Hoang Minh Quy (پیدائش 1996 میں، Thanh Hoa سے) ایک ویتنامی ایئر لائن کے چیف فلائٹ اٹینڈنٹ ہیں، جو 500,000 سے زیادہ پیروکاروں کے ساتھ اپنے Tiktok چینل Storyteller in the Clouds کے لیے مشہور ہیں۔ اپنی دلچسپ کہانی سنانے اور حقیقت پسندانہ تصاویر کے ساتھ، تھانہ ہو کے نوجوان نے ناظرین کو فلائٹ اٹینڈنٹ کے کام کے ساتھ ساتھ پرواز کے دوران بہت سے عملی اصولوں اور تجربات کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد کی ہے۔ اس کی ہر ویڈیو کئی لاکھ سے دس ملین سے زیادہ آراء کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ Minh Quy نے بتایا کہ فلائٹ اٹینڈنٹ کی ملازمت نہ صرف اسے مستحکم آمدنی اور کام کرنے کا مہذب ماحول فراہم کرتی ہے بلکہ اس کے پاس "بیرون ملک جانے" اور دنیا کو تلاش کرنے کے بہت سے مواقع بھی ہیں۔ 6 سال کام کرنے کے بعد، اس نے 10 سے زائد ممالک اور 20 سے زائد شہروں میں قدم رکھا ہے، جن میں وہ مقامات بھی شامل ہیں جہاں سے وہ کئی بار سفر کر کے واپس آتے ہیں۔

Minh Quy آسٹریلیا کے دورے پر

"بجلی کی تیز رفتار" پروموشن ویت نام نیٹ کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، کوئ نے کہا کہ 2012 میں، جب وہ 16 سال کا تھا، اس نے پہلی بار ہوائی جہاز میں سفر کیا۔ کوئ نہ صرف آسمان میں اڑنے کے احساس سے پرجوش تھا، بلکہ فلائٹ اٹینڈنٹ کی طرف سے بھی تیزی سے اپنی طرف متوجہ ہوا جو صاف ستھرا لباس پہنے ہوئے تھے، پیشہ ورانہ رویہ رکھتے تھے، انگریزی "ہوا کی طرح" بولتے تھے اور ان کے چہروں پر ہمیشہ مسکراہٹ تھی۔ "اس وقت، فلائٹ اٹینڈنٹ کی نوکریوں یا بھرتی کے فارم کے بارے میں معلومات بہت کم اور مبہم تھیں۔ تقریباً ایک سال بعد، میں نے ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف اکنامکس میں ٹورازم مینجمنٹ کے لیے داخلہ کا امتحان دینے کا انتخاب کیا۔ یونیورسٹی میں اپنے وقت کے دوران، میں نے معلومات پر تحقیق کی اور فلائٹ اٹینڈنٹ کا امتحان دینے کا منصوبہ بنایا،" Quy نے کہا۔ ایک موقع پر، Quy فلائٹ اٹینڈنٹ کا امتحان دینے کے لیے یونیورسٹی میں پڑھنا بند کرنا چاہتا تھا۔ تاہم اس کی ماں نے اسے پرسکون رہنے کا مشورہ دیا۔ اس نے وعدہ کیا کہ جب تک کوئ یونیورسٹی سے فارغ التحصیل ہے، مستقبل کا فیصلہ اس پر منحصر ہوگا۔ یونیورسٹی کے اپنے چوتھے سال میں، اس نے فلائٹ اٹینڈنٹ کے تربیتی کورس میں شمولیت اختیار کی جسے امارات (دبئی کی قومی ایئر لائن) کے ایک سابق فلائٹ اٹینڈنٹ نے سکھایا تھا۔ دو ماہ کی "امتحان کی تیاری" کے بعد، اپنی بات چیت کی مہارت، انگریزی سرٹیفکیٹ اور ظاہری شکل کی احتیاط سے تیاری کرتے ہوئے، Minh Quy نے ویتنام میں ایک ایئر لائن کے فلائٹ اٹینڈنٹ بھرتی میلے میں شرکت کے لیے رجسٹریشن کرائی۔ Quy کو پانچ راؤنڈز سے گزرنا پڑا جس میں کیٹ واک (رن وے پرفارمنس)، ٹیلنٹ، پینل انٹرویو، انگلش ٹیسٹ اور ہیلتھ چیک شامل ہیں۔ "جس دن میں نے یونیورسٹی سے گریجویشن کیا وہ بھی وہ دن تھا جب میں باضابطہ طور پر ایک ایئر لائن انٹرن بن گیا تھا،" Quy نے یاد کیا۔ Quy کو ان کے خاندان کی طرف سے زبردست تعاون حاصل ہوا۔ اس کی بہن نے اسے آنکھ کی سرجری کے لیے 30 ملین VND دیے، اور اس کی ماں نے ٹیوشن کے لیے 60 ملین VND اسپانسر کی۔ بعد میں، جب اسے اپنی ابتدائی چند مہینوں کی تنخواہ ملی، تو اس نے یہ ساری رقم اپنے رشتہ داروں کو ادا کر دی، حالانکہ انہیں اس کی واپسی کی ضرورت نہیں تھی۔ "انٹرن بننا میرے لیے ایک ہموار آغاز تھا۔ تاہم، 3 ماہ کی تربیت ایک حقیقی چیلنج تھی۔ اگر میں حوصلہ شکنی کرتا تو صرف ایک دن کے لیے بھی، میری تمام سابقہ ​​کوششیں اور میرے خاندان کا اعتماد ختم ہو جاتا،" نوجوان نے شیئر کیا۔ 2.5 مہینوں کے دوران، اسے آداب، ظاہری شکل، کسٹمر سروس، فلائٹ سیفٹی، ابتدائی طبی امداد کی مہارتوں پر 10 سے زیادہ مضامین مکمل کرنے تھے اور وہ کسی بھی مضمون میں قطعی طور پر فیل نہیں ہو سکتے تھے۔ جب اس نے نظریاتی تقاضے پورے کیے تو انٹرن بقیہ 2 ہفتوں کے لیے حقیقی پروازوں پر مشق کر سکتا ہے۔ اس وقت کے دوران، Quy دن میں تقریباً صرف 5 گھنٹے سوتا تھا۔ اس نے 8 کلو تک وزن کم کیا۔ Quy نے کہا، "نیند کی کمی اور تھکاوٹ کے باوجود، فلائٹ اٹینڈنٹ کا اصول یہ ہے کہ ظاہر ہوتے وقت ہمیشہ صاف ستھرا اور چمکدار ہو۔" تربیتی مدت کے بعد، من کیو سرکاری طور پر فلائٹ اٹینڈنٹ بن گیا۔ 24 سال کی عمر میں، 1.5 سال کام کرنے کے بعد، نوجوان ایک چیف فلائٹ اٹینڈنٹ بن گیا۔ "مجھے لگتا ہے کہ میں اپنے کام میں خوش قسمت ہوں۔ لیکن یہ خوش قسمتی حاصل کرنے کے لیے، ہر فلائٹ اٹینڈنٹ کے لیے سب سے اہم چیز رویہ ہے: کام کا رویہ، ساتھیوں کے ساتھ رویہ، اعلیٰ افسران کے احکامات کی تعمیل میں رویہ... میں بھی اپنے آپ کو مسلسل بہتر بناتا ہوں، علم، مہارت کو خود کا بہترین ورژن بننے کے لیے،" Quy نے شیئر کیا۔ نوجوان نے یہ انکشاف بھی کیا کہ چیف فلائٹ اٹینڈنٹ کی نوکری بڑی ذمہ داری کے ساتھ آتی ہے لیکن آمدنی بھی بہتر ہوتی ہے۔

Minh Quy 24 سال کی عمر میں چیف فلائٹ اٹینڈنٹ بن گیا۔

فلائٹ اٹینڈنٹ کے "ٹریول مراعات" فلائٹ اٹینڈنٹ بننے کے بعد سے، کوئ کو اس کے دوستوں نے ایک ایسے آدمی کے طور پر لیبل کیا ہے جو پوری دنیا میں مفت سفر کرتا ہے۔ Quy نے اعتراف کیا کہ یہ ملازمت دلچسپ "استحقاق" پیش کرتی ہے۔ Minh Quy کے مطابق، ہر بین الاقوامی پرواز کے بعد، فلائٹ اٹینڈنٹ کے پاس کم از کم 12 گھنٹے آرام ہوتا ہے اور زیادہ سے زیادہ وقت نہیں ہوتا ہے کیونکہ یہ اس بات پر منحصر ہوتا ہے کہ واپسی کی پرواز کب اُٹھے گی۔ کبھی کبھی، وہ اور اس کے ساتھیوں کے پاس 24 گھنٹے، 48 گھنٹے، یا یہاں تک کہ 4-5 دن بیرون ملک ہوتے ہیں۔ جیسے ہی وہ ہوائی اڈے سے نکلتے ہیں، فلائٹ اٹینڈنٹ کو ایئر لائن کی طرف سے ایک شٹل بس فراہم کی جاتی ہے اور آرام دہ آرام کے لیے 4 ستارہ یا اس سے اوپر والے ہوٹل میں بک کرایا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، انہیں بیرون ملک قیام کے لیے کاروباری سفر کا الاؤنس بھی دیا جاتا ہے، تقریباً 30 USD/D (تقریباً 760,000 VND)۔ کوئ نے کہا، "چاہے میرے پاس کتنا ہی کم یا زیادہ وقت ہو، میں اکثر دوسرے ممالک کی ثقافت اور زمین کی تزئین کی تلاش کے لیے اس کا فائدہ اٹھاتا ہوں۔" تاہم، ضوابط کے مطابق، فلائٹ اٹینڈنٹ کو ہوٹل سے زیادہ سے زیادہ 20 کلومیٹر دور جانے کی اجازت نہیں ہے۔ شیڈول اور روٹ کی اطلاع خاص طور پر ہیڈ فلائٹ اٹینڈنٹ کو دی جانی چاہیے۔ کیونکہ درحقیقت یہ وقت اب بھی ڈیوٹی ٹائم میں شمار ہوتا ہے۔

Minh Quy میں جاپان کی سیر کرنے کے لیے بہت سے دورے ہیں۔

Quy نے یہ بھی انکشاف کیا کہ ایئر لائن کے فلائٹ اٹینڈنٹ کو سال میں 16 دن اور مہینے میں 7-10 دن کی چھٹی ملتی ہے۔ Thanh Hoa آدمی اکثر اس وقت کو اپنے گھر والوں سے ملنے یا دوستوں کے ساتھ سفر کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ Quy نے کہا، "چھٹیوں اور Tet پر، ہم اکثر کام کرتے ہیں اور دن کی چھٹی لیتے ہیں۔ اس وقت سفر کرنا بھیڑ نہیں ہوتا اور قیمت سستی ہوتی ہے،" Quy نے کہا۔ فلائٹ اٹینڈنٹ یا ایئر لائن ملازمین کے لیے کچھ دوسری ترجیحات: لائن میں انتظار کرنے کے بجائے ترجیحی کاؤنٹرز پر چیک ان، سالانہ 20 مفت فلائٹ ٹکٹس (ملکی یا بین الاقوامی پروازوں سے قطع نظر، ٹکٹ فلائٹ اٹینڈنٹ یا ان کے اہل خانہ کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں)، ہوائی اڈے پر کھانے پینے کی اشیا پر رعایت، ترجیحی سیکیورٹی... من کیو نے کہا کہ جب اس نے پہلی بار بیرون ملک سفر شروع کیا تو بہت سے مسافروں نے اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ "آدھی رونے والی، آدھی ہنسی" کہانیاں۔ کوریا کے اپنے پہلے بیرون ملک سفر پر، وہ انتہائی پرجوش تھے۔ اس نے ساری رات اڑان بھری لیکن جیسے ہی وہ ہوائی اڈے پر اترا، Quy نے فوراً باہر جانے کے لیے "کپڑے" پہن لیے۔ "میں نے "انتہائی گرم" اور شاندار ملبوسات تیار کیے، لیکن مجھے نہیں معلوم تھا کہ اس وقت کوریا کا موسم بہت ٹھنڈا تھا، اس لیے میں کوریا کی سیر کرتے ہوئے کانپ رہا تھا، میرے ہاتھ پاؤں جم گئے تھے۔ یہ سچ ہے کہ جب میں گیا تو سب باہر نکل گیا، جب میں واپس آیا تو ڈر گیا، بغیر تحقیق کے فلائٹ اٹینڈ کرنے کے لیے زندگی بھر کا سبق"۔ اب تک، Quy نے کوریا کے درجنوں دورے کیے ہیں۔ کچھ مہینے تھے جب وہ کام کے لیے 3 بار کوریا گیا، 3 مختلف شہروں میں۔ وہ کمچی کی سرزمین میں تفریح، کھانے اور خریداری کے لیے بہت سی جگہوں سے واقف ہے۔

جنوبی کوریا وہ ملک ہے جہاں آپ کام اور سیاحت کے لیے اکثر جاتے ہیں۔

ایک اور بار، جب وہ جاپان گیا، Quy کھو گیا کیونکہ وہ اس ملک میں سب وے کے قوانین کو نہیں سمجھتا تھا۔ ان کے مطابق جاپان میں اکثر اشارے انگریزی میں نہیں ہوتے اور لوگ اس زبان پر اچھے نہیں ہوتے۔ اسے 2 گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا، ہر کسی کو ٹرین پر واپس جانے کے لیے کہا۔ اس نے جن ممالک کا دورہ کیا ہے ان میں، 28 سالہ فلائٹ اٹینڈنٹ خاص طور پر ہندوستان سے متاثر ہے - ایک متنوع اور الگ ثقافت والا ملک۔ Quy نے کہا، "صرف ایک چیز جو میرے لیے ہندوستان کی سیر کرنا مشکل بناتی ہے وہ ہے کھانوں میں فرق۔ ایک موقع پر، ہندوستان میں 2 دنوں کے دوران، میں نے صرف ویتنام سے لائے ہوئے فوری نوڈلز کھائے۔" Minh Quy نے اعتراف کیا کہ اگر اس نے فلائٹ اٹینڈنٹ بننے کا عزم نہ کیا ہوتا تو اسے شاید ہی بہت سے ممالک، بہت سی ثقافتوں، اور بہت سے نئے دوستوں سے ملنے کا موقع ملتا جیسا کہ وہ اب کرتا ہے۔ Thanh Hoa لڑکے نے اپنے علم کو وسیع کرنے اور اپنے تجربات کو بڑھانے کے لیے مزید شہروں کا دورہ کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔