Будівництво проекту реконструкції залізничної дороги Кхе Нет Пасс вартістю понад 2 000 мільярдів донгів розпочалося після місячного Нового року.

Оновлюючи статус реалізації проекту реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет на залізничній лінії Ханой - Хошимін, представник Ради управління залізничним проектом повідомив, що очікується, що будівництво цього проекту розпочнеться після місячного Нового року 2024 року.

Це проект, що реалізується за допомогою кредитного капіталу ODA від уряду Кореї, зареєстрований капітал розподіляється відповідно до прогресу будівництва. Наразі Міністерство транспорту виділило достатньо капіталу для реалізації проекту.

Проєкт реконструкції залізниці Кхе Нет Пасс розпочнеться після місячного Нового року 2024 (на фото: працівники Кхе Нет Роуд обслуговують залізницю через перевал).

Для отримання додаткової інформації представник Ради управління залізничним проектом повідомив, що проект реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет, залізнична лінія Ханой - Хошимін, включає два будівельні пакети: XL01 (Будівництво двох залізничних тунелів) та XL02 (Будівництво мостів, залізниць, сигнальної інформації та інших робіт).

На сьогоднішній день проєкт завершив процедуру вибору підрядника для пакету XL01, і очікується, що будівництво розпочнеться після місячного Нового року 2024. Орієнтовний термін будівництва становить 23 місяці.

Пакет XL02 продовжує процес вибору підрядника, очікується, що підписання контракту буде завершено в січні 2024 року, а будівництво розпочнеться в лютому 2024 року.

Відомо, що проект реконструкції залізничної ділянки Кхенет Пасс, залізничної лінії Ханой - Хошимін, має загальну довжину майже 7 км у районі Туєн Хоа провінції Куанг Бінь . Загальний обсяг інвестицій становить понад 2 000 мільярдів донгів.

Основний обсяг будівництва проекту включає роботи на лініях, станціях, тунелях, сигнальній інформації...

Для проекту на цьому маршруті буде модернізовано та відремонтовано понад 2255 м залізничної колії, а також переобладнано близько 4564 м нової залізничної колії.

Станцію Дон Чуой було відремонтовано, додано колію номер 3, побудовано платформу довжиною 300 м та прокладено нову дорогу до станції.

Обсяг проекту також включає реконструкцію мосту Тан Ап; будівництво 3 нових мостів (під'їзний міст № 1 довший за 142 м, під'їзний міст № 2 має довжину майже 573 м, під'їзний міст № 3 довший за 74 м); підвищення колісних бар'єрів 2 існуючих мостів.

Водночас, необхідно зміцнити схил глибокої котловани перед північними воротами тунелю № 1 (приблизно від км 415+600 до км 415+860) та за південними воротами тунелю № 2 (приблизно від км 417+543,14 до км 417+825 та від км 417+985 до км 418+075).

Будівництво 2 нових тунелів загальною довжиною 935 м. З них тунель 1 має довжину 580 м, тунель 2 — 355 м.

Інформаційно-сигнальна система буде збережена у вигляді аудіочастотної інформаційної системи, оптичної інформаційної системи; адаптувати існуючу систему до централізованої системи електричної сигналізації, використовувати релейне блокування, напівавтоматичне замикання лінії, реєстрацію руху двигунів, генерацію поїздів шляхом підрахунку осей.

Проєкт також передбачає реконструкцію автомагістралі 15 приблизно на 350 м (від км 460+940 до км 461+298) для створення рівної поверхні для зміни маршруту залізниці; реконструкцію системи ліній електропередач, будівництво нових трансформаторних підстанцій та перенесення уражених ліній електропередач у межах проєктної зони.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm