Пропозиція Прем'єр-міністру щодо будівництва естакади після успішних випробувань у безмитній зоні Суань Кау

Компанія Hoa Binh щойно запропонувала прем'єр-міністру побудувати естакаду в дельті Меконгу з інвестиційним рівнем близько 12 мільйонів донгів/м² шосе.

Естакада швидкісної автомагістралі, побудована групою Hoa Binh у безмитній зоні Xuan Cau - Lach Huyen, нещодавно пройшла успішні випробування - Фото: TIEN DU

Подолання дефіциту піску для насипу автомагістралей

Перш ніж запропонувати Прем'єр-міністру рішення щодо будівництва автомобільного віадука (будівництво естакадної автомагістралі з використанням плитного мосту на високоміцних бетонних палях, КНР), у вересні 2023 року компанія Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) дослідила технології та досвід будівництва автомобільних віадуків у таких країнах: Німеччина, Китай та Індонезія.

Далі, з лютого по червень 2024 року, Hoa Binh Group запросила консалтингові компанії з проектування для обстеження та проектування, а також підписала контракт на випробування будівництва двоповерхового шляхопроводу з використанням технології високоміцного бетонного палеподібного мосту з КНР у безмитній зоні Суан Кау - Лач Хуєн міста Хайфон .

Ця експериментальна ділянка віадука побудована на слабкому ґрунті в районі порту Лах-Хуєн, з довжиною першого поверху близько 550 м, другого поверху близько 100 м, шириною віадука 10,5 м (дорога через міст Ван).

Час будівництва пілотного проєкту становив лише 2 місяці. Після завершення цей пілотний проєкт був випробуваний та перевірений, результати якого відповідають чинним вимогам до проектування мостів TCVN 11823-1:2017; попередньо напружені відцентрові бетонні палі згідно з TCVN 7888:2014; попередньо напружені пластинчасті балки DIN QAA 4.0.

За словами доктора Тран Ба ​​В'єта - віце-президента В'єтнамської асоціації будівельних матеріалів та віце-президента В'єтнамської асоціації бетону, технологія будівництва естакадних автомагістралей з використанням мостових плит на високоміцних палях з бетону PRC широко застосовується в багатьох країнах, таких як Німеччина, Китай та Індонезія.

У контексті поточної загальнонаціональної нестачі піску та ґрунту для насипу автомагістралей, пан В'єт вважає, що будівництво естакадних автомагістралей з використанням методу мосту «плита на палях» у поєднанні з рішенням з використанням високоміцного бетону U-подібної балки HPC, надвисокоміцного бетону UHPC для місць, що потребують великих прольотів, буде ефективнішим, ніж традиційне рішення з використанням ґрунту та піску для насипу під час будівництва автомагістралей, особливо в районах зі слабким ґрунтом, таких як дельта Меконгу.

Ділянку швидкісної дороги було збудовано в дослідному режимі з використанням технології мосту з високоміцних бетонних паль, розробленої КНР - Фото: TIEN DU

Рівень інвестицій 12 мільйонів донгів/ м² віадук швидкісної автомагістралі

Окрім пробного будівництва двоповерхового шляхопроводу в безмитній зоні Суан Кау, Hoa Binh Group нещодавно витратила власні кошти на найм консультантів для обстеження глибини забивання паль під час будівництва автомагістралей у регіонах по всій країні.

Результати досліджень показують, що глибина забивання паль під час реалізації рішення з віадуком на швидкісній автомагістралі в деяких районах є такою: Лаххуєн, місто Хайфон - 35 м, райони Хайзионг, Хунг Єн, Бакнінь, Ханой - від 20-22 м, Ніньбінь - від 10-12 м, в дельті Меконгу - від 25-50 м.

Пан Нгуєн Хю Дуонг, голова Hoa Binh Group, поділився інформацією про технологію будівництва естакадних автомагістралей з використанням мостових плит на високоміцних бетонних палях у КНР, залежно від кожної геологічної зони, через яку проходить автомагістраль, несуча здатність та глибина паль будуть розраховуватися та проектуватися відповідно до в'єтнамських стандартів.

Пан Дуонг також зазначив, що завдяки рішенню будівництва віадука на швидкісній автомагістралі не буде витрачено час на очікування просідання під час заповнення фундаменту швидкісної автомагістралі, а також буде використано всі переваги збірних паль PRC та збірних порожнистих панелей з ребрами для скорочення часу будівництва. Це швидке будівельне рішення, екологічно чисте, а орієнтовна інвестиційна вартість становить близько 12 мільйонів донгів/ ^м2 швидкісної автомагістралі.

Раніше, в документі, надісланому до Hoa Binh Group у липні 2024 року, Міністерство транспорту також високо оцінило проактивні дослідження та пропозицію підприємства щодо використання шляхопроводів для проектів будівництва транспорту.

Пропозиція Hoa Binh Group – це технічне рішення, яке було випробувано та випробувано в невеликому масштабі. Попередні оцінки показали багато переваг, таких як швидке будівництво та екологічність, повідомляє Міністерство транспорту.

Міністерство також доручило Інституту транспортної науки і технологій головувати та координувати роботу з групою Хоа Бінь для уточнення змісту, пов'язаного з запропонованими групою рішеннями.

Джерело: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm