قومی اسمبلی نے بچوں کی نشستوں سے لیس ٹیکسیوں اور سروس گاڑیوں کو 'حتمی شکل' دے دی۔

روڈ ٹریفک آرڈر اینڈ سیفٹی کا نیا قانون مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیوں میں بچوں کے لیے حفاظتی آلات (سیٹوں) کے استعمال کو منظم نہیں کرتا ہے۔

عوامی تحفظ کے وزیر لوونگ تام کوانگ قومی اسمبلی سے قانون کی منظوری سے قبل اس کی وصولی، وضاحت اور اس پر نظر ثانی کے بارے میں ایک رپورٹ پیش کر رہے ہیں - تصویر: جی آئی اے ہان

10 دسمبر کی صبح، 433 میں سے 425 مندوبین کے حق میں ووٹ ڈالنے کے ساتھ، قومی اسمبلی نے سلامتی اور نظم و نسق سے متعلق 10 قوانین کے متعدد آرٹیکلز میں ترمیم اور اضافی کرنے والے قانون کو منظور کیا۔ یہ قانون یکم جولائی 2026 سے نافذ العمل ہوگا۔

اس میں سیکورٹی گارڈنگ کا قانون شامل ہے۔ ویتنام میں غیر ملکیوں کے داخلے، اخراج، ٹرانزٹ اور رہائش کا قانون؛ ویتنامی شہریوں کے باہر نکلنے اور داخلے سے متعلق قانون؛ رہائش کا قانون؛ شناختی کارڈ پر قانون؛ مقامی سطح پر سیکورٹی اور آرڈر کے تحفظ میں حصہ لینے والی افواج سے متعلق قانون؛ روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی پر قانون؛ سڑکوں پر قانون؛ ہتھیاروں، دھماکہ خیز مواد اور معاون آلات کے انتظام اور استعمال سے متعلق قانون؛ اور آگ سے بچاؤ، فائر فائٹنگ اور ریسکیو کا قانون۔

مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیوں میں بچوں کی نشستوں سے لیس ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی کے قانون نے کاروں میں بچوں کی نشستوں پر ضابطوں میں ترمیم اور اضافی کیا ہے۔

خاص طور پر، نئے منظور شدہ قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ جب 10 سال سے کم عمر اور 1.35m سے کم لمبے بچوں کو گاڑی میں لے جایا جائے، تو ڈرائیور کو اجازت نہیں ہے کہ وہ بچے کو سیٹوں کی ایک ہی قطار میں بیٹھائے، سوائے اس کار کے جس میں صرف ایک قطار والی سیٹیں ہوں۔

ڈرائیوروں کے لیے ضروری ہے کہ وہ ڈرائیوروں کو بچوں کی حفاظت کے لیے مناسب آلات استعمال کرنے کی ہدایت دیں، سوائے تجارتی مسافروں کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیوں کے۔ یہ ضابطہ یکم جنوری 2026 سے نافذ العمل ہوگا۔

اس سے قبل، روڈ ٹریفک سیفٹی کے قانون میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ جب 10 سال سے کم عمر اور 1.35m سے کم لمبے بچوں کو گاڑی میں لے جایا جائے، تو بچوں کو ڈرائیور کی طرح سیٹوں کی ایک ہی قطار میں بیٹھنے کی اجازت نہیں تھی، سوائے ان کاروں کے جن کی سیٹوں کی صرف ایک قطار تھی۔

ڈرائیوروں کو چاہیے کہ وہ مناسب چائلڈ ریسٹرنٹ ڈیوائسز استعمال کریں اور ان کے استعمال کی ہدایت کریں۔ یہ ضابطہ 1-1-2026 سے نافذ العمل ہوگا۔

اس طرح پرانے قانون کے مقابلے میں نئے قانون میں مسافروں کی نقل و حمل کی کاروباری کاروں کو خارج کر دیا گیا ہے۔

اس میں شامل ہیں: فکسڈ روٹ مسافروں کی نقل و حمل کا کاروبار، بس کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کا کاروبار، ٹیکسی کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کا کاروبار، معاہدہ پر مبنی مسافروں کی نقل و حمل کا کاروبار، اور حکومت کی طرف سے تجویز کردہ مسافروں کی نقل و حمل کے کاروبار کی نئی اقسام۔

ساتھ ہی، اس ضابطے کے نفاذ کا وقت یکم جنوری 2026 کی بجائے یکم جولائی 2026 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔

اس سے قبل، رپورٹ میں وضاحت کرتے ہوئے، رائے حاصل کرنے، اور مسودہ قانون پر نظر ثانی کرتے ہوئے، حکومت نے کہا کہ ایسی تجاویز تھیں کہ ضوابط صرف فیملی کاروں اور شاہراہوں پر سفر کرنے والی مسافر گاڑیوں پر لاگو ہونے چاہئیں... شہر میں ٹیکسیوں اور سروس گاڑیوں کے لیے، چھوٹ پر غور کیا جانا چاہیے تاکہ عملی حقائق کو بہتر بنایا جا سکے۔

حکومت نے قبول کر لیا ہے اور اوپر کی طرح ایڈجسٹ کیا ہے۔

قومی اسمبلی نے قانون کی منظوری کے حق میں ووٹ دیا - تصویر: جی آئی اے ہان

کاروں کے مسافروں کے ڈبے میں کیمرے لگانے کے ضوابط

ایک اور شق، نئے منظور شدہ قانون میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ سامان کی نقل و حمل کے لیے کمرشل گاڑیاں، 8 سے کم نشستوں والے مسافروں کو لے جانے والی کمرشل گاڑیاں (ڈرائیور سیٹ کو چھوڑ کر)، ٹریکٹر ٹریلرز، ایمبولینسز، اور اندرونی نقل و حمل کی گاڑیوں کو وہیکل ٹریکنگ ڈیوائسز اور ڈرائیور کی تصویر ریکارڈ کرنے والے آلات سے لیس ہونا چاہیے۔

8 یا اس سے زیادہ نشستوں والی مسافر ٹرانسپورٹ گاڑیاں (ڈرائیور کی سیٹ کو چھوڑ کر) گاڑیوں سے باخبر رہنے کے آلے سے لیس ہونی چاہئیں، ڈرائیور کی تصاویر ریکارڈ کرنے کے لیے ایک ڈیوائس، اور مسافروں کے ڈبے کی تصاویر ریکارڈ کرنے کے لیے ایک آلہ ہونا چاہیے۔

ڈرائیور امیج ریکارڈنگ ڈیوائسز اور مسافروں کے کمپارٹمنٹ ریکارڈنگ ڈیوائسز سے حاصل کردہ ڈیٹا کی پروسیسنگ ذاتی ڈیٹا کے تحفظ اور دیگر متعلقہ قانونی ضوابط کے قانون کے مطابق کی جائے گی۔

رپورٹ میں وضاحت کرتے ہوئے، رائے حاصل کرنے، اور قومی اسمبلی سے منظوری سے قبل مسودہ قانون پر نظر ثانی کرتے ہوئے، حکومت نے کہا کہ ایک جائزے سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ تقریباً 121,041 مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیاں جن میں 8 یا اس سے زیادہ نشستیں ہیں، مسافروں کے کمپارٹمنٹ سرویلنس کیمرے نصب کرنے کی ضرورت ہے۔

تقریباً 300,000 مال بردار گاڑیوں اور 8 سے کم نشستوں والی مسافر ٹرانسپورٹ گاڑیوں کو ڈرائیور کی تصاویر ریکارڈ کرنے کے لیے کیمرے نصب کرنے چاہئیں۔

اگرچہ اس ضابطے کا اندازہ ابتدائی اخراجات کے لیے لگایا جاتا ہے، اس کے مجموعی اثرات کو مثبت سمجھا جاتا ہے، کم لاگت لیکن اعلی کارکردگی کے ساتھ، یہ اسے وسیع پیمانے پر استعمال کرنے کے لیے موزوں بناتا ہے اور کاروبار، مسافروں اور سرکاری ایجنسیوں کے لیے اہم فوائد لاتا ہے۔

رپورٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ گاڑی سے باخبر رہنے والا آلہ صرف گاڑی کے مقام، رفتار اور سفر کا ڈیٹا ریکارڈ کرتا ہے۔

ڈرائیور کی تصویر ریکارڈ کرنے والا آلہ صرف ٹریفک میں حصہ لینے کے دوران ڈرائیور کے تصویری ڈیٹا کو ریکارڈ، اسٹور اور منتقل کرتا ہے، حفاظتی نگرانی، خلاف ورزیوں سے نمٹنے، کام کی کارکردگی کا جائزہ لینے، اور ڈرائیوروں کی مدد کرنے کے مقاصد کے لیے۔

یہ آلات گاڑی میں سوار مسافروں کی تصاویر ریکارڈ نہیں کرتے اور اس لیے انفرادی رازداری کی خلاف ورزی نہیں کرتے...

ڈرائیونگ کے اوقات کو فی ہفتہ 48 گھنٹے سے زیادہ محدود کرنے والے ضابطے کو ہٹا دیں۔

نئے منظور شدہ قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ ڈرائیور کا مسلسل ڈرائیونگ کا وقت 4 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، سوائے زبردستی میجر یا مقصدی رکاوٹوں کے۔ ڈرائیوروں کے کام کے اوقات فی دن اور فی ہفتہ لیبر کوڈ کی دفعات کے مطابق ہوں گے۔

روڈ ٹریفک آرڈر اینڈ سیفٹی کے قانون کے موجودہ ضوابط کے مطابق، کار ڈرائیوروں کے لیے ڈرائیونگ کا وقت روزانہ 10 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہے اور فی ہفتہ 48 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہے۔ مسلسل ڈرائیونگ 4 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہے، اور لیبر کوڈ کی متعلقہ دفعات کی تعمیل ہونی چاہیے۔

اس طرح، نئے قانون نے اس ضابطے کو ہٹا دیا ہے کہ کار ڈرائیوروں کا ڈرائیونگ کا وقت دن میں 10 گھنٹے اور ہفتے میں 48 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہے۔

اس معاملے کے بارے میں، رائے حاصل کرنے، وضاحت کرنے، اور مسودہ قانون پر نظر ثانی کرنے کے بارے میں رپورٹ میں، حکومت نے واضح طور پر کہا ہے کہ مسلسل ڈرائیونگ کے وقت 4 گھنٹے سے زیادہ نہ ہونے کا ضابطہ اس ضابطے کی وراثت میں ملتا ہے جو کئی سالوں سے مستحکم طور پر لاگو ہوتا رہا ہے۔

ایک ہی وقت میں، بین الاقوامی تجربے کے مطابق، اور سائنسی شواہد اور ڈرائیوروں کی نفسیاتی، جسمانی اور صحت کی حالتوں کی بنیاد پر، خاص طور پر وہ لوگ جو لمبی دوری کی مال برداری اور مسافروں کی نقل و حمل میں مصروف ہیں، یہ نقطہ نظر خاص طور پر متعلقہ ہے۔

فی الحال، قانون صرف کمرشل ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو کنٹرول کرتا ہے کیونکہ وہ ذاتی گاڑیوں کے مقابلے میں ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ رکھتے ہیں۔

پرائیویٹ ڈرائیوروں کے لیے، فوری سفارش یہ ہونی چاہیے کہ ڈرائیونگ کو 4 گھنٹے سے زیادہ نہ رکھا جائے۔ یہ ابھی لازمی نہیں ہونا چاہیے، کیونکہ دنیا بھر کے بہت سے ممالک میں پرائیویٹ ڈرائیوروں کے لیے ایسے ضابطے نہیں ہیں...

ماخذ: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm