Пан Тран Тхань Чонг – заступник голови Асоціації машинобудівного та електротехнічного бізнесу міста Хошимін (HAMEE) – виступає на семінарі – Фото: ЧРУОНГ ЛІНЬ
24 жовтня тематичний семінар «Механічні та електротехнічні допоміжні галузі для міських залізниць», організований Центром сприяння торгівлі та інвестиціям міста Хошимін (ITPC) у співпраці з Асоціацією механічного та електротехнічного бізнесу міста Хошимін (HAMEE), надав цінну інформацію та практичні пропозиції щодо можливостей локалізації в проектах метро.
«Вітчизняні електромеханічні підприємства зараз достатньо сильні».
У своєму вступному слові пані Хо Тхі Куен, заступниця директора ITPC, заявила, що метрополітен є важливим інструментом для міста для реструктуризації міських територій, зменшення дорожнього навантаження та розвитку багатоцентрових мереж. Маючи транспортну пропускну здатність, яка в 6-10 разів перевищує пропускну здатність автобусів та значно перевищує пропускну здатність приватних автомобілів, метрополітен також вважається зеленим, чистим та сучасним видом транспорту.
Пан Тран Тхань Чонг, заступник голови Асоціації машинобудівного та електротехнічного бізнесу міста Хошимін (HAMEE), заявив, що в'єтнамські підприємства здатні встановлювати допоміжні системи метрополітену, такі як електропостачання, вентиляція, протипожежний захист та зовнішнє керування. Однак, для подальшого прогресу підприємствам необхідно активно покращувати свої виробничі потужності та інвестувати в технічний персонал.
«Закон про торги та чинні укази створили стимули для вітчизняних товарів з високим рівнем локалізації. Питання в тому, чи готовий в'єтнамський бізнес скористатися цією можливістю», – поставив під сумнів пан Тронг.
Він також запропонував укласти чіткі обов'язкові угоди з міжнародними підрядниками щодо передачі технологій, експлуатації та технічного обслуговування.
Пан Буй Ань Хуан, заступник голови Управління міської залізниці Хошиміна, зазначив, що лінія метро №2 (Бен Тхань - Тхам Луонг) наразі є центром впровадження, що є частиною загального плану щодо 27 ліній метро загальною протяжністю понад 1000 км. Тільки перша фаза має довжину 11,6 км, 11 станцій, і очікується, що будівництво розпочнеться у квітні 2026 року, а введення в експлуатацію заплановано на кінець 2030 року.
Примітно, що лінія метро 2 використовує технологію повітряного живлення постійного струму 1500 В, має конструкцію автоматизації GoA4 (спочатку працювала на рівні GoA3) та підтримується спеціальними механізмами з Резолюції 188/2025/QH15.
Отже, це також чудова можливість для бізнесу глибше зануритися у великі ланцюжки створення вартості «на мільярд доларів», але він також наголосив, що участь у проектах має бути поступовою, через механізми передачі технологій та розміщення замовлень для в'єтнамського бізнесу.
Проблему людських ресурсів потрібно вирішити.
З точки зору навчання, доктор Нгуєн Мінь Хоа, викладач Технологічного університету міста Хошимін, прогнозує, що з 2025 по 2030 рік метрополітену знадобиться щонайменше 35 000 висококваліфікованих працівників, включаючи понад 14 000 інженерів та 12 000 працівників з експлуатації та технічного обслуговування. Тим часом система спеціалізованих навчальних закладів залишається обмеженою.
Доктор То Тхань Туан, віце-директор Міжнародного технологічного коледжу LILAMA2, запропонував тристоронню модель співпраці, за якою уряд розроблятиме політику, навчальні заклади забезпечуватимуть людськими ресурсами, а підприємства замовлятимуть навчання. За словами доктора Туана, якщо ця співпраця буде ефективною, підприємства скоротять витрати на перепідготовку, а студенти швидше адаптуватимуться до реальної роботи.
З точки зору планування, пан Нгуєн Вінь Тоан, заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін, заявив, що об'єднана мережа міських залізниць складатиметься з 27 ліній загальною довжиною 1012 км. Більшість цих ліній, розташованих у колишньому місті Хошимін, Біньзионг та Ба Ріа - Вунгтау, будуть об'єднані в єдину систему.
Проєкт метрополітену Хошиміна скорочено завдяки новому механізму.
Резолюція 188/2025/QH15 значно скоротила терміни реалізації проекту для міста Хошимін. Наприклад, хід будівництва лінії метро 1 скоротився на 3-6 місяців; лінія метро 2 була присуджена через прямий тендер на консалтингові послуги, що заощадило щонайменше 12 місяців порівняно з міжнародними тендерами. Примітно, що проект обійшов процес затвердження інвестицій, скоротивши терміни на 3-5 років.
На сьогоднішній день багато приватних підприємств виявили зацікавленість, такі як Vingroup (інвестує в лінію Can Gio), Truong Hai та Hyundai Rotem (лінія метро 2 та Thu Thiem - Long Thanh), Sovico (досліджує лінію 4)... Місто доручило цим підрозділам дослідження та впровадження інвестиційних процедур.
Джерело: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Коментар (0)