Будівництво проекту реконструкції залізниці Кхе Нет Пасс вартістю понад 2 000 мільярдів донгів розпочалося після місячного Нового року.

Оновлюючи статус реалізації проекту реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет на залізничному маршруті Ханой - Хошимін, представник Ради управління залізничним проектом повідомив, що очікується, що будівництво цього проекту розпочнеться після місячного Нового року 2024.

Це проект, що реалізується за допомогою позик уряду Кореї в рамках ОПР, а зареєстрований капітал розподіляється відповідно до прогресу будівництва. Наразі Міністерство транспорту виділило достатньо капіталу для реалізації проекту.

Проєкт реконструкції залізниці перевалу Кхе Нет розпочнеться після місячного Нового року 2024 (Фото: працівники дороги Кхе Нет обслуговують залізницю через перевал).

Для отримання додаткової інформації представник Ради управління залізничним проектом повідомив, що проект реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет, залізнична лінія Ханой - Хошимін, включає 2 будівельні пакети: XL01 (Будівництво 2 залізничних тунелів) та XL02 (Будівництво мостів, залізниць, сигнальної інформації та інших робіт).

На сьогоднішній день проєкт завершив процедуру вибору підрядника для пакету XL01, і очікується, що будівництво розпочнеться після місячного Нового року 2024. Очікуваний термін будівництва становить 23 місяці.

Пакет XL02 продовжує процес вибору підрядника, очікується, що підписання контракту буде завершено в січні 2024 року, а будівництво розпочнеться в лютому 2024 року.

Відомо, що проект реконструкції залізничної ділянки Кхенет Пасс, залізничної лінії Ханой - Хошимін, має загальну довжину майже 7 км у районі Туєн Хоа провінції Куанг Бінь . Загальний обсяг інвестицій становить понад 2 000 мільярдів донгів.

Основний обсяг будівництва проекту включає роботи на лініях, станціях, тунелях, сигнальній інформації...

Для проекту на цьому маршруті буде модернізовано та відремонтовано понад 2255 м залізничної колії, а також переобладнано близько 4564 м нової залізничної колії.

Станцію Дон Чуой було відремонтовано, додано 3-тю лінію, побудовано 300-метрову платформу та нову дорогу до станції.

Проект також включає реконструкцію мосту Тан Ап; будівництво 3 нових мостів (під'їзний міст № 1 має довжину понад 142 м, під'їзний міст № 2 має довжину майже 573 м, під'їзний міст № 3 має довжину понад 74 м); підвищення колісних бар'єрів 2 існуючих мостів.

Водночас, необхідно зміцнити схил глибокої котловани перед північними воротами тунелю № 1 (приблизно від км 415+600 до км 415+860) та після південних воріт тунелю № 2 (приблизно від км 417+543,14 до км 417+825 та від км 417+985 до км 418+075).

Будівництво 2 нових тунелів загальною довжиною 935 м. З них тунель 1 має довжину 580 м, тунель 2 — 355 м.

Інформаційно-сигнальна система буде збережена у вигляді аудіочастотної інформаційної системи, оптичної інформаційної системи; адаптувати існуючу систему до централізованої системи електричної сигналізації, використовувати релейне блокування, напівавтоматичне замикання лінії, реєстрацію руху двигунів, генерацію поїздів шляхом підрахунку осей.

Проєкт також передбачає зміну маршруту близько 350 м національної автомагістралі №15 (приблизно з км 460+940 до км 461+298) для створення рівної поверхні для зміни маршруту залізниці; реконструкцію системи ліній електропередач, будівництво нових трансформаторних підстанцій та переміщення уражених ліній електропередач у межах проєктної зони.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm