Цього Тету дорога назад на Захід менш виснажлива.

Сподіваюся, що заторів не буде

Згідно з інформацією Міністерства транспорту , до кінця 2023 року буде завершено та введено в експлуатацію 3 великі транспортні проекти, зокрема: міст Мі Тхуан 2, швидкісна автомагістраль Мі Тхуан - Кантхо та швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Фу Тхо.

Зокрема, проєкт мосту Мі Тхуан 2 загальною довжиною 6,61 км, спроектований з 6 смугами руху, проектною швидкістю 80 км/год, розпочався у березні 2022 року, наразі обсяг будівництва досяг понад 96% від вартості контракту, головний вантовий міст закрито. Підрядник завершує решту робіт для відкриття руху до 31 грудня. Цей проєкт із загальним обсягом інвестицій у 5 000 мільярдів донгів є не лише найбільшим вантовим мостом, спроектованим та побудованим в'єтнамськими підрядниками, але й проєктом, якого з нетерпінням чекали жителі провінцій Тьєнзянг та Віньлонг зокрема, та регіону дельти Меконгу загалом.

Міст Мій Туан 2, паралельний існуючому мосту Мій Туан, поступово завершується.

Поряд з цим, швидкісна автомагістраль Мі Тхуан - Кантхо має загальну довжину майже 23 км, інвестиційний етап 1 з 4 смугами розпочався у січні 2021 року, і на сьогоднішній день досяг 76% обсягу будівництва відповідно до вартості контракту. Ділянка мосту в основному завершена, роботи з асфальтування побудовано на понад 8 км; на будівельному майданчику зібрано 80% системи безпеки дорожнього руху, щоб пришвидшити прогрес і завершити проект до 31 грудня. Таким чином, після завершення будівництва мосту Мі Тхуан 2 разом зі швидкісною автомагістраллю Мі Тхуан - Кантхо буде з'єднана швидкісна автомагістраль з Хошиміна до Кантхо довжиною понад 160 км, що скоротить час у дорозі до трохи більше 2 годин замість майже 4 годин, як зараз.

Минулого тижня пан Мінь Данг (проживає в 11-му районі Хошиміна) з радістю запросив друзів до себе додому в Сокчангу, щоб пограти, після тестової поїздки на автономному водінні до рідного міста. Він розповів, що йому знадобилося рівно 4 години, щоб доїхати з Хошиміна до Сокчангу, включаючи час відпочинку на зупинці на автостраді. Вирушаючи рано-вранці, о 6-й ранку, дорога була досить порожньою, але коли він дістався до шосе Хошимін - Чунг Луонг, рух був щільнішим. Тому на багатьох ділянках пан Данг міг їхати лише зі швидкістю 60 км/год. Лише коли він дістався до шосе Чунг Луонг - Мі Тхуан, він зміг їхати зі стабільною швидкістю 80 км/год. Не кажучи вже про те, що міст Мі Тхуан зараз перевантажений, а у вихідні там багато машин, тому він не наважувався їхати швидко.

«До появи швидкісної автомагістралі Чунг Луонг – Мі Тхуан моя сім’я їздила додому автобусом щонайменше 7 годин, а подорожувати вдень було схоже на майже 2 повних дні. Якби ми скористалися можливістю подорожувати вночі, то наступного ранку були б виснажені. Зараз подорож займає лише близько 4 годин, що вже є великою радістю. Ми не тільки маємо можливість побачити сади та рисові поля з обох боків, але й маємо достатньо часу для роботи, коли туди добираємося. Якщо зараз буде міст Мі Тхуан 2 та нова швидкісна автомагістраль, поїздка до Сок Транг скоротиться щонайменше на 30 хвилин до 1 години. Маршрут Мі Тхуан – Кан Тхо, особливо ділянка, що обходить місто Вінь Лонг, наразі перевантажений. Якщо цей маршрут буде підключено раніше, до Тет, це значно зменшить кількість заторів під час цьогорічного піку Тет», – сказав пан Мінь Данг.

Так само пан Фам Хуу Хау (з Вінь Лонга) сказав, що щороку, коли Тет приїжджає, хоча він і родом із Заходу, набагато ближче до Хошиміна, ніж багато його колег, його дорога додому до Тета не є більш гладкою, ніж у всіх інших. Дорога має лише близько 150 км завдовжки, але під час свят завжди трапляються жахливі затори. Найбільше дратує міст Бен Люк (Лонг Ан), перехрестя Ан Тхай Чунг та Ан Хуу (Тьєн Зянг) та район мосту Мі Тхуан (Вінь Лонг), де постійно утворюються затори. Найжахливіший затор – це район мосту Мі Тхуан, іноді доводиться стояти годинами.

«Оскільки міст Мій Тхуан — єдиний шлях з Хошиміна до мого будинку у Віньлонгу, і багато людей так роблять, всі стікаються сюди. Часто мені доводиться їхати на мотоциклі приблизно 30-45 хвилин, щоб дістатися до мосту з під'їзної дороги. Пам'ятаю, як кілька разів я повертався додому пізно під час Тет і мав вихідний лише 29-го чи 30-го Тет, тому, коли я наближався до дому, я відчував сильне занепокоєння. Однак, коли я дістався кінця Тьєнзянга, мені залишалося лише перетнути річку, щоб дістатися додому, але дорога здавалася нескінченною через затори. Це було дуже виснажливо та виснажливо», — вигукнув пан Хау та стверджував, що міст Мій Тхуан 2, який буде введено в експлуатацію до Тет, стане радістю для більшості людей у ​​Віньлонгу та західних провінціях.

Мій міст Туан 2 досяг понад 96% обсягу будівництва.

Куди б не йшла дорога, там і радість.

Протягом останнього десятиліття, в той час як багато провінцій та міст по всій країні активно будували та відкривали численні автомагістралі, південний регіон загалом та дельта Меконгу зокрема майже «заморозилися». Було розпочато лише один проєкт автомагістралі (шосе Чунг Луонг - Мі Тхуан, протяжністю понад 50 км), який мав пройти через тривалий період бездіяльності, до 30 квітня 2022 року, коли його було завершено та введено в експлуатацію. Тому новина про те, що кожна автомагістраль у дельті Меконгу розпочата та завершена, приносить велику радість жителям Півдня.

В середині червня офіційно розпочато будівництво швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, довжиною понад 188 км, що проходить через 4 провінції дельти Меконгу із загальним обсягом інвестицій майже 44 700 мільярдів донгів. Очікується, що будівництво буде завершено у 2027 році. Маршрут Чау Док - Кантхо - Сок Транг та маршрут Ан Хыу - Као Лань - це дві швидкісні автомагістралі вздовж горизонтальної осі регіону, що з'єднують вертикальні осі, зменшуючи навантаження на Національну автомагістраль 1, маршрут N1, особливо перевантажену Національну автомагістраль 91... Водночас вона сприяє завершенню регіональної транспортної мережі, пов'язуючи економіку та суспільство західних провінцій з Камбоджею та країнами Південно-Східної Азії.

Згідно з планами Міністерства транспорту, до 2030 року довжина швидкісної автомагістралі лише для регіону дельти Меконгу становитиме близько 760 км, а після 2030 року буде інвестовано ще 420 км. Загальний очікуваний інвестиційний капітал у проекти швидкісних автомагістралей у дельті Меконгу в період 2026-2030 років становить близько 200 000 мільярдів донгів.

«Минуло багато часу відтоді, як південний регіон, особливо дельта Меконгу, переживав такі значні зміни в транспортній інфраструктурі», – поділився доктор Нгуєн Хю Нгуєн (В’єтнамська асоціація міського планування та розвитку).

За словами доктора Нгуєна, протягом багатьох років ключовий економічний регіон на півдні, дельта Меконгу, був дещо «невигідним» порівняно з північними провінціями з точки зору сполучення транспортних мереж. Повільна транспортна інфраструктура протягом багатьох років «зв'язувала» економіку, уповільнюючи швидкість формування та розвитку міст. Тому одночасний початок та завершення ключових проектів на півдні є кроком до реалізації політики зміцнення транспортної мережі для Півдня та Заходу. Це правильний напрямок, який Національні збори та уряд також визначили для бачення сталого, довгострокового розвитку. Скрізь, де з'єднується автомагістраль, люди щасливі.

«Ці проекти мають ще більше значення, коли вони завершуються в той час, коли економіка країни переживає труднощі. Там, де з’єднуються дороги, економіка розвиватиметься. Люди також заощаджуватимуть час, гроші та зусилля на подорожі. Центральний уряд, міністерства та відомства інвестують не лише в автомагістралі, а й у швидкісні залізниці та водні шляхи. Південні та західні регіони стикаються з потужним поштовхом до економічного розвитку», – сказав доктор Нгуєн Хю Нгуєн.

Раніше я зазвичай повертався до рідного міста лише двічі на рік: під час Тет та в середині року. Затори та довгі поїздки на роботу змушували мене нудьгувати. Цього року я повертався до рідного міста тричі за 10 місяців. Якщо є автомагістраль до Кантхо чи Шокчангу, я, мабуть, повертатимуся кожні 1-2 місяці, як на відпустку. Автомагістралі з'єднуються одне з одним, що робить їх зручними для роботи та навчання. Люди із Заходу, які живуть далеко від дому, як я, зможуть частіше їздити туди й назад, більше спілкуючись з родичами та родиною.

Пан Мін Данг (з Сок Транга, наразі проживає в Хошиміні)

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm