Binh Trieu 1 ve Binh Phuoc 1 köprülerinin açıklığının 7 metreye çıkarılmasına başlanması

Ho Chi Minh Şehri, 2025 yılında tamamlanması beklenen yaklaşık 245 milyar VND'lik toplam yatırımla Binh Trieu 1 Köprüsü ve Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün inşaatına başlıyor.

31 Aralık sabahı, Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi (Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı), Binh Trieu 1 Köprüsü (Ulusal Karayolu 13) ve Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün (Ulusal Karayolu 1) temizlenmesi projesinin temel atma törenini düzenledi.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı ve diğer birimlerin liderleri, Binh Trieu 1 Köprüsü ve Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün temizlenmesi projesini başlatmak için düğmeye bastı. Fotoğraf: My Quynh.

Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi Müdürü Nguyen Xuan Vinh, Ho Chi Minh şehrinde şu anda Saigon Nehri üzerinde 14 köprü bulunduğunu, bunlardan standartları karşılamayan sadece iki köprünün Binh Phuoc 1 Köprüsü ve Binh Trieu 1 Köprüsü olduğunu söyledi.

Başbakan'ın 2050 vizyonu doğrultusunda, 2021-2030 dönemi iç su yolu altyapı planlamasına göre, Saygon Nehri üzerindeki köprülerin minimum 7 metreye kadar açılmasını sağlamak. Su yolu trafiği altyapısının geliştirilmesini kolaylaştırmak, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ili ve Tay Ninh ilinde iç su yolu limanları inşa etmek, karayolu trafiğindeki yükü azaltmak... Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, projenin hedeflerine uygun olarak köprülerin açılmasını sağlamak için çözümler araştırmak üzere birçok birim ve uzmanla koordineli çalışmaktadır.

Buna göre, Ulusal Karayolu 13 üzerindeki Binh Trieu 1 köprüsünün kaldırma projesinin başlangıç ​​noktası, Binh Thanh Bölgesi tarafındaki mevcut köprü ayağından yaklaşık 93,4 m (Doğu Otobüs Terminali yönüne); bitiş noktası ise Thu Duc Şehri tarafındaki mevcut köprü ayağından yaklaşık 92,4 m (Pham Van Dong Caddesi yönüne) uzaklıktadır. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 770,4 m'dir.

Binh Trieu 1 Köprüsü 1,08 m yükseltilecek. Fotoğraf: My Quynh.

Ölçek açısından, Binh Trieu 1 köprü yükseltme projesi BxH = (50x7)m'lik bir boşluk genişliğine ulaşıyor; tasarım yükünün mevcut köprünün yüküne eşdeğer olması garanti ediliyor.

Çözüm, köprünün açıklık yapısının (Binh Thanh tarafında iki yaklaşma açıklığı, Thu Duc tarafında bir ana açıklık ve bir yaklaşma açıklığı) hidrolik kriko sistemi kullanılarak 1.081 m yüksekliğe kaldırılmasıdır.

Aynı zamanda mevcut dayanak ve ayak temel sisteminin yükünü taşımaya katılacak fore kazık temel sistemini ekleyin; mevcut dayanak ve köprü ayak yapısının yüksekliğini betonarme ile artırın.

Ulusal Karayolu 1 üzerindeki Binh Phuoc 1 Köprüsü için güzergahın başlangıç ​​noktası, Bölge 12 tarafındaki mevcut köprü ayağından yaklaşık 152 m (Ga Kavşağı kavşağına doğru); bitiş noktası ise Thu Duc Şehri tarafındaki mevcut köprü ayağından yaklaşık 128 m (Binh Phuoc kavşağına doğru) uzaklıktadır. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 759,69 m'dir.

Ölçek açısından, Binh Phuoc 1 köprü yükseltme projesi BxH = (50x7)m'lik bir boşluk boyutuna ulaşıyor; kalan içerikler mevcut köprü ölçeğiyle aynı kalıyor; tasarım yükünün mevcut köprü yüküne eşdeğer olması garanti ediliyor.

Düşük açıklık, Binh Trieu 1 ve Binh Phuoc 1 köprülerinden geçen su yolu trafiğinde engellere neden oluyor. Fotoğraf: My Quynh.

Ana tasarım çözümü, köprünün açıklık yapısının (12. Bölge tarafında bir yaklaşım açıklığı, Thu Duc Şehri tarafında bir ana açıklık ve bir yaklaşım açıklığı) hidrolik kriko sistemi kullanılarak yaklaşık 1,25 m yüksekliğe kaldırılmasıdır.

Bu projede ayrıca mevcut dayanak ve köprü ayak temel sistemini desteklemek için fore kazık temel sistemi ekleniyor; mevcut dayanak ve köprü ayak yapısının yüksekliği betonarme ile artırılıyor.

Bay Vinh, Binh Trieu 1 köprüsünün geçiş iznini artırma projesinin toplam yatırımının yaklaşık 134 milyar VND, Binh Phuoc 1 köprüsünün geçiş iznini artırma projesinin toplam yatırımının ise yaklaşık 111 milyar VND olduğunu söyledi. Her iki köprünün de inşaat süresi 8 ay olup, 2025 yılında tamamlanacak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Xuan Cuong, Ulaştırma Bakanlığı'nın şehirdeki iki kalitesiz köprünün temizlenmesi için başlatılan projeye yönelik çabalarını büyük bir memnuniyetle karşıladı.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Xuan Cuong, temel atma töreninde konuşma yaptı. Fotoğraf: My Quynh.

Bay Cuong'a göre, Binh Trieu 1 Köprüsü ve Binh Phuoc 1 Köprüsü uzun süredir işletiliyor ve eski... bu nedenle köprü açıklığını artırmak çok zor. Ayrıca, köprü açıklığını artırırken aynı zamanda üstteki trafik akışının çok yüksek olmasını sağlayacak şekilde alt yapıyı organize etmek zorlu bir iş ve büyük çaba gerektiriyor.

Ho Chi Minh Şehri lideri, Saigon Nehri'nin Tay Ninh, Binh Duong ve Kamboçya eyaletlerini birbirine bağlayarak ekonomik ve kültürel kalkınma açısından stratejik öneme sahip olduğunu da sözlerine ekledi. Köprü temizleme projesinin uygulanması, önemli su yollarının eş zamanlı kullanımını sağlayarak bölgesel kalkınmaya bir bağlılıktır.

"Şu anda 14 köprü var, ancak sadece iki köprü, Binh Trieu 1 ve Binh Phuoc 1, gemilerin geçişini sağlamak için gereken minimum 7 metrelik geçiş yüksekliğine sahip değil. Bu nedenle, geçiş yüksekliğini artırma çözümü çok gerekli. Geçiş yüksekliğini artırdıktan sonra, olumlu bir trafik akışı yaratacaktır," dedi Bay Cuong.

Binh Trieu 1 Köprüsü ve Binh Phuoc 1 Köprüsü, bölgesel bağlantıya sahip önemli trafik güzergahları üzerinde yer almaktadır. Fotoğraf: My Quynh.

Ayrıca, Bay Cuong'a göre Ho Chi Minh Şehri, su yolu trafiğini daha rahat hale getiren birçok yeni standart köprü inşa etti ve bu, şehrin Çevre Yolu 3 projesini hayata geçirmesi açısından büyük önem taşıyor. Dolayısıyla, araçların su yolu ile projeye malzeme taşıması kolaylaşıyor, bu da ulaşım maliyetlerinin düşürülmesine, zamandan tasarruf edilmesine ve yollardaki trafik yükünün azaltılmasına yardımcı olarak bölgesel bağlantı sürecinde sosyoekonomik kalkınmaya katkıda bulunuyor.

Cuong, HCM Şehir Ulaştırma Dairesi'nin su yollarının eş zamanlı temizlenmesini sağlayacak projeleri uygularken dikkatli olması gerektiğini; önümüzdeki dönemde Xuyen Tam kanalı, Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len kanalı gibi bir dizi projeye dikkat etmeye devam etmesi gerektiğini, yeni köprüler inşa edilirken köprü temizliğinin sağlanması gerektiğini söyledi.

Özellikle inşaat sırasında yükleniciler mutlak güvenliği sağlamalı, trafik sıkışıklığından kaçınmalı ve taahhüt edilen ilerleme ve kaliteyi sağlamalıdır. Ayrıca, kaynakları yoğunlaştırmak ve inşaat süresini 8 aydan 6 aya indirmek için çaba gösterilmelidir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm