Будівництво проекту реконструкції залізниці Кхе Нет Пасс вартістю понад 2000 мільярдів донгів розпочнеться після місячного Нового року.

Розповідаючи про хід будівництва залізничного проєкту в районі перевалу Кхе Нет на залізничній лінії Ханой - Хошимін, представник Ради управління залізничним проєктом повідомив, що очікується, що будівництво проєкту розпочнеться після місячного Нового року 2024 року.

Цей проєкт фінансується за рахунок позик уряду Південної Кореї в рамках програми ODA, а зареєстрований капітал розподіляється відповідно до прогресу будівництва. Наразі Міністерство транспорту виділило достатньо коштів для реалізації проєкту.

Проєкт реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет розпочнеться після місячного Нового року 2024 (на фото: робітники залізничної лінії Кхе Нет обслуговують залізницю через перевал).

Крім того, представник ради управління залізничним проектом заявив, що проект реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет на залізничній лінії Ханой - Хошимін складається з двох будівельних пакетів: XL01 (Будівництво двох залізничних тунелів) та XL02 (Будівництво мостів, залізничних колій, систем сигналізації та інших робіт, що залишилися).

На сьогоднішній день проєкт завершив процедури вибору підрядника для пакету XL01 і очікується, що будівництво розпочнеться після місячного Нового року 2024. Орієнтовний час будівництва становить 23 місяці.

Пакет XL02 продовжує процес вибору підрядника, підписання контракту очікується у січні 2024 року, а початок будівництва – у лютому 2024 року.

Повідомляється, що проект реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет на залізничній лінії Ханой - Хошимін має загальну довжину майже 7 км у районі Туєн Хоа провінції Куанг Бінь . Загальний обсяг інвестицій становить понад 2 000 мільярдів донгів.

Основні будівельні роботи проєкту включають маршрут, станції, тунелі, системи сигналізації тощо.

Проєкт включатиме модернізацію та реконструкцію понад 2255 метрів залізничної колії та переміщення приблизно 4564 метрів залізничної колії на нову лінію.

Станцію Дон Чуой було реконструйовано, додано колію №3, побудовано платформу довжиною 300 м та прокладено нову дорогу, що веде до станції.

Обсяг проекту також включає реконструкцію мосту Тан Ап; будівництво 3 нових мостів (міст № 1 має довжину понад 142 м, міст № 2 – майже 573 м, а міст № 3 – понад 74 м); та підняття захисних огорож на двох існуючих мостах.

Одночасно зміцнити схили насипу глибокої котловани перед північним входом тунелю № 1 (орієнтовно від км 415+600 до км 415+860) та за південним входом тунелю № 2 (орієнтовно від км 417+543,14 до км 417+825 та від км 417+985 до км 418+075).

Буде побудовано два нових тунелі загальною довжиною 935 м. Тунель № 1 матиме довжину 580 м, а тунель № 2 — 355 м.

Інформаційно-сигнальні системи збережуть існуючі системи аудіо та оптичного зв'язку; поточна система буде адаптована до централізованої системи електричної сигналізації з використанням релейних блокувань, напівавтоматичного замикання ліній, реєстрації двигунів та вироблення енергії поїздів за допомогою підрахунку осей.

Проєкт також передбачає перенесення приблизно 350 м національної автомагістралі №15 (приблизно з км 460+940 до км 461+298) для створення місця для зміни маршруту залізничної колії; модернізацію системи ліній електропередач, будівництво нової трансформаторної станції та перенесення уражених ліній електропередач у межах проєктної зони.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm