Незважаючи на несприятливі погодні умови, було побудовано 9 мільйонів кубічних метрів дорожнього насипу.
Репортери газети Giao Thong зазначили, що на проекті XL1 підрядник Dacinco скористався сонячною та сухою погодою, щоб пришвидшити будівництво.
Це контракт з найбільшим обсягом земляного насипу, що перевищує 5,1 млн м³. На самому початку маршруту цей підрядник фактично завершив шар підстилаючого шару K95, і дорога поступово набуває форми.
Окрім будівництва дорожнього полотна з шару ґрунту K95, підрядник Deo Ca також використав камінь для будівництва дорожнього полотна з шарами K95 та K98.
Вантажівки, що перевозили матеріали з шахт Нуй Бе та Хань Дик, безперервно скидали ґрунт на дорожнє полотно. Бульдозери просувалися, вирівнюючи землю, а за ними йшли катки, створюючи метушливу атмосферу техніки на всьому будівельному майданчику.
За словами представника підрядника, будівництво дорожнього полотна зіткнулося з додатковими перешкодами через непередбачувану дощову погоду.
«Сезон дощів дуже ускладнює будівництво дорожнього полотна, але ми все одно користуємося сонячними днями, щоб пришвидшити роботи з дорожнього полотна, компенсуючи невиконаний виробничий план, щоб забезпечити завершення робіт з насипу за планом», – сказав представник підрядника.
Вздовж дорожнього полотна постійно додається ґрунт K95, а на деяких ділянках впроваджується насип K98. На сьогоднішній день в рамках пакету XL1 завершено понад 3,1 мільйона м3 насипу, що еквівалентно понад 63%.
Користуючись сприятливою погодою, підрядники виконують земляні роботи для фундаменту.
Повідомляється, що для пришвидшення виконання робіт та компенсації затримок у виробництві, спричинених затримкою передачі будівельного майданчика та відкриттям нових кар'єрів з видобутку матеріалів, підрядник розгорнув уздовж маршруту 11 будівельних бригад, що складаються з майже 1100 осіб та 449 одиниць обладнання. Одночасно вони мобілізували 2 польові лабораторії та 8 допоміжних лабораторій.
Вздовж проєкту, на ділянках, що проходять через пакети XL2 та XL3, роботи з укладання дорожнього насипу просуваються краще, оскільки більша їх частина досягла шару K95. На ділянці від км 48 до км 55, окрім земляних насипів, підрядник Deo Ca будує насип K95 з використанням зернистих матеріалів, зокрема породи з тунельного буріння.
За словами представника Ради управління проектом 2, роботи з будівництва дорожньої насипи наразі сягнули понад 9 мільйонів кубічних метрів із загальної кількості 10,6 мільйона кубічних метрів ґрунту та приблизно 700 000 кубічних метрів піску. Незважаючи на несприятливі погодні умови, підрядники підтримували темпи будівництва. Скориставшись сухою погодою та джерелами сухого матеріалу, вони залучили достатню кількість робочої сили для будівництва дорожньої насипи.
Загальна кількість ґрунту, піску та інших матеріалів, використаних під час будівництва швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон, перевищила 10 мільйонів кубічних метрів.
«Окрім земляного покриття, підрядники використовують гранульовані матеріали K95 та K98 з обсягом виробництва приблизно 116 000 м³. Хід будівництва дорожнього полотна, управління якістю, графік, безпека праці, безпека дорожнього руху, санітарія навколишнього середовища... все відповідає вимогам якості та запланованому графіку», – сказав представник інвестора.
Прискорити будівництво тунельної системи через гору.
Спостереження за тунелями № 1 та № 2, довжиною 610 м та 700 м відповідно, показують, що підрядник, компанія Deo Ca, прискорює будівництво дорожнього полотна та бетонного облицювання тунелів. Представник підрядника заявив, що вони зосереджені на завершенні облицювання тунелів, дорожнього полотна та встановлення обладнання всередині тунелів.
У тунелі №3 підрядник розгорнув численні сучасні бурові машини та цілодобово направив персонал на будівельний майданчик для виконання робіт. Будівельна атмосфера завжди була галасливою, безперервно лунали звуки бурових машин, двигунів бульдозерів та екскаваторів.
Будівельні роботи на тунелі номер 3 прискорюються підрядником Deo Ca посеред сезону дощів.
Тільки для південної ділянки тунелю, розташованої в провінції Біньдінь, підрядник залучив 322 особи та 146 одиниць техніки та обладнання. Незважаючи на складні будівельні умови та обмежений майданчик, робітники та інженери наполегливо виконували кожне завдання.
На сьогоднішній день прокладено 1000 м південної правої гілки тунелю номер 3, що сприяло збільшенню загальної довжини прокладеного тунелю номер 3 для обох тунельних труб майже до 3800 м із загальної довжини 6400 м (що становить понад 58% від загального обсягу).
«Це важлива віха в загальному прогресі проєкту, і підрядник невпинно працює над завершенням тунелю до 30 квітня 2025 року», – підтвердив представник підрядника.
Не лише тунель , але й будівництво системи з понад 500 мостів та водопропускних труб вздовж маршруту також продемонструвало значний прогрес. На багатьох мостах встановлено балки, а рівень будівництва перевищив 70%.
Спеціально для мосту Сонве, довжина якого перевищує 600 м і є найбільшим мостом на маршруті, підрядник завершив заливку бетонного покриття мосту.
Група Deo Ca прагне завершити будівництво обох тунелів № 1 та № 2 у 2024 році.
За словами керівників Deo Ca Group, метою є досягнення приблизно 61% від загального обсягу проекту до кінця 2024 року. Це включає завершення будівництва тунелів № 1 та № 2, завершення будівництва 63 з 77 мостів та одночасне укладання асфальтобетону за всіма трьома контрактними пакетами…
Майже половина капіталу проекту вже виплачена.
Щоб забезпечити прогрес проекту, план розподілу капітальних витрат і, особливо, щоб завершити проект у 2025 році, на шість місяців раніше запланованого терміну, як це було запущено прем'єр-міністром у рамках програми «500 днів і ночей нарощування для завершення 3000 км швидкісних автомагістралей», консорціум підрядників збільшив кількість будівельних бригад, персоналу та обладнання на будівельному майданчику.
Після 22 місяців будівництва швидкісної автомагістралі Куанг Нгай – Хоай Нхон було витрачено понад 6 трильйонів донгів на будівництво.
Водночас вони скорочували та перепризначали позиції у субпідрядників, які відставали від графіка, щоб «врятувати» їх.
Повідомляється, що підрядник розгорнув на будівельному майданчику 44 будівельні бригади разом із 1790 машинами та обладнанням, а також понад 4000 осіб персоналу.
За словами представника Ради управління проектом 2, після 22 місяців будівництва прогрес проекту сягнув понад 45%. Більшість робіт з укладання дорожнього насипу завершено, а інші основні компоненти також швидко просуваються, при цьому виробництво зростає щодня.
Інвестор та підрядник прагнуть виплатити всі 8 мільярдів донгівських доларів, виділених на будівництво, у 2024 році.
«Хоча прогрес був повільним, загалом роботи йдуть гладко, а підрядник прискорюється, тому в решту місяців вони надолужать затримку обсягів, забезпечуючи план будівництва та виплат проекту на 2024 рік, створюючи основу для завершення проекту у 2025 році», – сказав представник інвестора.
Швидкісна автомагістраль Куангнгай - Хоайньон є одним з 12 складових проектів, будівництво яких розпочалося на початку 2023 року. Це найбільший інвестиційний проект з капіталом понад 20 400 мільярдів донгів, що охоплює дві провінції, Куангнгай та Біньдінь, довжиною 88 км.
На сьогоднішній день проєкт досяг понад 6 100 мільярдів донгів із загального капіталу будівництва понад 13,4 трильйона донгів. Тільки у 2024 році запланований обсяг капіталу на етап будівництва становив понад 4 000 мільярдів донгів, з яких було виплачено майже 2 700 мільярдів донгів, що становить понад 66% від плану.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Коментар (0)