پٹرول گاڑیوں پر پابندی لگاتے وقت 3 بڑی رکاوٹیں۔

DNVN - ماہرین کے مطابق، پٹرول کی گاڑیوں پر کامیابی کے ساتھ پابندی لگانے کے لیے، تین بڑی رکاوٹوں کو دور کرنا ضروری ہے، جن میں لوگوں اور کاروبار دونوں کے لیے موثر مالی معاونت کی پالیسیاں تیار کرنے کی ضرورت بھی شامل ہے۔

18 جولائی کو کنسٹرکشن نیوز پیپر کے زیر اہتمام ٹاک شو "کم اخراج والے علاقوں کے قیام کے لیے پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی، کیا کرنا چاہیے؟" میں ماہرین نے ویتنام کے شہروں میں سبز نقل و حمل کی طرف منتقلی کے روڈ میپ اور "روکاوٹوں" پر بحث کی جب وزیر اعظم کی طرف سے 20 جولائی کو ہنوئی میں رنگ روڈ 1 پر پٹرول موٹرسائیکلوں پر پابندی لگانے کی ہدایت جاری کی گئی۔

مسٹر کھوٹ ویت ہنگ - ہنوئی میٹرو کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین نے تصدیق کی کہ شہری ٹریفک کا انتظام ایک انتہائی پیچیدہ مسئلہ ہے۔ تاہم، وزیر اعظم کی ہدایت 20 کا نفاذ ایک سمارٹ اور سبز ٹریفک نظام کی طرف نئی ثقافتی اقدار کی تعمیر کا ایک موقع ہے۔

"موجودہ شہری نقل و حمل کی معیشت ایک ایسی معیشت ہے جس کا انحصار موٹر سائیکلوں پر ہے۔ اگر ہم کامیابی کے ساتھ سبز، ماحول دوست ٹرانسپورٹ پر مبنی شہری معیشت میں تبدیل ہو جاتے ہیں، تو نئی منڈیاں پیدا ہوں گی، جب کہ فوسل فیول گاڑیوں سے وابستہ پرانی مارکیٹیں بتدریج تبدیل ہو جائیں گی اور غائب ہو جائیں گی،" مسٹر ہنگ نے کہا۔

ٹاک شو میں ماہرین نے "کم اخراج والے زون قائم کرنے کے لیے پٹرول گاڑیوں پر پابندی لگانا، کیا کیا جائے؟" تصویر: تعمیراتی اخبار۔

تاہم، اس منتقلی میں، براہ راست متاثر ہونے والے مضامین زیادہ تر متوسط ​​آمدنی والے لوگ ہیں، جو موٹر سائیکل کو اپنا ذریعہ معاش سمجھتے ہیں۔ زیادہ تر لوگوں کا خیال ہے کہ نئی الیکٹرک گاڑی خریدنا ایک بڑا خرچ ہے۔ مزید برآں، وہ الیکٹرک گاڑیوں کے معیار، کارکردگی، یا آگ اور دھماکے کے خطرے کے بارے میں بھی فکر مند ہیں...

ان خدشات پر بحث کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ڈیم ہوانگ فوک، جو ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے آٹوموبائل ماہر ہیں، نے اعتراف کیا کہ یہ اچھی طرح سے قائم خدشات ہیں۔

"ہم سبز منتقلی کے ہدف کے بارے میں بات کر رہے ہیں، لیکن سب سے زیادہ متاثرہ گروپ کم آمدنی والے لوگ اور پسماندہ ہیں۔ اس لیے، یہ وہ گروپ ہے جس پر ہمیں سب سے زیادہ توجہ دینے اور مخصوص سپورٹ پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے،" مسٹر فوک نے زور دیا۔

مسٹر Phuc کے مطابق، سپورٹ پالیسیوں کو دو اہم موضوعات کو نشانہ بنانے کی ضرورت ہے: لاگت کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے لوگوں کے لیے براہ راست مدد، اور کاروبار کے لیے سپورٹ تاکہ وہ مصنوعات کی لاگت کو کم کر سکیں۔

اس کے علاوہ، ایک اور اہم حل یہ ہے کہ جلد ہی استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ بنائی جائے، لیکن اسے تکنیکی حفاظتی معیارات کو یقینی بنانا چاہیے۔

تبدیلی کے عمل میں سب سے بڑی رکاوٹوں کا ذکر کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ڈیم ہوانگ فوک نے تین اہم "روکاوٹوں" کی نشاندہی کی، جن کا خلاصہ "تین Cs" میں کیا گیا ہے۔

سب سے پہلے، "لاگت". یہ پہلی اور سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ چاہے آپ کے پاس ذرائع ہوں یا نہ ہوں، الیکٹرک گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے اخراجات اٹھانا پڑیں گے۔ یہ ایک رکاوٹ ہے جسے حل کرنے کی ضرورت ہے۔

دوسرا، "چارجنگ انفراسٹرکچر"۔ ایک محفوظ اور آسان چارجنگ اسٹیشن سسٹم بہت ضروری ہے۔ آگ اور دھماکے سے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے رہائشی علاقوں میں چارجنگ پوائنٹس کی تنصیب پر مخصوص ضابطے ہونے چاہئیں۔

تیسرا، "رویے میں تبدیلی"۔ یہ ایک طویل مدتی عمل ہے جس کے لیے استقامت کی ضرورت ہے۔

"پرسنل ٹرانسپورٹ سے پبلک ٹرانسپورٹ، اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں سے لے کر گرین انرجی گاڑیوں تک کے رویے میں تبدیلی کو پائیدار تبدیلی پیدا کرنے کے لیے کمیونٹی میں وسیع پیمانے پر پھیلانے اور شیئر کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر فوک نے نتیجہ اخذ کیا۔

من تھو

ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330