Ретельно перегляньте правила, щоб виправити прогалини в авіаційній безпеці

Обговорюючи на засіданні Групи 6 (включаючи делегації Національних зборів провінцій Донгнай, Лангшон та Хюе) проект Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами), делегати запропонували ретельно переглянути нормативні акти для подолання прогалин у сфері авіаційної безпеки.

Потрібен правовий коридор для регулювання повітряних перевезень на низьких висотах.

Обговорюючи проект Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами), депутати Національних зборів заявили, що поправка спрямована на продовження інституціоналізації політики партії, сприяння стратегічним проривам у створенні синхронної інфраструктури, легалізації міжнародних договорів та задоволенні вимог соціально -економічного розвитку.

Депутат Національної асамблеї Фам Тронг Нгіа ( Ланг Сон ) заявив, що законопроект ретельно відповідає міжнародним положенням і пропонує низку основних політик як основу.

Депутат Національних зборів Фам Тронг Нгіа (Ланг Сон) виступає перед групою. Фото: Хо Лонг

Зокрема, щодо політики «дослідження та розробки маловисотного повітряного транспорту», ​​делегати зазначили, що це новий зміст у проекті Закону. Однак делегати запропонували Редакційному комітету продовжити перегляд деяких положень щодо застосування закону, щоб забезпечити його відповідність Закону про оприлюднення правових документів.

За словами делегата Фам Тронг Нгіа, правила, пов'язані з управлінням та експлуатацією дронів, популярні в сільському господарстві , транспорті, логістиці, і навіть під час нещодавніх штормів роль дронів була чітко продемонстрована в наданні допомоги, порятунку та транспортуванні вантажів до ізольованих районів.

«Згідно зі статистикою країн світу, низьковисотна авіація становить 50% усіх секторів. У В'єтнамі очікується зростання цього ринку, оскільки наша країна фактично експортувала дрони до іноземних держав. Очевидно, що це потенційний ринок», – наголосив делегат, водночас запропонував створити правовий коридор для регулювання цього низьковисотного повітряного транспорту.

Більше революцій для заохочення приватних авіакомпаній

Оцінюючи революційний характер додавання нових правил до проекту Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами), член Національних зборів Чрінь Суан Ан (Донг Най) зазначив, що необхідно бути «більш революційним», розділивши розширення інфраструктури та бізнес. Делегат зазначив, що, подібно до Закону про залізниці, він має на меті створити більш відкритий механізм не лише для національних авіакомпаній, але й заохотити приватні авіакомпанії до більш активних інвестицій та розвитку, особливо в контексті ринку з населенням 100 мільйонів осіб, водночас наголошуючи на необхідності усунення розриву між державним та приватним секторами.

На дискусії виступає депутат Національної асамблеї Трінь Сюан Ань (Дон Най). Фото: Хо Лонг

Щодо питання забезпечення безпеки та захисту, делегати погодилися з окремим розділом про авіаційну безпеку. Однак, з огляду на небезпечні інциденти, що сталися, такі як злом інформації Vietnam Airlines, делегати зазначили, що необхідно ретельно та обережно переглянути та оцінити прогалини в безпеці. Зокрема, у питанні забезпечення безпеки польотів необхідно уточнити роль установ, особливо Міністерства національної оборони, в управлінні навколишнім середовищем, зокрема, вирішуючи конфлікти щодо напрямків польотів у статтях 26, 27, 28, пов'язаних з плануванням та будівництвом аеропортів.

Щодо сфери низьковисотної авіації, делегат зазначив, що «низьковисотна авіація» є основою «низьковисотної економіки», тому, щоб скоротити шлях, Редакційному комітету слід переглянути та розробити додаткові положення щодо «низьковисотної авіації», щоб заохотити розвиток низьковисотної економіки, не лише зупиняючись на управлінні безпекою, але й прокладаючи шлях для нових галузей, таких як логістика дронів, рятувальна справа, сільське господарство та туризм, сприяючи відкриттю нових проєктів економічного розвитку для країни.

Також стосовно цього питання деякі делегати зазначили, що Проект регулює переважно традиційну авіаційну безпеку (контроль, багаж, повітряні судна), але не охоплює кібербезпеку, атаки на дані, електронні польотні операції; немає конкретних положень щодо захисту даних пасажирів, безпеки систем польотних операцій. Відповідно, пропонується додати нову главу або мати окремий розділ про кібербезпеку та захист даних у діяльності цивільної авіації; водночас необхідно передбачити відповідальність авіаційних підприємств та постачальників послуг з польотних операцій щодо забезпечення стандартів кібербезпеки та дотримання Закону про кібербезпеку 2018 року.

Джерело: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html