Cao Lanh بائی پاس منصوبے ختم لائن پر 'سپرنٹ'

گزشتہ 3 سالوں کے دوران، نیشنل ہائی وے 30 اپ گریڈ پروجیکٹ، کاو لان - ہانگ نگو سیکشن، فیز 3 (جسے Cao Lanh بائی پاس، ڈونگ تھاپ صوبہ بھی کہا جاتا ہے) کی تعمیر میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر ریت اور پتھر کی کمی، جس نے تعمیراتی پیش رفت کو متاثر کیا ہے۔ فی الحال، مشکلات کو بتدریج حل کیا جا رہا ہے، اور ٹھیکیدار "اسپرنٹ" کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، اگلے چند ہفتوں میں اس منصوبے کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔

Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ این بنہ چوراہے (میرا ٹرا وارڈ، ڈونگ تھاپ صوبہ) سے جڑتا ہے۔

Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ کے پیکیج 11 (تقریبا 6.5 کلومیٹر لمبا) پر رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، تعمیراتی سائٹ درجنوں پتھروں کے رولنگ آلات کے ساتھ بہت مصروف ہے۔ سڑک کی سطح پر پتھر کی نقل و حمل کی گاڑیاں اور پانی کے ٹرک مسلسل کام کر رہے ہیں۔ کھدائی کرنے والے بھی موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے سڑک کے کنارے تعمیر کر رہے ہیں۔

کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی 207 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر اینگو ڈوان ہونگ نے کہا کہ ریت اور پتھر کے وسائل مختص کیے جانے کے بعد، یونٹ نے بہت سے آلات کو فوری طور پر حاصل کرنے اور تعمیراتی جگہ پر پہنچانے کے لیے متحرک کیا۔ یونٹ نے 3.5 کلومیٹر اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر کی ہے۔ بقیہ حصے کو پسے ہوئے پتھر سے درجہ بندی کیا جا رہا ہے اور اسفالٹ کنکریٹ بچھانے کی تیاری کی جا رہی ہے۔ 15 اکتوبر تک، کمپنی کی طرف سے نافذ کردہ پیکج معاہدے کی قیمت کے 80 فیصد سے زیادہ تک پہنچ گیا۔

فی الحال، تعمیراتی جگہ پر، تقریباً 30 آلات اور مشینری (رولر، کھدائی کرنے والے، پسے ہوئے پتھر پھیلانے والے، اسفالٹ کنکریٹ ہموار کرنے والی مشینیں، وغیرہ) اور 20 سے زیادہ عام کارکن ہیں۔ یونٹ 5 تعمیراتی ٹیموں کو منظم کر رہا ہے، 3 شفٹوں میں کام کر رہا ہے۔ خاص طور پر، مشینری، سازوسامان اور انسانی وسائل جو سڑک کی سطح پر رولنگ انجام دیتے ہیں اکثر رات 10 بجے تک اوور ٹائم کام کرتے ہیں۔ کمپنی کے رہنما افسران، انجینئرز اور کارکنوں کی ٹیم کو اوور ٹائم کام کرنے کی ترغیب دیتے ہیں۔ یونٹ تعمیر پر توجہ دے رہا ہے، منصوبہ بند شیڈول کے مطابق کام کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ تاہم، یہ برسات کا موسم ہے، پانی کی سطح بلند ہے، جو کان سے تعمیراتی جگہ تک سامان لے جانے والے سامان کے لیے نقصان دہ ہے۔

بہت سے آلات اور مشینیں Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ کے پیکیج نمبر 11 کی تعمیر پر مرکوز ہیں۔

Nhon Thanh انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی (Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ کے پیکج 9 کے ٹھیکیدار) نے بھی مشکلات پر قابو پانے کے لیے کوششیں کی ہیں، بہت سے کارکنوں اور مشینوں کو تعمیر پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے متحرک کیا ہے۔ اب تک، اسفالٹ سڑک کی سطح مکمل ہو چکی ہے، پیکیج بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔

پیکیج نمبر 9 (نون تھانہ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی) کے کمانڈر مسٹر نگوین وان تھائی نے کہا کہ پیکیج پر عمل درآمد کرنے والے یونٹ کی کل لمبائی 3 کلومیٹر ہے۔ تعمیراتی عمل کے دوران، مواد کی فراہمی میں بعض اوقات کمی کی وجہ سے تاخیر ہوتی ہے۔ ٹھیکیدار پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے تجارتی مواد تلاش کرنے اور خریدنے کی کوشش کرتا ہے۔ فی الحال، سڑک کی سطح کی تعمیر 100٪ تک پہنچ گئی ہے؛ ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹھیکیدار نے سڑک کے نشانات پینٹ کیے ہیں۔

ڈونگ تھاپ صوبے کے محکمہ تعمیرات کے مطابق، Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ کی کل تعمیراتی قیمت کنٹریکٹ ویلیو کے 86% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ 11 کلومیٹر سے زیادہ اسفالٹ کو ہموار اور پینٹ کیا گیا ہے، بقیہ حصے کی تعمیر پر توجہ دی جارہی ہے تاکہ راستے کو مکمل کیا جاسکے۔ توقع ہے کہ اسفالٹ کنکریٹ کی ہمواری اکتوبر 2025 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی۔ منصوبہ آخری مرحلے میں ہے، ٹھیکیدار نے پارٹی کی 14ویں قومی کانگریس کو منانے کے منصوبے کے مطابق منصوبے کو مکمل کرنے کے مقصد کے ساتھ اوور ٹائم اور دن رات شفٹوں میں اضافہ کیا ہے۔

Cao Lanh بائی پاس پروجیکٹ (سنٹرل انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے کنسلٹنٹ مسٹر Nguyen Luong Hoang نے کہا کہ یونٹ نے انسانی وسائل کو بڑھانے اور پروجیکٹ کے معیار کے انتظام کو یقینی بنانے کے لیے اوور ٹائم کام کرنے کا انتظام کیا ہے۔ تعمیراتی مرحلے میں آگے بڑھنے کے لیے مکمل شدہ اشیاء کو فوری طور پر قبول کریں۔ اس پروجیکٹ میں 3 تعمیراتی پیکجز ہیں (پیکیجز 9، 10 اور 11)؛ جن میں سے پیکج 9 اور 10 مکمل ہو چکے ہیں۔ پیکیج 11، تعمیراتی مواد کے ساتھ پچھلے مسائل کی وجہ سے، پیش رفت میں سست رہا ہے۔ ٹھیکیدار ترقی کو تیز کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ حسابات کے مطابق، ٹھیکیدار ممکنہ طور پر اکتوبر 2025 کے آخر تک اسفالٹ کنکریٹ ہموار کرنے کا کام مکمل کر لے گا اور اس منصوبے کے حوالے کرنے کے لیے نومبر میں سیکنڈری کام مکمل کر لے گا۔

کارکن سڑک کی سطح پر ٹریفک کے نشانات پینٹ کر رہے ہیں، پیکیج نمبر 9 کا حصہ۔

Cao Lanh بائی پاس نیشنل ہائی وے 30 اپ گریڈ پروجیکٹ کے فیز 3 سے تعلق رکھتا ہے، Cao Lanh - Hong Ngu سیکشن۔ نیشنل ہائی وے 30 اپ گریڈ پروجیکٹ، Cao Lanh - Hong Ngu سیکشن، کو ستمبر 2008 میں تعمیراتی وزارت (سابقہ ​​وزارت ٹرانسپورٹ) نے سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا تھا، جسے 3 مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا۔ فیز 1 ہانگ نگو بائی پاس کی تعمیر ہے اور فیز 2 نیشنل ہائی وے 30 کی تقریباً 40 کلومیٹر کی اپ گریڈیشن اور توسیع ہے (فونگ مائی پل، فونگ مائی کمیون سے ہانگ اینگو بائی پاس تک)، دونوں کو مکمل کر کے استعمال میں لایا گیا ہے۔

فیز 3 - Cao Lanh بائی پاس کے حوالے سے، تعمیر کا آغاز 2010 میں ہوا۔ 2011 تک، سائٹ کلیئرنس کا معاوضہ بنیادی طور پر مکمل ہو چکا تھا، روڈ بیڈ کا کچھ حصہ تعمیر کیا گیا تھا، اور حکومت کی قرارداد نمبر 11/NQ-CP کے مطابق اس منصوبے کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا جس میں کلیدی حل پر توجہ مرکوز کی گئی تھی، جس میں سماجی تحفظ کو روکنے اور سماجی تحفظ کو روکنے پر توجہ دی گئی تھی۔ 10 سال سے زیادہ کی معطلی کے بعد، Cao Lanh بائی پاس کی تعمیر جولائی 2022 میں دوبارہ شروع ہوئی۔

Cao Lanh بائی پاس کا سرمایہ 900 بلین VND سے زیادہ ہے جس کی لمبائی 14.5 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ یہ پروجیکٹ این بنہ (اب مائی ٹرا وارڈ میں ہے) کے چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور فونگ مائی پل (اب فونگ مائی کمیون میں) کے قریب نیشنل ہائی وے 30 کے چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ سڑک کی سطح 11 میٹر چوڑی ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ ایک بار مکمل ہونے اور استعمال میں آنے کے بعد، یہ منصوبہ قومی شاہراہ 30 پر ٹریفک کے حجم کو کم کر دے گا، جس سے ڈونگ تھاپ صوبے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ ملے گا۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm