ดำเนินการตามหน้าที่รับผิดชอบของหน่วยงานในการเพิ่มทุนโครงการอย่างเคร่งครัด

ในช่วงบ่ายของวันที่ 6 พฤศจิกายน รัฐสภาได้ดำเนินการซักถามในสาขากลุ่มที่ 2 ได้แก่ อุตสาหกรรมและการค้า เกษตรกรรม และการพัฒนาชนบท การขนส่ง การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

มีผู้แทนลงทะเบียนเพื่อซักถามจำนวน 88 คน เนื่องจากมีการลงทะเบียนจำนวนมาก ประธาน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เวือง ดิ่ง เว้ จึงเสนอให้ผู้แทนแต่ละคนซักถามประเด็นที่ตนเองสนใจมากที่สุดเพียงประเด็นเดียว และอภิปรายเฉพาะเนื้อหาที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น

หน่วยงาน ที่ รับผิดชอบในการเพิ่มทุนการลงทุนโครงการ

ผู้แทนเล ฮวง อันห์ (คณะ ผู้แทนยาลาย ) ชี้ให้เห็นว่า 2 ใน 3 ของเงินลงทุนภาครัฐทั้งหมดในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นการลงทุนด้านคมนาคมขนส่ง แต่โครงการคมนาคมขนส่งทุกกลุ่ม รวมถึงโครงการสำคัญระดับชาติ จำเป็นต้องปรับระยะเวลาดำเนินการและเงินลงทุนรวม แสดงให้เห็นว่าการจัดทำนโยบายการลงทุนและการเตรียมการลงทุนยังไม่ถูกต้อง

ในขณะเดียวกัน เอกสารที่ส่งมาทั้งหมดรายงานว่าได้รับการเตรียมการอย่างรอบคอบ รอบคอบ เป็นกลาง เป็นวิทยาศาสตร์ และปฏิบัติได้จริง โครงการทั้งหมดมีแผนสำรอง รวมถึงการสำรองงบประมาณด้วย

ผู้แทนได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมชี้แจงว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อการยื่นเอกสารที่ไม่ถูกต้อง ผู้แทนฮวง อันห์ ตั้งคำถามว่า “รัฐมนตรีเห็นว่าจำเป็นต้องจัดการกับความรับผิดชอบของกลุ่มและบุคคลที่ยื่นเอกสารที่ไม่ถูกต้องอย่างเคร่งครัด จนทำให้ระยะเวลาดำเนินการต้องยืดเยื้อออกไปหรือไม่”

หารือ-รมว.คมนาคม : รับผิดชอบหน่วยงานที่ก่อให้เกิดโครงการเพิ่มทุนอย่างเคร่งครัด — ผู้แทน Le Hoang Anh และคณะผู้แทน Gia Lai (ภาพ: Quochoi.vn)

นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตอบ ว่า ในระยะกลางปี 2564-2568 กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายโครงการ 64 โครงการ งบประมาณรวม 300,000 พันล้านดอง จนถึงปัจจุบัน มีโครงการที่ได้รับการอนุมัติแล้ว 60 โครงการ และอยู่ระหว่างดำเนินการ

โดยพื้นฐานแล้ว โครงการต่างๆ ดำเนินการไปได้ด้วยดี โดยไม่มีการเพิ่มการลงทุนรวม หรือหากมีก็ยังถือว่าเล็กน้อย มีเพียง 3 โครงการในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเท่านั้นที่มีการเพิ่มการลงทุนรวมค่อนข้างสูง ได้แก่ สะพานรัชเมียว 2, ทางด่วนอานฮุย-กาวหลาน, และโครงการหมีอาน-กาวหลาน" รัฐมนตรีกล่าว

คุณทัง ระบุว่า สาเหตุมาจากการสำรวจแบบโครงการที่ดำเนินการในช่วงการระบาดใหญ่ปี 2563-2564 ทำให้การสำรวจไม่สมบูรณ์ “สาเหตุหลักคือค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ ราคาสำรวจเป็นราคาต่อหน่วย แต่ราคาดำเนินการอย่างเป็นทางการแตกต่างกัน” คุณทังกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ได้สั่งการให้หน่วยงานตรวจสอบและสอบทานพิจารณาความรับผิดชอบในเรื่องนี้อย่างจริงจัง ผู้รับเหมาจะต้องถูกลงโทษด้วย คณะกรรมการบริหารโครงการและนักลงทุนจะต้องทบทวนและพิจารณาความรับผิดชอบด้วย

“ขณะนี้เรากำลังดำเนินการรับผิดชอบ โดยเฉพาะการลงโทษหน่วยงานที่ปรึกษาอย่างเข้มงวด รวมถึงการปรับเงินและการจำกัดการเข้าร่วมประมูลโครงการอื่นๆ” รัฐมนตรีกล่าว

ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจะเพิ่มจาก 80 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม. เร็วๆ นี้

ผู้แทน Tran Quang Minh (คณะผู้แทน Quang Binh) สอบถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดบนทางหลวง

คุณมินห์ชี้ให้เห็นถึงข้อเท็จจริงที่ว่าทางด่วนที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วหลายสายอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุดได้เพียง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งมีรถหลายคันรวมกัน ย่านที่อยู่อาศัยหลายแห่ง สำนักงานใหญ่ของหน่วยงาน และความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น กลับมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้แทนถามว่า "ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? จะมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างในอนาคต?"

บทสนทนา - รมว.คมนาคม : รับผิดชอบหน่วยงานที่ก่อให้เกิดโครงการเพิ่มทุนอย่างเคร่งครัด (ภาพที่ 2) — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang (ภาพ: Quochoi.vn)

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ตอบ ว่า เวียดนามมีมาตรฐานการออกแบบทางหลวง โดยมีการจำกัดความเร็วสูงสุด 4 ระดับ โดยความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 120 กม./ชม. และต่ำสุดอยู่ที่ 60 กม./ชม.

“มาตรฐานที่กำหนดขึ้นอยู่กับปัจจัยทางเทคนิค หากการลงทุนเสร็จสมบูรณ์และพร้อมเพรียงกัน จะสามารถวิ่งได้ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เช่น ฮาลอง-มงก๋าย ฮานอย-ไฮฟอง เพียงแค่เพิ่มองค์ประกอบคร่าวๆ ก็สามารถเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้” คุณทังกล่าว

ผู้บัญชาการกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า ล่าสุดได้มีการทบทวนมาตรฐานแล้ว และทางหน่วยงานต่างๆ พบว่าปัจจุบันทางด่วนมีกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 80 กม./ชม. และเพิ่มเป็น 90 กม./ชม. ได้

“กระทรวงคมนาคมได้ปรับแผนการออกแบบทางหลวงแล้ว คาดว่าจะเปลี่ยนกำหนดความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจาก 80 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม. ได้ในต้นปี 2567” รัฐมนตรี กล่าว

แหล่งที่มา