В'єтнам опанував основні технології автомобільного ланцюжка створення вартості.

(Chinhphu.vn) - Нещодавнє відкриття заводу з виробництва та складання автомобільних двигунів Кім Лонг (одного з найсучасніших заводів з виробництва двигунів у світі) в індустріальному парку Чан Май-Ланг Ко - це не лише гарна новина для автомобільної промисловості В'єтнаму, але й стратегічна віха, яка свідчить про те, що В'єтнам офіційно вступив у етап освоєння основних технологій у галузі машинобудування та виробництва, замість того, щоб зупинятися на етапі складання.

Вранці 5 грудня в комуні Чан Май-Ланг Ко міста Хюе акціонерна компанія Kim Long Motor Hue провела церемонію відкриття свого заводу з виробництва та складання двигунів Yuchai та першого випущеного двигуна Yuchai.

Але найбільше значення цієї події полягає не лише в церемонії відкриття, а й у її подальшому розвитку: завод може стати рушійною силою розвитку промислового сектору В'єтнаму.

Від складання до освоєння основного процесу – ключовий перехід.

Протягом багатьох років в'єтнамська автомобільна промисловість значною мірою покладалася на імпортні компоненти, особливо двигуни – найскладнішу деталь, що визначає вартість продукту.

Робота заводу двигунів Кім Лонг з автоматизованою виробничою лінією понад 90% та можливістю отримання даних за кодом двигуна знаменує собою важливий поворотний момент: В'єтнам починає досягати ядра ланцюжка створення вартості в автомобільній промисловості.

Коли корпус двигуна, колінчастий вал, головка блоку циліндрів та багато основних компонентів вироблятимуться всередині країни, збільшення рівня локалізації матиме справді сенс. Це основа для скорочення торговельного дефіциту, збільшення доданої вартості та водночас розвитку прецизійної механіки – основи сучасної індустріалізації.

Чан Мей - Ланг Ко: Від сприятливого розташування до нового полюса зростання

Завод розташований в економічній зоні Чан Май-Ланг Ко, ворітному районі з глибоководним портом, розташованому на коридорі Північ-Південь. Це не тільки чудове місце для заводу, але й відправна точка для машинобудівного промислового кластера. Коли великий завод двигунів працює, він приваблюватиме підприємства точної механіки, ливарно-кувально-оброблювальні підприємства, науково-дослідні центри та центри контролю якості, системи промислової логістики, мережі професійної та інженерної підготовки, а також нову промислову міську зону.

Проект, який може започаткувати новий полюс промислового зростання в Центральному регіоні. Це можливість для цього економічного регіону вийти з фазової різниці між послугами та виробництвом і ввійти в глибший ланцюжок створення вартості у виробництві.

Початок виробництва двигунів – це важливий крок уперед. Фото: Двигун Kim Long Motor завершено та офіційно відвантажено.

В'єтнам має можливість посилити своє становище в АСЕАН.

У регіоні АСЕАН автомобільна промисловість вже давно чітко диференційована: Таїланд став «Детройтом Азії», Індонезія має перевагу в розмірі ринку та масовому складанні, тоді як Малайзія розробляє свою національну стратегію бренду. В'єтнам, незважаючи на відставання на десятиліття, зараз має рідкісну можливість піднятися на новий рівень вартості.

Відмінність поточного періоду полягає у стратегічному зміщенні глобальних ланцюгів поставок. Тенденція до зменшення залежності від єдиного джерела та вимога гнучкості виробничих ланцюгів змушують транснаціональні корпорації переміщувати виробничі потужності, особливо в машинобудівній, напівпровідниковій, автомобільній та електронно-обладнальній промисловості.

У цьому контексті В'єтнам має три стратегічні переваги:

1. Центральне положення АСЕАН з високою стабільністю допомагає міжнародному бізнесу легко отримати доступ як до північного ланцюга поставок (Китай, Корея, Японія), так і до південного ланцюга (Таїланд, Індонезія).

2. Промислові потужності зростають, особливо після того, як В'єтнам залучив масштабні проекти в галузі електроніки, акумуляторів, матеріалів та точного машинобудування.

3. Політика глибокої інтеграції з глобальною мережею угод про вільну торгівлю створює значну тарифну перевагу порівняно з багатьма іншими країнами АСЕАН.

У цьому контексті перший крок В'єтнаму у виробництво автомобільних двигунів є не просто технічним прогресом, а стратегічним посланням для регіонального ринку: В'єтнам готовий взяти на себе складніші, більш доцільні етапи в ланцюжку створення вартості в автомобільній галузі.

Якщо керуватися розумною промисловою політикою, Кімлунська моторна фабрика може відігравати три стратегічні ролі:

По-перше, стати «технологічною точкою опори» для В'єтнаму, щоб глибоко проникнути в ланцюги поставок Таїланду та Індонезії, яким потрібно диверсифікувати постачання компонентів та двигунів у регіоні.

По-друге, створення нової конкурентної позиції для В'єтнаму допоможе нам не лише залучити прямі іноземні інвестиції у складання, але й залучити виробників основних компонентів, від прес-форм, ливарного виробництва та кування до датчиків та керуючих мікросхем.

По-третє, створення умов для формування «конструкторсько-виробничого потенціалу» В'єтнаму, що є передумовою для переходу від позиції «учасника» до «формувальника» в автомобільній промисловості АСЕАН.

Іншими словами, В'єтнам вперше має можливість перейти від ролі послідовника до лідера в регіональному розподілі виробництва. Але ця можливість не прийде сама собою. Вона з'явиться лише тоді, коли В'єтнам матиме достатньо сміливу політику та далекосяжне бачення, щоб перетворити завод на платформу, а платформу на національну конкурентну перевагу.

Автобусний завод, досліджений, спроектований та виготовлений в'єтнамськими інженерами компанії Kim Long Motor.

Визначте правильні виклики, щоб не втратити можливості.

Така значуща подія, як церемонія відкриття заводу з виробництва та виробництва автомобільних двигунів імені Кіма Лонга, стає більш повноцінною, коли ми чесно усвідомлюємо як можливості, що відкриваються, так і виклики, які необхідно вирішити найближчим часом.

1. Завдання суттєвої локалізації. Початок виробництва двигунів – це великий крок уперед, але для того, щоб цінність поширювалася потужно, В'єтнаму необхідно забезпечити більш значний рівень локалізації. Передача сучасних технологій, підвищення потужностей вітчизняних підприємств та поступове освоєння основних компонентів визначатимуть рівень довгострокового успіху.

2. Виклики, пов'язані з тенденціями зелених технологій. Світова автомобільна промисловість швидко переходить на електромобілі, гібриди та екологічно чисті силові агрегати. Це відкриває можливості та ставить стратегічні вимоги для В'єтнаму: він повинен як розробляти традиційні двигуни для задоволення поточних потреб, так і проактивно готуватися до наступного покоління технологій, щоб не «відставати» в майбутньому.

3. Проблеми допоміжної екосистеми. Сучасний завод двигунів може створити значний ефект побічного впливу, але ефективність буде набагато вищою, якщо його супроводжуватиме сильна допоміжна бізнес-екосистема. Модернізація вітчизняних машинобудівних, ливарних, ковальських, матеріалів та компонентних підприємств є ключовою умовою для створення сталого вітчизняного ланцюга створення вартості.

4. Проблеми висококваліфікованих людських ресурсів. Двигунобудівна промисловість потребує команди інженерів, техніків та кваліфікованих робітників зі все вищою кваліфікацією. Це одночасно є тиском і можливістю для університетів та професійно-технічних навчальних закладів тісніше співпрацювати з підприємствами, формуючи моделі навчання, пов'язані з виробничою практикою.

Сприйняття цих викликів з конструктивним підходом не применшує значення події. Навпаки, це необхідний підготовчий крок, щоб перетворити відкриття на стартовий майданчик для довгострокового розвитку. Коли ці виклики будуть належним чином вирішені, Кімлунзький двигунний завод не лише стане успішним проектом, але й зможе стати стратегічною точкою опори для швидкозростаючої галузі.

Від промислової віхи до національної стійкості

Щоб створення заводу двигунів імені Кім Лонга стало не лише символічною віхою, а й справді рушійною силою розвитку промисловості В'єтнаму, потрібна синхронна система політичного реагування з довгостроковим баченням та ефективним впровадженням. Це той час, коли В'єтнам може перейти від «впровадження технологій» до «розбудови національного промислового потенціалу».

По-перше, забезпечення реальної локалізації – ключ до збільшення цінності. Локалізація – це не просто відсоток компонентів, вироблених у країні, а здатність опанувати технології та створювати вітчизняну додану вартість. Для досягнення цієї мети політика повинна встановити обов'язкову та вимірювану дорожню карту трансферу технологій; формувати спільні лабораторії та науково-дослідні центри між підприємствами, університетами та науково-дослідними інститутами для розвитку проектних та випробувальних потужностей; незалежно оцінювати рівень локалізації на основі економічної цінності та технологічного змісту, уникаючи «формальної локалізації».

Якщо все зробити добре, В'єтнам не лише вироблятиме двигуни, але й створить основу для переходу до вищих поколінь технологій.

По-друге, формування допоміжної екосистеми навколо компанії Chan May - Lang Co. Завод двигунів може по-справжньому розвинути свою силу лише тоді, коли навколо нього є достатньо сильна допоміжна бізнес-екосистема. Тому необхідно забезпечити податкові, земельні та кредитні стимули для залучення машинобудівних, матеріальних та прес-підприємств до створення заводів у цьому районі; створити механізм для «з’єднання промислової пропозиції та попиту», щоб в’єтнамські підприємства мали можливість брати участь у ланцюжку поставок Kim Long та інших виробників автомобілів у регіоні.

Якщо ця екосистема буде створена, компанія Chan May-Lang Co може стати регіональним промисловим кластером автомобільної та машинобудівної промисловості, що створить хвильовий ефект по всьому Центральному В'єтнаму.

По-третє, значні інвестиції в технічні людські ресурси – вирішальний фактор. Жодна галузь не може розвиватися без команди елітних інженерів та техніків. Навчання має бути ґрунтовним, включаючи: розширення моделі подвійного навчання «навчання-діяльність», пов’язуючи навчання з виробничими лініями; створення Центрального центру виробничих технологій для задоволення потреб підвищення кваліфікації та досліджень і розробок; застосування стипендій та пільгових кредитів для залучення студентів до галузей механіки, автоматизації та матеріалознавства.

Це та м'яка сила, яка визначає успіх стратегії індустріалізації.

По-четверте, регіональне планування з перспективою 20-30 років або навіть більше. Великомасштабний завод двигунів вимагає сумісної промислово-логістичної-міської інфраструктури. Тому необхідно: синхронно розвивати морський порт Чан Май, залізничну, дорожню та складську інфраструктуру для зниження логістичних витрат; формувати екологічно чисту промислову міську зону для експертів та високотехнологічних працівників; створювати привабливе та стале середовище проживання для десятків тисяч домогосподарств, включаючи школи, медичні пункти тощо; систематичне регіональне планування перетворить Чан Май-Ланг на новий промисловий напрямок регіону АСЕАН, а не лише В'єтнаму.

По-п'яте, завчасно підготуйтеся до майбутнього зелених технологій. Глобальна тенденція швидко переходить до нових технологій трансмісії. ; побудуйте систему національних стандартів і норм для екологічної автомобільної галузі, створюючи правове середовище для бізнесу впроваджувати технологічні інновації.

Завод двигунів – це лише перший крок. Оволодіння зеленими технологіями – це довгий шлях до прогресу В'єтнаму.

Промисловий кластер KIMLONG MOTOR у Хюе отримав передачу технологій та інвестиції в дослідження та випробування гібридних двигунів, електродвигунів, паливних елементів та рішень у сфері чистої енергії…

Двері відчинилися; рухайтеся вперед з масштабним мисленням та стратегічним баченням.

Відкриття заводу автомобільних двигунів Кім Лонг є історичною віхою для машинобудівної та автомобільної промисловості В'єтнаму. Але вирішальним фактором є те, як ми продовжуватимемо після цієї важливої ​​події.

Завод можна відкрити за один день. Але галузь формується лише завдяки рокам бачення, політики та рішучості.

Якщо В'єтнам ефективно використає можливості, що надаються цим заводом, для розвитку своєї екосистеми підтримки, навчання людських ресурсів, модернізації технологій та належного планування регіону, цю подію можна буде запам'ятати як початок нового розділу: розділу, в якому В'єтнам підніметься на вищу позицію у світовому ланцюжку створення вартості, маючи сильну, впевнену машинобудівну галузь, орієнтовану на зелене, чисте та стале майбутнє.

Доктор Нгуєн Сі Дунг

Джерело: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm