
Продавці хвилюються про «непродані» товари, покупці чекають на «графік»
У магазинах вживаних автомобілів на околиці центру міста перші дні жовтня вже не такі метушливі, як раніше. Пан Дао Кім Куанг, власник автосалону Hoang Dao Auto Garage (район Бінь Хунг Хоа), поділився: «Ринок вживаних автомобілів повністю застопорився. Клієнти все ще приходять подивитися на автомобілі, але дуже мало хто робить покупки. Вони чули про майбутнє посилення викидів та зону з низьким рівнем викидів у центрі міста, тому всі вагаються».
Фактично, на психологію покупців вживаних автомобілів сильно впливають два фактори: дорожня карта щодо підвищення стандартів викидів та проект створення зони з низьким рівнем викидів (LEZ). Згідно з проектом правил щодо дорожньої карти застосування стандартів викидів, запропонованим Департаментом будівництва міста Хошимін, з 2026 року автомобілі, виготовлені з 2022 року, повинні будуть відповідати стандартам викидів 4 рівня по всій країні. Зокрема, в Ханої та Хошиміні очікується, що ця група автомобілів досягне 5 рівня з 2027 року, тоді як в інших населених пунктах рівень 5 застосовуватиметься з 2028 року.

Це лише пропозиція в проекті, який обговорюється і ще не набрав офіційної юридичної сили, але вона зробила ринок вживаних автомобілів обережним, особливо з моделями автомобілів низького класу, які ризикують не відповідати новим стандартам найближчим часом.
Водночас, у Хошиміні реалізується проект зі створення зони з низьким рівнем викидів (LEZ) – «проривний» крок у стратегії контролю забруднення повітря та формування екологічно чистих звичок дорожнього руху.
Згідно з цим проектом, на першому етапі, починаючи з 2026 року, місто обмежить експлуатацію технологічних транспортних засобів та транспортних засобів службового призначення, що використовують бензин та дизельне паливо, що не відповідають стандартам викидів, у центральній зоні. Водночас, на вулиці Рунг Сак (від поромної переправи Бінь Кхань до вулиці Дуєн Хай, район Кан Зіо) також буде застосовано пілоту з обмеження руху транспортних засобів, що не відповідають стандартам викидів.


«Коли вони почули, що буде заборона на бензинові автомобілі, багато людей більше не наважувалися купувати автомобілі низького класу. Автомобілям, випущеним до 2015 року, пропонувалися дуже низькі ціни, а деякі автомобілі залишалися непроданими на 3-4 місяці», – додав пан Куанг.
Згідно з даними Департаменту будівництва міста Хошимін, зона низьких викидів (LEZ) – це територія, яка обмежує рух забруднюючих транспортних засобів, зосереджених переважно в центральній частині, обмеженій 15 мостами та 20 основними дорогами. Це район з високою щільністю руху транспорту, високою щільністю населення та найжвавішою економічною діяльністю.
Тому місто Хошимін розділило його на фази, щоб забезпечити доцільність. Перший етап (2026-2027) буде зосереджений на комерційних транспортних засобах та технологічних транспортних засобах, а потім розшириться на приватні автомобілі. Це не лише для зменшення забруднення, але й для формування культури чистого транспорту, заохочуючи людей переходити на економічні транспортні засоби, електричні або гібридні транспортні засоби.
Пан Та Конг Тьєн, директор акціонерної компанії American Car Market, сказав: «Це позитивна тенденція, але в короткостроковій перспективі ринок вживаних автомобілів, безумовно, буде складним. Транспортні засоби, які не відповідають стандартам викидів, особливо ті, що нижче Євро-4, зазнають різкого зниження цін. Навпаки, нові автомобілі, автомобілі, що відповідають стандартам Євро-5, або електромобілі мають можливість зрости в ціні».

Фактично, багато власників паркінгів почали проактивно «фільтрувати товари», залишаючи лише автомобілі 2016 року випуску або пізнішої версії, з документами про періодичне технічне обслуговування або результатами тестів на викиди, що відповідають стандартам. «Ми не наважуємося імпортувати автомобілі, які занадто старі та не відповідають стандартам викидів. Продавати їх дешево та зберігати на складі означає великі втрати», – сказав пан Тьєн.
Для покупців найбільшим занепокоєнням є «купуєш сьогодні, боячись, що завтра тебе заборонять». Пан Хуа Ван Мінь, клієнт з Донгтхапа, який приїхав до Хошиміна, щоб купити вживаний автомобіль, поділився: «Я хочу купити вживаний автомобіль для своєї дитини, щоб вона їздила на роботу, але я чув, що в центрі міста буде заборонено вживані бензинові автомобілі, а потім буде суворіший контроль викидів, тому я вирішив купити дешевий. Витрачати сотні мільйонів і не мати змоги їздити на ньому через кілька років — це марна трата».
Багато інших клієнтів вирішили «сидіти на місці» та чекати конкретних інструкцій. Це зробило ринок вживаних автомобілів у Хошиміні найспокійнішим за останні 5 років. Згідно зі статистикою деяких торгових майданчиків, кількість транзакцій у вересні 2025 року зменшилася приблизно на 20-25% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Однак, з позитивного боку, експерти кажуть, що це неминуча фаза самоочищення. Автомобілі низького класу з високою витратою палива та високим рівнем викидів поступово будуть виключені з ринку. Тим часом пріоритет буде надано паливоекономічним автомобілям, гібридним автомобілям або електромобілям.

Пан Дао Кім Куанг сказав: «Старі автомобілі все ще можуть вижити, якщо їх добре обслуговувати, замінювати на оригінальні запчастини та мати стандартну систему очищення вихлопних газів. Власник готовий інвестувати, автомайстерня виконує роботу ретельно, а транспортний засіб все ще зареєстрований у штатному режимі».
Багато автомайстерень у Хошиміні почали інвестувати в обладнання для вимірювання викидів, модернізацію вихлопних фільтрів та вдосконалення систем згоряння палива. Вартість цього може коливатися від 10 до 30 мільйонів донгів, але натомість транспортний засіб відповідає стандартам і має право пересуватися в зоні низького рівня викидів.
Ринок рухається до «озеленення»
Якщо дорожня карта LEZ та стандарти викидів будуть впроваджені синхронно, у Хошиміні сформується більш екологічний та прозорий ринок вживаних автомобілів. Коли центральна частина буде перетворена на зону з низьким рівнем викидів, вартість кваліфікованих автомобілів зросте. Люди також поступово звикнуть до періодичних перевірок викидів, подібних до перевірок технічної безпеки. Це неминучий крок для міста до переходу до моделі сталого транспорту.
Крім того, вивчаються політики, спрямовані на заохочення людей до обміну старих автомобілів на електромобілі або гібридні автомобілі. Деякі імпортери електромобілів заявили, що кількість клієнтів, які просять їх купити, дещо зросла у третьому кварталі 2025 року, що свідчить про початок змін.

Незважаючи на численні виклики, скорочення викидів, об'єднання зон з низьким рівнем викидів (LEZ) та заохочення використання екологічно чистих транспортних засобів вважаються важливими кроками для наближення Хошиміна до мети скорочення чистих викидів до 0 (чистий нуль) до 2050 року.
Нова дорожня карта щодо викидів та поява зони низьких викидів (LEZ) у Хошиміні – це не лише технічні зміни, а й поворотний момент в обізнаності та поведінці споживачів. У короткостроковій перспективі ринок вживаних автомобілів може бути спокійним, а ціни на автомобілі низького класу продовжуватимуть падати. Але в довгостроковій перспективі це можливість сформувати здоровий ринок, де якість, стандарти викидів та екологічні фактори стануть мірилом реальної вартості автомобіля.
Ця зміна не обійдеться без початкових збоїв, але якщо її впровадити за допомогою дорожньої карти, прозорості та розумної підтримки, Хошимін може повністю стати новаторською зеленою міською моделлю у контролі викидів від транспорту.
Джерело: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm
Коментар (0)