Таксі та жорстка конкуренція

Нехай мотика відпливе геть, не приймай мотику.

Нгуєн Суан Тху, який проживає в районі 15 району Тан Бінь міста Хошимін, пропрацювавши водієм понад 20 років, а також понад 5 років у службах перевезень, зараз висловлює своє розчарування: «Якщо не враховувати пандемію Covid-19, можна з упевненістю сказати, що це найскладніший період для водіїв таксі, особливо для водіїв, які здійснюють перевезення за рахунок перевезень, тому що кількість пасажирів зменшилася, і багато компаній конкурують, знижуючи тарифи, тоді як їхня комісія залишається на рівні 25-30%. Машини всюди, але пасажирів мало, а тарифи настільки низькі, що мого доходу не вистачає на оплату внесків за автомобіль. Мені постійно доводиться просити гроші у дружини, щоб компенсувати різницю».

Пан Ле Ван Куєн, водій, що здійснює перевезення пасажирів і проживає в 7-му районі Хошиміна, також скаржився: «Наразі компанії з перевезень агресивно пропонують клієнтам акції, але це створює важкий тягар для водіїв. Вартість проїзду низька, комісія для компанії висока, а бонуси важко отримати, оскільки клієнтів мало, а запити на поїздки непостійні… Я купив машину в розстрочку, щоб працювати додаткові зміни вечорами, але чим більше я їжджу, тим більше втрачаю грошей. Іноді мені доводиться їздити далеко, але ціна занадто низька, не відповідає вартості, тому мені доводиться їх скасовувати. Наразі деякі водії перейшли на іншу роботу, оскільки водіння по 10-12 годин на день приносить лише близько 300 000-350 000 донгів, навіть після вирахування витрат… Єдине рішення для компаній з перевезень — зменшити свою комісію, щоб водії могли заробляти на життя, а компанії могли вижити. В іншому випадку це призведе до того, що клієнти скасовуватимуть поїздки, що призведе до марної втрати часу очікування».

Ринок переповнений надто великою кількістю компаній таксі, що робить конкуренцію за утримання клієнтів ще більш жорсткою.

Погоджуючись з цією думкою, пан Нгуєн Ван Фуонг, водій-перевізник, який проживає в районі Бінь Тхань міста Хошимін, також зазначив: «25% прибутку для бізнесу за поїздку – це занадто високо. Я пропоную відповідним органам влади перевірити, чи є ця ставка доречною, оскільки якщо поточна цінова конкуренція продовжиться, водії зазнають збитків і легко скасують поїздки, якщо не побачать вигоди. Клієнти можуть отримати нижчі ціни, але якість обслуговування знизиться». Пан Т.К.Т., турист, який проживає в Хошиміні, також висловив своє розчарування: «Днями я їздив до Ханоя , замовив поїздку з ресторану біля Західного озера до Старого кварталу, але після бронювання поїздку скасували. Зрештою, мені довелося взяти традиційне таксі, щоб дістатися туди швидше, хоча це було дорожче».

Шахрайство з оплати перевезень

Низькі тарифи, складні умови експлуатації в аеропорту та тривалий час очікування змушують водіїв, які замовляють поїздки на вимогу, вагатися погоджуватися на поїздки в аеропорту. Нгуєн Мінь Дик, водій Grab, поділився: «Якщо є поїздка до аеропорту, це нормально, але більшість водіїв бояться погоджуватися на поїздки з аеропорту, оскільки тарифи низькі, але час очікування дуже довгий. Тим часом багато пасажирів не знайомі з місцями посадки, що робить прокладання маршруту трудомістким та неприємним як для пасажирів, так і для водіїв. Тому, коли я висаджую пасажирів в аеропорту, я вимикаю опцію «наступний пасажир», щоб уникнути погоджуватися на поїздки». Як наслідок, в аеропорту домінують традиційні таксі, що замовляють поїздки на вимогу. Однак пасажирам доводиться платити вищі тарифи, іноді навіть за короткі поїздки.

Аеропорт незабаром планує регулювати та контролювати надання послуг компаніями таксі та послуг перевезення пасажирів, які мають ліцензію на роботу в аеропорту.

Представники Міжнародного аеропорту Таншоннят

Нещодавно Інспекція Департаменту транспорту міста Хошимін разом із відповідними підрозділами провела перевірку та виявила складні тактики, що застосовуються деякими водіями таксі, які перевозять пасажирів у Міжнародному аеропорту Таншоннят, після повідомлень у ЗМІ про шахрайство з проїздом та завищення цін. Зокрема, було перевірено два таксі, що належать акціонерній компанії Saigontourist Transport Joint Transport Company та Saigon Taxi Transport Company Limited, і було виявлено, що в них були лічильники проїзду, оснащені пристроями, призначеними для фальсифікації проїзду.

Зокрема, ці таксі мали кнопку керування (заховану під чорним шкіряним чохлом) на важелі перемикання передач, яка могла вимикати лічильник, а при натисканні призводила до «різкого стрибка» вартості проїзду, що відображалася на лічильнику, іноді до 10 разів від фактичної ціни. Представник Міжнародного аеропорту Таншоннят також заявив, що після отримання результатів перевірки від Інспекції Департаменту транспорту, підрозділ провів екстрену зустріч із відповідними сторонами та вирішив тимчасово призупинити послуги пасажирських перевезень на таксі в аеропорту для двох вищезгаданих компаній. Крім того, Saigontourist Group також подала до суду на Saigontourist Taxi за видання себе за інший бренд.

За словами представника Міжнародного аеропорту Таншоннят, багато компаній таксі наразі здійснюють пасажирські перевезення в аеропорту. Згадані порушення з боку двох компаній таксі суттєво вплинули на репутацію, імідж та бренд аеропорту Таншоннят. «Аеропорт дотримувався правил, викладених у контрактах, підписаних з транспортними компаніями, що обслуговують аеропорт. У разі будь-яких порушень діяльність компанії буде призупинена, навіть якщо порушення стосується лише одного транспортного засобу. Аеропорт незабаром розробить план виправлення та моніторингу надання послуг компаніями таксі та службами перевезення пасажирів, які мають ліцензію на роботу в аеропорту», ​​– заявив представник Міжнародного аеропорту Таншоннят.

Пан Та Лонг Хі, голова Асоціації таксі міста Хошимін, прокоментував: «Цей інцидент виявив негативні аспекти таксі-бізнесу, заснованого на розподілі транспортних засобів, особливо для невеликих компаній, які працюють на контрактній основі та не мають належного управління. Тим часом, легітимні таксі-компанії мають суворий процес перевірки та управління щоранку; навіть незначну невідповідність можна виявити негайно, іноді протягом 10 хвилин». «Я вважаю, що перевірка необхідна, і відповідальні особи та керівництво компанії повинні бути притягнуті до відповідальності. Водіїв, які вчинили шахрайство або порушення, слід негайно звільнити, а для таксі-компаній, які працюють за цією контрактною системою, слід проводити регулярні перевірки», – запропонував пан Та Лонг Хі.

Жорстока конкуренція

Згідно з опитуванням газети Thanh Nien, компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, зараз ведуть жорстку конкуренцію за частку ринку. Послуги з перевезення пасажирів, які раніше домінували іноземні компанії, зараз демонструють зусилля багатьох вітчизняних компаній таксі, щоб змінити цю тенденцію. Нещодавній звіт про цифрового споживача, опублікований Decision Lab та Mobile Marketing Association Vietnam, показує, що після Grab (провідного додатка для перевезення пасажирів у В'єтнамі), Mai Linh App тепер має значну базу користувачів, становлячи 29% у першому кварталі, що навіть вище, ніж інші додатки для перевезення пасажирів, такі як Gojek (24%) або be (20%).

Ще одна компанія таксі, Vinasun, також прагне збільшити кількість замовлень поїздок через додаток до 25 000 на день. Якщо розрахувати за весь рік, компанія може отримати до 6,2 мільйона клієнтів через цей канал, перевершивши традиційні канали, такі як кол-центр (16 233 дзвінки/день) або через маркетингові пункти (11 663 клієнти/день). Ця компанія також прагне отримати 1 345 мільярдів донгів доходу цього року, що на 23,4% більше, ніж минулого року. Це не враховуючи нещодавню появу нової компанії електричних таксі SM, яка також приваблює певну кількість клієнтів. Переповнений ринок, скорочення витрат внутрішніх туристів та все ще не відновлена ​​туристична галузь ускладнюють життя водіїв таксі.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm