В'єтнам і Камбоджа усувають логістичні та постачальні вузькі місця в прикордонному регіоні.

DNVN – 10 грудня на Форумі з питань прикордонної торговельної взаємодії між В'єтнамом та Камбоджею міністерства, місцеві органи влади та підприємства обговорили усунення вузьких місць та відкриття нових сфер співпраці для транскордонної торговельної інфраструктури, логістики та ланцюгів постачання.

Запровадження механізму «єдиного вікна».

На відкритті форуму представник Міністерства промисловості і торгівлі наголосив, що Камбоджа є важливим торговельним партнером В'єтнаму в регіоні Меконг, відіграючи вирішальну роль транзитних воріт для товарів з В'єтнаму на ринок АСЕАН і навпаки. Сухопутний кордон між двома країнами має довжину понад 1137 км, проходить через 8 провінцій В'єтнаму та 9 провінцій Камбоджі, а система прикордонних шлагбаумів, розташованих вздовж усього кордону, відіграє ключову роль у потоці товарів.

На заході представлені продукти з провінції Анзянг , які відповідають стандартам OCOP – 3 зірки або вище.

Згідно з планом, затвердженим Прем'єр-міністром, до 2030 року В'єтнам створить систему прикордонних пропускних зон з інтегрованим розвитком торгівлі, логістики, послуг та туризму. Мета полягає в ефективному використанні економічного потенціалу прикордонного регіону, одночасно забезпечуючи потреби національної оборони та безпеки.

Митні дані показують, що за перші дев'ять місяців 2025 року імпортно-експортний обіг через прикордонні пункти між В'єтнамом та Камбоджею досяг понад 5,9 мільярда доларів США, що на 15% більше, ніж за аналогічний період. Експорт В'єтнаму продовжував зростати в таких ключових групах товарів, як текстиль, сталь, будівельні матеріали, оброблені морепродукти та споживчі товари. І навпаки, В'єтнам імпортував переважно каучук, горіхи кеш'ю, сільськогосподарську продукцію та деякі мінерали. Структура торгівлі демонструє чітку взаємодоповнюваність між двома економіками, але також несе ризик сезонного торговельного дефіциту, особливо в сільськогосподарському секторі.

У контексті глибокої інтеграції з СОТ, RCEP та ATIGA, інфраструктура прикордонної торгівлі відіграє вирішальну роль. Складські системи, логістика, прикордонні ринки та торговельні центри не лише обслуговують імпортну та експортну діяльність, але й створюють імпульс для економічного розвитку в прикордонних регіонах, збільшуючи зайнятість та доходи місцевого населення.

На форумі найбільш обговорюваним питанням було впровадження механізму «єдиного вікна» на міжнародних прикордонних пунктах між В'єтнамом та Камбоджею. Очікується, що ця модель скоротить час митного оформлення та зменшить логістичні витрати для бізнесу. Багато населених пунктів також включили логістичні центри, митні склади, супермаркети та торгові центри до своїх планів розширення можливостей для інвестицій.

Зокрема, провінція Анзянг вважається важливим транзитним пунктом з південно-західного регіону В'єтнаму до Камбоджі та субрегіону Меконг. Логістичні та експортні підприємства сільськогосподарської/водної продукції очікують, що синхронізована прикордонна переправа та складська інфраструктура допоможуть знизити транспортні витрати (наразі вони становлять 20-25% вартості), тим самим підвищуючи конкурентоспроможність в'єтнамських товарів у Камбоджі та АСЕАН.

Прагнуть скоротити витрати на 15%

За словами Нгуєн Зуй Лінь Тхао, заступника директора Департаменту промисловості та торгівлі провінції Анзянг, для розвитку прикордонної торгівлі провінція Анзянг зосередиться на покращенні інфраструктури та логістики прикордонних пунктів. Зокрема, провінція прискорить інвестиції в інфраструктуру прикордонних економічних зон Тінь Б'єн, Кхань Бінь та Ха Тьєн. Це включає будівництво внутрішніх портів, митних складів та великомасштабних холодильних складів, а також розвиток транспортної системи, що з'єднує прикордонні пункти з національними автомагістралями, швидкісними автомагістралями в межах та за межами провінції, а також промисловими зонами.

«Провінція зосереджується на просуванні цифрової трансформації в прикордонній торгівлі, підтримці бізнесу в розширенні на камбоджійський ринок. Ми розвиваємо прикордонну торгівлю та послуги, а також модернізуємо прикордонні ринки. Водночас ми розвиваємо нові види торгівлі, такі як торгові центри безмитної торгівлі, логістичні послуги та міжнародні перевезення. Ми також зміцнюємо двосторонню співпрацю з провінціями Кандал і Такео», – зазначила пані Тхао.

Нгуєн Зуй Лінь Тхао, заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі провінції Анзянг, надав інформацію про інфраструктуру прикордонної торгівлі між В'єтнамом та Камбоджею.

За словами пані Тхао, попри великі можливості, інфраструктура прикордонної торгівлі між В'єтнамом і Камбоджею все ще має багато обмежень. Інвестиційний капітал для прикордонних пунктів, складів та логістичних центрів недостатній порівняно з потребами; прикордонний ринок невеликий і має низьку купівельну спроможність, що ускладнює залучення великих інвесторів. Деяким прикордонним пунктам бракує синхронізованої інфраструктури для інспекції, нагляду та технічного обладнання, що призводить до перевантажень та тривалого часу митного оформлення. Багато прикордонних ринків досі функціонують фрагментовано, логістичні послуги розвинені недостатньо, а також бракує таких важливих зв'язків, як митні склади та внутрішні контейнерні депо (ВКД).

З огляду на цю ситуацію, Міністерство промисловості і торгівлі та місцеві органи влади прагнуть комплексно модернізувати інфраструктуру прикордонної торгівлі до 2030 року, надаючи пріоритет будівництву логістичних центрів, митних складів та холодильних складів на ключових прикордонних пунктах, таких як Мок Бай, Тінь Б'єн, Ха Тьєн та Бінь Х'єп. Прикордонні ринки, супермаркети та комерційні центри також будуть стандартизовані та модернізовані, поступово переходячи від тимчасових ринків до стандартизованих моделей для залучення довгострокових інвестицій від бізнесу.

Розширення електронної митниці та створення централізованих пунктів збору та огляду на прикордонних переходах буде прискорено для скорочення часу митного оформлення та зменшення витрат для бізнесу. Мета до 2030 року полягає у скороченні логістичних витрат на 10-15%, збільшенні імпортно-експортного обороту через прикордонні переходи, а також у пов'язуванні економічного розвитку прикордонної торгівлі із забезпеченням національної оборони та безпеки, а також стабілізацією життя людей у ​​прикордонних районах.

Хоанг Нгієп

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822