Планування будівництва 10 причалів у Куангнамі

Міністерство будівництва щойно затвердило детальний план розвитку сухопутних та водних зон морського порту Куангнам на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

До 2030 року загальна довжина доків становитиме майже 2300 м.

Згідно з планом, морський порт Куангнам включає портові зони Там Хіеп, Там Хоа, Кі Ха та Там Зянг, а також зони для стоянки на якір, перевантаження та захисту від штормів.

До 2030 року регіональні морські порти прагнуть обробляти від 8,5 до 10,3 мільйона тонн вантажів (включаючи від 0,6 до 0,8 мільйона TEU контейнерних вантажів) та від 34 000 до 54 000 пасажирів (на маршруті Хойан - Кулаотям).

Планується, що морський порт Куангнам матиме 6 причалів, а також інвестиції в канал Куа Ло зможуть приймати судна дедвейтом до 50 000 (ілюстративне зображення).

Що стосується інфраструктури, то загалом буде 6 портів, включаючи 10 пірсів загальною довжиною 2283 м.

Очікується, що до 2050 року морські порти Куангнаму оброблятимуть вантажні обсяги із середнім темпом зростання від 4,5% до 5,5% на рік, а пасажирські перевезення – із середнім темпом зростання від 1,7% до 1,8% на рік.

Протягом цього етапу будуть завершені інвестиції в портові райони Там Хіеп і Там Хоа для обслуговування відкритої економічної зони Чу Лай та інших галузей промисловості.

Загальна потреба у землекористуванні згідно з планом до 2030 року становить приблизно 120 гектарів (без урахування територій для розвитку промислових парків, логістичних об'єктів тощо, пов'язаних з портом). Загальна потреба у площі водної поверхні становить приблизно 11 490 гектарів (включаючи інші водні території в межах сфери управління, де немає морських споруд).

Прогнозується, що інвестиційний капітал, необхідний для системи морських портів Куангнам до 2030 року, становитиме приблизно 5 236 мільярдів донгів, включаючи близько 3 612 мільярдів донгів на державну морську інфраструктуру та близько 1 624 мільярдів донгів на портові термінали (включаючи лише термінали для вантажно-обробних послуг).

Канал Куа Ло може приймати судна водотоннажністю до 50 000 тонн.

У плані також окреслено пріоритетні інвестиційні проекти на наступний період.

Зокрема, що стосується громадської морської інфраструктури, то інвестиції будуть спрямовані в канал Куа Ло для суден водотоннажністю до 50 000 тонн (включаючи дамби, насипи, навігаційні маркери, місця посадки та висадки лоцмана...). У разі мобілізації соціальних ресурсів будуть дозволені інвестиції в морський канал, що відповідає масштабу планування порту.

Інвестування в штормові укриття, прибережні інформаційні станції та системи моніторингу та координації морського руху (СРС); будівництво сервісних причалів та споруд для підтримки спеціалізованих завдань державного управління.

Водночас, інвестувати в портові споруди в районах Там Хіеп і Там Хоа для обслуговування відкритої економічної зони Чу Лай, що прийматиме судна водотоннажністю до 50 000 тонн.

Реалізація цього плану вимагає численних рішень, починаючи від політичних механізмів та мобілізації інвестицій і закінчуючи екологічними, науково-технологічними, людськими ресурсами та міжнародною співпрацею.

У плані наголошується на зміцненні зв'язку внутрішніх портових систем, центрів розподілу вантажів, післяпортових логістичних служб та логістичних служб (Там Хіеп, Там Хоа) для підтримки операцій морських портів.

Водночас, зв'язки між портовими підприємствами, судноплавними лініями та логістичними компаніями в цьому регіоні з операторами внутрішніх портів, складами та постачальниками транспортних послуг сформують ланцюг обслуговування, метою якого є створення логістичної екосистеми, яка підтримуватиме вантажовідправників від транспортування та зберігання до розподілу продукції.

Адміністрація морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму відповідає за керівництво та координацію з департаментами та агентствами провінції Куангнам щодо оголошення та впровадження спеціалізованих функцій морського управління в морських портах Куангнам, що знаходяться в межах її юрисдикції.

Це агентство також повинно консультувати Міністерство будівництва або вирішувати, в межах своїх повноважень, відповідні питання щодо нового будівництва, реконструкції, модернізації та розширення проектів причалів, портів та сполучного транспорту; а також досліджувати та пропонувати Міністерству будівництва для розгляду та прийняття рішення щодо оновлення, доповнення та коригування масштабу, функцій та графіка реалізації причалів та портів.

Регулярно координувати дії з місцевими органами влади та відповідними установами для перевірки виконання планів розвитку морських портів та пропонувати рішення для проектів, які не відповідають планам…

Народний комітет провінції Куангнам відповідає за управління та розподіл земельних ділянок для комплексного розвитку портів та інфраструктури, що з'єднує порти, зон обслуговування, пов'язаних з портами, та морських служб, забезпечуючи сприятливі умови експлуатації причалів та швартовних станцій.

Крім того, Народний комітет провінції доручає місцевим органам влади тісно координувати дії з Адміністрацією морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму у процесі розробки та коригування планів, проектів та програм на місцевості, щоб забезпечити узгодженість та синхронізацію з плануванням морських портів та орієнтаціями на розвиток сполучення морських портів у рамках планування.

Під час процесу затвердження та ліцензування інвестицій у порти та причали провінція повинна доручити відповідним установам тісно координувати свої дії з органами та підрозділами оборони та безпеки для вирішення пов'язаних з цим питань відповідно до нормативних актів.

Зокрема, головуючий орган влади регулює та публікує перелік зон і місць для прийому днопоглиблювальних матеріалів та утилізації днопоглиблювальних матеріалів, витягнутих в результаті днопоглиблювальних робіт у водах морського порту Куангнгай, відповідно до чинних правил.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm