แนวโน้มการใช้ขนส่งทางทะเลสีเขียวด้วยพลังงานลม

บริษัทเดินเรือทั่ว โลก กำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจำนวนมหาศาลที่ปล่อยออกมาจากอุตสาหกรรมการเดินเรือ เพื่อมุ่งสู่การขนส่งที่สะอาดขึ้น เทคโนโลยี “ระบบขับเคลื่อนด้วยลมช่วย” จึงถูกนำมาใช้เป็นแนวทางเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมการเดินเรือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

เรือใบอะเนมอส

ลมถือเป็นเชื้อเพลิงที่แทบไม่มีต้นทุน นอกจากต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากแล้ว ศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงชนิดนี้ก็มีมหาศาลเช่นกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทขนส่งบางแห่งได้ทดลองติดตั้งใบเรือขนาดใหญ่เพื่อลากเรือในทะเล หรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมเป็นส่วนหนึ่ง

ในฐานะหนึ่งในบริษัทที่ร่วมกระแสการใช้การขนส่งทางเรือสีเขียวโดยใช้พลังงานลม บริษัท TOWT ของฝรั่งเศสกำลังพยายามทดสอบเรือใบ Anemos ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการเดินเรือ Anemos ยาว 81 เมตร สามารถบรรทุกสินค้าได้ 1,000 ตัน ด้วยใบเรือขนาดยักษ์ที่ควบคุมอัตโนมัติ Anemos มีความสูงรวม 62.8 เมตร ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีขั้นสูง Anemos จึงไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นคืนชีพของเทคโนโลยีการเดินเรือแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกที่เป็นไปได้สำหรับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังเผชิญอยู่ อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่ใช้พลังงานลมได้รับการกล่าวขานว่าสามารถรองรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือกที่สะอาดกว่า การลดความต้องการเชื้อเพลิงโดยรวมของเรือช่วยลดผลกระทบด้านราคาจากการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงสีเขียว

ในการเดินทางครั้งแรก เรือใบ Anemos ได้ออกเดินทางจากเมืองเลออาฟวร์ ประเทศฝรั่งเศส ไปยังเมืองนวร์ก รัฐนิวยอร์ก ภาพเรือใบลำหนึ่งเดินทางมาถึงเมืองนวร์กพร้อมห้องเก็บสัมภาระที่อัดแน่นไปด้วยแชมเปญ คอนยัค และแยม อาจชวนให้นึกถึงยุคสมัยของการขนส่งด้วยพลังงานลมที่ถูกลืมเลือนไปนาน TOWT มุ่งมั่นที่จะฟื้นฟูเทคโนโลยีราคาถูกและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ และสนับสนุนการขนส่งที่ยั่งยืน Guillaume Le Grand ซีอีโอของ TOWT หวังว่านี่จะเป็นการเดินทางครั้งแรกของ Anemos ในอนาคต และเขากล่าวว่ามีการสั่งซื้อเรือเพิ่มอีกหกลำ ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคเกี่ยวกับผลกระทบต่อคาร์บอนจากการขนส่ง

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ระบุว่า อุตสาหกรรมการเดินเรือปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 1 พันล้านตันต่อปี คิดเป็นเกือบ 3% ของปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก IMO หวังที่จะบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคส่วนนี้ภายในปี พ.ศ. 2593 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทเดินเรือบางแห่งได้ทดลองติดตั้งว่าวขนาดใหญ่เพื่อลากเรือในทะเล หรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมบางส่วนบนเรือ เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันดีเซล

สมาคมเรือพลังงานลมนานาชาติ (International Wind Powered Ship Association) ระบุว่า ปัจจุบันมีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ประมาณ 40 ลำทั่วโลกที่ใช้พลังงานลม ซึ่งยังถือเป็นจำนวนที่น้อยเมื่อเทียบกับเรือ 105,000 ลำทั่วโลกที่มีความจุมากกว่า 100 ตัน ข้อมูลจากนิตยสาร Popular Science ระบุว่า ลมไม่เพียงแต่ให้พลังงานขับเคลื่อนที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เท่านั้น แต่ยังเป็นทรัพยากรที่ไม่มีวันหมดสิ้นและคาดการณ์ได้ คุณสมบัติเหล่านี้มีประโยชน์อย่างมากต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือ ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 2%-3% ของปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก หรือเทียบเท่ากับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 837 ล้านตันต่อปี

ใต้

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html