Ancak yolcular, Güney Kore'nin ikinci büyük havayolu şirketi Asiana Airlines'ın bu talebini reddetme hakkına sahip. Korea Times'a göre, havayolunun yolcu değerlendirme planı bugün, 22 Ocak'ta başlayıp 31 Ocak'a kadar sürecek ve batı Seul'deki Gimpo Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan uluslararası uçuşlar için geçerli.
Uçağın ağırlığını dağıtmak ve operasyonel güvenliği artırmak için standart ağırlıklar kullanılır.
Giderek daha fazla havayolu şirketi yolcularını tartıyor
Asiana Airlines da Aralık 2023'te iç hat uçuşlarında yaklaşık 5.000 yolcuyu tarttı. Bir diğer Güney Koreli havayolu şirketi Korean Air Lines da geçen ağustos ayında yolcularını tarttı.
Güneydoğu Asya bölgesinde Tayland'daki bazı havayolları da Ekim 2023'te yolcu tartma programını uygulamaya koydu.
Başlatılan yolcu tartım uygulaması, havayollarının standart ve ortalama yolcu ağırlıklarını kontrol edip hesaplamasına olanak tanır. Toplanan veriler, havayollarının uluslararası uçuşlarda ağırlığı daha verimli bir şekilde dağıtmasına yardımcı olacak, uçak yakıt tüketimini azaltmaya katkıda bulunacak ve güvenlik standartlarına uygun olarak hizmet verimliliğini artıracaktır. Toplanan tüm veriler kesinlikle gizli tutulmaktadır.
Ancak havayollarının yolcuları tartma uygulaması her zaman iyi karşılanmadı. Geçtiğimiz Mayıs ayında, uçak kalkmadan önce bir kadın yolcunun "bagaj tartısı gibi" bir tartıya çıkmaya zorlandığına dair bir videonun paylaşılması, ABD basınını ayağa kaldırdı.
Yeni Zelanda'daki Auckland Havalimanı'nda yolcu tartım tabelası
Video, sosyal medyada o dönemde yaklaşık 2 milyon kez izlendi. Birçok kişi, havayolunun kilolu yolculara karşı ayrımcılık yapmasını "aşağılayıcı bir önlem" olarak nitelendirerek eleştirdi. Ancak, birçok kişi de küçük uçakların güvenlik nedeniyle kalkışta yolcuları tartmasının zorunlu olması gerektiğini savunarak videoyu destekledi.
Yolcu ağırlığıyla ilgili olarak Florida Tech Havacılık Üniversitesi öğretim görevlisi Shem Malmquist şöyle açıklıyor: "Havayolları ortalama yolcu ağırlığını kullanıyor, ancak insanlar giderek daha ağırlaşıyor. Ortalamadan 300 kişi daha ağır olması, uçağın önemli ölçüde fazla kilolu olmasına neden olabilirken, pist uzunluğu, irtifa, engeller, iniş mesafesi gibi tüm performans hesaplamaları ağırlığa bağlıdır."
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
![[Fotoğraf] Cat Ba - Yeşil ada cenneti](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
Yorum (0)