Через інвестиційний план будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь та швидкісної автомагістралі.

Вранці 11 грудня Національні збори більшістю голосів проголосували «за» та ухвалили Резолюцію про інвестиційну політику будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь, а також Резолюцію про інвестиційну політику будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй.

Національні збори проголосували за схвалення Резолюції про інвестиційну політику проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь. Фото: Доан Тан/TTXVN.

Інвестуйте в будівництво Міжнародного аеропорту Гія Бінь відповідно до міжнародних стандартів.

410 голосами «за», що становить 86,68% від загальної кількості делегатів Національних зборів, ухвалили Резолюцію щодо інвестиційної політики проекту будівництва Міжнародного аеропорту Зія Бінь. Мета полягає в тому, щоб побудувати Міжнародний аеропорт Зія Бінь відповідно до міжнародних стандартів, перетворивши його на розумний, зелений, сталий аеропорт нового покоління міжнародного класу, який задовольнятиме потреби соціально-економічного розвитку, обслуговуватиме операції подвійного призначення, забезпечуватиме національну безпеку та оборону, а також прийматиме важливі дипломатичні заходи, включаючи саміт АТЕС у 2027 році; досягти 5-зіркових міжнародних стандартів обслуговування аеропортів, увійти до 10 найкращих 5-зіркових аеропортів світу за критеріями Skytrax та бути серед аеропортів з відмінним обслуговуванням пасажирів за оцінкою Міжнародної ради аеропортів. Мета полягає в тому, щоб стати авіаційними воротами Північного В'єтнаму, транзитним аеропортом для пасажирів і вантажів, а також центром технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту повітряних суден в Азіатсько -Тихоокеанському регіоні.

Проєкт являє собою аеропорт класу 4F (відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації - ICAO); задовольняє експлуатаційні потреби на період до 2030 року приблизно 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік; та на період до 2050 року приблизно 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік.

Потреба в землі становить приблизно 1884,93 гектара, з яких близько 922,25 гектара – це рисові угіддя з двома або більше врожаями на рік; придбання землі здійснюватиметься за один раз відповідно до масштабу планування, а цільове призначення землі змінюватиметься відповідно до закону.

Загальний інвестиційний капітал для Проекту становить приблизно 196,378 млрд донгів; з яких власний капітал інвестора повинен становити не менше 15% від загального інвестиційного капіталу Проекту.

Очікується, що на першому етапі (2025-2030) буде завершено будівництво необхідних об'єктів для обслуговування саміту АТЕС у 2027 році; а також завершено будівництво решти об'єктів першого етапу для забезпечення синхронізованої роботи та експлуатації для досягнення пропускної здатності 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік (2026-2030). На другому етапі (2031-2050) буде завершено будівництво об'єктів для досягнення пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік. Термін експлуатації проекту становить 70 років.

Швидкісна автомагістраль Вінь - Тхань Тхуй створює новий імпульс та простір для розвитку.

Національні збори проголосували за схвалення Резолюції про інвестиційну політику проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй. Фото: Доан Тан/TTXVN.

Резолюцію щодо інвестиційної політики проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй схвалили 430 делегатів, що становить 90,91% голосів делегатів Національних зборів.

Метою побудови сучасного та інтегрованого транспортного маршруту Схід-Захід є задоволення транспортних потреб, створення нового імпульсу та простору для розвитку; з'єднання Ханоя з В'єнтьяном (Лаос) та з'єднання зі Східною швидкісною автомагістраллю Північ-Південь та шосе Хошимін; підвищення конкурентоспроможності, створення імпульсу для соціально -економічного розвитку в регіоні, міжрегіонах та на міжнародному рівні; внесок у забезпечення національної оборони та безпеки; та поступове досягнення цілей та стратегій соціально-економічного розвитку, викладених у Резолюції партії.

Дорога довжиною приблизно 60 кілометрів, розташована в провінції Нгеан , будується за рахунок державних інвестицій і розділена на 10 складових проектів. Проект використовує передові та сучасні технології, що забезпечують безпеку, стабільність, якість та ефективність. Він заохочує застосування високих технологій у будівництві та адаптацію до зміни клімату. Під час експлуатації буде впроваджено електронне стягнення плати за проїзд (ETC).

Попередня потреба в землі для Проекту становить приблизно 648 гектарів, включаючи: приблизно 223 гектари рисових полів; приблизно 368 гектарів лісових угідь; та приблизно 57 гектарів інших типів земель, передбачених земельним законодавством.

За оцінками, для реалізації проекту потрібно буде перевести приблизно 354,36 гектара лісу для інших цілей, включаючи близько 180 гектарів захисного лісу вище за течією. Вилучення землі, компенсація, підтримка та переселення будуть здійснюватися вздовж усього маршруту одночасно відповідно до запланованого масштабу.

Попередній загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить приблизно 23 940,34 млрд донгів. Фінансування буде забезпечено за рахунок збільшення доходів центрального уряду у 2024 році, а також з центрального та місцевих бюджетів на період 2026-2030 років. Підготовка інвестицій у Проєкт запланована на 2025 рік, реалізація – на 2026 рік, а завершення та введення в експлуатацію – на 2029 рік.

Проект підпадає під дію спеціальних механізмів та політик, таких як звільнення від оцінки та аналізу джерел фінансування та балансу капіталу, як це передбачено Законом про державні інвестиції. Це дозволяє використовувати прямі контракти для пакетів проектів, включаючи ті, що стосуються компенсації, підтримки та переселення. Процедури прямих контрактів відповідатимуть положенням закону про торги.

Джерело: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm