Quang Nam eyaletinin Ky Ha Liman Kanalı Tarama Projesi 2. Aşamasının uygulanmasını durdurmasının nedenleri.

Quang Nam yatırım politikasını değiştirdi ve Ky Ha Limanı Tarama Projesi 2. Aşamasını durdurdu.

Quang Nam İl Halk Komitesi, yatırım politikasını değiştirme ve Ky Ha Limanı Tarama Projesi'nin (2. Aşama) uygulanmasını durdurma kararını İl Halk Konseyi'ne sundu.

Quang Nam, Ky Ha limanına giden kanalın taranması projesinin 2. aşamasının uygulanmasının durdurulmasını önerdi.

Quang Nam ili Halk Komitesi'ne göre, yatırım politikasında değişiklik yapılması ve bu projenin uygulanmasının durdurulmasının nedeni, Ky Ha limanına giden kanalın (2. aşama) tarama projesinin, İl Halk Konseyi tarafından 30 Ekim 2015 tarihli 42/QD-HDND sayılı Karar ile toplam 199.480.716.000 VND yatırım ile onaylanmış olması, merkezi bütçe yatırım sermayesi ile desteklenmesi, proje uygulama döneminin 2017-2020 yılları arasında olması ve Ky Ha limanından Tam Hiep limanına kadar olan kanalın 20.000 DWT'lik gemiler için standartlara uygun hale getirilmesi, 15.000 DWT'lik tam yüklü ve 20.000 DWT'lik azaltılmış yüklü gemilerin Tam Hiep sanayi parkının rıhtımlarına ulaşabilmesinin sağlanmasıdır. Toplam uzunluk 6,2 km (5,9 km kanal ve 0,3 km dönüş havzası), kanal taban genişliği 100 m, kanal derinliği: -9,5 m (harita).

Quang Nam eyaleti, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'nin 2035 yılına kadar olan ve 2050 vizyonunu içeren ana planının Başbakan tarafından 13 Aralık 2018 tarihli 1737/QD-TTg sayılı kararname ile onaylanması uyarınca, Ky Ha Limanı'nın (şimdiki adıyla Chu Lai Limanı) I. tip liman (ulusal liman) statüsüne yükseltilmesi incelenecek ve 30.000 ila 50.000 tonluk gemilerin kabulünü sağlamak amacıyla Cua Lo bölgesinden yeni bir su yolu açılması planlanmaktadır. Bu nedenle, 0 numaralı şamandıradan Tam Hiep rıhtımına kadar olan mevcut su yolu yaklaşık 4,8 km uzunluğundadır ve ağırlıklı olarak 20.000 DWT'den daha az tonajlı gemilere hizmet vermektedir.

Bu nedenle, 15.000 tonluk gemilerin tam yük taşıyabilmesi, 20.000 ton ve üzeri gemilerin ise yüklerini azaltabilmesi veya yüksek gelgit seviyelerinden faydalanarak Ky Ha ve Tam Hiep iskelesi bölgelerine ulaşabilmesi için, 0 numaralı şamandıradan Tam Hiep iskelesine kadar olan 11 km uzunluğundaki su yolunun tamamının derinliğinin, deniz haritasında -10,0 m derinliğe kadar eş zamanlı olarak taranması ve tamamlanması gerekmektedir. Ayarlanan içerik, onaylanan toplam yatırımı artırmamaktadır.

Onaylanan politikaya göre, proje merkezi bütçenin %100'ünü kullanmaktadır. Ancak, proje yatırım hazırlık sürecinde il bütçesinden 190 milyon VND kullanılmıştır. Aynı zamanda, merkezi bütçeden projeye artık kaynak ayrılmadığı için, danışmanlık kalemlerinin, diğer maliyetlerin ve uygulanmayan işlerin bedelinin ödenmesinin sağlanması için yaklaşık 1,64 milyar VND tutarında bir maliyet tahmin edilmektedir. Bu nedenle, il bütçesinden ayrılan sermayeyi karşılamak için sermaye yapısının ayarlanması gerekmektedir.

Aynı zamanda, proje uygulama süresi (2017-2023) sona erdiğinden, proje ödeme belgelerinin ve prosedürlerinin tamamlanmasını sağlamak için proje uygulama süresinin ayarlanması gerekmektedir.

Proje uygulamasının durdurulması ve yatırım politikasının ayarlanması politikasına ilişkin olarak, İl Parti Daimi Komitesi, 14 Mayıs 2024 tarihli 769-TB/TU sayılı Bildiri ve 6 Ağustos 2024 tarihli 2778-CV/TU sayılı Resmi Yazı ile Ky Ha Limanı Tarama Projesi (2. Aşama) yatırım politikasının ayarlanması konusunda proje uygulamasının durdurulması politikası üzerinde mutabık kalmıştır. Bu görüşü uygulamak üzere, İl Halk Komitesi, 17 Mayıs 2024 tarihli 3557/UBND-KTN sayılı Resmi Yazı ile Ky Ha Limanı Tarama Projesi (2. Aşama)'nın durdurulması politikasına ilişkin düzenlemeyi yayımlamıştır.

Proje uygulanmaktadır; yapılan düzenlemeler toplam onaylanmış yatırım seviyesini artırmamaktadır, ancak onaylanmış yatırım politikasına kıyasla yatırım hedefi, kapsamı, ölçeği ve sermaye yapısını değiştirmektedir. Bu nedenle, Kamu Yatırımları Kanunu'nun 16. maddesinin 2. fıkrasındaki hükümlere uyumu sağlamak için yatırım politikasının ayarlanması gerekmektedir.

Tahmini denetim maliyetleri ve uzlaşma doğrulama maliyetleri yaklaşık 790 milyon VND; onaylanan uzlaşma değerinden sonra proje yönetimi maliyetleri, danışmanlık maliyetleri, diğer maliyetler, tazminat maliyetleri ve saha temizliği için beklenen borç geri ödemesi ise yaklaşık 850 milyon VND'dir.

Aynı zamanda, Quang Nam ili Halk Komitesi, 15.000 tonluk, 20.000 tonluk ve daha büyük gemilerin taşıma talebini karşılamak, Ky Ha ve Tam Hiep rıhtım bölgelerindeki su yolu yükünü azaltmak, sanayi parklarının gelişimine hizmet etmek ve ildeki sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek amacıyla Ky Ha limanına giden kanalın derinleştirilmesine yönelik yatırım hedefini ayarlamayı; kanalın toplam uzunluğunu 11 km'ye (0 numaralı şamandıradan Tam Hiep rıhtımına kadar) ayarlamayı, 0 numaralı şamandıradan 3 numaralı rıhtıma kadar olan 4,8 km'lik bölümün derinleştirilmesini; merkezi bütçeden (Kıyı ekonomik bölgelerindeki altyapı yatırımları için hedef program) ve il bütçesinden 1.830.000.000 VND tutarındaki hedefli destek kullanılarak yatırım sermaye yapısının ayarlanmasını önerdi.

Quang Nam ili Halk Komitesi ayrıca, proje uygulama süresinin 2017-2025'ten değiştirilmesini ve proje sonlandırma prosedürlerinin tamamlanması için uygulamanın durdurulmasını önerdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html