Транспорт – основне джерело викидів

У Ханої вихлопні гази автомобілів з бензиновим двигуном та дорожній пил, що клубиться в години пік, стали звичним явищем. Поряд із будівництвом, промисловістю, традиційними ремеслами та повсякденною діяльністю, транспорт є однією з чотирьох найбільших причин забруднення повітря в місті.

Транспортний рух визнано основним джерелом забруднення повітря.

За даними Департаменту навколишнього середовища ( Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища ), викиди від транспортних засобів становлять близько 15% твердих частинок PM2.5, а дорожній пил – близько 23%. Загальні викиди від дорожньої діяльності становлять близько 38% у Ханої під час епізодів сильного забруднення взимку. Дослідження, проведене Світовим банком, також показало, що на транспорт припадає близько 12%, тоді як вторинні тверді частинки, що утворюються з газів-попередників (таких як NOx), що викидаються транспортом, становлять близько 18%. Дорожній пил, що утворюється внаслідок транспортного руху, будівництва та виробництва цементу, становить близько 17%.

Ці цифри показують, що транспорт залишається основним фактором забруднення повітря в Ханої, особливо взимку, коли метеорологічні умови обмежують розсіювання забруднюючих речовин. Тому контроль цього джерела викидів залишається ключовим завданням у найближчий період для вирішення проблеми забруднення повітря у великих містах.

Підтримка переходу на чистий транспорт.

Наразі Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища розробляє положення щодо дорожньої карти застосування національних технічних стандартів щодо вихлопних газів мотоциклів та мопедів, що беруть участь у дорожньому русі у В'єтнамі, та одночасно видає національні технічні стандарти щодо вихлопних газів мотоциклів та мопедів, що перебувають у обігу у В'єтнамі, а також національні технічні стандарти щодо вихлопних газів автомобілів, що беруть участь у дорожньому русі.

Забруднення повітря є частим явищем протягом зимових місяців у Ханої та багатьох північних провінціях.

В останньому проекті пропонується дорожня карта щодо виключення мотоциклів та скутерів, що працюють на викопному паливі, з кільцевої дороги №1 до 1 липня 2026 року; виключення мотоциклів та скутерів, а також обмеження руху приватних автомобілів, що працюють на викопному паливі, на кільцевих дорогах №1 та №2 до 1 січня 2028 року; та розширення впровадження на кільцеву дорогу №3 у Ханої з 2030 року. У проекті також окреслюється розробка системи тестування викидів транспортних засобів, яка об'єднує дані для інвентаризації та управління викидами.

Крім того, було видано Рішення, що визначає дорожню карту застосування національних технічних стандартів щодо викидів транспортних засобів для дорожнього руху. Відповідно, транспортні засоби, виготовлені до 1999 року, застосовуватимуть стандарти 1-го рівня з дати набрання чинності цим Рішенням (28 листопада 2025 року).

Для автомобілів, виготовлених з 1999 року до кінця 2016 року, з дати набрання чинності цим Рішенням застосовуватиметься Рівень 2. Для автомобілів, виготовлених з 2017 року до кінця 2021 року, з дати набрання чинності цим Рішенням застосовуватиметься Рівень 3.

Для автомобілів, виготовлених між 2017 та кінцем 2021 року, які використовуються в дорожньому русі в Ханої та Хошиміні, рівень 4 застосовуватиметься з 1 січня 2027 року.

Транспортні засоби, виготовлені з 2022 року, підпадатимуть під дію 4-го рівня з дати набрання чинності цим Рішенням, а з 1 січня 2032 року – 5-го рівня. Для транспортних засобів, виготовлених з 2022 року, що беруть участь у дорожньому русі в Ханої та Хошиміні, 5-й рівень застосовуватиметься з 1 січня 2028 року.

Крім того, з 1 січня 2029 року транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі в Ханої та Хошиміні, повинні відповідати стандартам викидів рівня 2 або вище.

Окрім контролю викидів від мотоциклів, мотобайків та автомобілів, що зараз перебувають в обігу, експерти проєкту «Інтеграція стійкості до зміни клімату та захисту навколишнього середовища для розвитку зелених міст», який очолює Департамент навколишнього середовища Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища, пропонують вивчити питання обмеження кількості нещодавно зареєстрованих мотоциклів та перейти до припинення реєстрації мотоциклів, що працюють на викопному паливі, у Ханої та Хошиміні згідно з відповідною дорожньою картою. Це вважається заходом, який має значний вплив на громадськість, тому паралельно необхідно готувати підтримуючу політику.

Експерти також запропонували розробити пільгову політику та соціальну мобілізацію, щоб заохотити людей та підприємства до переобладнання старих мотоциклів та скутерів на чисті, зелені та екологічно чисті транспортні засоби; застосовувати пільгову політику та підтримку для скасування або зменшення плати за користування громадським транспортом для студентів; та розробити систему громадських велосипедних сервісів (мобілізація соціальної участі через пільгову політику та підтримку).

Зокрема, необхідно покращити, модернізувати та розширити інфраструктуру громадського транспорту; розробити інвестиційну дорожню карту; переобладнати громадський транспорт, що працює на викопному паливі, на автобуси, що використовують чисту, зелену та екологічно чисту енергію; а також завершити будівництво міських залізничних ліній (метро) та побудувати інфраструктуру.

Зарядні станції для електромобілів та шафи для заміни акумуляторів, придатні для багатоцільового використання. Розробка планів заохочення переходу транспортних засобів на чисту, зелену та екологічно чисту енергію для міжміських автобусних пасажирських маршрутів та фіксованих пасажирських транспортних маршрутів.

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html