Економічне зростання та створення робочих місць
Виступаючи на форумі, пан Тран Туан Ань – член Політбюро , голова Центрального економічного комітету – зазначив, що логістична галузь В'єтнаму за останні роки досягла значного прогресу, зробивши важливий внесок в економічне зростання та створення робочих місць; кількість підприємств зростає та розширюється за масштабами.
У 2023 році, згідно з рейтингом Світового банку, Індекс логістичної ефективності (LPI) В'єтнаму посів 43-тє місце серед 139 рейтингових економік, що є значним покращенням порівняно з 53-м місцем у 2010 році. У регіоні В'єтнам входить до п'ятірки найкращих, поряд з Філіппінами та поступаючись Сінгапуру, Малайзії та Таїланду.
Наразі В'єтнам входить до десятки найкращих із 50 ринків логістики, що розвиваються, у світі, згідно з Індексом ринків, що розвиваються, від Agility, постачальника транспортних та логістичних послуг. Зокрема, В'єтнам посідає 4-те місце у світі за можливостями міжнародної логістики та вважається провідною країною Південно-Східної Азії зі значним потенціалом розвитку логістики.
Однак, логістична галузь загалом по всій країні та в регіоні дельти Меконгу зокрема, все ще має багато обмежень і ще не повністю реалізувала свій потенціал та не створила умов для розвитку.
Згідно з розрахунками В'єтнамської асоціації логістичних послуг, логістичні витрати В'єтнаму наразі становлять у середньому 16,8-17% ВВП, що значно вище за середньосвітовий показник у 10,6%. Логістична інфраструктура залишається обмеженою, їй бракує синхронізації та зв'язку; планування портів є неадекватним, а також бракує великих портів-хабів…
Інтеграція між різними видами транспорту обмежена, а потужності водного транспорту залишаються низькими; автомобільний транспорт залишається найпопулярнішим видом транспорту (на нього припадає 73%), далі йде внутрішній водний транспорт з 21,6% від загального обсягу перевезених вантажів, тоді як морський транспорт становить лише 5,2%, залізничний 0,2% та повітряний 0,01%. Це призводить до високих логістичних витрат, знижуючи конкурентоспроможність в'єтнамських товарів.
У звіті Світового банку також зазначається, що сектор логістичних послуг В'єтнаму все ще має багато обмежень щодо можливостей постачальників логістичних послуг. Цифрова трансформація в більшості логістичних підприємств все ще перебуває на ранніх стадіях і не отримала належних інвестицій.
Розвиток ефективної та сталої логістики.
За словами голови Центрального економічного комітету Чан Туан Аня, В'єтнамський логістичний форум 2023 року є одним із видатних заходів, що сприяють ефективному впровадженню керівних принципів та політики партії, Національних зборів та уряду щодо розвитку логістики. Зокрема, цьогорічний форум проводиться у місті Кантхо – торговому центрі та логістичному вузлі регіону дельти Меконгу.
Тут Голова Центрального економічного комітету також звернувся до Центрального економічного комітету з проханням узгодити з Міністерством промисловості і торгівлі та відповідними підрозділами дослідження та розробку спеціалізованого дослідження для ретельної оцінки поточної ситуації, умов та напрямків розвитку ефективної та сталої логістичної діяльності в контексті нової ситуації, з метою його своєчасного розгляду Політбюро та Секретаріату та надання рекомендацій щодо вирішення труднощів і перешкод.
Водночас, партійний комітет Міністерства промисловості і торгівлі та керівництво Міністерства головуватимуть та координуватимуть свою діяльність з відповідними міністерствами, секторами та місцевими органами влади, щоб заохочувати, контролювати та оцінювати виконання Резолюції № 163/NQ-CP, зосереджуючись на результатах розробки сценаріїв та планів реагування, а також спрямовуючи та управляючи логістичною діяльністю для ефективного обслуговування внутрішнього виробництва, товарообігу та експорту.
Прискорити розробку проекту Стратегії розвитку логістики В'єтнаму до 2035 року з перспективою до 2045 року, приділяючи увагу інтеграції контенту, пов'язаного з цифровою трансформацією в логістичній галузі.
Зокрема, населені пункти в регіоні дельти Меконгу та населені пункти по всій країні повинні координувати свої дії з міністерствами та відомствами для виконання поставлених завдань з розвитку синхронізованої місцевої логістичної системи; переглядати та коригувати місцеве планування та економічну структуру; а також розробляти та впроваджувати ефективну політику підтримки логістичних послуг, яка відповідає соціально-економічним характеристикам кожного населеного пункту.
Джерело
Коментар (0)