Китай будує «найпотужніший у світі» водневий локомотив.

15 червня на дочірньому підприємстві CRRC у Датуні зійшов з конвеєра Ningdong, перший у Китаї водневий локомотив, переобладнаний з двигуна внутрішнього згоряння.

Водневий локомотив був переобладнаний з двигуна внутрішнього згоряння. Фото: Weibo/SCMP — Водневий локомотив був переобладнаний з двигуна внутрішнього згоряння. Фото: *Weibo/SCMP*

За даними SCMP , Ningdong рекламується як найпотужніший у світі локомотив на водневому паливі, який може замінити більшість двигунів на викопному паливі, що використовуються зараз. Він може вмістити 270 кг водню та працювати безперервно до 190 годин.

Нові локомотиви, оснащені системою зберігання водню, можна заправляти паливом за дві години, а їхня експлуатація дешевша, за словами Лян Чженьчжуна, заступника генерального директора та головного інженера CRRC Datong. «Водень — це чиста, відновлювана енергія. Експлуатаційні витрати локомотивів на водневому паливі становлять лише приблизно половину витрат на локомотиви з двигунами внутрішнього згоряння», — сказав він.

У Китаї понад 7800 двигунів внутрішнього згоряння, що працюють на викопному паливі, що становить 36% від загального парку локомотивів країни. Технологія CRRC може замінити понад 90% цих двигунів.

Водень має великий потенціал для скорочення викидів, оскільки, на відміну від викопного палива, він не виробляє забруднюючих речовин або парникових газів. Єдиними побічними продуктами, що викидаються транспортними засобами на водневому паливі, є тепло та вода.

Водневі двигуни працюють, коли водень взаємодіє з киснем у паливному елементі, в результаті чого утворюється пара та електрика. Паливні елементи та резервуари для зберігання водню зазвичай розташовані на даху поїзда.

Водень можна виробляти з різних джерел, таких як природний газ, ядерна енергія, біомаса та відновлювані джерела енергії. Якщо водень виробляється з відновлюваних джерел енергії, його називають «зеленим воднем», і весь процес стає чистим та сталим.

За даними виробника поїздів, французької компанії Alstom, перший у світі пасажирський поїзд на водневому паливі розпочав комерційну експлуатацію в Німеччині у 2018 році та станом на січень подолав понад 220 000 км через вісім європейських країн.

Китай планує активізувати розвиток водневих транспортних засобів, прагнучи мати 50 000 автомобілів на паливних елементах до 2025 року, згідно з планом Національної комісії з розвитку та реформ Китаю, опублікованим у березні 2022 року. Країна також має на меті побудувати водневі заправні станції та виробляти 100 000-200 000 тонн зеленого водню щорічно до 2025 року.

У грудні 2022 року CRRC представила поїзд на водневому паливі в Ченду, столиці провінції Сичуань на південному заході Китаю. Місцева газета Chengdu Daily описала його як найшвидший поїзд такого типу у світі, який досягає швидкості 160 км/год. Паливний елемент поїзда забезпечує запас ходу 600 км – достатньо для цілого дня використання без дозаправки.

Тху Тао (за даними SCMP )

Посилання на джерело