Phap Van - Cau Gie otoyolu 12 şeride genişletilecek ve üst geçitler inşa edilecek.

TPO - Trafik hacminin tasarım kapasitesinin neredeyse iki katını aşması ve sık sık trafik sıkışıklığı yaşanması nedeniyle, Phap Van - Cau Gie otoyolunun yönetim birimi, güzergahı 6 şeritten 12 şeride genişletmeyi önerdi. Uygulama yöntemine gelince, yatırımcının bir temsilcisi 27 Mart'ta, güzergahı genişletmek için otoyolun her iki tarafına da yükseltilmiş köprüler inşa edeceklerini belirtti.

Karayollarının iyileştirilmesinin nedenleri

Phap Van - Cau Gie BOT Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Vu Duc Nhan, 27 Mart'ta Tien Phong gazetesinden bir muhabire yaptığı açıklamada, şirketin Phap Van - Cau Gie otoyolunu 6 şeritten 12 şeride yükseltme ve genişletme önerisinin üç nedeni olduğunu söyledi.

Öncelikle, güzergahtaki trafik hacmi tasarım kapasitesinin neredeyse iki katı. İstatistikler, gişeden geçen ortalama günlük trafiğin 85.000'den fazla standart araç olduğunu, oysa güzergahın tasarlanmış günlük trafik kapasitesinin sadece 55.000 olduğunu gösteriyor.

Phap Van - Cau Gie otoyolundan şu anda günde 85.000'den fazla araç geçiyor; bu, yolun tasarım kapasitesinin iki katından fazla. Fotoğraf: Trong Dang.

İkinci olarak, hafta sonları ve resmi tatillerde, özellikle Phap Van giriş bölgesinde, güzergahta sık sık trafik yoğunluğu yaşanmakta ve bu da uzun süreli trafik sıkışıklıklarına yol açmaktadır.

Üçüncüsü, mevcut dört kavşağa ek olarak, güzergah yakında diğer trafik projelerinden bağlantı sağlayan üç kavşağa daha sahip olacak; bunlar arasında 4. Çevre Yolu, 3.5. Çevre Yolu ve Phap Van - Cau Gie otoyolunu 3. Çevre Yolu'na bağlayan yol yer alıyor.

"Bu gerçeklere dayanarak, yol zamanında genişletilmezse trafik sıkışıklığı daha da ciddi hale gelecektir. Dahası, üç yeni kavşak birbirine bağlandığında, trafik hacmi mevcut durumdan daha da artacak, aşırı yüklenmeye neden olacak ve yatırılan ulaşım altyapısının etkinliğini baltalayacaktır," dedi Bay Nhan.

Phap Van - Cau Gie BOT Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısına göre, şirket, otoyolun 12 şeride genişletilmesi için yatırım yapılması ihtiyacına ilişkin ön bir teklifi İnşaat Bakanlığı ve ilgili birimlere sunmuştur. Bununla birlikte, yatırımcı yetkililerin inceleyip aralarından seçim yapması için üç seçenek de sunmuştur.

Seçenek 1: 2030 yılına kadar olan plana göre, 2045 yılına kadar uzanan bir vizyonla, otoyolun her iki tarafını da genişletmek; bu kapsamda Phap Van'dan Çevre Yolu 4'e kadar olan ilk bölüm 12 şeritli, Çevre Yolu 4'ten Phu Thu'ya ( Ha Nam ) kadar olan bölüm ise 10 şeritli olacak ve toplam uzunluğu yaklaşık 40 km olacaktır.

Seçenek 2: Phap Van'dan Dai Xuyen'e kadar 29 km uzunluğunda, 6 şeritli bir yükseltilmiş köprü inşa edilecek ve alttaki mevcut 6 şeritli yol korunacak. Plana göre, Dai Xuyen'den Phu Thu'ya kadar olan bölüm her iki yönde de 10 şeride genişletilecek.

Seçenek 3: Phap Van'dan Khe Hoi üst geçidine (Thuong Tin, Hanoi ) kadar yaklaşık 10 km uzunluğunda, mevcut 6 şeritli alt yol kullanılarak 6 şeritli bir yükseltilmiş yol inşa edilmesi. Khe Hoi üst geçidinden Phu Thu'ya kadar olan kalan bölümün altındaki yolun ise plana göre 10-12 şeride genişletilmesi.

Yüksek bir köprü inşa ederek şerit sayısını 12'ye çıkarın.

Yatırımcının teklifinin ardından, İnşaat Bakanı, düzenlemelere uyumu sağlayarak sonraki adımların uygulanmasında yatırımcı ve ilgili kurumlarla koordinasyonu sağlamak ve Bakanlığa en kısa sürede ayrıntılı bir plan sunmak üzere Vietnam Karayolları İdaresi'ni görevlendirdi.

Grafikte, yatırımcı tarafından inşa edilen ve her biri 3 şeritli iki adet yükseltilmiş yol kolu ile bunların ortasından geçen mevcut 6 şeritli otoyol gösterilmektedir.

Tien Phong gazetesinden bir muhabirin, orta şeritteki arazinin tükenmesine yol açan son iyileştirme ve genişletme projesi ve önerilen yükseltilmiş köprü inşa planıyla ilgili sorusuna yanıt veren Bay Nhan, otoyolun orta şeridinde artık boş arazi kalmadığını, ancak her iki taraftaki toprak set yamaçları ile servis yolları arasındaki arazinin mevcut olduğunu belirtti. Bu nedenle, yatırımcının her biri üç şeritli ve otoyol şeritlerine paralel uzanan iki adet yükseltilmiş köprü kolu (toprak set yamaçlarında) inşa etmeyi önerdiğini ifade etti.

Yatırımcı, arazi incelemesini tamamladı ve yolu genişletmek için iki şeritli yükseltilmiş bir yol planı geliştirdi. Bu plan, mevcut araziye nispeten uygun olup estetik ve işletme güvenliğini sağlamaktadır.

Projenin uygulanması ve tamamlanmasına ilişkin zaman çizelgesi hakkında konuşan Bay Nhan, teklifin İnşaat Bakanlığı ve ilgili birimler tarafından kısa süre içinde onaylanması halinde, proje şirketinin bu yıl teknik dokümantasyon ve yatırım hazırlık aşamalarını tamamlayacağını belirtti. Ardından, arazi tahsisini tamamlamak için ilgili birimlerle koordinasyon sağlayacaklarını ifade etti. Arazi tahsisi tamamlandıktan sonra, yatırımcının iki yıl içinde Phap Van - Cau Gie otoyolunun 12 şeride genişletilmesi ve inşaatına başlayacağını söyledi.

Parti

Kaynak: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo