริมประเพณี 50 ปีแห่งการก่อสร้าง มุ่งมั่น และพัฒนา (4 กรกฎาคม 2517 - 4 กรกฎาคม 2567)

เกี่ยวกับภารกิจที่จะเกิดขึ้น รัฐมนตรีได้ร้องขอให้สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งส่งเสริมประเพณีของตน ร่วมกับกระทรวงคมนาคมและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหมด เพื่อทำให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงในช่วงเวลานี้ถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป โดยมุ่งมั่นที่จะลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยให้ประสบความสำเร็จ มีส่วนสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ได้สำเร็จ

ดังนั้น จึงส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความมุ่งมั่น และความเพียรพยายามในการเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งปวง มุ่งมั่นสร้างสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งให้เป็นหน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมของกระทรวงคมนาคมในด้านยุทธศาสตร์ การวางแผน และนโยบายการพัฒนาการขนส่ง

ดำเนินการปรับปรุงเครื่องมือ เสนอแนวทางกลไกที่มีประสิทธิภาพในการดึงดูดและพัฒนาบุคลากรที่มีคุณภาพสูง จัดตั้งกลุ่มวิจัยที่แข็งแกร่งเพื่อพัฒนาทักษะหลักในการสร้างฐานข้อมูล การวิเคราะห์ และการคาดการณ์ความต้องการในการขนส่ง ความสามารถในการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจและการเงินของการขนส่ง การวัด การรายงาน และการตรวจยืนยันการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้า ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติ

สถาบันต้องเสนอและประสานงานกับหน่วยงาน หน่วยงาน และองค์กรต่างๆ อย่างใกล้ชิดและเชิงรุก เพื่อดำเนินการงานที่ปรึกษาของกระทรวงอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดทำเอกสารทางกฎหมาย โครงการเชิงยุทธศาสตร์ การวางแผน กลไกนโยบายการก่อสร้าง มาตรฐานการก่อสร้าง มาตรฐานทางเทคนิค และแผนงานด้านการขนส่ง แผนงานลดก๊าซเรือนกระจกและมีเทน การพัฒนาการขนส่งสีเขียว กลไกและนโยบายด้านการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ ราคา ค่าธรรมเนียม ฯลฯ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงการขนส่งสาธารณะที่รัฐลงทุน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง มอบแบนเนอร์จากกระทรวงคมนาคมให้แก่สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: Ta Hai)

รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันดำเนินการเสริมสร้างและขยายการประสานงานกับองค์กรด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง เข้าร่วมและลงสมัครรับตำแหน่งผู้นำในกลุ่มทำงาน/กลุ่มย่อยของ UNESCAP, APEC และ ASEAN เพื่อเสริมสร้างบทบาทและสถานะของเวียดนาม เข้าร่วมและเป็นประธานในการพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมและการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูงสำหรับภาคการขนส่ง

สร้างสรรค์นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมอย่างครอบคลุมและพื้นฐาน ปรับปรุงคุณภาพและกระจายบริการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำปรึกษาถ่ายทอดเทคโนโลยีในประเด็นการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง แผนการจัดการจราจร การพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในเมือง การพัฒนายานพาหนะสีเขียวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และระบบราคาต่อหน่วย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่ให้บริการด้านการจัดการ การขนส่ง และการใช้ประโยชน์ของการขนส่ง

ในอนาคตอันใกล้นี้ สถาบันจำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรในการเป็นประธานในการวิจัยและดำเนินการให้แล้วเสร็จของโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม โครงการค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายตั๋วโดยสารสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ร่วมประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานของกระทรวงให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ ให้เร่งศึกษาและยกระดับแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการขนส่งแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมีเทนของภาคขนส่งตามแผนงานการปฏิบัติตามมติที่ 876 ของนายกรัฐมนตรี” รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง แนะนำ

ส่งเสริมประเพณีการก่อสร้างและพัฒนา 50 ปี

นายควัต เวียด หุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันฯ ได้ทบทวนประเพณีการก่อสร้างและพัฒนาที่ดำเนินมายาวนานกว่า 50 ปี ว่า เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 สภารัฐบาลได้ลงนามในมติที่ 158/CP เพื่อควบคุม “โครงสร้างองค์กรของกระทรวงคมนาคม” ซึ่งสถาบันวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคม

ผู้อำนวยการ ขัต เวียด หุ่ง อ่านคำปราศรัยทบทวนประเพณีการเติบโต 50 ปีของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: ท่าไห่)

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้งจนถึงก่อนการปรับปรุง ด้วยความยากลำบากและการขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกและทรัพยากรส่วนกลางของประเทศและอุตสาหกรรมโดยรวม เหล่าบุคลากร ข้าราชการ และลูกจ้างของสถาบันการวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่ง ซึ่งต่อมาได้รวมเป็นสถาบันเศรษฐศาสตร์และการวางแผนการขนส่ง ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ "นำทาง" ของอุตสาหกรรมการขนส่งในสงครามต่อต้านทั้งสองครั้ง จนสามารถบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ นอกจากนี้ สถาบันยังได้ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการวางแผนการขนส่ง กลไกนโยบาย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิค เพื่อเอื้อประโยชน์ต่อการบริหารจัดการ การดำเนินงานด้านการผลิต ธุรกิจ และการพัฒนาการขนส่ง

ด้วยความเพียรพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งจึงได้รับเกียรติให้ได้รับเหรียญแรงงานชั้นสองจากประธานาธิบดี รวมถึงใบรับรองความดีความชอบมากมายจากคณะกรรมการกลางพรรค กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และสมาพันธ์แรงงานทั่วไปของเวียดนาม

นอกเหนือจากโครงการสำคัญต่างๆ ที่ใช้ในการวางแผนงานภาคการขนส่ง เช่น แผนแม่บทการพัฒนาภาคการขนส่งถึงปี 2543 แล้ว สถาบันยังได้ดำเนินงานวิจัยต่างๆ มากมายในด้านนวัตกรรมกลไกการบริหารจัดการในภาคการขนส่ง เพื่อนำไปใช้และทำให้แนวนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรคและรัฐในภาคการขนส่งมีความชัดเจนยิ่งขึ้น

ในยุคแห่งนวัตกรรม สถาบันฯ ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินงานสำคัญหลายประการ อาทิ การวิจัยแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม-ความทันสมัยของประเทศ ภายใต้โครงการระดับรัฐ พ.ศ. 2539-2543 การวางยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งจนถึงปี พ.ศ. 2563 กลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ชนบทและภูเขา ควบคู่ไปกับกลไกนโยบายการพัฒนาต่างๆ เช่น การระดมและการใช้เงินทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กลไกนโยบายเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการแข่งขันด้านการขนส่ง การวิจัยการประยุกต์ใช้ระบบขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในเวียดนาม...

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ลงนามในมติที่ 2926 เพื่อเปลี่ยนชื่อสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเปิดกว้างและการบูรณาการระหว่างประเทศ สถาบันจึงได้รับมอบหมายจากกระทรวงให้เป็นศูนย์กลางในการประสานงานกับองค์กรระหว่างประเทศ ดำเนินการวิจัยเชิงกลยุทธ์และการวางแผนการขนส่งในระดับนานาชาติ

ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ การวิจัยการพัฒนาที่ครอบคลุมเกี่ยวกับระบบขนส่งของเวียดนามด้วยการศึกษา VITRANSS1 (2000), VITRANSS 2 (2010); การวิจัยแผนแม่บทของเครือข่ายการขนส่งในเมืองสำหรับเมืองหลวงฮานอย (HAIDEP 2007) และนครโฮจิมินห์ (HOUTRANS 2004) ซึ่งได้รับทุนจาก JICA... ผ่านกิจกรรมเหล่านี้ สถาบันได้รับและเชี่ยวชาญด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ฝึกอบรมทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนและผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ความต้องการขนส่งที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับประเทศในภูมิภาค

สถาบันฯ ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงให้ศึกษากลยุทธ์และแผนงานสำคัญต่างๆ ของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน สถาบันฯ ได้เป็นประธานในการจัดทำแผนพัฒนาและคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่งสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 เพื่อเป็นพื้นฐานในการร่วมมือกับหน่วยงานต่างๆ ในกระทรวงฯ ศึกษาและนำเสนอแผนอุตสาหกรรมระดับชาติ 5 ฉบับ สำหรับ 5 ภาคส่วนการขนส่ง (ถนน ทางด่วน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ท่าเรือ และท่าอากาศยาน) เป็นระยะเวลาถึงปี พ.ศ. 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติ

ควบคู่ไปกับโครงการสร้างกลยุทธ์และแผนงาน สถาบันได้รับมอบหมายให้เป็นประธานการวิจัยโครงการ "การสร้างและบริหารจัดการการใช้ประโยชน์และการบำรุงรักษาระบบการจราจรเพื่อตอบสนองความต้องการของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4" โครงการสร้างทางด่วน 5,000 กม. ตามนโยบายพรรคภายในปี 2573 วิจัยและพัฒนาหลักเกณฑ์การบำรุงรักษาทางด่วนตามปกติ พัฒนาหลักเกณฑ์ทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับการใช้ประโยชน์ ขนส่ง และก่อสร้างทรายทะเลเพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นถนน...

ผู้แทนถ่ายภาพเป็นที่ระลึกร่วมกับผู้นำและเจ้าหน้าที่ของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งหลายรุ่น (ภาพ: ต้าไห่)

สถาบันยังทำหน้าที่เป็นประธานในการวิจัย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถนำเสนอแผนปฏิบัติการเกี่ยวกับการแปลงพลังงานสีเขียว ลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนของภาคการขนส่งต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ กระทรวงคมนาคมได้ออกแผนปฏิบัติการการเติบโตสีเขียวของกระทรวงคมนาคมสำหรับระยะเวลา 2564-2573... ซึ่งมีส่วนสนับสนุนในการดำเนินการตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุม COP26 ที่จะลดการปล่อยคาร์บอนสุทธิให้เป็น 0 ภายในปี 2593

นอกเหนือจากภารกิจด้านวิชาชีพแล้ว สถาบันยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยยืนยันบทบาทของกระทรวงคมนาคมในความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคี

“ในช่วงตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป กระทรวงคมนาคมและอุตสาหกรรมทั้งหมดจะยังคงดำเนินตามความรับผิดชอบในการสร้างความก้าวหน้าในการลงทุนด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เป็นไปตามเป้าหมายของมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ต่อไป นั่นคือ การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวโดยมุ่งมั่นที่จะปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งภายในปี 2593”

“สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งตระหนักดีถึงความรับผิดชอบในการดำเนินงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการพัฒนากลยุทธ์ แผนงาน นโยบายเพื่อการพัฒนาและการจัดการการขนส่ง เพื่อทำงานร่วมกับกระทรวงและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อบรรลุเป้าหมายหลักของประเทศ” ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung กล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm