У Хошиміні важко будувати багато велосипедних доріжок через вузькі тротуари та затори.

Мешканці Хошиміна запропонували скористатися достатньо широкими тротуарами для створення безпечних та зручних велосипедних доріжок. Однак, Департамент будівництва заявив, що існуюча інфраструктура не відповідає цьому завданню, тому було випробувано лише один маршрут на вулиці Май Чі Тхо.

Вулиця Май Чі Тхо (Гошмід-Сіті) найближчим часом буде переобладнана як велосипедна доріжка (на порожній ділянці посеред вулиці) - Фото: ЧАУ ТУАН

Щодо питання будівництва окремих велосипедних доріжок, пан Нгуєн Кієн Зянг – заступник начальника Департаменту управління технічним обслуговуванням та експлуатації дорожніх споруд (при Департаменті будівництва) – надав конкретну інформацію на соціально-економічній прес-конференції в Хошиміні вдень 2 жовтня.

За словами пана Джанга, згідно з національними технічними стандартами щодо систем технічної інфраструктури, велосипедні доріжки можуть бути влаштовані на тротуарах, що використовуються спільно з пішоходами, або на транспортній частині міських доріг, але необхідно дотримуватися технічних стандартів згідно з нормативними актами, згідно з якими мінімальна ширина велосипедних доріжок становить 2,5 м.

У Хошиміні, особливо в центральній частині, інфраструктура не відповідає цій вимозі. Такі вулиці, як Фам Нгу Лао, Лі Ту Тронг, Нам Кі Кхой Нгіа... мають вузькі, але нерівні тротуари, які часто зайняті для паркування мотоциклів, торгівлі або перекриті технічною інфраструктурою (електричні стовпи, електричні шафи, ліхтарні стовпи...), що призводить до того, що зона, що залишилася для пішоходів, не має мінімальної відстані 1,5 м.

Для транспортної ділянки поточний стан центральних маршрутів скромної ширини, обсяг руху дуже великий, рух транспорту заторований, тому важко організувати пріоритетні смуги для велосипедистів.

Будівництво велосипедних доріжок має бути ретельно вивчено, забезпечуючи відповідність чинним нормам, плануванню дорожнього руху, потребам велосипедистів, інтенсивності руху інших транспортних засобів та фактичній інфраструктурі, перш ніж його можна буде реалізувати.

Пан Джанг також сказав, що велосипедні доріжки вивчалися понад 10 років тому, розглядалося близько 20 маршрутів, але лише один маршрут був випробуваний через численні реакції, в контексті постійної заторів на дорогах міста, «немає достатньо місця для руху мотоциклів».

Наразі Центр управління міським дорожнім рухом у місті Хошимін будує велосипедну доріжку на тротуарі вулиці Май Чі Тхо, від Нгуєн Ко Тхач до вулиці D1, приблизно 6 км в обох напрямках, введення в експлуатацію очікується у грудні 2025 року.

Після пілотного проекту Департамент будівництва продовжить моніторинг, оцінку та дослідження, перш ніж відтворити цю модель у Хошиміні. Наразі в Хошиміні є 4869 доріг шириною 5 м і більше, але понад половина з них не мають тротуарів.

Немає достатньо місця для мотоциклів та пішоходів, як може бути велосипедна доріжка?

Насправді, багато доріг у Хошиміні часто бувають заторами, а тротуари мають обмежену ширину.

Згідно зі статистикою до об'єднання, у всьому місті було 4869 доріг шириною 5 м і більше, але більше половини з них не мали тротуарів. Це ще більше ускладнювало облаштування окремих велосипедних доріжок.

ЧАУ ТУАН

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm