Nguyen Trai Köprüsü'nün inşasına 6.235 milyar VND'den fazla kaynakla başlandı; Tho Xuan Havaalanı'nın yenilenmesi için 8.200 milyar VND kaynak ayrıldı

Nguyen Trai Köprüsü'nün inşasına 6.235 milyar VND'den fazla kaynakla başlandı; Tho Xuan Havaalanı'nın yenilenmesi için 8.200 milyar VND kaynak ayrıldı

Hai Phong , 6.235 milyar VND'den fazla sermayeye sahip Cam nehri üzerinde Nguyen Trai köprüsünün inşasına başladı; Tho Xuan havaalanını ve Thanh Hoa'yı yenilemek için 8.200 milyar VND yatırım yaptı... Bunlar, geçtiğimiz haftanın dikkat çeken yatırım haberlerinden ikisi.

Da Nang, 58 hektarın üzerinde bir alana sahip Hoa Lien Sanayi Kümesini kurdu

Da Nang Şehri Halk Komitesi, Da Nang Şehri Hoa Vang bölgesinde yer alan Hoa Lien Endüstriyel Kümesinin kurulması hakkında 2726/QD-UBND sayılı Kararı yayınladı.

Da Nang Şehri, Hoa Vang Bölgesi, Hoa Lien Komünü'ndeki Hoa Lien Endüstriyel Kümesi, Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı Projesi'ne hizmet veren Yardımcı Alanın teknik altyapısında 58 hektardan fazla bir alana sahiptir.

Buna göre, Da Nang Şehri, Hoa Vang Bölgesi, Hoa Lien Komünü'ndeki Hoa Lien Sanayi Kümesi, Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı projesine hizmet veren Yardımcı Bölge'nin teknik altyapısında 58.531 hektarlık bir alana sahiptir. Projenin toplam yatırım sermayesi 235 milyar VND'nin üzerindedir.

Hoa Lien Endüstriyel Kümesi, özellikle yüksek teknoloji destekleyici endüstriler, yan sanayiler, otomotiv bileşen imalatı - montaj endüstrileri ve depolama, lojistik, temiz endüstri, çevre dostu olma, istihdam yaratma, Da Nang şehrinin kalkınmasına ve ekonomik büyümesine katkıda bulunma gibi ilgili destek hizmetleri olmak üzere endüstriyel kalkınmaya yatırım çekmek için teknik altyapı ve hizmetlere sahip arazi fonu için uygun koşullar yaratmak amacıyla kurulmuştur.

Hoa Lien Endüstriyel Kümesi'nin kurulmasının amacı ayrıca Yardımcı Bölge'nin Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı projesine hizmet etmesi için kullanılması ve Da Nang şehrinin Yüksek Teknoloji Parkı Yardımcı Endüstriyel Bölgesi'ni bir endüstriyel kümeye dönüştürme planlamasına uyulmasını sağlamaktır.

Da Nang Şehri Halk Komitesi'nin 2726/QD-UBND sayılı Kararı uyarınca, Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı ve Endüstri Parkları Yönetim Kurulu, Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı projesine (Hoa Lien Endüstri Kümesi'ne dönüştürülen) hizmet veren Yardımcı Alan projesinin yatırımcısının görev ve sorumluluklarını, projenin Hoa Lien Endüstri Kümesi'ni yöneten, işleten ve işleten birime teslimi tamamlanana kadar sürdürmeye devam edecektir. Dönüşüm, kuruluş ve işletme süresinin 2024-2027 yılları arasında olması beklenmektedir. Hoa Lien Endüstri Kümesi'nde üretim ve işletmeye yatırım yapan kuruluşlar, mevcut düzenlemelere göre yatırım teşviklerinden yararlanmaktadır.

Metro Hattı 2 Projesi için ODA sermayesi yerine bütçe sermayesinin kullanılması

Kasım 2024 sonunda Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Parti Komitesi, yatırım için ODA kredilerinin kullanılmaya devam edilmesi yerine, şehrin bütçesinin Metro Hattı 2 Projesi'ne (Metro Hattı 2 Ben Thanh - Tham Luong) yatırım yapmak için kullanılması politikasında mutabık kalındığını belirten bir bildiri yayınladı.

Bu karar makul görülüyor çünkü Proje, 14 yıl önce yaklaşık 1,3 milyar ABD doları (26.000 milyar VND'den fazla) toplam yatırımla onaylanmıştı. Ancak, yavaş uygulama nedeniyle Proje'nin toplam yatırımı 2,1 milyar ABD dolarına (47.890 milyar VND'den fazla) düşürüldü.

Metro hattı 2, Cach Mang Thang Tam Caddesi'nin altından yer altından geçecek. Fotoğraf: Le Toan

Bu Projedeki yatırım sermayesi, Asya Kalkınma Bankası (ADB), Alman İmar Bankası (KfW) ve Avrupa Yatırım Bankası (EIB) olmak üzere 3 sponsor aracılığıyla sağlanan yaklaşık 37.500 milyar VND tutarındaki ODA kredilerinden oluşmaktadır. Geri kalanı ise yerli sermayedir.

14 yıl önce onaylanmasına rağmen, inşaat süreci birçok engelle karşılaştı ve ana paket henüz başlamadı. Ho Chi Minh Şehir Demiryolu (MAUR) Yönetim Kurulu'na göre, projenin finansal düzenlemesi, bağışçıların kredi koşullarındaki değişiklikler ve ODA kredilerinin sağlanmasının gözden geçirilmesi süreci nedeniyle gecikti.

21 Ağustos 2024 tarihinde, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Proje sponsorlarıyla bir toplantıya başkanlık etti. 27 Ağustos 2024 tarihinde, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Ofisi, Şehir Halk Komitesi Başkanı'nın şu görüşünü içeren 750/TB-VP sayılı Bildiri'yi yayınladı: "KfW, ADB ve EIB temsilcileri, Şehir Halk Komitesi liderleriyle birlikte CS2B Paketi (proje için genel danışmanlık paketi) ve Metro Hattı 2 Projesi için kredi finansmanına katılmamaya karar verdiler."

Eylül 2024 sonu itibarıyla, Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu, Metro Hattı 2 Projesi'nin üç sponsorundan resmi yazılı görüşler almış ve Belediye ile Proje'ye fon sağlamaya devam etmeme konusunda anlaşmıştı. Kasım 2024 sonu itibarıyla, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Parti Komitesi, ODA kredileri yerine Metro Hattı 2'ye yatırım yapmak için şehir bütçesinin kullanılması politikasına ilişkin anlaşmayı imzalayan bir bildiri yayınladı.

Ho Chi Minh Şehri Maliye Bakanlığı, uygun görüldüğü takdirde tüm ODA kredilerinin şehir bütçesine aktarılması seçeneğini değerlendirmiştir. Metro Hattı 2 Projesi için sermaye kaynağı konusunda, Maliye Bakanlığı, Şehir Halk Komitesi'ne, 2026-2030 dönemi için orta vadeli sermayeden ve hükümetin ODA kredi sermayesini karşılamak üzere yerel yönetim tahvillerinden 30.669 milyar VND tutarında kaynak sağlamayı amaçlayan bir plan önermiştir.

MAUR'un hesaplamalarına göre, bütçe sermayesi kullanımına geçildikten sonraki Proje ilerlemesi göz önüne alındığında, proje ayarlama sürecinde paralel ihale yapılması halinde, ana paketin inşaatına en erken 2026 yılında başlanacaktır. Bu nedenle MAUR, şehrin 2026-2030 orta vadeli bütçe sermayesinin düzenlenmesinin talebi karşılayacağına inanmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri'nin birçok departmanı ve şubesinin değerlendirmesine göre, devlet bütçesi sermayesi kullanılarak yatırıma geçiş, prosedür sürecini kısaltacak ve projenin daha erken başlamasını teşvik edecektir. Özellikle MAUR'un değerlendirmesine göre, devlet bütçesi sermayesi kullanılarak yatırıma geçiş, MAUR'un Ho Chi Minh Şehri'ndeki Kentsel Demiryolu Ağı Geliştirme Projesi'nin politika mekanizması grubunu (yetkili makamlarca onaylandıktan sonra) uygulamada esnek olmasına ve projenin ilerlemesini ve erken tamamlanmasını teşvik etmek için 2. metro hattını uygulamada yardımcı olacaktır.

Dau Tu Gazetesi muhabirinin özel bir kaynağına göre, son dönemde çok sayıda uluslararası müteahhit konsorsiyumu, yerli müteahhitlerle birlikte Ho Chi Minh şehrinde 2 numaralı hat da dahil olmak üzere metro hatlarına yatırım planlarına ilgi gösteriyor.

Bazı yükleniciler, EPC+F modeli kapsamında 2. hatta yatırım yapmayı bile önerdi. Bu, Proje için ekipmanların tasarım, inşaat, tedarik ve montajını gerçekleştirecek olan EPC genel yüklenici modelidir. Aynı zamanda, genel yüklenici Proje için ilk finansmanı (yaklaşık ilk 2 yıl) da sağlayacaktır.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Parti Komitesi tarafından, Politbüro'nun 49-KL/TW sayılı Kararı uyarınca MAUR tarafından Kentsel Demiryolu Geliştirme Projesi'ne eklenmesi talep edilen EPC modeline göre uygulama planı da talep edildi.

Şu anda en uygun yatırım seçenekleri, onay için Şehir hükümetine sunulmadan önce MAUR ve Ho Chi Minh Şehri departmanları ve şubeleri tarafından inceleniyor.

Finansal açıdan bakıldığında, finans ekonomisti Dr. Dinh The Hien, Ho Chi Minh şehrinin bütçesini metro hattı 2'ye yatırım yapmak için kullanma kararının, ODA kredilerine güvenmek yerine, kendi kendine yeten kaynakların kentsel demir yolu sistemine yatırım yapmasına yardımcı olmak için uzun vadeli stratejik bir yönelim olduğunu söyledi.

Bay Hien, "Bütçe sermayesiyle yatırım yapıldığında, yatırım prosedürleri ODA kredilerine kıyasla daha basit olacak ve uygulama süreci kısalacaktır. Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri, gelecekte metro ağının işletme ve bakımını kolaylaştırmak için yerli yükleniciler de dahil olmak üzere teknoloji, ekipman ve yüklenicileri seçme hakkına sahiptir," dedi.

2. Metro Hattı (Ben Thanh - Tham Luong), Ho Chi Minh şehir merkezinden Kuzeybatı girişine kadar uzanan 11 km'den uzun bir hat olup, 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu ve 12 olmak üzere 6 bölgeden geçmektedir. Projenin 9,2 km'si yer altında, geri kalanı ise yer üstü raylı sistemle gerçekleştirilecektir. Hattın tamamında 9'u yer altı, biri yer üstü raylı sistem olmak üzere toplam 10 istasyon bulunmaktadır.

Orijinal plana göre projenin 2016 yılında tamamlanması planlanıyordu. Ancak, ODA kredileriyle ilgili birçok sorun nedeniyle proje gecikti. Son olarak Ho Chi Minh Şehri, projenin ilerlemesinin 2030 yılına kadar ertelenmesini talep etti.

Ulusal Karayolu 12A'nın inşası, yenilenmesi ve yükseltilmesi projesine yönelik yatırım politikasının ayarlanması

Ulaştırma Bakanı, Ba Don ve Song Gianh Çimento Fabrikası'nı atlayarak 12A Ulusal Karayolu'nun inşası, yenilenmesi ve yükseltilmesi projesine ilişkin yatırım politikasının ayarlanmasını onaylayan kararı imzaladı.

Buna göre, Projenin toplam yatırım tutarı 541.154 milyar VND olarak ayarlanmış olup, bunun 511.154 milyar VND'si Başbakan tarafından 26 Kasım 2024 tarih ve 1470/QD-TTg sayılı Karar ile ek ve düzenleme amacıyla hazırlanan 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planında merkezi bütçeden, 30 milyar VND'si ise Ulaştırma Bakanlığı'nın 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planının gözden geçirilmesi ve yeniden düzenlenmesinden elde edilen sermaye kaynağından, Milli Meclis tarafından tahsis edilerek Başbakan tarafından görevlendirilmiştir.

Ulusal Karayolu 12A, Ba Don çevre yolu ve Song Gianh Çimento Fabrikası çevre yolunun yenilenmesi ve yükseltilmesi projesinin inşaatı. (Fotoğraf: Anh Tuan - Quang Binh Gazetesi).

Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı, 2025 yılında tamamlanması planlanan Ulusal Karayolu 12A, Ba Don çevre yolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin uzatılmasına karar verdi.

Quang Binh Ulaştırma Bakanlığı, şantiye temizleme çalışmalarında yerel yetkililerle yakın koordinasyon sağlamak, Projenin planlanan şekilde tamamlanmasını sağlamak; tüm prosedürleri, Proje uygulama sürecini, gerçek uygulama hacmini denetlemeye ve incelemeye devam etmek, Proje maliyetlerinin sıkı bir şekilde yönetilmesini sağlamak, yukarıda belirtilen toplam yatırım düzeyinin aşılmamasını sağlamak; onay için sunulan Proje maliyetlerinin doğruluğundan ve Ulaştırma Bakanlığı'na sunulan ilgili kayıt ve belgelerden sorumlu olmak.

31 Ekim 2023 tarihli ve 1391/QD-BGTVT sayılı yatırım politikasının ayarlanmasını onaylayan Karar ile karşılaştırıldığında, Projenin toplam yatırımı, esas olarak saha temizleme tazminatıyla ilgili ortaya çıkan sorunlar nedeniyle 30 milyar VND artmıştır.

Ulusal Karayolu 12A, Ba Don çevre yolu ve Song Gianh Çimento Fabrikası çevre yolu bölümünün yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi iki bileşen projeden oluşmaktadır: Bileşen Proje 1: Ulusal Karayolu 12A, Ba Don şehir çevre yolu bölümünün inşaatına yatırım ve Bileşen Proje 2: Ulusal Karayolu 12A, Song Gianh Çimento Fabrikası çevre yolu bölümünün tamamlanmasına yatırım. Bu bileşenlerin her ikisinin de 2024 yılında tamamlanması gerekmektedir.

Ancak Quang Binh Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Bileşen Projesi 1'in inşaatı Aralık 2022'de başladı, projenin uygulama süresi Aralık 2024 sonuna kadar, şu ana kadar 1 aydan az bir süre kaldı, çıktı sadece %45'e ulaştı, bu nedenle yerel yönetimin sahayı teslim etmesindeki gecikme nedeniyle Proje planlandığı gibi tamamlanamıyor; yerel yönetimin kalan sahayı Haziran 2025'te teslim etmesi bekleniyor.

Projenin kalan hacmi ve yerel saha teslim planına bağlı olarak Yatırımcı, Ulaştırma Bakanlığı'na Proje uygulama süresinin 2025 yılı sonuna kadar (Eylül 2025'te inşaatın tamamlanması, kabul işlemlerinin tamamlanması, Aralık 2025'te teslim) ayarlanmasını bildirir.

Thua Thien Hue, Phong Dien bölgesinde 445 hektarlık yeni bir turizm alanı planlıyor.

Thua Thien Hue ili Halk Komitesi, Thua Thien Hue ili, Phong Dien ilçesinde Ngu Ho eko-turizm alanının inşasına ilişkin imar planını onaylayan 3137/QD-UBND sayılı Kararı yayınladı.

Ngu Ho Eko-Turizm Alanı'nın konumu ve planlama kapsamı

Burası bir eko-turizm ve deneyim alanı; golf sahası; restoran alanı, konaklama ve tatil köyü hizmetleri gibi işlevlerin yanı sıra yöreye özgü şifalı otlar ve turba madenlerini değerlendiren tedavi edici hizmetler sunan tatil köyü turizmidir.

Belirli sınırları şunlardır: Kuzeyde, Phong Chuong komününün yerleşim alanı ve İl Yolu 4 ile komşudur; Doğuda, İl Yolu 6 ile komşudur; Güneybatıda, Tram Nai Gölü (Bau Bang) boyunca uzanan doğal beyaz kum şeridi ile komşudur; Kuzeybatıda, Trieu Quy köyünün pirinç tarlaları, Phong Binh komünü ve Binh Chuong nehri ile komşudur.

Planlama alanı 3 ana alt alana ayrılmıştır. Alt alan A - Golf sahası alanı, İl Yolu 6 boyunca uzanan yeşil şeride ve bölgenin iç yollarına bitişik olarak düzenlenmiştir. 27 delikli golf sahası alanı, bir kulüp binası ve doğal göller boyunca uzanan, her biri 9 delikli 3 golf sahasından oluşmaktadır.

Alt bölge B – Tatil turizmi alanı, aşağıdaki işlevlere sahiptir: Tatil otel alanı, yüzme havuzu alanı, eğlence alanı vb. ile birleştirilmiş yüksek katlı binalardan (maksimum 10 kat) oluşur; Alçak katlı inşaat alanı, yönetim alanı, park, üst düzey hizmetlerle birleştirilmiş tatil villalarını içerir;…

Alt bölge C - Deneyimsel turizm hizmet alanı, arazinin güneybatı kesiminde, Tram Nai Gölü (Bau Bang) ve koruma ormanlık alanları, su yüzeyleri ve kanalların bitişiğinde yer almaktadır.

Ho Chi Minh şehrindeki 4 büyük trafik kavşağına 1.600 milyar VND yatırım yapılması önerisi

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı (GTVT), Şehir Halk Komitesi'ne 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planını desteklemesi ve 4 büyük trafik kavşağına yatırıma öncelik vermesi yönünde tavsiyede bulunmak üzere Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na bir belge gönderdi.

Öncelikli yatırım için önerilen projeler şunlardır: Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu kavşağı (Bölge 3 ve Bölge 10'u birbirine bağlar); Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh kavşağı (Bölge 5 ve Bölge 10'u birbirine bağlar); Nguyen Oanh - Phan Van Tri kavşağı (Go Vap Bölgesi); Ulusal Karayolu 1 - Yol No. 7 - Yol No. 18 kavşağı (Binh Tan Bölgesi).

Ho Chi Minh Şehri birçok büyük kavşağa yatırım yapmayı planlıyor. Bu fotoğrafta, An Phu kavşağının inşasının 2025 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Fotoğraf: Le Toan

4 kavşağın toplam tahmini yatırım tutarı yaklaşık 1.600 milyar VND'dir (her proje 400 milyar VND'dir).

2025 yılında 4 kavşağa ilişkin yatırım hazırlık işlemlerinin ivedilikle gerçekleştirilmesi amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'ndan, 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planının tamamlanması, 2025 kamu yatırım planına dahil edilmesi ve uygulamaya esas olacak yatırım politikası önerilerinin hazırlanması görevini veren bir Karar çıkarılması hususunda Kent Halk Komitesi'ne ivedilikle tavsiyede bulunmasını talep etti.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi'ne göre, öncelikli yatırım için önerilen kavşakların hepsi önemli kavşaklar ve sıklıkla trafik sıkışıklığı yaşanıyor, bu nedenle trafik sıkışıklığını çözmek için uygulama sürecinin hızlandırılması gerekiyor.

Nam Thang Long - Tran Hung Dao metro projesinin uygulama tarihi 2031'e ertelendi.

Başbakan, Hanoi Kentsel Demiryolu İnşaat Projesi, Hat 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao bölümünün yatırım politikasını düzenleyen 1578/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı.

Karar No. 1578'de bahsi geçen Hanoi Kentsel Demiryolu Hattı 2 İnşaat Projesi, Nam Thang Long - Tran Hung Dao bölümüyle ilgili olarak Ocak 2008'de ilk kez onaylanan yatırım politikasına göre üç temel değişiklik bulunmaktadır.

İllüstrasyon fotoğrafı.

Öncelikle Proje güzergahının toplam uzunluğu aynı kalırken, üst geçitin uzunluğu 8,5 km’den 8,9 km’ye, yer altı geçidinin uzunluğu ise 3 km’den 2,6 km’ye düşürülmüştür; tren sefer sayısı ise 14 trenden 10 trene düşürülmüştür.

İkinci olarak, Projenin toplam yatırımının 2008 yılına kıyasla 16.033 milyar VND artışla 35.588 milyar VND'ye (200.744 milyon Yen'e eşdeğer) ayarlanması önerilmektedir. Bunlardan, ekonomik ortaklar için özel kredi koşulları (STEP) kapsamında Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı'ndan (JICA) ödünç alınan ODA sermayesi 167.079 milyon Yen'dir, bu da 29.672 milyar VND'ye eşdeğerdir, bu da 1.254,78 milyon ABD Doları'na eşdeğerdir (13.187 milyar VND'lik artış); Hanoi şehir bütçesinin muadili sermayesi: 5.916 milyar VND, bu da 33.665 milyon Yen'e eşdeğerdir, bu da 250,19 milyon ABD Doları'na eşdeğerdir (2.846 milyar VND'lik artış).

Projenin başlangıçta planlandığı gibi 2015'te tamamlanması yerine 2009'dan 2031'e kadar yeni bir uygulama dönemine sahip olduğunu, 2029'da tamamlanıp devreye alınmasının planlandığını ve işletme ve bakım konusunda 2 yıllık bir eğitim süresinin öngörüldüğünü söyledi.

Hanoi Kentsel Demiryolu Projesi Yönetim Kurulu'na göre, yatırım politikası ayarlaması onaylandıktan sonra Proje, Şehir Halk Komitesi'nin Projeyi 2025'ten itibaren onaylayıp uygulamaya koyması için proje ayarlamasını uygulamak üzere genel danışmanları yeniden harekete geçirecek.

2. Hat, şehir merkezini, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nı ve Hanoi'nin kuzey kentsel alanını birbirine bağlayan önemli bir omurga oluşturmaktadır. Hat şunları içermektedir: Şehir içi demiryolu hattı 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao bölümü (Hat 2.1), Şehir içi demiryolu hattı 2, Tran Hung Dao - Thuong Dinh bölümü (Hat 2.2), Şehir içi demiryolu hattı 2, Noi Bai - Nam Thang Long bölümü (Hat 2.3).

Bu kentsel demiryolu, ulaşım ve çevreye sağladığı faydaların yanı sıra başkentte turizmin ve kentsel mimarinin gelişmesinde de önemli rol oynuyor.

Radyal ve bant güzergahlarının birleştirildiği Hat 2'nin planlanması, bağlantıyı artırmanın yanı sıra yolcuların merkezi alandan uzaklaşmasına yardımcı oluyor, seyahat süresini kısaltıyor ve tüm sistemin verimliliğini optimize ediyor.

Başkentte sosyo-ekonomik kalkınmanın gereklerini karşılayan, halkın yaşam kalitesini artıran, modern, senkronize ve sürdürülebilir bir ulaşım ağının kurulması yolunda önemli bir adım atılmıştır.

Da Nang, 2030 yılına gelindiğinde mikroçip ve yarı iletken tasarımında dünyanın üç büyük merkezinden biri olacak.

Da Nang Şehri Halk Konseyi Ekonomi-Bütçe Komitesi, Da Nang Şehri Halk Komitesi tarafından inşa edilen "Şehirde Yarı İletken Çipler ve Mikroçipler Geliştirme Projesi"nin izleme sonuçlarını bildirdi.

2024 yılının 11 ayında Da Nang'da yeni işletmeler kurmak üzere kayıt yaptıran 4 yarı iletken tasarım işletmesi vardı.

Taslak projeye göre Da Nang, 2030 yılına kadar Vietnam'ın mikroçip, yarı iletken tasarımı ve yapay zekâ uygulamaları geliştirme alanında üç büyük merkezinden biri olmayı hedefliyor; şehirde senkron mikroçip, yarı iletken ve yapay zekâ ekosisteminin geliştirilmesiyle ilişkili mikroçip, yarı iletken ve yapay zekâ insan kaynakları için yüksek kaliteli bir eğitim ağı oluşturmayı hedefliyor.

Özellikle mikroçip, yarı iletken ve yapay zekâ endüstrileri ile dijital teknoloji alanları dijital ekonominin gelişmesine katkı sağlayarak, 2030 yılına kadar Da Nang'ın dijital ekonomisinin şehrin gayri safi milli hasılasının en az %35-%40'ına katkıda bulunması hedefine ulaşmayı hedefliyor.

Şehir Halk Meclisi Ekonomi-Bütçe Komisyonu'na göre, taslak projede 2030 yılına kadar mikroçip, yarı iletken ve tasarım hizmetleri tasarlayan işletme sayısının en az 20'ye çıkarılması; en az 1-2 paketleme ve test işletmesinin çekilmesi; mikroçip ve yarı iletken alanında en az 5 girişimin başarılı bir şekilde kuluçkaya yatırılması ve gelişimin hızlandırılması hedefleniyor.

Ancak Şehir Halk Konseyi Ekonomi-Bütçe Komitesi'nin değerlendirmesine göre Da Nang'da şu anda mikroçip ve yarı iletken tasarlayan 13 işletme bulunmaktadır.

Bu nedenle, Kent Halk Konseyi Ekonomik-Bütçe Komitesi, Kent Halk Komitesi'nin 2030 yılına yönelik hedeflerini, genel küresel ve ulusal bağlam ile kentin pratik durumu esas alınarak yapılacak inceleme ve değerlendirmeye dayanarak daha da değerlendirmesini, kentin gerçeklerine uygun olarak işletmelerin niceliği ve niteliği konusunda hedefler koymasını; aynı zamanda, işletme geliştirme hedeflerini, yönelimlerini ve bu sektörün önümüzdeki dönemde kentin ekonomik büyümesine sağlayacağı katkının değerini belirlemesini önermektedir.

2024'ün ilk 11 ayında, Da Nang'da yeni işletmeler kurmak üzere kayıt yaptıran 4 yarı iletken tasarım şirketi vardı. Bunlar arasında Mixel Vietnam Şirketi (ABD), Da Nang'daki Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. Şubesi (ABD), Sibridges Vietnam Co., Ltd. (ABD) ve Ideas2Silion Vietnam Şirketi (Kore) yer alıyordu. Ayrıca, Da Nang, yapay zeka sistemleri geliştiren ve uygulayan bir işletmeyi de bünyesine kattı: AIAIVN Vietnam Yapay Zeka Anonim Şirketi.

Hai Phong, 6.235 milyar VND'den fazla sermayeye sahip Cam Nehri üzerinde Nguyen Trai köprüsünün inşasına başladı

Hai Phong Şehri Halk Komitesi, 18 Aralık öğleden sonra Nguyen Trai Köprüsü inşaat yatırım projesi ve çevredeki alanın kentsel güzelleştirilmesi için temel atma töreni düzenledi. Bu tören, trafik altyapı sisteminin tamamlanmasına, güzelleştirilmesine ve yeni kalkınma alanlarının açılmasına katkıda bulundu.

Proje Perspektifi

Proje ile ilgili olarak, projenin yatırımcısı olan Hai Phong Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Genel Müdürü Sayın Do Tuan Anh, Cam Nehri üzerindeki Nguyen Trai Köprüsü'nün 1.476,4 m uzunluğunda kalıcı bir yapıya sahip olduğunu; 550,6 m uzunluğundaki ana köprünün kablo askılı bir köprü olduğunu, Thuy Nguyen ilçesi tarafındaki yaklaşım köprüsünün uzunluğunun 459 m, Ngo Quyen ilçesi tarafındaki yaklaşım köprüsünün uzunluğunun 466,8 m; ana köprünün genişliğinin 26,5 m, yaklaşım köprüsünün 23,5 m olduğunu ve 4 şeridin motorlu taşıtlar, 2 şeridin ise karma taşıtlar için olduğunu belirtti. Ana köprünün tasarım hızı 80 km/s'dir.

Ayrıca, ana köprüyü Le Thanh Tong Caddesi'ne bağlayan, 2 dairesel kol da dahil olmak üzere dairesel bağlantı Ramp kollarına sahip bir kavşak inşa edilecektir. Ramp kolları tek yönlü trafiğe göre düzenlenmiştir. Her kolun genişliği 10 m olup, sağ Ramp kolu köprüsü 675,7 m, sol Ramp kolu köprüsü ise 447,8 m uzunluğundadır.

Köprünün inşasına ek olarak, şehir, mevcut 18 m genişliğindeki Nguyen Trai Caddesi bölümünü 43,5 - 50,5 m'ye genişleterek Le Hong Phong Caddesi'nin kesiştiği noktadaki mevcut bölümle birleştirdi. Ngo Quyen Caddesi'ni Hoang Van Thu Köprüsü'nün eteğindeki nehir kıyısı yoluyla bağlayan 2,27 km uzunluğunda, 28 - 40 m genişliğinde Cam Nehri boyunca bir yol ve projeye ait Cam Nehri boyunca yolu Hoang Dieu Caddesi'ne bağlayan 20 - 21 m genişliğinde bir yol inşa etti. Aynı zamanda, Hoang Dieu Limanı alanı, Hoang Dieu Caddesi, Le Thanh Tong Caddesi kapsamından Cam Nehri kıyısına ve limanın önündeki tren istasyonu alanına taşındı ve temizlendi.

Merkez ve şehir bütçelerinden karşılanacak projenin toplam yatırım sermayesi 6.235,5 milyar VND'yi aşıyor ve 2027 yılında tamamlanması öngörülüyor.

Hai Phong Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Tung şunları söyledi: Projeyi hayata geçirmek için en uygun zaman şimdi çünkü 1 Ocak 2025'ten itibaren Thuy Nguyen bölgesi, Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin 2023-2025 döneminde ilçe ve belediye düzeyindeki idari birimlerin düzenlenmesine ilişkin 1232 sayılı Kararı uyarınca resmen Hai Phong şehrine bağlı bir şehir haline geliyor.

Şehrin idari merkezinin Cam Nehri'nin kuzeyine taşınması hazırlıkları kapsamında, şehir tarafından birçok çalışma ve projeye yatırım yapılmıştır. Bunlardan biri, 2019 yılından bu yana hizmete açılan ve toplam 2.173 milyar VND yatırımla tamamlanan Hoang Van Thu Köprüsü'dür. Özellikle, şehrin yaklaşık 5.000 milyar VND yatırımla tamamlanan iki büyük projesi olan Siyasi - İdari Merkez projesi ve Konferans - Gösteri Merkezi, Hai Phong Kurtuluş Günü'nün (13 Mayıs 1955 - 13 Mayıs 2025) 70. yıldönümü vesilesiyle acilen inşa edilmektedir. Bu, yeni gelişim döneminde Liman Şehri'nin bir sembolü olan mimari bir vurgudur.

"Projenin büyük bir misyonu var ve mevcut kentsel alanı Cam Nehri'nin kuzeyindeki yeni kentsel alanla bağlayan önemli bir bağlantı olarak görülüyor. Nguyen Trai Köprüsü hizmete girdiğinde, VSIP Hai Phong Endüstri Parkı, Pha Rung, Minh Duc, Dinh Vu - Cat Hai Ekonomik Bölgesi gibi şehrin önemli sanayi bölgeleri arasında senkronize bir bağlantı aksı oluşturacak. Daha da önemlisi, proje Cat Bi Uluslararası Havalimanı'nın yanı sıra Hai Phong Uluslararası Geçit Limanı, Hanoi - Hai Phong Otoyolu, Ulusal Karayolu 10 ve Ulusal Karayolu 18'den seyahat mesafesini ve mal taşımacılığını kısaltacak, yeni kalkınma alanları açacak, çığır açan kalkınma için bölgeler arası bağlantıyı artıracak ve Liman Şehri'nin beklentilerinin gerçekleşmesine katkıda bulunacak." dedi Bay Tung.

Nguyen Trai Köprüsü, Kien Köprüsü, Binh Köprüsü, Hoang Van Thu Köprüsü, May Chai Köprüsü ve Bach Dang Köprüsü'nden sonra Cam Nehri üzerinde Hai Phong şehrinin 6. köprüsüdür.

Thanh Hoa'daki Tho Xuan Havalimanı'nın yenilenmesi için 8.200 milyar dolar yatırım yapılacak

Thanh Hoa İl Parti Komitesi Daimi Komitesi, Tho Xuan Havaalanı'nın yatırım ve işletmesinin kamulaştırılması projesi hakkında görüşünü bildirdi.

Thanh Hoa İl Parti Komitesi Daimi Komitesi ve Daimi Komitesi, önümüzdeki dönemde ilin ve ülkenin kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla, devlet bütçesinden sağlanan sermaye ile birlikte sosyalleştirme yoluyla Tho Xuan Havalimanı'nın altyapısının iyileştirilmesine yatırım yapılması politikasında anlaştılar.

Tho Xuan Havaalanı (İllüstrasyon)

Aşağıdaki kalemleri gerçekleştirmek için ölçek ve yatırım sermayesi gereksinimi yaklaşık 8.200 milyar VND'dir: Terminal T1'in yenilenmesi, yükseltilmesi ve genişletilmesi, yeni inşa edilen Terminal T2 ile eş zamanlı olarak bağlanması. Uçak park alanının 16 uçak pozisyonuna genişletilmesi ve yıllık 5 milyon yolcu kapasitesinin karşılanması... Pist 2 için yeni bir uçuş yönetim ve operasyon sistemi (ILS, CAT sistemi) inşasına yatırım yapılması; yıllık 3,5 milyon yolcu kapasiteli yeni bir Terminal T2'nin (uluslararası terminal) inşasına yatırım yapılması, toplam kapasitenin yıllık 5 milyon yolcuya çıkarılması.

Ancak, Projenin uygulanabilirliğini sağlamak için, Tho Xuan Havalimanı'ndaki mevcut arazilerdeki varlıkların elleçlenmesi sorunlarının uygun şekilde çözülmesi; uçaklar 2 numaralı pistten 1 numaralı piste geçtiğinde uçuş operasyonlarını sağlayacak bir koordinasyon mekanizmasının oluşturulması; ve aynı zamanda, devlet bütçesinden yatırım sermayesi tahsis edilmesinin önündeki yasal engellerin kaldırılması gerekmektedir. Sermaye kaynaklarının verimliliğini artırmak ve bazı teknik sorunları çözmek için, Projenin, PPP uygulaması için sermaye kaynaklarının ayarlanması ve Projenin yatırım sermayesi kaynaklarına karşılık gelen bileşen projelere bölünmesi yönünde değiştirilmesi önerilmektedir.

İl Halk Komitesi Parti Komitesi'nin Tho Xuan Havalimanı'nın Yatırım ve İşletmesinin Kamulaştırılması Projesi'ne göre, 10 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Tho Xuan Havalimanı, Thanh Hoa eyaletinin büyüme itici güçlerinden biri haline gelmiştir. Ancak son yıllarda limandan geçen yolcu sayısı tasarım kapasitesini aşmış (2022'de en yüksek yolcu sayısı 1,5 milyon yolcu/yıl olarak gerçekleşmiş ve kapasitenin %25'ini aşmıştır) ve T2 terminaline yatırım yapılmamıştır. Taksi yolu ve pist 40 yılı aşkın süredir faaliyettedir (projenin ortalama 20 yıllık tasarım ömrünün çok üzerindedir). Pist yüzeyinin kalitesi ve yük taşıma kapasitesi düşmüş; birçok hasar meydana gelmiştir.

Tho Xuan Havalimanı, planlamada Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın yedek havalimanı olarak hizmet verecek uluslararası bir havalimanı olarak belirlenmiş olup, ortak sivil ve askeri havalimanı olarak kullanılmaktadır. Tho Xuan Havalimanı'nın 2021-2030 yılları arasında 4E seviyesine ve 1. seviye askeri havalimanına dönüştürülmesi ve yılda 5 milyon yolcu kapasitesine sahip 2 piste sahip olması planlanmaktadır.

2021-2030 döneminde yıllık yaklaşık 5 milyon yolcu kapasitesinin planlandığı yatırımla, 2 numaralı pist ve T2 terminalinin inşaat planına göre operasyonel kapasitenin sağlanması hedefleniyor.

Van Phong - Nha Trang otoyolunun 68,35 km'lik kısmının 10 Ocak 2025'ten önce, planlanandan 12 ay önce işletmeye alınması önerisi

Doğu Van Phong - Nha Trang bölümünde Kuzey-Güney Otoyol Bileşen Projesi'ni inşa eden Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN'in de aralarında bulunduğu yüklenici konsorsiyumu, Ulaştırma Bakanlığı'na, Nha Trang - Cam Lam Bileşen Projesi'nden Doğu Van Phong - Nha Trang bölümündeki Kuzey-Güney Otoyol Bileşen Projesi'nin Van Gie kavşağına kadar uzanan 68,35 km'lik bölümün işletmeye alınmasını öneren bir belge gönderdi.

Van Phong – Nha Trang otoyolunun bir bölümü.

Bu, LIZEN - Phuong Thanh Şirketi - Hai Dang Şirketi - VNCN E&C Şirketi ortak girişimi tarafından Km285 - Km337 +500 bölümünün inşaatı olan Paket XL01'in ve Son Hai Grubu - Vinaconex ortak girişimi tarafından Km337 +500 - Km368 +350 bölümünün inşaatı olan Paket XL01'in bir parçasıdır.

İlk takvime göre Son Hai Group - Vinaconex - Lizen ortak girişiminin çalışmalarının 2025 yılı sonuna kadar tamamlanarak faaliyete geçirilmesi gerekiyor.

Üç yüklenici firma olan Son Hai Group - Vinaconex - Lizen'in temsilcileri, "Ancak şu anda programın önünde çalışıyoruz ve ana güzergah, servis yolu sistemi ve Van Gia kavşağından (Km300) Nha Trang - Cam Lam otoyoluna bağlanan yan yol dahil olmak üzere tüm projeyi 10 Ocak 2025'ten önce tamamlayacağız" dedi.

Projenin en kısa sürede devreye alınması, yatırım verimliliğinin artırılması ve özellikle Ay Yeni Yılı dolayısıyla vatandaşların seyahat ihtiyaçlarının karşılanması amacıyla Son Hai Grubu - Vinaconex - Lizen konsorsiyumu, Ulaştırma Bakanlığı ve Proje Yönetim Kurulu 7'den, güzergahın 10 Ocak 2025 tarihinden önce devreye alınması için gerekli prosedürlerin tamamlanması amacıyla bir plan hazırlanmasını ve ilgili birimlere talimat verilmesini talep etti.

Kuzey-Güney Otoyolu Doğu Bileşeni Projesi'nin kalan kısmı olan Van Phong - Nha Trang kesimiyle ilgili olarak Phuong Thanh Şirketi temsilcisi, bunun da Ulaştırma Bakanlığı ile imzalanan ilerlemeyi kesinlikle aşacağını söyledi.

Kuzey-Güney Otoyolu Doğu Bileşeni Projesi, Van Phong - Nha Trang bölümünün başlangıç ​​noktası, Khanh Hoa ili, Van Ninh ilçesinde Co Ma tünelinin güney giriş yolunu bağlayan Km285'tir; bitiş noktası ise Khanh Hoa ili, Dien Khanh ilçesinde Kuzey-Güney Otoyolu Bileşeni Projesi, Nha Trang - Cam Lam bölümünün başlangıç ​​noktasını bağlayan Km368+500'dür.

Toplam uzunluğu 83,35 km olan, 4 şeritli güzergâhın yatırım tutarı 11.808,02 milyar VND olup, Devlet bütçesinden karşılanmıştır; 1 Ocak 2023 tarihinde başlamıştır; 2025 yılında temel olarak tamamlanarak 2026 yılından itibaren hizmete girmesi beklenmektedir.

Binh Dinh, yatırım politikalarının onaylanmasını hızlandırdı, 29 araziyi açık artırmaya çıkardı

Binh Dinh ili Halk Konseyi, 7 Kasım 2024 tarihinde, ildeki arazileri kullanarak proje hayata geçirmek üzere yatırımcıları seçmek amacıyla 29 adet arsanın ihaleye çıkarılmasını onayladı.

Kentsel alanların inşası, deniz turizmi, tatil köyleri ile birleştirilmesi için yatırım amaçlı 13 adet arsa; sosyal konut yapımı için 6 adet arsa; mezarlık yapımı için 4 adet arsa; evsel katı atık arıtma tesisi yapımı için 2 adet arsa; yapı market yatırımı için 2 adet arsa; hastane ve rüzgar santrali yapımı için 1 adet arsa yer alıyor.

Phu Hoa Gölü Kentsel - Turizm - Kültür - Spor Alanı Projesi için arsa, önümüzdeki 2 yıl içerisinde açık artırmaya çıkarılacak 29 arsadan biri.

Bu temelde, 14 Kasım 2024 tarihinde Planlama ve Yatırım Dairesi, İnşaat Dairesi, Sağlık Dairesi, Ekonomik Bölge Yönetim Kurulu, Hoai Nhon kasabası Halk Komitesi, An Nhon kasabası Halk Komitesi, Phu Cat bölgesi Halk Komitesi, Phu My bölgesi Halk Komitesi, Van Canh bölgesi Halk Komitesi'nden yukarıdaki 29 arsa için yatırımcıları seçmek üzere ihale şeklinde proje yatırım politikasının onaylanmasını talep eden bir dosya hazırlamalarını talep eden bir belge yayınladı.

Ancak Binh Dinh ilinin Planlama ve Yatırım Dairesi, 6 Aralık 2024 tarihi itibarıyla yalnızca 3 birimde uygulamanın gerçekleştirildiğini bildirdi.

Sağlık Bakanlığı, Quy Nhon Şehri Halk Komitesi'ne, Long Van Uluslararası Hastane Projesi'nin (Long Van Yeni Kentsel Alanı, Tran Quang Dieu Mahallesi, YT-01 parselinde yer almaktadır) arazi kullanım planı, arazi edinim projelerinin listesi ve tazminat ve saha temizleme planıyla ilgili bilgi sağlamasını ve yatırım onayı için bir dosya hazırlamasını talep eden bir belge gönderdi.

Bununla birlikte, Binh Dinh ili Halk Komitesi, Quy Nhon Şehri Halk Komitesi'ne tazminat ve saha temizleme planını acilen hazırlama ve onaylama görevini verdi; aynı zamanda, arazi alanını, arazi kullanım planlamasını, arazi kullanım planını, arazi kurtarma listesini vb. incelemek, belgeleri ve prosedürleri tamamlayarak yetkili makama değerlendirme ve karar için sunmak üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordinasyon sağladı.

Ancak Planlama ve Yatırım Dairesi, 6 Aralık 2024 tarihi itibarıyla Quy Nhon Şehri Halk Komitesi'nin bunu henüz uygulamadığını belirtti; bu nedenle Planlama ve Yatırım Dairesi, İl Halk Komitesi'nden yerel yönetimin yukarıdaki prosedürleri derhal tamamlaması ve Sağlık Bakanlığı'na projenin yatırım politikasını onaylamak için prosedürlerin oluşturulmasına temel oluşturacak bilgileri sağlaması yönünde talimat vermesini talep etti.

Yeniden değerlendirilmesi gereken bir diğer proje ise Binh Dinh İli Kuzey Bölgesi, Thiet Dinh Nam Mahallesi, Bong Son Mahallesi'ndeki Evsel Katı Atık Arıtma Tesisi Projesi'dir.

Bu proje Hoai Nhon kasabası Halk Komitesi tarafından önerildi, ancak Planlama ve Yatırım Departmanı, Hoai Nhon kasabası Halk Komitesi'nden atık arıtma teknolojisi, arıtma birim fiyatı... ve diğer ilgili içerikler konusunda (anlaşma sağlanamadığı için) ilgili departmanlarla koordinasyon sağlamasını talep etti.

Ayrıca, Phu Cat Bölge Halk Komitesi, Cat Hai komününe bağlı Tan Thang köyünde Cat Hai Kentsel Alan Projesi'ni (eski adıyla Cat Hai Konut ve Ticari Hizmet Alanı) önerdi; şu anda Planlama ve Yatırım Departmanı projeyi değerlendirmek ve karar için İl Halk Komitesi'ne rapor vermek üzere ilgili kurumlarla koordinasyon sağlıyor.

Binh Dinh ili Halk Komitesi Başkanı yakın zamanda, yukarıda adı geçen 4 birim, şube ve 5 yerleşim biriminden, İl Halk Konseyi tarafından onaylanan arazi parselleri için ildeki arazileri kullanarak yatırım projeleri uygulamak üzere yatırımcıları seçmek amacıyla ihale süreçlerinin hızlandırılması, zorlukların ve engellerin çözülmesine odaklanmalarını talep etti.

Quang Nam, Que Son Biyokütle Enerji Santrali Projesi'ne "ültimatom" verdi

Quang Nam ili Halk Komitesi, VietPeco Şirketi Limited Şirketi'nin Que Son ilçesi, Dong Phu kasabası, Dong Phu 1 Endüstri Kümesi'nde bulunan Que Son Biyokütle Enerji Santrali Projesi'nin gelişme durumu hakkında yorum yaptı.

VietPeco Company Limited tarafından Quang Nam Eyaleti, Que Son Bölgesi, Dong Phu 1 Sanayi Kümesi'nde yatırım yapılan Que Son Biyokütle Enerji Santrali Projesi.

Buna göre, yatırımcıların çıkarlarını uyumlu hale getirmek ve çevre sorunlarının, bölge halkının yaşamını, güvenliğini ve düzenini etkilememesini sağlamak amacıyla İl Halk Komitesi, Que Son bölgesi Halk Komitesi ve VietPeco Limited Şirketi'nden konuya duyarlı olmalarını ve 6 ay içinde seçeneklerden birini belirleyip üzerinde anlaşmaya varmak için çalışmaları koordine etmeye devam etmelerini talep etti.

Spesifik olarak, Dong Phu 1 Endüstriyel Küme'deki Biyokütle Enerji Santrali Projesini uygulamaya devam edilmesi durumunda, Que Son Bölgesi Halk Komitesi ve VietPeco Company Limited, çevre dosyasındaki her sorunu açıklığa kavuşturmak ve çözmek için Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordineli çalışacak; Que Son Bölgesi Halk Komitesi, projenin uygulanmasını sağlamak için endüstriyel kümelenmenin teknik altyapısına yatırım yapmaya odaklanacak ve aynı zamanda ilgili departmanları ve birimleri, Dong Phu Kasabası Halk Komitesini ve Que Long Komünü Halk Komitesini, fikir birliği oluşturmak amacıyla proje hakkında yerel toplulukla istişareler düzenlemek üzere yatırımcılarla aktif olarak koordine etmeye yönlendirecek.

Yukarıdaki proje uygulama yerindeki sorunun hala çözülmemesi durumunda, Que Son bölgesi Halk Komitesi, bölgedeki Sanayi Kümelerini gözden geçirmeli, yatırımcının projeyi uygulaması için başka bir uygun yer bulmalı, saha temizliği konularını sağlamalı ve Düzenlemelere göre Sanayi Kümelenmesinin çevresel altyapısına ilişkin taahhütleri sağlamalıdır.

Yatırım projesinin yukarıdaki seçeneklere göre çözülememesi durumunda Que Son bölgesi Halk Komitesi, projenin kendi kendine sonlandırılması konusunda anlaşmaya varmak için VietPeco Company Limited ile özel olarak çalışmaktan sorumludur.

Buna göre Que Son bölgesi Halk Komitesi, Dong Phu 1 Endüstri Parkı'ndaki Que Son Biyokütle Enerji Santrali projesi için sahanın temizlenmesi için yatırımcının avans ödemesinin iadesini ele almaktan ve (varsa) ortaya çıkan sorunları kendi yetkisi dahilinde çözerek düzenlemelere uygunluğu sağlamaktan sorumludur.

Que Son Bölgesi Halk Komitesi ve VietPeco Company Limited, yönetmeliklere uygun olarak sentez ve istişare amacıyla sonuçların uygulanmasından ve Planlama ve Yatırım Departmanına rapor edilmesinden sorumludur.

Quang Nam eyaleti Halk Komitesi, Planlama ve Yatırım Departmanını, Doğal Kaynaklar ve Çevre, Sanayi ve Ticaret, Finans ve ilgili kurumlara atanan işlev ve görevlerine göre başkanlık etmek ve bunlarla koordinasyon sağlamak, Que Son bölgesi Halk Komitesini ve VietPeco Company Limited'i yukarıdaki talimatlara göre içerikleri uygulamak üzere izlemek ve yönlendirmek üzere görevlendirdi; Projeyle ilgili belge ve prosedürleri kendi yetkileri doğrultusunda derhal ele alacaklar veya İl Halk Komitesine bunları kanun hükümlerine uygun olarak ele almasını tavsiye edeceklerdir.

Daha önce, Eylül 2024'te, Quang Nam eyaleti Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Phan Thai Binh, Que Son bölgesi Halk Komitesini eleştirdi ve bu bölgedeki Halk Komitesinden, teknik altyapı ve çevre koşulları sağlanmadığında bölgedeki endüstriyel kümelenmelerdeki (VietPeco Company Limited'in Dong Phu 1 Endüstriyel Kümesi'ndeki Que Son Biyokütle Enerji Santrali Projesi dahil) yatırımları çekme ve bu projelere yatırım yapma çağrısı yapma deneyimlerini gözden geçirmesini ve öğrenmesini talep etti. Proje uygulama sürecinde yatırımcıların zorlandığı proje uzun yıllar sürdü.

Ramid Hotels & Resorts Grubu 2 Merkez ildeki projelerde yatırım fırsatları arıyor

Binh Dinh eyaleti Halk Komitesi'nden alınan bilgiye göre, Eyalet Halk Komitesi Başkanı Bay Pham Anh Tuan, yakın zamanda yatırım işbirliği fırsatları aramak için eyalete gelen Grup Başkanı Bay Moon Byung Wook liderliğindeki Ramid Hotels & Resorts Group'u (Kore) kabul etti ve onunla çalıştı.

Binh Dinh eyaleti ve Ramid Hotels & Resorts Group temsilcileri, Binh Dinh'deki yatırım fırsatlarını araştırmak, araştırmak ve keşfetmek için bir mutabakat zaptı imzaladı. Fotoğraf: Trang Le.

Toplantıda Ramid Hotels & Resorts Grubu Başkanı Bay Moon Byung Wook, bunun Binh Dinh eyaletine ikinci gelişi olduğunu söyledi. Bay Moon Byung Wook, grubun oteller, tatil köyleri ve eğlence hizmetleri alanlarında Binh Dinh'de yatırım ve geliştirme konusunda işbirliği yapmak istediğini ifade etti; projelerin geliştirme süresi uzun vadeli ve sürdürülebilir, yerli ve yabancı turistlerin ihtiyaçlarına ve kalitesine uygun niteliktedir.

Daha önce 11 Ekim 2024'te Başkan Moon Byung Wook; Bay Yoon Jin Keun, Başkan Yardımcısı; ve Ramid Hotels & Resorts Grubu Proje Geliştirme Danışmanı Bay Lee Peum da Binh Dinh eyaleti Halk Komitesi ile bir toplantı yaptı. Binh Dinh eyaleti Planlama ve Yatırım Departmanından alınan bilgiye göre grup, golf sahaları, tatil köyleri ve golf akademileri ile ilgili yatırım projeleri üzerinde çalışmak istiyor.

Ekim 2024'teki çalışma oturumunda Ramid Grup üyeleri bir saha araştırması gerçekleştirdi ve Çinhindi Kavşağı, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac plajı, Dong Vuong, La Vuong Gölü gibi La Vuong'daki (Hoai Nhon kasabası) potansiyel lokasyonlardaki yatırım fırsatları hakkında bilgi aldı...

Toplantıda konuşan Binh Dinh İl Halk Komitesi Başkanı Bay Pham Anh Tuan, bölgenin gerçekten büyük Kore şirketleri ve işletmeleriyle işbirliği yapmak ve yatırım yapmak istediğini söyledi.

Binh Dinh Eyaleti Başkanı, grubun aynı zamanda yatırım yönelimini araştırması ve belirlemesi için eyalette bir dizi yer önerdi; Birimin Binh Dinh'de araştırma yapması, araştırma yapması ve proje geliştirmeye yatırım yapması için en iyi koşulları yaratmaya kararlıdır.

Bay Tuan, bunun Ramid Hotels & Resorts Group için eyaletteki yatırım projelerini teşvik etmek ve uygulamak için iyi bir zaman olduğunu söyledi. Binh Dinh eyaleti liderlerinin yatırım yönelimi önerisine yanıt olarak Bay Moon Byung Wook, bir yatırım kararı vermek için araştırma ve araştırma yapacağını söyledi.

Ramid Hotels & Resorts Group'un, Binh Dinh eyaleti Halk Komitesi ile çalıştıktan sonra 18 Aralık'ta Ninh Thuan eyaleti Halk Komitesi ile bir çalışma toplantısı yaptığı biliniyor.

Ninh Thuan eyaleti ile çalışan Bay Moon Byung Wook, anket ve araştırma yoluyla grubun yerel yatırım ortamını, özellikle de doğal peyzajın güzelliğini oldukça takdir ettiğini belirtti.

Grup, Ninh Thuan eyaletine yatırım yaparken yeterli mali kapasiteye sahip olmayı ve çevre koruma politikalarını uygulamayı taahhüt eder ve eyaletteki tatil yeri turizmi ve golf sahası projelerinde yatırım fırsatları aramak için bağlantı kurmak ve işbirliği yapmak ister.

Toplantıda Ninh Thuan İl Halk Komitesi Başkanı Bay Tran Quoc Nam, eyaletin Kore'den gelen yatırımcılara her zaman değer verdiğini ve son zamanlarda birçok Koreli yatırımcının karşılıklı kalkınma için yatırım ve işbirliği fırsatları aramak üzere Ninh Thuan'a geldiğini söyledi.

Ninh Thuan eyaleti Başkanı, grubun eyaletin avantajlı olduğu alanları incelemeye, incelemeye ve araştırmaya olan ilgisini büyük ölçüde takdir etti ve grubun, eyaletin avantaja sahip olduğu ve grubun stratejik yönelimi ve güçlü yönleriyle uyumlu alanlarda araştırma yapmasını ve yatırımlara katılmasını umdu.

Bay Nam, Ninh Thuan Eyaleti Yatırım, Ticaret ve Turizm Teşvik Merkezini, eyaletteki yatırım işbirliği fırsatlarını teşvik etmek amacıyla projeyle ilgili prosedürler konusunda yatırımcılara destek vermek, bilgi sağlamak ve rehberlik etmek üzere odak noktası olarak atadı.

Buna ek olarak, Ninh Thuan eyaleti Başkanı ayrıca eyaletin araştırma, anket, bilgi toplama, yatırım kayıt prosedürlerinin uygulanması, yatırım teşvikleri sürecinde eyaletin grup için en uygun koşulları oluşturacağını ve önümüzdeki dönemde eyaletin potansiyel ve kalkınma avantajlarından yararlanılması ve etkin bir şekilde teşvik edilmesi için yatırımcıların çıkarlarının en iyi şekilde sağlanması yönünde taahhütte bulundu.

Girişe göre Ramid Hotels & Resorts Group, 1980 yılında Kore'de oteller, resortlar ve golf sahaları alanında faaliyet göstermek üzere kuruldu. Ramid Hotels & Resorts Grubu şu anda Kore ve Asya'da Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club... gibi markaları geliştirmiştir.
2021 yılında lüks marka BOTANIQUE'yi piyasaya sürdüğünden beri Ramid, gayrimenkulle ilgili birçok alanla bağlantı kurarak erişim alanını genişletti. Şu anda Ramid Grup, 1'i 6 yıldızlı olmak üzere 4 otelin yatırımını yapmış ve işletmeye almıştır; 2 golf kulübü, 2 golf sahası ve 1 antrenman tesisi.

Ulaştırma Bakanlığı, Van Phong – Nha Trang Otoyolu Projesi için sıkı kalite yönetimi talep ediyor

Ulaştırma Bakanlığı (MOT), 2021-2025 döneminde Kuzey - Güneydoğu Otoyolu İnşaatı Projesinin Van Phong - Nha Trang bölümü bileşen projesinin kalite kontrolünün ve inşaat ilerlemesinin güçlendirilmesini talep eden Proje Yönetim Kurulu 7'ye resmi bir yazı gönderdi.

Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

Buna göre Ulaştırma Bakanlığı, Proje Yönetim Kurulu 7'den, projenin kalitesini etkilemeyecek şekilde, Devlet İnşaat Kabul Kurulu tarafından saha denetimleri sırasında işaret edilen bazı kalan sorun ve kusurlarla birlikte yerel kalemlerin incelenerek ayrıntılı bir şekilde ele alınmasını talep etti.

Proje Yönetim Kurulu 7, kaliteyi, düzlüğü, izin verilen hatayı sağlamak için özellikle asfalt beton kaplama işlerinde (karışım bileşimi, asfalt karışımı, inşaat ekipmanı, silindir diyagramı, silindir sıcaklığı) projenin tasarım belgeleri ve teknik talimatlarının gerekliliklerini karşıladıklarından emin olmak için inşaat kalitesinin denetimini ve sıkı denetimini güçlendirmeli, proje için kullanılan malzeme ve ekipmanların menşeini kontrol etmelidir...

Köprübaşı yolları, genleşme derzleri, korkuluklar, refüj şeritleri vb. gibi yüksek teknik ve estetik gereksinimleri olan öğeler için yatırımcıların, gereksinimleri karşılamayan yerleri incelemeleri, gözden geçirmeleri ve derhal müdahale etmeleri için danışmanları yönlendirmeleri gerekir.

Proje Yönetim Kurulu 7, özellikle dinlenme durağı olmak üzere tüm saha temizleme çalışmalarını tamamlamak ve inşaatın ilerlemesini etkilemeden 31 Aralık 2024'ten önce projeye teslim etmek için proaktif bir şekilde çalışmalı ve yerel ile koordinasyon sağlamalıdır.

Geciken yükleniciler için yatırımcının, projenin senkronize tamamlanma sürecini sağlamak amacıyla kendi yetkisi dahilinde köklü çözümlere sahip olması gerekir; ortak girişimin lider yüklenicisine, üyeler arasındaki yönetim ve koordinasyon rolünü teşvik etmesi yönünde talimat verecek; Projeye katılan yüklenicilerin inşaat organizasyon çalışmalarında birbirlerini yakın koordineli ve desteklemeli, planı karşılamaları gerekmektedir.

Yüklenicilerin temel, temel, yüzey, trafik güvenlik sistemi, servis yolları vb. inşaatını aşamalı olarak organize etmeleri ve inşaat ilerledikçe tamamlamaları gerekmektedir; Projenin mevzuata uygun olarak devreye alınması ve kullanılması için muayene ve kabul çalışmalarına hizmet etmek üzere kalite yönetimi kayıtlarının ve tamamlama kayıtlarının gözden geçirilmesi ve tamamlanmasına odaklanmaktadır.

Başbakanlık'ın "Projeyi 30 Nisan 2025 tarihine kadar tamamlamaya gayret edeceğiz" yönündeki talimatını uygulayan Proje Yönetim Kurulu 7 (proje yatırımcısı) ve ilgili birimler, Van Phong - Nha Trang kesimi projesinin gerekli takvime uygun şekilde organize edilmesi ve hayata geçirilmesi için çaba harcadı.

Proje Yönetim Kurulu 7'nin raporuna göre, şu ana kadar Projenin inşaat çıktısı %83,2'ye ulaşmış olup, Başbakan'ın direktifi doğrultusunda projenin kısa sürede tamamlanması için yol yüzey temellerinin inşaatının yanı sıra köprüler ve trafik güvenlik sistemlerinin tamamlanmasına devam edilmektedir.

Daha önce, Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN dahil olmak üzere Kuzey-Güney Otoyolu Bileşen Projesi Doğu bölümü Van Phong - Nha Trang bölümünü inşa eden müteahhitlerden oluşan konsorsiyum, Ulaştırma Bakanlığı'na Nha Trang - Cam Lam Bileşen Projesi'nden Van Phong - Nha Trang Bileşen Projesi'nin Van Gie kavşağına bağlanan bölümün 68,35 km'lik kısmının işletmeye alınmasını öneren bir belge gönderdi.

Bu, Paket XL01'in bir segmentidir - LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company konsorsiyumu tarafından Km285 - Km337 +500 bölümünün inşası ve Son Hai Group - Vinaconex Group konsorsiyumu tarafından Km337 +500 - Km368 +350 bölümünün inşası Paket XL01. İlk programa göre, Son Hai Group - Vinaconex - Lizen konsorsiyumunun çalışmalarının 2025 yılı sonuna kadar tamamlanıp faaliyete geçmesi gerekecek.

Kuzey-Güney Ekspres Yolu Doğu Bileşeni Projesi, Van Phong - Nha Trang bölümünün başlangıç noktası, Khanh Hoa eyaletinin Van Ninh bölgesindeki Co Ma tünelinin güney giriş yolunu bağlayan Km285'tir; bitiş noktası, Khanh Hoa eyaletinin Dien Khanh bölgesindeki Kuzey-Güney Otoyolu Bileşen Projesi Nha Trang - Cam Lam bölümünün başlangıç noktasını bağlayan Km368+500'dür.

Toplam uzunluğu 83,35 km, 4 şerit ölçeğinde olan güzergahın toplam yatırımı 11.808,02 milyar VND olup; Devlet bütçesinden yatırım yapılan; 1 Ocak 2023'te başladı; Temel olarak 2025 yılında tamamlanıp 2026 yılında devreye alınması bekleniyor.

Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlanan projenin ilerlemesini hızlandırın

Ulaştırma Bakanlığı (MOT), Long An eyaleti boyunca Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin 7. Bileşeninin XL3 Paketi kapsamında Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlanan öğelerin inşaat ilerlemesini hızlandırmaya yönelik destek konusunda Long An eyaleti Halk Komitesi'ne resmi bir gönderi gönderdi.

Buna göre, Ben Luc - Long Thanh Ekspres Yolu İnşaat Projesi'nin tamamının kademeli olarak tamamlanması ve yatırım verimliliğinin artırılması amacıyla Ben Luc - Long Thanh Ekspres Yolu İnşaatı Projesi'nin tamamının bir an önce hizmete açılması için Ulaştırma Bakanlığı, Long An Eyaleti Halk Komitesi'nden, inşaat ilerlemesini hızlandırmak için Projenin XL3 Paketinin yatırımcısını ve ilgili birimlerini kararlı bir şekilde yönlendirmesini, Ben Luc - Long Thanh Ekspres Yolu İnşaatı Projesi'ne (şube A) bağlanan şubenin 31 Aralık'tan önce tamamlanmasını talep eder. 30 Mart 2025 tarihinden önce H kolu, üst geçit ve üst geçidin her iki ucundaki yol maddeleri.

Ben Luc – Long Thanh otoyolunun bir bölümü işletmeye alınmaya hazır.

Ben Luc - Long Thanh Otoyolu İnşaatı Projesinin ulusal bir anahtar proje olduğu bilinmekte olup, Projenin tamamının tamamlanma süresi, 3 Temmuz 2023 tarih ve 791/QD-TTg sayılı Karar ile Başbakanlık tarafından 30 Eylül 2025 olarak düzeltilmek üzere onaylanmıştır.

Şu anda, Ulaştırma Bakanlığı kararlı bir şekilde Vietnam Otoyol Şirketi - VEC'den, müteahhitlerden inşaat ilerlemesini hızlandırmalarını, bölgedeki rotalar üzerindeki trafik baskısını azaltmak için rotanın bazı bölümlerini kısa süre içinde tamamlayıp faaliyete geçirmelerini talep etmesi yönünde talimat veriyor; böylece Ay Yeni Yılı sırasında yerel halkın seyahat etmesi için uygun koşullar yaratılıyor.

Spesifik olarak, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu kavşağından Ulusal Karayolu 1 kavşağına kadar olan 3,4 km uzunluğundaki bölümün 2024 yılında faaliyete geçmesi bekleniyor; Ulusal Karayolu 1 ile kesişmeden Nguyen Van Tao kavşağına kadar olan 18,8 km uzunluğundaki bölümün 30 Nisan 2025'ten önce hizmete açılması bekleniyor.

Ancak, Ulaştırma Bakanlığı ve Long An Eyaleti Ulaştırma Departmanı liderleri, Long An Eyaleti boyunca Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 Yatırım ve İnşaatı Proje Yönetim Kurulu ve VEC tarafından 15 Aralık 2024 tarihinde yapılan saha incelemesinin sonuçları, geri kalanın XL3 Paketi kapsamındaki Ben Luc - Long Thanh otoyolu ile bağlantı öğesinin (250m) hacmi çok fazla değil ancak tamamlanmadı.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Bay Le Anh Tuan, "Yukarıdaki bölümün inşaatındaki gecikme, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu İnşaatı Projesinin Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kesişme noktasından Ulusal Karayolu 1 ile kesişme noktasına kadar olan 3,4 km uzunluğundaki bölümünün işletme planını etkileyecektir" dedi.

Paket XL03 kapsamında Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 ile Ben Luc Long Thanh Otoyolu arasındaki bağlantı öğelerinin şunları içerdiği bilinmektedir: 250 m'lik A kolu ve H kolu, üst geçit ve üst geçidin her iki ucundaki yol.

Paket, Trung Thanh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi - Tam Son Yatırım Anonim Şirketi - Thang Long Corporation tarafından inşa edilmiştir.

Uzun An Eyaleti Ulaştırma Dairesi'nin 22 Kasım 2024 tarih ve 6043/TB-SGTVT sayılı Tebliğine göre A şubesinin en geç 17 Aralık 2024 tarihine kadar tamamlanıp, en geç 22 Aralık 2024 tarihine kadar VEC'ye teslim edilmesi gerekiyor.

Ancak gerçekte, 15 Aralık 2024 itibarıyla, 250 m'lik A şubesi henüz kırma taşla inşa edilmedi, bu da 3,4 km'lik Ben Luc - Long Thanh otoyolunun planlandığı gibi işletmeye alınma kabiliyetini büyük ölçüde etkiliyor.

Da Nang, serbest ticaret bölgesindeki yatırım çekiciliği yol haritası hakkında bilgi verdi

20 Aralık'ta Yatırım Elektronik Gazetesi - Baodautu.vn muhabirinin Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'ne yatırım çekme durumu ve yatırımcıların bu alana yatırım yaparken en çok endişe duyduğu konu hakkındaki sorusunu yanıtlayan Da Nang Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Tran Chi Cuong, şehrin Serbest Ticaret Bölgesi'nin kurulması ve Projenin onaylanması için değerlendirilmesi, onaylanması ve karar verilmesi için Başbakan'a bir Taslak sunduğunu söyledi.

Da Nang, Serbest Ticaret Bölgesi'nin hayata geçirilmesi için ıslah edilen arazi alanlarının yerlerini belirlemek amacıyla kapsamlı araştırma ve değerlendirme yürütüyor.

Bay Cuong, "Bu temelde Da Nang projeler, alt bölümler ve burada yatırım çağrısı gibi sonraki adımları uygulayabilir..." dedi.

Bay Cuong'a göre, Ulusal Meclisin kentsel yönetimin organizasyonu ve Da Nang şehrinin kalkınması için bir dizi spesifik mekanizma ve politikanın pilot uygulaması hakkındaki 136 sayılı Kararı, ekonomik bölgeler, sanayi parkları ve yüksek teknoloji bölgeleri için en önemli mekanizma ve politikaların ana çerçevesini ve uygulamasını içermektedir, ancak Serbest Ticaret Bölgesinin ne olduğu açık değildir, dolayısıyla şehir bir Kararname yayınlamak için Hükümete danışacaktır.

Serbest Bölge için artık liman yatırımı, büyük ölçekli, uluslararası düzeyde yüksek teknoloji yatırımı, çip, mikroçip, yarı iletken gibi yatırımlar gibi pek çok yatırımcı buraya yaklaşıyor...

Bay Cuong, "Bu modele sahip olduğumuzu düşünüyorlar. Ayrıntılara gelince, Hükümetin Projesini aldıktan sonra yatırımcılarla çalışacağız" dedi.

Ayrıca Da Nang, deniz tecavüz alanının spesifik konumunu açıklamadı ve yatırım ve inşaatın yönünü ve yol haritasını belirlemek için kapsamlı araştırma ve değerlendirme yürütüyor.

Bay Cuong, "Serbest ticaret bölgesi kurma projesi Merkezi Hükümet'ten onay bekliyor. Yalnızca Başbakan onayladığında deniz tecavüz bölgesi oluşturmaya yönelik araştırmalara izin verilecek" dedi.

Da Nang'ın görüşü, yakın gelecekte, hızlı bir şekilde yapılabilecek tüm yerlerin hızlı bir şekilde temizleneceği ve serbest ticaret bölgesinde üç ana alt bölge oluşturacak şekilde Lien Chieu limanı ve havaalanına bağlanacağı yönünde. Bunlar mal üretimi, lojistik ve ticaret-hizmetlere yönelik, altyapı oluşturacak ve stratejik yatırımcılara çağrı yapacak alt bölgelerdir.

Kaynak: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html