Одночасне будівництво ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь через Нге Ан

Ділянка швидкісної дороги Дьєн Чау - Бай Вот через Нге Ан, що є частиною проекту швидкісної дороги Північ - Південь, була побудована одночасно, на 4-й день місяця Тет. Це проект, який проходить через провінції Нге Ан та Ха Тінь . Всі маршрути та ключові точки проекту були розгорнуті підрозділами з 7:00 ранку 4-го дня місяця Тет. До цього, з 2-го дня місяця Тет, ключові точки проекту, такі як тунель Тхан Ву, міст Тхан Ву 2..., будівельні сили були призначені для роботи по всьому Тету.

Будівельники, посадовці та службовці також були удостоєні честі отримати підтримку та увагу від керівництва Народної ради провінції та бізнес-лідерів.

Будівельна корпорація Truong Son ввела в експлуатацію естакаду N5 раніше за Tet, створивши зручність для людей у ​​подорожах. Фото: Tran Chau

Полковник Ле Мінь Дик, директор правління будівельної корпорації Чионг Сон II, сказав: «Дата завершення проєкту – 30 квітня 2024 року – це дуже стислий графік, тому будівельна корпорація Чионг Сон та правління доручили підрозділам скористатися сприятливою погодою для будівництва у 3 та 4 зміни, щоб компенсувати повільний хід робіт, спричинений погодою». За кілька днів до місячного Нового року правління видало документ, який доручає підрозділам залишатися на будівельному майданчику протягом усього місячного Нового року, щоб пришвидшити виконання робіт (вихідні дні встановлювати лише 29-го та 30-го числа 12-го місячного місяця та в перший день місячного Нового року).

Будівництво тунелю Тхан Ву під час місячного Нового року. Фото: Куанг Ан

Раніше, з ранку другого дня Тет, підрозділи підтримували роботу будівельних бригад для розвантаження, завершення фундаменту K95, заповнення дренажних труб гранульованими матеріалами, заповнення ґрунту K98 на дорожнє полотно, покриття бордюрів, покриття дорожнього полотна на ділянках, які були вимощені асфальтобетоном C19, укладання основи з цементно-армованого заповнювача, укладання асфальтобетону та будівництва бетонних огорож мосту Тхан Ву 2 та мосту О О. 120 офіцерів, інженерів, робітників та 100 транспортних засобів з обладнанням повністю готові до роботи з серйозним робочим настроєм.

До 5-го дня місяця Тет виробнича вартість 12-го армійського корпусу (будівельна корпорація Труонг Сон) у пакеті XL 2 досягла 1 054/1 289 млрд донгів, що еквівалентно 81,7% від вартості контракту. Виконавча рада доручає підрозділам пришвидшити роботу, щоб до 15 квітня 2024 року встигнути укласти останні партії асфальтобетону.

Інженери компанії Hoa Hiep Company Limited працюють у 3 зміни, щоб забезпечити хід робіт. Фото: Куанг Ан

Що стосується мостів Than Vu 2 та O O (район Нгі Лок), які визначені як критичний шлях пакету XL2, то на сьогодні будівельна корпорація Truong Son в основному опанувала прогрес. Міст Than Vu 2 встановив балки та побудував мостове полотно з 28/32 прольотами вартістю 296,79 млрд/323,92 млрд донгів, досягнувши 91,6%. Очікується, що роботи з лиття балок будуть завершені до 29 лютого 2024 року, роботи з встановлення балок та будівництво мостового полотна будуть завершені до 31 березня 2024 року, а перила мосту - до 10 квітня 2024 року. O O Bridge встановив балки та мостове полотно з 21/22 прольотами виробничою вартістю 196,42 млрд/210,4 млрд донгів, досягнувши 93,33%; лиття балок досягло 154/154 плит, досягнувши 100%. Очікувані роботи з встановлення балок, мостового полотна та перил будуть завершені до 10 березня 2024 року.

Будівництво дороги в районі Хунг Нгуєн. Фото: Тран Чау

В інших точках, таких як тунелі Тхан Ву та Хунг Єн Нам, шахта Лен Дой... компанія Hoa Hiep Company Limited та інші підрозділи прискорюють будівництво, залучаючи багато мотоциклів та людських ресурсів, щоб наздогнати затримку.

У Хунг Єн Нам, після того, як компанія Hoa Hiep Company Limited взяла на себе контракт з підприємством, яке не продовжувало його виконувати, зосередилася на будівництві доріг і мостів і почала заливати асфальтобетон.

Заливка асфальтобетону на раніше ґрунтові дороги на швидкісній автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот. Фото: Куанг Ан

У тунелі Тхан Ву робоче навантаження все ще дуже велике, тому будівельники не відпочивають під час Тет. Через складність геологічного шару вода з гірського даху стікає, як дощ, що ускладнює будівельні роботи. Сили покрили його водонепроникним пластиком та створили бетонні форми для підтримки проекту. Будівництво оболонки тунелю за допомогою розсувної опалубки виконується професійними інженерами та робітниками. Гілки тунелю також з'єднані одна з одною для зручного пересування та запобігання інцидентам.

Командувач проєкту тунелю Тхан Ву – пан Во Сон Хай – сказав, що щодня підрозділ заливає 12 метрів бетонного тунелю, і очікується, що цей етап буде завершено до кінця березня 2024 року. Після цього розпочнеться будівництво тунелю, даху тунелю та зовнішнього даху гори...

Згідно зі спостереженнями, близько 15 мотоциклів працюють із сотнями інженерів. Це важливий елемент маршруту, тому компанії приділяють пильну увагу його реалізації, щоб забезпечити безпеку та довгостроковість проєкту.

Хоча весь маршрут вже розгорнуто, для забезпечення просування підрозділам все ще потрібно пришвидшити рух, особливо щодо тунелю Тан Ву, мосту Тан Ву 2... відповідно до запиту Міністерства транспорту .

Напрямок будівництва в тунелі Тхан Ву. Фото: Куанг Ан

Раніше, щоб забезпечити безпечне пересування людей до, під час та після Тет, підрозділ швидко завершив та ввів в експлуатацію естакаду швидкісної автомагістралі N5 на ділянці Нгі Лок, завдяки чому транспортним засобам не доводиться використовувати об'їзди, що призводить до втрати часу та значного зменшення запиленості. Це значний крок підрозділу в поточний період.

Керівники підрозділів заохочували будівельні бригади та дарували їм щасливі гроші з нагоди Тет. Фото: CSCC

Джерело: https://baonghean.vn/dong-loat-thi-cong-tren-cong-truong-cao-toc-bac-nam-doan-qua-nghe-an-post284862.html