Розвиток транспортного сполучення підвищує інвестиційну привабливість.
Підкреслюючи важливість транспорту для успішного економічного зростання, оскільки він безпосередньо пов'язує пропозицію (виробництво) та попит (ринок), доктор Нгуєн Дик К'єн зазначив, що соціально-економічний розвиток не може відбутися без доступності, яку забезпечує транспортний сектор. Транспорт дозволяє товарам виробників досягати споживачів у регіоні, країні та в усьому світі. Завдяки цьому виробничі підприємства отримують доступ до ресурсів країни та отримують від них вигоду, постачають на ринок продукцію, яка відповідає дедалі вищим потребам споживачів, і є одним із вирішальних факторів залучення загальних інвестицій у певний регіон.
Д-р Нгуєн Дик К'єн заявив, що міжнародні дослідження визначили 12 факторів, що впливають на залучення інвестицій та підтримку виробництва в транспортній інфраструктурі, включаючи: методи транспортування та їх якість (включаючи час та безпеку); зв'язок транспортної мережі (пряме транспортування або кілька транзитних пунктів); логістичні витрати та доступність; швидкість, відстань та потужність інфраструктури, включаючи транспортні засоби; інтеграцію мультимодальних перевезень; попит на транспорт; вимоги користувачів транспорту; конкурентоспроможність різних видів транспорту; управління дорожнім рухом та його експлуатація державними органами управління; потужність та ефективність землекористування; та рівень пріоритетності різних видів транспорту для різних видів продукції.
Д-р Нгуєн Дик К'єн зазначив, що протягом періоду 2021-2025 років державні інвестиції відігравали провідну роль, навіть «затьмарюючи» приватні інвестиції, маючи перевагу концентрованих інвестицій. Цей економічний експерт вважає, що для досягнення двозначного зростання в наступний період В'єтнам все ще повинен покладатися на інфраструктуру, розроблену за рахунок державних інвестицій, щоб керувати та залучати інвестиції від усього суспільства. Це вимагає оптимізації діяльності з державних інвестицій, зосереджуючись на відчутній ефективності. Відповідно, необхідний перехід від консервативного мислення до такого, яке надає пріоритет ефективності в усіх політичних рішеннях.
Зосередьтеся на ефективності, посиліть пост-аудит та надайте пріоритет розвитку в'єтнамського бізнесу.
Ґрунтуючись на практичному досвіді управління економікою у 2024-2025 фінансовому році, доктор Нгуєн Дик К'єн зазначив, що в цій галузі було отримано багато цінних уроків та досвіду. Наприклад, реалізація лінії електропередач напругою 500 кВ від Куанг Трач ( Куанг Бінь ) до По Ной (Хунг Єн), протяжністю понад 500 км та загальним обсягом інвестицій майже 3 000 мільярдів донгів, під пильним керівництвом Прем'єр-міністра, була завершена та введена в експлуатацію лише через 7 місяців будівництва. Цей проект охоплював 11 провінцій та міст, з різним обсягом політики розчищення земель та компенсації залежно від кожного населеного пункту, проте його було завершено в рекордні терміни. Раніше проекти подібного масштабу займали б близько 4 років.
Д-р Нгуєн Дик К'єн також навів приклад: будівництво мосту Фонг Чау (колишня провінція Фу Тхо). З моменту прийняття рішення про його реалізацію шляхом прямих торгів будівельним підрозділом був 12-й армійський корпус, використовуючи кошти уряду на випадок надзвичайних ситуацій, і його було завершено та введено в експлуатацію лише за 10 місяців.
Ґрунтуючись на цих двох успішних досвідах, доктор Нгуєн Дик Кієн стверджує, що для того, щоб країна процвітала в нову еру та досягла високого економічного зростання, необхідно інноваційно підійти до державних інвестицій, зосереджуючись на ефективності, а не на дотриманні процедур та правил. У плануванні політики вкрай важливо уникати правил, що виникають через страх втратити гроші або недовіру, замість того, щоб дивитися на фактичну ефективність.
За словами доктора Нгуєн Дик Кієна, протягом решти терміну 15-го скликання Національних зборів необхідна ретельна підготовка до внесення змін до Закону про державні інвестиції, Закону про інвестиції та Закону про державний бюджет, зосереджуючись на ефективності, посиленні пост-аудиту та пріоритезації розвитку в'єтнамських підприємств. Для ефективності державних інвестицій рішення мають бути послідовними та ґрунтуватися на національних інтересах.
Для масштабних та складних інфраструктурних проектів (особливо транспортних), доктор Нгуєн Дик Кієн зазначив, що прямі контракти необхідні для забезпечення своєчасного завершення, але має бути однаковість у впровадженні та методах прямих контрактів, щоб уникнути затримок. Наприклад, проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка) був затриманий на 3 роки через перехід від прямих контрактів до міжнародних торгів, а потім зрештою повернення до прямих контрактів.
Для залізничних систем (включаючи високошвидкісні залізниці, метро та легкий рейковий транспорт) існує потреба в єдиному підході до технічних критеріїв, систем автоматизації, сигнальних та інформаційних систем, а також імпортного обладнання. Нездатність стандартизувати всі технічні критерії призведе до обмежених ресурсів та розпорошення ресурсів по багатьох секторах.
Різні транспортні системи (такі як метро та автобуси) повинні бути взаємопов'язані (наприклад, для використання одного квитка, подорожі в межах певної області). Наразі навіть найпростішою формою конвергентного транспортного сполучення між регіонами та районами є «дивергентна».
Крім того, необхідно продовжувати покращувати якість нагляду та підзвітності для досягнення соціального консенсусу. Також слід посилити моніторинг виконання резолюцій та законів.
Джерело: https://daibieunhandan.vn/doi-moi-tu-duy-trong-dau-tu-cong-chu-trong-hieu-qua-10388809.html
Коментар (0)