Будівництво сучасного рибальського порту Там Куан, лідерство в цифровій трансформації

Компанія Gia Lai має намір інвестувати та перетворити рибальський порт Там Куан на логістичний центр морепродуктів, центр аукціону та торгівлі тунцем, піонера цифрової трансформації...

Рибальські човни «бояться» заходити та виходити з рибальських портів

Згідно з Департаментом сільського господарства та навколишнього середовища провінції Гіалай, рибальський порт Там Куан (район Хоай Нхон Бак) є рибальським портом II типу згідно з Рішенням Народного комітету колишньої провінції Бінь Дінь № 4954/QD-UBND від 13 грудня 2021 року; згідно з Рішенням Міністерства сільського господарства та розвитку сільських районів (нині Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища ) № 5014/QD-BNN-TCTS від 23 грудня 2021 року, рибальський порт Там Куан визначено як рибальський порт із повноцінною системою підтвердження походження водних продуктів, що видобуваються в результаті експлуатації.

Gia Lai має намір перетворити рибальський порт Tam Quan на логістичний центр морепродуктів, центр аукціону та торгівлі тунцем, а також стати піонером у цифровій трансформації. Фото: V.D.T.

Рибальський порт Там Куан має загальну акваторію порту 10 гектарів, глибину портового каналу 5 метрів, площу портової землі 3,8 гектара, обладнання, що в основному обслуговує завантаження та розвантаження вантажів, кількість рибальських суден, що проходять через порт, становить 20 000 на рік, потужність завантаження та розвантаження вантажів становить 40 000 тонн на рік, загальний обсяг виробництва морепродуктів до порту оцінюється в 20 000 тонн на рік.

Однак, за словами пана Данга Ван Дана, виконуючого обов'язки директора рибальського порту Там Куан, інфраструктура рибальського порту Там Куан наразі деградувала. Площа якірної стоянки становить близько 75 гектарів, планується розмістити там 1200 суден довжиною 15 м і більше, але фактична кількість суден, що заходять і виходять з порту, набагато вища. У порту перебуває 2114 місцевих суден довжиною понад 15 м, з яких близько 1900 регулярно стоять на якорі; крім того, в порту регулярно зупиняється понад 200 суден з інших провінцій. Якщо врахувати судна довжиною від 6 до 15 м, то їх майже на 480 більше.

Не лише перевантаження, але й ситуація із замуленням естуарію Там Куан стає дедалі серйознішою. ​​З приблизно 75 гектарів, запланованих для зони якірної стоянки, наразі придатні для використання лише близько 35 гектарів; решта замулена, не має значення. Замулений канал пошкодив багато рибальських човнів, які заходять і виходять з порту, тоді як місцевості не виділено коштів на регулярне днопоглиблення, що змушує багато рибальських човнів швартуватися в інших портах для продажу своєї продукції, зменшуючи доходи від логістичних та комерційних послуг рибальського порту Там Куан.

Для забезпечення роботи, Рада управління рибальського порту Там Куан мобілізувала понад 1 мільярд донгів від населення на екстрене днопоглиблення, як для очищення тимчасового каналу, так і для запобігання ерозії південної насипу. У 2025 році, завдяки днопоглиблювальним роботам та очищенню каналу, великотоннажні судна з гаманцевими неводами знову змогли заходити та виходити з порту. З серпня 2025 року до порту було доставлено понад 2200 тонн водної продукції на суму понад 60 мільярдів донгів. Однак деякі великотоннажні рибальські судна все ще бояться заходити та виходити з рибальського порту Там Куан, оскільки канал недостатньо широкий.

«Щомісяця з рибальського порту Там Куан відправляється близько 1000 суден довжиною понад 15 метрів, кожне з яких витрачає в середньому 80 мільйонів донгів на купівлю палива, продуктів харчування та льоду, що становить близько 80 мільярдів донгів. Вартість водних продуктів, що продаються через порт щомісяця, становить близько 200 мільярдів донгів. Державна нафтова підтримка лише місцевого офшорного флоту становить близько 500 мільярдів донгів на рік. Тому інвестиції в портову інфраструктуру, особливо водні шляхи та допоміжні послуги, безпосередньо впливають на виробництво та бізнес усього регіону», – поділився пан Данг Ван Дан.

Будівництво сучасного рибальського порту

Провінція Гіалай прагне до 2030 року перетворити рибальський порт Там Куан на розумний рибальський порт та логістичний центр морепродуктів, вирішивши проблему перевантаження, забезпечивши безпеку та гігієну для експлуатації та торгової діяльності; побудувавши спеціалізований, сучасний регіональний рибальський порт, який відповідає міжнародним стандартам; інтегрувавши аукціонний центр з продажу тунця та торговий майданчик, що сприятиме збільшенню вартості продукції, залученню бізнесу та розширенню експортних ринків.

У провінції Гіалай щойно реалізовано проект з переміщення понад 2500 рибальських суден, які раніше стояли на якорі в рибальських портах Куйньон та Де Гі, до рибальського порту Там Куан; з них 469 суден з Куйньон та 2092 суден з Де Гі. Загальний інвестиційний капітал проекту з переміщення суден оцінюється приблизно в 2865 мільярдів донгів; з яких 2200 мільярдів донгів призначено для будівництва та розширення рибальського порту та зони якірної стоянки площею 95 гектарів, що вміщує близько 2400 суден.

Провінція також виділила близько 665 мільярдів донгів на політику підтримки переселення та стабілізації життя рибалок. Район Хоай Нхон Бак також підготував 30 гектарів землі для переселення постраждалих домогосподарств.

Рибальські човни стоять на якорі в рибальському порту Там Куан. Фото: В.Д.Т.

Секретар партії провінції Гіалай Тай Дай Нгок розпорядився: «Для забезпечення реалізації запропонованого плану відповідним секторам провінції та місцевим органам влади необхідно розподілити виконання ключових завдань, зосередившись на якісному виконанні компенсаційних робіт та робіт з очищення ділянки, щоб розширити простір для реалізації проектних проектів».

Для задоволення потреб розвитку, Рада управління рибальського порту Там Куан запропонувала скоригувати детальне планування на місцевому рівні в масштабі 1/500; інвестувати в систему очищення стічних вод, офісну будівлю, станцію зважування, камеру, гучномовець, сховище для сміття... Водночас було запропоновано розгорнути систему ідентифікації рибальських суден на основі штучного інтелекту для моніторингу та боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим (ННН) рибальством.

«Після огляду інфраструктури рибальського порту Там Куан під керівництвом Народного комітету провінції, Департамент склав інформацію про інвестиційні потреби, зокрема: 16,65 мільярда донгів на придбання та ремонт обладнання; 75 мільярдів донгів на інвестиції в будівництво, реконструкцію, модернізацію, розширення та нове будівництво рибальських портів та логістичних послуг рибальства. Загальний запропонований бюджет на період 2026-2028 років становить 91,65 мільярда донгів, з яких 31,25 мільярда донгів очікується лише на 2026 рік», – сказав пан Тран Куок Кхань, заступник директора Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища провінції Гіа Лай.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/xay-dung-cang-ca-tam-quan-hien-dai-di-dau-chuyen-doi-so-d788069.html