Цю інформацію поділився генеральний директор Vietnam Airlines Ле Хонг Ха на щорічних зборах акціонерів вранці 25 червня. За словами пана Ха, потужне відновлення ринку міжнародних авіаперевезень у другому кварталі значною мірою сприяло позитивним результатам діяльності авіакомпанії. Дохід від міжнародних перевезень наразі становить 65% від загального доходу Vietnam Airlines. За оцінками, обсяг за другий квартал збільшився на 1,9% порівняно з планом, дохід досяг понад 22 152 мільярдів донгів, а прибуток до оподаткування – приблизно 1 000 мільярдів донгів. За перші шість місяців року авіакомпанія оцінює прибуток у понад 4 000 мільярдів донгів.
Авіакомпанія Vietnam Airlines перевозила вантажі у своїх пасажирських салонах під час пандемії COVID-19.
Однак пан Ха також відверто визнав, що ринок повітряних перевезень все ще приховує багато ризиків, таких як різке зростання цін на паливо через геополітичну напруженість, особливо на Близькому Сході. В певний момент ціни на авіаційне паливо перевищили 95 доларів за барель, що вище за середній прогноз авіакомпанії в 83 долари за барель цього року, що чинить значний тиск на експлуатаційні витрати.
Крім того, такі фактори, як конфлікти, перебої в ланцюгах поставок, нестача літаків та незвичайні погодні умови, продовжують створювати значні проблеми. Vietnam Airlines довелося коригувати свої маршрути польотів, щоб уникнути небезпечних районів, що призвело до збільшення часу польоту та витрат. Авіакомпанія також збільшила обсяги оренди літаків та двигунів для забезпечення стабільної роботи.
Щоб зберегти свою ефективність, Vietnam Airlines заявила, що продовжуватиме координувати просування туризму , розширювати мережу продажу квитків з міжнародними партнерами, прискорювати цифрову трансформацію та співпрацюватиме в рамках угод про кодшерінг зі світовими авіакомпаніями. Водночас авіакомпанія прагне диверсифікувати свою клієнтську базу та зменшити залежність від одного сегмента ринку.
У своїй стратегії розвитку вантажних перевезень Vietnam Airlines планує переобладнати деякі літаки A321 для виконання регіональних маршрутів з четвертого кварталу 2025 року, закладаючи основу для створення спеціалізованої вантажної авіакомпанії, починаючи з 2026 року.
Голова ради директорів Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа також заявив, що Vietnam Airlines зосереджується на будівництві логістичних центрів у внутрішніх аеропортах, таких як Лонг Тхань та Зіа Бінь, для розширення свого вантажного бізнесу.
Голова ради директорів авіакомпанії Vietnam Airlines, Данг Нгок Хоа
Раніше Vietnam Airlines планувала продати 9 літаків A321 CEO, продавши та поставивши 3 у першому кварталі 2024 року. Однак через зростання цін на лізинг та продаж, а також дефіцит пропозиції на ринку, продаж решти 6 літаків буде тимчасово відкладено для забезпечення операційних ресурсів.
У 2025 році Vietnam Airlines продовжує надавати пріоритет покращенню ефективності використання флоту для оптимізації операційних ресурсів та підвищення операційної продуктивності. Авіакомпанія прагне збільшити використання флоту щонайменше на 5% порівняно з 2024 роком; та пришвидшити відновлення ринку міжнародних маршрутів, особливо після ремонту двигунів літаків A321 NEO та їх повернення до експлуатації.
Щодо плану закупівлі 50 вузькофюзеляжних літаків у період з 2025 по 2050 рік, пан Данг Нгок Хоа заявив, що переговори з постачальниками літаків завершено, а контракти відібрано та підписано. Авіакомпанія очікує отримати 14 літаків у 2030 році та 18 літаків у 2031-2032 роках.
За словами пана Хоа, Vietnam Airlines наразі має 31 широкофюзеляжний літак. У майбутньому авіакомпанія продовжуватиме шукати рішення для лізингу або придбання для збільшення пропускної здатності. До 2035 року Vietnam Airlines потребує щонайменше 50 широкофюзеляжних літаків (очікується заміна існуючих літаків на 20 та додавання ще 30). Метою групи Vietnam Airlines є консолідація 50% частки внутрішнього ринку та зростання на міжнародному ринку.
Джерело: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-len-ke-hoach-thanh-lap-hang-hang-khong-van-tai-hang-hoa-196250625170654944.htm
Коментар (0)