Milletvekilleri, Bakan'a otoyolda acil şerit olmamasını sordu.

6 Kasım öğleden sonra Ulaştırma Bakanı'nın sorularına katılan delege Nguyen Van Manh ( Vinh Phuc delegasyonu), Ulusal Meclis'in 100 sayılı Kararı uyarınca, acil şerit olmaksızın 2 şeritli veya 4 şeritli araç yollarına ayrılan yatırım yapılmış otoyolların, öngörülen otoyol tasarım standartlarına uygun olarak iyileştirilmesi için kapsamlı bir değerlendirme yapılması ve araştırmaya yatırım yapılması gerektiğini vurguladı.

Manh, "Bakan'dan, acil durum şeridi olmayan bazı otoyollara yatırım yapmanın otoyol standartlarına uygun olup olmadığını ve Bakanlığın yakın gelecekte nasıl bir çözüm getireceğini bize bildirmesini rica ediyorum." diye sordu.

Delege Nguyen Van Manh, Vinh Phuc heyeti (Fotoğraf: Quochoi.vn).

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang , sınırlı kaynaklar göz önüne alındığında otoyol yatırımını tamamlamanın çok zor olduğunu söyledi. Birçok ülke de otoyol yatırım aşamalarını gerçekleştirmek zorunda. Ulaştırma Bakanlığı da sınırlı kaynaklar göz önüne alındığında ihtiyaçların karşılanmasını sağlamak için yatırım aşamaları yürütüyor.

Thang, Ulaştırma Bakanlığı'nın, ulaşım talebinin yüksek olduğu otoyol bölümlerinin tamamlanmasına yönelik yatırımlara öncelik verdiğini; ulaşım talebinin düşük olduğu güzergahlar için ise etaplara yatırım yaptığını söyledi.

Bakan, sadece kesit genişliğinde bir farklılık olduğunu, diğer karayolu standartlarının sağlanması gerektiğini belirtti.

Ulaştırma Bakanı ile görüşen delege Hoang Duc Thang (Quang Tri heyeti), yakın zamanda düzenlenen sosyo -ekonomik tartışma oturumunda (1 Kasım) Cam Lo - Tuy Kredi güzergahından bahsettiğini ve bunun gerçek bir olay olduğunu teyit ettiğini söyledi.

Delege Hoang Duc Thang, Bakan'a yaptığı açıklamada, bu konudaki asıl sorumluluğun Bakanlık'ta olmadığını, ancak bunun henüz temizlenmemiş iki şeritli bir otoyol olduğu konusunun gündeme getirilmesi gerektiğini söyledi. Bu nedenle, genişletmenin ikinci aşamasında, israfa ve ulusal kaynakların büyük ölçüde harcanmasına yol açacak şekilde, kesin bir şekilde uygulanması gerektiğini belirtti.

Delege, Bakan'dan bu konuyu yeniden incelemesini ve Hükümete acilen saha temizliği yapılması ve bu güzergahın iyileştirilmesi yönünde tavsiyede bulunmasını talep etti.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (Fotoğraf: Quochoi.vn).

Ulaştırma Bakanı ise Cam Lo - La Son kesiminin kamu yatırımı olduğunu, bazı yerlerde 2 şerit, bazı yerlerde 4 şerit olduğunu, La Son - Tuy Loan kesiminin ise BT projesi olduğunu ve sadece 2 şeritli olduğunu söyledi.

Şu anda La Son - Tuy Kredi hattı da tamamlanmış durumda. Önümüzdeki dönemde Ulaştırma Bakanlığı, bütçe ve trafik hacmine bağlı olarak bu iki güzergahın genişletilmesi konusunda tavsiyelerde bulunacak ve teklif sunacak.

Acil şeritsiz iki şeritli otoyol tasarımı hakkında daha fazla bilgi veren Ulusal Meclis Başkanı Vuong Dinh Hue, "Çok fazla sermayemiz yok, bu nedenle yatırımı aşamalara bölmek doğru, ancak yatırım aşaması trafik güvenliğini sağlayacak minimumu sağlamalı" dedi. Ulusal Meclis Başkanı, Ulaştırma Bakanlığı'ndan bunu değerlendirmesini istedi.

Ulusal Meclis Başkanı, Cao Bo - Thanh Hoa, Thanh Hoa - Dien Chau gibi Kuzey-Güney Otoyolu'nun yakın zamanda tamamlanan bazı bölümlerinden bahsetti. Bu bölümlerde, trafiğe katılan araç sayısının çok az olduğu, azami hızın sadece 80 km/s olduğu ve acil durum şeridi bulunmadığı için tek bir araç kazasının bile trafik sıkışıklığına neden olabileceği gözlemlendi. Ulusal Meclis Başkanı, "Bu, dikkate alınması gereken bir gerçek" dedi .

Kaynak: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-truy-bo-truong-ve-viec-cao-toc-khong-co-lan-dung-xe-khan-cap-a634538.html