Керівник департаменту будівництва Ханоя: Будівництво зарядних станцій для електромобілів не повинно відповідати монопольній моделі

VTV.vn - Ханой активно впроваджує дорожню карту зеленої трансформації для мінімізації забруднення, і питання «Де заряджати електроенергію?» стало найбільшим занепокоєнням для мешканців.

Від побоювань щодо нестачі зарядних станцій до планування 110 пілотних локацій.

Перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електромобілів розглядається як важливий крок для вирішення проблеми серйозного забруднення повітря в Ханої . Однак пан Дао В'єт Лонг, заступник директора Департаменту будівництва Ханоя, визнав, що без добре спланованої та синхронізованої інфраструктури зарядних станцій перехід на екологічно чисті транспортні засоби буде складним для досягнення очікуваних результатів. Це визначено як ключовий фактор, що визначає успіх чи невдачу цієї дорожньої карти.

Згідно з опитуванням, у Ханої є 110 потенційних місць, зосереджених у районі від кільцевої дороги №3 всередину, придатних для встановлення пілотних зарядних станцій. (Ілюстративне зображення)

Щоб вирішити проблему дефіциту інфраструктури, міжвідомча робоча група міста провела масштабне польове дослідження. Початкові результати показали 110 потенційних місць, зосереджених у межах Кільцєвої дороги №3, придатних для встановлення пілотних зарядних станцій. Пан Лонг наголосив, що це лише місця для початкового етапу. Після оцінки ефективності пілотної програми місто продовжить розширювати модель на інші місця, які відповідають фактичним потребам.

Примітно, що Ханой прагне довгострокового бачення з чітко зобов'язуючими правовими нормами. Зокрема, для існуючої інфраструктури в районі Кільцева дорога 3, парковки повинні виділити щонайменше 15% від загальної кількості паркувальних місць під громадські зарядні станції до 1 січня 2030 року. Для нових інвестиційних проектів цей відсоток збільшується до 30%, метою чого є створення «фонду майбутньої технічної інфраструктури», щоб запобігти дефіциту зарядних місць, оскільки кількість електромобілів швидко зростає.

Скажіть «ні» монополіям: зарядні станції – це громадська інфраструктура.

Ключовою особливістю проекту планування Ханоя є принцип «спільного використання». Пан Дао В'єт Лонг підтвердив, що громадські зарядні станції, встановлені на державних землях, повинні обслуговувати всіх громадян, незалежно від виробника автомобілів чи інвестора.

«Цю громадську інфраструктуру не можна будувати за монополістичною моделлю, де кожен бізнес встановлює власну зарядну станцію для обслуговування лише своїх транспортних засобів. Це призведе до фрагментації ринку, марнування громадського простору та перешкоджання людям переходити на екологічно чисті транспортні засоби», – проаналізував пан Лонг. Відповідно, зарядні станції повинні бути сумісними з багатьма типами транспортних засобів та суворо відповідати національним та міжнародним технічним стандартам.

Щодо методів інвестування, місто визначило, що держава відіграє певну роль у створенні правової бази та плануванні, тоді як ринок та бізнес будуть основними рушійними силами впровадження. Тільки за наявності чітких механізмів приватний сектор буде впевнений в інвестуванні.

Погоджуючись з цією точкою зору, експерт з транспорту Фан Ле Бінь вважає, що розвиток інфраструктури зарядних станцій має відбуватися відповідно до ринкових принципів. Він заявив: «Держава повинна створити відповідні технічні стандарти та забезпечити сприятливі умови для бізнесу, щоб він міг інвестувати в зарядні станції як прибутковий вид діяльності».

Вирішення проблем пожежної безпеки в багатоквартирних будинках.

У багатьох житлових комплексах Ханоя заздалегідь спланували спеціально відведені місця для електромобілів, що дозволяє мешканцям зручно щодня заряджати свої транспортні засоби.

Нещодавно занепокоєння щодо пожежної безпеки призвело до того, що багато багатоквартирних будинків та гуртожитків у Ханої та Хошиміні відмовилися від послуг зарядки електромобілів, що викликало занепокоєння серед мешканців.

Щоб вирішити цю проблему, пан Дао В'єт Лонг заявив, що Департамент будівництва пропонує рішення щодо створення системи станцій заміни акумуляторів для двоколісних електромобілів. Це вважається «подвійним» рішенням: воно скорочує час очікування на заправку та обмежує ризик пожежі та вибуху під час заряджання вдома або в небезпечних місцях.

Щодо багатоквартирних будинків, Народний комітет комуни/району спочатку узгодить з правлінням питання щодо перегляду та облаштування окремих зон для електромобілів та будівництва зарядних станцій, що відповідають стандартам пожежної безпеки. Експерт Фан Ле Бінь високо оцінює такий підхід, вважаючи, що заряджання або заміна акумуляторів зовні фундаментально вирішить проблеми пожежної безпеки мешканців багатоповерхових будинків.

Перехід до громадського транспорту як кінцевої мети.

Хоча перехід на електромобілі має вирішальне значення для скорочення викидів, експерти попереджають, що це не чарівна паличка, яка вирішить усі проблеми міського руху.

Пан Фан Ле Бінь наголосив: «Перехід з бензинових на електромобілі допомагає зменшити забруднення, але не зменшує затори на дорогах. Тільки перейшовши на громадський транспорт, ми можемо вирішити обидві проблеми».

Наразі лише близько 20% жителів Ханоя користуються громадським транспортом.

Насправді, відсоток людей, які користуються громадським транспортом, наразі становить лише близько 20%. Основна причина полягає в тому, що автобусам не надається пріоритет на дорогах, що призводить до тривалого часу в дорозі та робить їх менш привабливими порівняно з приватними транспортними засобами. Тому, поряд з розвитком зарядних станцій, Ханой визначив міську залізничну мережу та автобусну систему (включаючи міні-електричні автобуси, які можуть доїжджати вузькими провулками) основою сталої транспортної системи.

Дорожня карта зеленої трансформації Ханоя впроваджується обережно та систематично. Завдяки політиці підтримки людей у ​​переході на зелені транспортні засоби (фінансова підтримка, процентні ставки за кредитами) та детальному плану розвитку інфраструктури, місто сподівається досягти громадського консенсусу щодо побудови «яскравої, зеленої, чистої та красивої» столиці.

Джерело: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm