Очікування щодо припинення заторів на дорогах.
Згідно з інформацією Міністерства транспорту , до кінця 2023 року будуть завершені та введені в експлуатацію три великі транспортні проекти: міст Мі Тхуан 2, швидкісна автомагістраль Мі Тхуан - Кантхо та швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Фу Тхо.
Проєкт мосту Мі Тхуан 2, загальною довжиною 6,61 км, спроектованого з 6 смугами руху та проектною швидкістю 80 км/год, розпочався у березні 2022 року та наразі досяг понад 96% вартості контракту, при цьому основна секція вантового мосту завершена. Підрядник завершує решту робіт, щоб відкрити рух транспорту по мосту до 31 грудня. Цей проєкт із загальним обсягом інвестицій у 5 000 мільярдів донгів є не лише значним як найбільший вантовий міст, спроектований та побудований в'єтнамськими підрядниками, але й проєктом, якого з нетерпінням чекали жителі провінцій Тьєнзянг та Віньлонг зокрема, а також регіону дельти Меконгу загалом.
Будівництво мосту Мі Туан 2, що пролягає паралельно існуючому мосту Мі Туан, наближається до завершення.
Крім того, будівництво швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо загальною довжиною майже 23 км, Фаза 1, 4-смугового проєкту, розпочалося у січні 2021 року та наразі досягло 76% вартості контракту. Ділянка мосту в основному завершена, асфальтування завершено на понад 8 км; на будівельному майданчику встановлено 80% системи безпеки дорожнього руху, щоб пришвидшити прогрес та завершити проєкт до 31 грудня. Таким чином, після завершення будівництва мосту Мі Тхуан 2 разом зі швидкісною автомагістраллю Мі Тхуан - Кантхо буде з'єднана швидкісна автомагістраль з Хошиміна до Кантхо довжиною понад 160 км, що скоротить час у дорозі до трохи більше 2 годин замість майже 4 годин, як це є зараз.
Мінь Данг (з 11-го округу Хошиміну) після тест-драйву минулих вихідних, радий запросити друзів до свого рідного міста в Сокчанг, розповів, що йому знадобилося лише 4 години, щоб доїхати з Хошиміна до Сокчангу, включаючи зупинки на зонах відпочинку на автостраді. Починаючи рано-вранці, о 6-й ранку, дорога була відносно порожньою, але рух на швидкісній автостраді Хошимін - Чунг Луонг значно зріс. Тому Данг міг їхати лише зі швидкістю 60 км/год на багатьох ділянках. Лише коли він дістався швидкісної автостради Чунг Луонг - Мі Тхуан, він зміг підтримувати стабільну швидкість 80 км/год. Крім того, міст Мі Тхуан зараз перевантажений, а інтенсивний рух у вихідні дні також заважав йому їхати швидше.
«До будівництва швидкісної автомагістралі Чунг Луонг – Мі Тхуан моїй родині потрібно було щонайменше 7 годин, щоб доїхати до рідного міста автобусом, майже цілих два дні, якщо ми їхали вдень. Якби ми намагалися подорожувати вночі, то наступного ранку прибували б виснаженими. Тепер це займає лише близько 4 годин, що є величезним полегшенням. Ми не тільки можемо милуватися садами та рисовими полями з обох боків, але й маємо достатньо часу, щоб дістатися до роботи. Якщо міст Мі Тхуан 2 та нова ділянка швидкісної автомагістралі будуть завершені, час подорожі до Сок Транг скоротиться щонайменше ще на 30 хвилин-годину. Маршрут Мі Тхуан – Кан Тхо, особливо об'їзна дорога навколо міста Вінь Лонг, наразі перевантажений. Підключення цього маршруту до Тет значно полегшить затори під час цьогорічного свята Тет», – сказав пан Мінь Данг.
Так само пан Фам Хуу Хау (з провінції Віньлонг) сказав, що щороку під час Тет (місячного Нового року), хоча він і родом з дельти Меконгу, набагато ближче до Хошиміна, ніж багато його колег, його дорога додому на Тет не є гладкішою, ніж інші. Дорога має лише близько 150 км завдовжки, але він завжди стикається з жахливими заторами під час свят. Найгіршими є міст Бен Лук (провінція Лонг Ан), перехрестя Ан Тхай Чунг та Ан Хуу (провінція Тьєнзянг) та район мосту Мі Тхуан (провінція Віньлонг), де постійно виникають затори. Найжахливішим затором, безсумнівно, є район мосту Мі Тхуан, де він може застрягти годинами.
«Оскільки міст Мі Тхуан — єдина дорога з Хошиміна до мого дому у Віньлонгу, як і багато інших, усі стікаються сюди. Іноді, навіть по під'їзній дорозі, мені доводиться йти вперед 30-45 хвилин, щоб дістатися до мосту. Я пам'ятаю кілька разів під час Тет (місячного Нового року), коли я повертався додому пізно, маючи перепочинок лише вдень 29-го чи 30-го числа, тому, коли я майже дістався додому, я дуже хвилювався. Однак, наприкінці провінції Тьєнзянг, вже перетинаючи річку, щоб дістатися додому, дорога здавалася нескінченною через затори. Це було дуже важко та виснажливо», — скаржився пан Хау, стверджуючи, що міст Мі Тхуан 2, який буде введено в експлуатацію до цього місячного Нового року, стане радістю для більшості людей у провінціях Віньлонг та дельта Меконгу.
Проєкт мосту Мі Туан 2 завершено на понад 96%.
Де б не було підключення швидкісної автомагістралі, ми щасливі.
Протягом понад десятиліття, в той час як багато провінцій і міст по всій країні метушаться в будівництві та відкритті численних швидкісних автомагістралей, південний регіон загалом і дельта Меконгу зокрема були практично «заморожені». Було розпочато лише один проект швидкісної автомагістралі (швидкісна автомагістраль Чунг Луонг - Мі Тхуан, довжиною понад 50 км), який мусив пережити тривалий період бездіяльності, завершивши та ввівши в експлуатацію лише 30 квітня 2022 року. Тому новини про початок і завершення кожного проекту швидкісної автомагістралі в регіоні дельти Меконгу приносять величезну радість жителям Півдня.
У середині червня офіційно розпочалося будівництво швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, довжиною понад 188 км, яка проходить через чотири провінції в дельті Меконгу, із загальним обсягом інвестицій майже 44 700 мільярдів донгів. Очікується, що будівництво буде завершено у 2027 році. Маршрут Чау Док - Кантхо - Сок Транг разом з маршрутом Ан Хыу - Као Лань є двома швидкісними автомагістралями вздовж горизонтальної осі регіону. Вони з'єднають вертикальні маршрути, зменшуючи навантаження на Національну автомагістраль 1, трасу N1 і, особливо, перевантажену Національну автомагістраль 91. Одночасно вони сприятимуть завершенню регіональної транспортної мережі, з'єднуючи економіку та суспільства західних провінцій з Камбоджею та іншими країнами Південно-Східної Азії.
Згідно з планом Міністерства транспорту, до 2030 року в регіоні дельти Меконгу буде приблизно 760 км швидкісних автомагістралей, а після 2030 року буде інвестовано ще 420 км. Загальний оцінений обсяг інвестицій у проекти швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу протягом періоду 2026-2030 років становить приблизно 200 000 мільярдів донгів.
«Минуло багато часу відтоді, як південний регіон, особливо дельта Меконгу, став свідком такого значного прогресу в транспортній інфраструктурі», – поділився доктор Нгуєн Хю Нгуєн (В’єтнамська асоціація міського планування та розвитку).
За словами доктора Нгуєна, протягом багатьох років ключовий економічний регіон півдня та дельта Меконгу були дещо «невигідними» порівняно з північними провінціями з точки зору транспортної мережі. Повільна транспортна інфраструктура протягом багатьох років «сковувала» економіку та гальмувала швидкість формування та розвитку міст. Тому одночасний початок та завершення ключових проектів на півдні є кроком до реалізації політики зміцнення транспортної мережі для Півдня та дельти Меконгу. Це правильний напрямок, який Національні збори та уряд також визначили для сталого, довгострокового бачення розвитку. Скрізь, де з'єднуються швидкісні автомагістралі, люди щасливі.
«Ці проекти є ще більш значущими, оскільки вони завершуються в той час, коли вся економіка країни стикається з труднощами. Там, де є з’єднання доріг, економіка розвиватиметься. Люди також заощаджуватимуть час, гроші та зусилля на подорожі. Центральний уряд та різні міністерства та відомства активно інвестують не лише в швидкісні автомагістралі, а й у високошвидкісні залізниці та водні шляхи. Південні та західні регіони стикаються з величезним поштовхом до економічного розвитку», – прокоментував доктор Нгуєн Хю Нгуєн.
Раніше я повертався до рідного міста лише двічі на рік: під час Тет (місячного Нового року) та в середині року. Затори та довгі подорожі змушували мене цього боятися. Цього року я повертався тричі за 10 місяців. Якби існувала швидкісна автомагістраль до Кантхо чи Шокчангу, я б, мабуть, міг повертатися кожні один-два місяці, практично як на відпустку. Будь-яка швидкісна автомагістраль, що з'єднує ці райони, була б бажаним доповненням, зробивши роботу та навчання зручнішими. Люди з дельти Меконгу, як і я, які живуть далеко від дому, змогли б частіше подорожувати назад, зміцнюючи наші зв'язки з родиною та близькими.
Пан Мін Данг (з провінції Сокчанг, наразі проживає в місті Хошимін)
Посилання на джерело
Коментар (0)