Компанія з перевезення нафтових танкерів оголошує про великий прибуток.

Позитивне зростання

Наприкінці першого кварталу 2023 року консолідований фінансовий звіт транспортної корпорації PetroVietnam (PVTrans) зафіксував позитивне зростання бізнес-показників.

Чистий дохід сягнув понад 2 536 млрд донгів, а консолідований прибуток до оподаткування перевищив 385 млрд донгів, що на 32% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Чистий прибуток після сплати податку на прибуток підприємств збільшився більш ніж на 27% порівняно з аналогічним періодом 2023 року, досягнувши понад 306 млрд донгів.

Останнім часом ринок нафтових танкерів зазнав значного покращення завдяки високим фрахтовим ставкам, що допомагає підприємствам збільшувати доходи (ілюстративне зображення).

Такого результату було досягнуто, головним чином, завдяки збільшенню прибутку PVTrans від транспортних операцій шляхом розширення автопарку та підвищення операційної ефективності корпорації та її дочірніх компаній.

Тим часом, працюючи за бізнес-моделлю «триногого стільця» з контейнеровозами, балкерами та нафтовими танкерами, В'єтнамська морська транспортна корпорація (Vosco) також отримала винагороду завдяки ефективній експлуатації свого флоту нафтових танкерів. За перші три місяці 2024 року дохід Vosco перевищив 1,112 млрд донгів, а прибуток після оподаткування досяг 74,5 млрд донгів, що дещо більше, ніж за аналогічний період минулого року.

За словами представників Vosco, незважаючи на труднощі на ринку перевезень сухих вантажів та контейнерів, компанія уважно стежила за розвитком подій та ефективно використовувала ринкові можливості. Особливо в секторі нафтових танкерів компанія впровадила рішення у свої бізнес-операції для збільшення доходів та покращення управлінської та операційної ефективності.

Зокрема, компанія оцінила, врахувала та використала переваги зростання ринку перевезення нафтопродуктів. У першому кварталі 2024 року компанія продовжувала укладати контракти з відносно високими фрахтовими ставками для нафтових танкерів. Крім того, компанія також отримала дохід від двох хімічних танкерів, Dai Hung та Dai Thanh, які були зафрахтовані на умовах бербоут-чартера на три роки.

Завдяки високому коефіцієнту оборотності, нафтові танкери генерують значний дохід. П'ять ефективно працюючих нафтових танкерів сприяли покращенню загальних бізнес-результатів Vosco.

Однак не всі підприємства, що займаються перевезенням нафтових танкерів, «отримують великі прибутки». Акціонерна компанія VIPCO Petroleum Transportation зазнала зниження прибутку у першому кварталі 2024 року, чистий дохід материнської компанії досяг понад 116 мільярдів донгів, що на понад 20% менше порівняно з аналогічним періодом. Прибуток після сплати податку на прибуток підприємств зменшився більш ніж на 28%, досягнувши 19,3 мільярда донгів.

Згідно з поясненням Vipco, дохід від транспортування за квартал включав додатковий дохід від експлуатації суден поза власним флотом. Крім того, два судна проходили капітальний ремонт, що призвело до зменшення кількості доступних днів судноплавства порівняно з першим кварталом 2023 року, а отже, і дохід у першому кварталі 2024 року. Крім того, компанія здійснила один рейс поза власним флотом, що призвело до збільшення собівартості реалізованої продукції на 28,8 млрд донгів.

Водночас, два капітальні ремонти суден призвели до збільшення поточних витрат на технічне обслуговування порівняно з першим кварталом 2023 року. Фінансові доходи також зменшилися через нижчі банківські процентні ставки порівняно з аналогічним періодом, тоді як витрати на управління бізнесом зросли лише незначно.

Подібно до VIPCO, компанія з транспортування нафти PVTrans Pacific також зафіксувала зниження прибутку протягом перших трьох місяців 2024 року. Хоча чистий дохід досяг понад 373 мільярдів донгів, що вище, ніж за аналогічний період минулого року, прибуток після оподаткування досяг лише понад 46 мільярдів донгів, що є незначним зменшенням приблизно на 1 мільярд донгів порівняно з аналогічним періодом 2023 року.

Представник компанії пояснив, що дохід у першому кварталі 2024 року збільшився, оскільки флот Pacific продовжував працювати на міжнародному ринку з вигідними фрахтовими ставками. Однак прибутки все ж зменшилися через різницю в обмінних курсах та зменшення фінансових доходів, що вплинуло на загальну прибутковість компанії.

Перспективний ринок.

За прогнозами експертів, у 2024 році ринок перевезень рідких вантажів, включаючи сиру нафту та нафтопродукти, загалом збереже позитивну тенденцію завдяки обсягам експорту з Атлантичного регіону, стабільному споживчому попиту з боку Китаю та хвилі перезапуску нафтопереробних заводів.

Крім того, напруженість на Близькому Сході та конфлікт між Росією та Україною продовжують бути факторами, що сприяють цьому, оскільки довші відстані та час доставки посилюються обмеженою пропозицією суден, що призводить до зростання фрахтових ставок.

Для ринку перевезень зрідженого нафтового газу перспективи залишаються позитивними, але фрахтові ставки нижчі за свій пік наприкінці 2023 року. Очікується, що баланс попиту та пропозиції на ринку повернеться до рівноваги, оскільки попередні сприятливі фактори, такі як різниця в цінах на пропан між США та Азією, а також перебої в роботі Панамського каналу, поступово зменшують свій вплив.

Щодо перевезення насипних вантажів, прогнозується тенденція до відновлення на 2024 рік завдяки позитивному балансу попиту та пропозиції, зумовленому стабільними обсягами експорту з Атлантичного регіону... але навряд чи вона досягне рекордних рівнів 2021-2022 років.

З огляду на ринкові перспективи, керівництво PVTrans заявило, що у 2024 році компанія планує досягти доходу у розмірі 8 800 мільярдів донгів, що на 29,4% більше порівняно з планом на 2023 рік; прибутку після оподаткування у розмірі 760 мільярдів донгів, що на 41,3% більше порівняно з планом на 2023 рік; та внести до державного бюджету 354 мільярди донгів. Загальний прогнозований обсяг інвестицій становить 3 364 мільярди донгів, включаючи 3 102 мільярди донгів на інвестиції в судна та 262 мільярди донгів на капітальні внески до підрозділів-членів.

Щодо свого флоту, PVTrans заявила, що інвестує 58 мільйонів доларів у проект, перенесений з минулого року, для придбання одного судна VLGC, одного судна Aframax або двох суден MR; 22 мільйони доларів у проект, перенесений з минулого року, для придбання одного хімічного танкера або одного балкера; та 52 мільйони доларів у новий інвестиційний проект у 2024 році для придбання двох суден MR або одного судна Aframax.

Згідно зі стратегією Vosco, компанія продовжуватиме стежити за розвитком ринку, зосереджуючи фінансові ресурси на пошуку та оренді більшої кількості суден для експлуатації або інвестицій у різні форми. Одночасно вона продовжуватиме зміцнювати управління, особливо в управлінні паливом, запасними частинами та постачанням, щоб зменшити споживання, запобігти втратам палива та запасних частин, а також знизити витрати.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm