Ринок вживаних автомобілів млявий на тлі новин про контроль викидів та обмежень на автомобілі з бензиновим двигуном.

Підпис до фотографії — Ринок вживаних автомобілів у Хошиміні сповільнився через нову дорожню карту щодо викидів.

Продавці хвилюються через непродані запаси, покупці чекають на «план».

У дилерських центрах з продажу вживаних автомобілів на околицях центру міста на початку жовтня вже не так багатолюдно, як раніше. Пан Дао Кім Куанг, власник автомайстерні Hoang Dao (район Binh Hung Hoa), поділився: «Ринок вживаних автомобілів повністю зупинився. Клієнти все ще приходять подивитися, але дуже мало хто укладає угоди. Вони чули про майбутні суворіші обмеження викидів та зони з низьким рівнем викидів у центрі міста, тому всі вагаються».

Насправді, психологія покупців вживаних автомобілів сильно залежить від двох факторів: дорожньої карти щодо підвищення стандартів викидів та плану створення зон з низьким рівнем викидів (LEZ). Згідно з проектом правил щодо дорожньої карти щодо застосування стандартів викидів, запропонованим Департаментом будівництва міста Хошимін, з 2026 року автомобілі, виготовлені з 2022 року, повинні будуть відповідати 4-му рівню стандартів викидів по всій країні. У Ханої та Хошиміні очікується, що ця група транспортних засобів досягне 5-го рівня з 2027 року, тоді як в інших населених пунктах рівень 5 застосовуватиметься з 2028 року.

Це лише пропозиція в проекті, який зараз розглядається, і вона ще не набула офіційної юридичної чинності, але вона вже зробила ринок вживаних автомобілів обережним, особливо щодо старіших моделей, які можуть не відповідати новим стандартам найближчим часом.

Одночасно Хошимін впроваджує проєкт зони низьких викидів (LEZ) – «проривний» крок у стратегії контролю забруднення повітря та формування екологічно чистих транспортних звичок.

Згідно з цим планом, на початковому етапі, починаючи з 2026 року, місто обмежить експлуатацію транспортних засобів для перевезення пасажирів та комерційного транспорту, що використовують бензин та дизельне паливо, що не відповідають стандартам викидів, у центральному районі. Водночас, пілотна модель обмеження руху транспортних засобів з нестандартним рівнем викидів також буде застосована на дорозі Рунг Сак (ділянка від поромної переправи Бінь Кхань до дороги Дуєн Хай, район Кан Зіо).

«Коли люди почули про майбутню заборону на автомобілі з бензиновим двигуном, багато хто вагався купувати старіші моделі. Автомобілі, випущені до 2015 року, зараз пропонуються за дуже низькими цінами; деякі автомобілі простоюють на ринку 3-4 місяці і не продаються», – додав пан Куанг.

Згідно з даними Департаменту будівництва міста Хошимін, зона низьких викидів (LEZ) – це територія, де обмежено рух забруднюючих моторизованих транспортних засобів, переважно в центрі міста, обмеженому 15 мостами та 20 головними дорогами. Ця зона має високу щільність руху, високу щільність населення та найжвавішу економічну діяльність.

Тому місто Хошимін розділило проєкт на фази, щоб забезпечити його доцільність. Перша фаза (2026-2027) буде зосереджена на комерційному транспорті та транспортних засобах для перевезення пасажирів, а потім розшириться на приватні автомобілі. Це має на меті не лише зменшити забруднення, але й сприяти культурі чистого транспорту, заохочуючи людей переходити на економічні, електричні або гібридні транспортні засоби.

Пан Та Конг Тьєн, директор акціонерного товариства American-Style Car Market, зазначив: «Це позитивна тенденція, але в короткостроковій перспективі ринок вживаних автомобілів, безумовно, зіткнеться з труднощами. Автомобілі, які не відповідають стандартам викидів, особливо ті, що нижче Євро-4, зіткнуться з різким падінням цін. І навпаки, нові автомобілі, автомобілі, що відповідають стандартам Євро-5, або електромобілі мають можливість зрости в ціні».

Насправді, багато власників паркінгів почали проактивно «фільтрувати» свій інвентар, залишаючи на складі лише транспортні засоби з 2016 року випуску, які регулярно ведуть облік технічного обслуговування або проходять тести на викиди. «Ми не наважуємося імпортувати надто старі транспортні засоби або ті, що не відповідають стандартам викидів. Їх дешевий продаж, поки вони ще є на складі, призводить до великих збитків», – сказав пан Тьєн.

Для покупців найбільше занепокоєння викликає: «Купуй сьогодні, боячись, що завтра заборонять». Пан Хуа Ван Мінь, покупець з Донгтхапа, який приїхав до Хошиміна, щоб купити вживаний автомобіль, поділився: «Я хочу купити вживаний автомобіль для своєї дитини, щоб вона їздила на роботу, але я чув, що незабаром у центрі міста буде заборонено вживані бензинові автомобілі, а також будуть введені суворіші перевірки на викиди, тому я вирішив купити дешевший. Витрачати сотні мільйонів донгів, щоб через кілька років не мати змоги їздити на ньому, було б марною тратою грошей».

Багато інших клієнтів вирішили залишатися неактивними, чекаючи конкретних інструкцій. Це призвело до того, що ринок вживаних автомобілів у Хошиміні є найспокійнішим за останні п'ять років. Згідно зі статистикою кількох торгових майданчиків, кількість транзакцій у вересні 2025 року зменшилася приблизно на 20-25% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Однак, з позитивного боку, експерти вважають, що це неминучий період самоочищення. Старіші моделі з високою витратою палива та викидами поступово будуть виведені з ринку. Тим часом пріоритет надаватиметься паливоекономічним автомобілям, гібридам або електромобілям.

Пан Дао Кім Куанг заявив: «Старі автомобілі все ще можуть вижити, якщо їх добре обслуговувати, замінювати на оригінальні деталі та мати стандартну вихлопну систему. Якщо власник інвестує, а автомайстерня ретельно виконує роботу, вони все ще можуть нормально пройти техогляд».

Багато автомайстерень у Хошиміні почали інвестувати в обладнання для перевірки викидів, модернізацію вихлопних фільтрів та вдосконалення систем згоряння палива. Вартість цього може коливатися від 10 до 30 мільйонів донгів, але натомість транспортні засоби відповідають стандартам і мають дозвіл на експлуатацію в зонах з низьким рівнем викидів.

Ринок зміщується в «зеленішому» напрямку.

Якщо дорожня карта LEZ та стандарти викидів будуть впроваджені синхронно, Хошимін розвине більш екологічний та прозорий ринок вживаних автомобілів. Коли центральна зона буде створена як зона з низьким рівнем викидів, вартість транспортних засобів, що відповідають стандартам, зросте. Люди також звикнуть до регулярних випробувань на викиди, подібних до перевірок безпеки. Це необхідний крок для міста на шляху до сталої транспортної моделі.

Крім того, вивчаються політики, що заохочують людей обмінювати свої старі автомобілі на електромобілі або гібридні транспортні засоби. Деякі імпортери електромобілів повідомляють про незначне збільшення кількості запитів клієнтів у третьому кварталі 2025 року, що свідчить про початок змін.

Незважаючи на численні виклики, посилення контролю викидів, інтеграція зон низького рівня викидів (LEZ) та заохочення використання екологічно чистих транспортних засобів розглядаються як вирішальні кроки для наближення Хошиміна до мети досягнення нульових викидів до 2050 року.

Нова дорожня карта щодо викидів та поява зон низьких викидів (LEZ) у Хошиміні є не лише технічною зміною, але й поворотним моментом в обізнаності та поведінці споживачів. У короткостроковій перспективі ринок вживаних автомобілів може бути млявим, а ціни на старіші моделі продовжуватимуть падати. Однак у довгостроковій перспективі це можливість створити здоровий ринок, де якість, стандарти викидів та екологічні фактори стануть справжнім мірилом вартості автомобіля.

Ця зміна неминуче спричинить деякі початкові збої, але якщо її впровадити з чіткою дорожньою картою, прозорістю та належною підтримкою, Хошимін може безперечно стати новаторською моделлю зеленого міста в контролі викидів від транспорту.

Джерело: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm