สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งฉลองครบรอบ 50 ปี

หน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยและนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ในพิธีดังกล่าว รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้กล่าวชื่นชม ยกย่อง และชื่นชมผลงานและความทุ่มเทของผู้นำ เจ้าหน้าที่ และพนักงานหลายชั่วอายุคนที่ทำงานอยู่ในสถาบันแห่งนี้ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปี 2564 ถึงปัจจุบัน ภาคการขนส่งได้มุ่งเน้นการดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้บรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีรายได้ปานกลางระดับสูงภายในปี 2573 และเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2588

รัฐมนตรีได้ชื่นชมสถาบันฯ ที่ได้ทำหน้าที่อย่างแข็งขันร่วมกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวง แก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ พัฒนาและนำเสนอแผนงานเฉพาะทางด้านคมนาคมขนส่ง 5 แผน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเล และการบิน ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ เร็วกว่าที่รัฐบาลร้องขอ 1 ปี และประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเพื่อพัฒนาแผนแม่บทแห่งชาติ แผนเขต เศรษฐกิจ แผนจังหวัด เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ชื่นชมบทบาทและการสนับสนุนของสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่งตลอด 50 ปีที่ผ่านมาต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

โดยดำเนินการตามยุทธศาสตร์และแผนที่วางไว้โดยภาคการขนส่ง โครงการขนส่งระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการได้รับการลงทุน สร้าง ปรับปรุง และปรับปรุง เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ ท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen และ Cai Mep-Thi Vai สนามบินนานาชาติ Long Thanh การปรับปรุงและปรับปรุงสนามบินนานาชาติ Noi Bai และ Tan Son Nhat และทางหลวงแผ่นดินสายหลัก ค่อยๆ ก่อตัวเป็นเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย สอดคล้อง และปลอดภัย เชื่อมต่อกับทุกภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก

“ในปี 2566 ดัชนีคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม ซึ่งส่วนใหญ่คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ได้รับการปรับขึ้นสู่อันดับที่ 52 จากทั้งหมด 185 ประเทศ เพิ่มขึ้น 14 อันดับจากปี 2562 เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่สำคัญจากสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาด้านการขนส่ง” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

เพื่อเป็นการยอมรับผลงานของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้มอบป้ายจากกระทรวงคมนาคม โดยมีเนื้อหาว่า ส่งเสริมประเพณี 50 ปีแห่งการก่อสร้าง มุ่งมั่น และพัฒนา (4 กรกฎาคม 2517 - 4 กรกฎาคม 2567)

สำหรับภารกิจในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งส่งเสริมประเพณีของตน ร่วมกับกระทรวงคมนาคมและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหมด เพื่อทำให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงในช่วงเวลานี้ถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป โดยมุ่งมั่นที่จะลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยให้ประสบความสำเร็จ มีส่วนสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ได้สำเร็จ

ดังนั้น จึงส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความมุ่งมั่น และความเพียรพยายามอย่างต่อเนื่อง เพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งปวง มุ่งมั่นสร้างสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง ให้เป็นหน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมของกระทรวงคมนาคม ในด้านยุทธศาสตร์ การวางแผน และนโยบายการพัฒนาการขนส่ง

ดำเนินการปรับปรุงเครื่องมือ เสนอแนวทางกลไกที่มีประสิทธิภาพในการดึงดูดและพัฒนาบุคลากรที่มีคุณภาพสูง จัดตั้งกลุ่มวิจัยที่แข็งแกร่งเพื่อพัฒนาทักษะหลักในการสร้างฐานข้อมูล การวิเคราะห์ และการคาดการณ์ความต้องการในการขนส่ง ความสามารถในการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจและการเงินของการขนส่ง การวัด การรายงาน และการตรวจยืนยันการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้า ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติ

สถาบันต้องเสนอแนวทางเชิงรุกและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงาน หน่วยงาน และองค์กรต่างๆ เพื่อดำเนินการงานที่ปรึกษาของกระทรวงอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการร่างเอกสารทางกฎหมาย โครงการเชิงยุทธศาสตร์ การวางแผน กลไกนโยบาย บรรทัดฐาน มาตรฐาน และมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับภาคการขนส่ง แผนงานลดก๊าซเรือนกระจกและมีเทน การพัฒนาการขนส่งสีเขียว กลไก นโยบายด้านการจัดการ การใช้ประโยชน์ ราคา ค่าธรรมเนียม ฯลฯ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงการขนส่งสาธารณะที่รัฐลงทุน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง มอบแบนเนอร์จากกระทรวงคมนาคมให้แก่สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: Ta Hai)

รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันดำเนินการเสริมสร้างและขยายการประสานงานกับองค์กรด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง เข้าร่วมและลงสมัครรับตำแหน่งผู้นำในกลุ่มทำงาน/กลุ่มย่อยของ UNESCAP, APEC, ASEAN เพื่อเสริมสร้างบทบาทและสถานะของเวียดนาม เข้าร่วมและเป็นประธานในการพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมและการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูงสำหรับภาคการขนส่ง

สร้างสรรค์นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมอย่างครอบคลุมและพื้นฐาน ปรับปรุงคุณภาพและกระจายบริการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำปรึกษาถ่ายทอดเทคโนโลยีในประเด็นการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง แผนการจัดการจราจร การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมือง การพัฒนายานพาหนะสีเขียวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และระบบราคาต่อหน่วย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่ให้บริการด้านการจัดการ การขนส่ง และการใช้ประโยชน์ของการขนส่ง

ในอนาคตอันใกล้นี้ สถาบันจำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การกำกับดูแลการวิจัยและการดำเนินการให้แล้วเสร็จของโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม โครงการค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายตั๋วสำหรับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ร่วมประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ ให้เร่งศึกษาและยกระดับแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการขนส่งแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมีเทนของภาคขนส่งตามแผนงานการปฏิบัติตามมติที่ 876 ของนายกรัฐมนตรี” รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง แนะนำ

ส่งเสริมประเพณีการก่อสร้างและพัฒนา 50 ปี

นายขัวต เวียด หุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันฯ ได้ทบทวนประเพณีการก่อสร้างและพัฒนาที่ดำเนินมายาวนานกว่า 50 ปี ว่า เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 สภารัฐบาลได้ลงนามในมติที่ 158/CP ซึ่งกำหนด "โครงสร้างองค์กรของกระทรวงคมนาคม" โดยสถาบันวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคม

ผู้อำนวยการ ขัต เวียด หุ่ง อ่านคำปราศรัยทบทวนประเพณี 50 ปีของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: ท่าไห่)

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้งจนถึงก่อนการปรับปรุง ด้วยความยากลำบากและการขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกและทรัพยากรส่วนกลางของประเทศและอุตสาหกรรมโดยรวม เหล่าบุคลากร ข้าราชการ และลูกจ้างของสถาบันการวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่ง ซึ่งต่อมาได้รวมเป็นสถาบันเศรษฐศาสตร์และการวางแผนการขนส่ง ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ "นำทาง" ของอุตสาหกรรมการขนส่งในสงครามต่อต้านทั้งสองครั้ง จนสามารถบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ นอกจากนี้ สถาบันยังได้ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการวางแผนการขนส่ง กลไกนโยบาย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิค เพื่อเอื้อประโยชน์ต่อการบริหารจัดการ การดำเนินงานด้านการผลิต ธุรกิจ และการพัฒนาการขนส่ง

ด้วยความเพียรพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งจึงได้รับเกียรติให้ได้รับเหรียญแรงงานชั้นสองจากประธานาธิบดี รวมถึงใบรับรองความดีความชอบมากมายจากคณะกรรมการกลางพรรค กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และสมาพันธ์แรงงานทั่วไปเวียดนาม

นอกเหนือจากโครงการสำคัญต่างๆ ที่ใช้ในการวางแผนงานภาคการขนส่ง เช่น แผนแม่บทการพัฒนาภาคการขนส่งถึงปี 2543 แล้ว สถาบันยังได้ดำเนินงานวิจัยต่างๆ มากมายในด้านนวัตกรรมกลไกการบริหารจัดการในภาคการขนส่ง เพื่อนำไปปฏิบัติและทำให้แนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคและรัฐในภาคการขนส่งมีความเป็นรูปธรรมมากขึ้น

ในยุคแห่งนวัตกรรม สถาบันฯ ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินงานสำคัญหลายประการ อาทิ การวิจัยแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม-ความทันสมัยของประเทศ ภายใต้โครงการระดับรัฐ พ.ศ. 2539-2543 การวางยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งจนถึงปี พ.ศ. 2563 กลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ชนบทและภูเขา ควบคู่ไปกับกลไกนโยบายการพัฒนาต่างๆ เช่น การระดมและการใช้เงินทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กลไกนโยบายเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการแข่งขันด้านการขนส่ง การวิจัยการประยุกต์ใช้ระบบขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในเวียดนาม...

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ลงนามในมติที่ 2926 เพื่อเปลี่ยนชื่อสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเปิดกว้างและการบูรณาการระหว่างประเทศ สถาบันจึงได้รับมอบหมายจากกระทรวงให้เป็นศูนย์กลางในการประสานงานกับองค์กรระหว่างประเทศ ดำเนินการวิจัยเชิงกลยุทธ์และการวางแผนการขนส่งในระดับนานาชาติ

ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ การพัฒนาระบบขนส่งของเวียดนามอย่างครอบคลุมด้วยการศึกษา VITRANSS1 (2000) และ VITRANSS 2 (2010); แผนแม่บทสำหรับเครือข่ายการขนส่งในเมืองฮานอย (HAIDEP 2007) และนครโฮจิมินห์ (HOUTRANS 2004) ซึ่งได้รับทุนจาก JICA... ผ่านกิจกรรมเหล่านี้ สถาบันได้รับและเชี่ยวชาญด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ และฝึกอบรมทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนและผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ความต้องการขนส่งที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับประเทศในภูมิภาค

สถาบันฯ ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงให้ศึกษากลยุทธ์และแผนงานสำคัญต่างๆ ของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน สถาบันฯ ได้ดูแลการพัฒนาสถานการณ์และการคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่งในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 เป็นพื้นฐานในการทำงานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงฯ เพื่อศึกษา จัดทำ และนำเสนอแผนงานระดับชาติ 5 แผน สำหรับ 5 ภาคส่วนการขนส่ง (ถนน ทางด่วน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ท่าเรือ และท่าอากาศยาน) เป็นระยะเวลาถึงปี พ.ศ. 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติ

ควบคู่ไปกับโครงการด้านกลยุทธ์และการวางแผน สถาบันได้รับมอบหมายให้เป็นประธานการวิจัยโครงการ "การก่อสร้างและการจัดการการใช้ประโยชน์และการบำรุงรักษาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเพื่อตอบสนองความต้องการของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4" โครงการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ตามนโยบายของพรรคภายในปี 2573 การวิจัยและพัฒนาบรรทัดฐานการบำรุงรักษาทางด่วนตามปกติ การพัฒนาบรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับการใช้ประโยชน์ การขนส่ง และการก่อสร้างทรายทะเลเพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นถนน...

ผู้แทนถ่ายภาพเป็นที่ระลึกร่วมกับผู้นำและเจ้าหน้าที่ของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งหลายรุ่น (ภาพ: ต้าไห่)

สถาบันยังทำหน้าที่เป็นประธานในการวิจัย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถส่งแผนปฏิบัติการเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านพลังงานสีเขียว การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทนของภาคการขนส่งไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ กระทรวงคมนาคมจะออกแผนปฏิบัติการการเติบโตสีเขียวของกระทรวงคมนาคมสำหรับระยะเวลา 2564-2573... ซึ่งจะช่วยให้เวียดนามสามารถปฏิบัติตามพันธกรณีของการประชุม COP26 ที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593

นอกเหนือจากภารกิจด้านวิชาชีพแล้ว สถาบันยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยยืนยันบทบาทของกระทรวงคมนาคมในความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคี

“ในช่วงตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป กระทรวงคมนาคมและทุกภาคส่วนจะยังคงดำเนินภารกิจตามความรับผิดชอบในการสร้างความก้าวหน้าในการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เป็นไปตามเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ต่อไป นั่นคือ การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวโดยมุ่งมั่นที่จะปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์สำหรับภาคการขนส่งภายในปี 2593”

สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งตระหนักดีถึงความรับผิดชอบในการดำเนินงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการพัฒนากลยุทธ์ แผนงาน นโยบายการพัฒนาและการจัดการการขนส่ง เพื่อทำงานร่วมกับกระทรวงและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อบรรลุเป้าหมายหลักของประเทศ” ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung กล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm