تعمیراتی کاروبار کے لیے مثبت اشارے

مشکل کو کم کریں۔

بہت سے تعمیراتی اداروں کے نمائندوں نے بتایا کہ جب رئیل اسٹیٹ پراجیکٹ کے سرمایہ کاروں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا تو سول کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کی کاروباری سرگرمیاں فوری طور پر متاثر ہوئیں۔ تاہم، کاروباری حکمت عملیوں میں تبدیلیوں جیسے کہ عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں اور صنعتی تعمیرات کی طرف منتقل ہونا، کاروباری نتائج کم مشکل رہے ہیں۔

Coteccons کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی طرف سے بنایا گیا ایک پروجیکٹ۔ تصویر: ٹران ڈنگ

Coteccons کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے بتایا کہ مالی سال 2024 - 2025 کی پہلی سہ ماہی (1 جولائی 2024 - 30 ستمبر 2025) میں ریونیو 4,759 بلین VND ریکارڈ کیا گیا جو کہ 15.4 فیصد زیادہ ہے اور ٹیکس کے بعد منافع اسی مدت میں تقریباً 4% VND سے زیادہ تھا۔ مجموعی منافع کا مارجن اسی مدت میں 2.4% سے بہتر ہو کر اس سہ ماہی میں 4.3% ہو گیا۔ انٹرپرائز مینجمنٹ کی لاگت میں 42 فیصد اضافہ ہوا ہے جس کی بنیادی وجہ عملے کے بڑھتے ہوئے اخراجات ہیں، جبکہ خراب قرضوں کی فراہمی اس سہ ماہی میں واپس آنا شروع ہو گئی ہے۔

اگرچہ اب پہلی سہ ماہی میں پروویژنز کرنے کی ضرورت نہیں ہے، ستمبر کے آخر تک، Coteccons کو اب بھی VND1,429 بلین کے خراب قرضوں کے لیے پروویژنز کرنے تھے۔ Coteccons کے ساتھ بہت زیادہ خراب قرضوں کے بیلنس والی کچھ کمپنیاں جیسے Ngoi Sao Viet Real Estate Investment Company Limited - Tan Hoang Minh، Saigon Glory Company Limited، Minh Viet Investment Joint Stock Company،... کی ایک رکن یونٹ جس میں Saigon Glory کے VND143 بلین کا برا قرض ابھی پچھلے سال کی رپورٹ میں ظاہر ہوا تھا اور %0 کے مقابلے میں 10 فیصد تھا۔ دریں اثنا، تان ہوانگ من کے ساتھ برا قرض 2020 سے پہلے حوالے کیے گئے منصوبوں سے آتا ہے۔

مالی سال 2025 کے آغاز سے لے کر اب تک، Coteccons اور Unicons نے سول، صنعتی اور بنیادی ڈھانچے کے شعبوں میں بہت سے بڑے منصوبوں کے لیے بولیاں جیتی ہیں، جن کی کل مالیت 10,300 بلین VND تک ہے، جس سے اگلی مدت کے پیداواری اور کاروباری اہداف کو پورا کرنے کے لیے ایک ٹھوس رفتار پیدا ہوئی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ سن گروپ کے پراجیکٹس کی ایک سیریز کے ساتھ دوبارہ فروخت کی شرح/جیتنے والے منصوبوں کی کل تعداد 69% تک ہے۔ ایکوپارک گروپ؛ BWID پروجیکٹ؛ ون فاسٹ...

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ Coteccons نے اپنی کاروباری حکمت عملی میں ایک اہم تبدیلی کی ہے، خاص طور پر صنعتی تعمیراتی شعبے میں اپنے محصولات کے ڈھانچے کو وسعت دینے میں۔ یہ تبدیلی بہت سے "میٹھے پھل" لا رہی ہے، خاص طور پر سول رئیل اسٹیٹ کی سست بحالی کے تناظر میں۔ بین الاقوامی کسٹمر اور پارٹنر فائلوں کی موجودہ ملکی پروجیکٹ مالکان کے مقابلے میں بہتر مالی صورتحال کا اندازہ لگایا جاتا ہے، جس سے آمدنی کا ایک مستحکم ذریعہ اور خراب قرض کا کم خطرہ ہوتا ہے۔

ایک اور تعمیراتی کمپنی، ہوا بن کنسٹرکشن گروپ، مایوس کن کاروباری سہ ماہی کے باوجود خالص آمدنی 48% سال بہ سال کم ہوکر VND975 بلین رہ گئی۔ فروخت شدہ سامان کی لاگت کو کم کرنے کے بعد، مجموعی منافع VND60 بلین تھا۔ VND4,000 بلین کی زیادہ سے زیادہ حد کے ساتھ BIDV کی باقاعدہ کریڈٹ توسیع بھی Hoa Binh گروپ کے لیے اپنی کاروباری سرگرمیوں کو بڑھانے کے لیے ایک اہم محرک ہے۔

بین الاقوامی تجربہ رکھنے والے سینئر اہلکاروں کے اضافے کے ساتھ، ہوا بن گروپ کے ایک نمائندے نے کہا کہ وہ آہستہ آہستہ خطے میں سرکردہ تعمیراتی کارپوریشنز میں سے ایک بننے کے اپنے وژن کو پورا کر رہا ہے۔ یہ ٹھیکیدار جامع طور پر تنظیم نو کر رہا ہے، اپنے انسانی وسائل کو مکمل کر رہا ہے، انتظامی اخراجات کو بہتر بنا رہا ہے، اور غیر موثر ذیلی اداروں اور ملحقہ اداروں کو تقسیم کرنے کے ذریعے اثاثوں کی تنظیم نو کر رہا ہے۔

بحالی کا عمل آہستہ آہستہ واضح ہو جائے گا۔

صنعت کے ماہرین کا خیال ہے کہ 2024 کے آخر تک تعمیراتی مارکیٹ مستحکم شرح نمو کو برقرار رکھے گی، لیکن سرمائے کی مشکلات، مواد کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ اور کریڈٹ پالیسیوں جیسے عوامل کی وجہ سے ایک خاص سست روی ہوگی۔

تاہم، سبز، پائیدار اور تکنیکی طور پر لاگو عمارتوں کو تیار کرنے کا رجحان عظیم مواقع پیدا کرے گا۔ سماجی رہائش، شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور پرانے شہری علاقوں کی تعمیر نو میں معاون پالیسیاں بھی مستقبل قریب میں سول کنسٹرکشن مارکیٹ کی ترقی کا محرک ثابت ہوں گی۔

شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے حوالے سے، شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے منصوبہ اقتصادی ترقی پر مثبت اثر ڈالنے کا وعدہ کرتا ہے۔ تقریباً 67.34 بلین امریکی ڈالر کی کل تخمینی سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ منصوبہ ترقی کی جگہ کو وسعت دے گا، جس سے تعمیرات، مواد وغیرہ جیسی کئی صنعتوں کے لیے بنیاد اور محرک قوت پیدا ہوگی۔

ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کے چیئرمین Nguyen Quoc Hiep نے کہا کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کی تعمیر اور تنصیب میں 33 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ لاگت آئے گی۔ ویتنام نے اتنے بڑے سرمائے اور پیمانے کے ساتھ کبھی کسی منصوبے پر عمل نہیں کیا۔ لہذا، یہ تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے "اپنی جلد کو تبدیل کرنے" کا موقع ہو سکتا ہے۔

اگر تیز رفتار ریلوے کے نظام کو اب بھی ایک سرنگ، ایک کیبل اسٹیڈ پل وغیرہ کے طور پر سمجھا جاتا ہے، تو حالیہ دنوں میں، ویتنامی کنٹریکٹرز نے قابل ذکر پیش رفت کی ہے اور وہ مندرجہ بالا تمام منصوبوں کو انجام دے سکتے ہیں۔ تاہم، واضح طور پر، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ، رفتار سے متعلق درستگی کے لیے ٹیکنالوجی کی ایک مختلف سطح کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ہم موضوعی نہیں ہو سکتے۔ ویتنامی ٹھیکیداروں کو اس بات سے آگاہ ہونے کی ضرورت ہے کہ یہ ایک نیا تکنیکی میدان جنگ ہے جس کے لیے درخواست کے لیے تعمیر کے بارے میں جدید ترین علم سیکھنے اور جذب کرنے کی ضرورت ہے۔

"ویتنام کے کاروباری اداروں کی موجودہ صلاحیت اور سطح کے ساتھ، وہ ٹیکنالوجی اور تعمیرات کو مکمل طور پر سنبھال سکتے ہیں۔ اس وقت جس مسئلے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے وہ لیبر فورس ہے۔ فی الحال، ایکسپریس وے پروجیکٹ سمیت موجودہ پروجیکٹس میں انسانی وسائل کی شدید کمی ہے، خاص طور پر براہ راست تعمیراتی ورکرز۔ اس لیے، تعمیراتی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے کافی افرادی قوت کا حساب لگانا بھی ضروری ہے۔"- مسٹر نگیوین نے کہا۔

جہاں تک مارکیٹ کا تعلق ہے، جب رئیل اسٹیٹ مضبوطی سے ترقی کرے گا، تعمیراتی مواد کی مانگ بڑھے گی، بتدریج مثبت پیش رفت کے ساتھ، یہ تصدیق کرنا مکمل طور پر ممکن ہے کہ رئیل اسٹیٹ نے U-شکل کی تہہ کو عبور کر لیا ہے اور سرمایہ کاروں اور صارفین کی بڑھتی ہوئی دلچسپی کے ساتھ ساتھ دوبارہ بڑھ رہی ہے... اس سے مارکیٹ کا بدلتا ہوا سیاق و سباق پیدا ہوتا ہے، لیکن حقیقت میں مارکیٹ کو اب بھی بہت سی ممکنہ مشکلات درپیش ہیں۔

رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کار (بنیادی طور پر رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ کمپنیاں) رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی ضروریات اور صلاحیت کی بنیاد پر پروجیکٹس بنانے کا فیصلہ کریں گے۔ جب رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں منافع پیدا کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے، سرمایہ کار تعمیراتی منصوبوں جیسے کہ اپارٹمنٹس، ولاز، شہری علاقوں، صنعتی پارکس، کرائے کے لیے دفاتر وغیرہ میں پیسہ لگائیں گے۔

ڈاکٹر Nguyen Van Dinh کے مطابق - ویتنام ریئل اسٹیٹ بروکرز ایسوسی ایشن کے چیئرمین، اب سے 2024 کے آخر تک، رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی بحالی کا عمل واضح ہو جائے گا، لیکن یہ "بریک تھرو" نہیں ہو سکتا کیونکہ طبقہ اور علاقے کے لحاظ سے تفریق ہے۔ تاہم، جب سرمایہ کاروں کو زیادہ اعتماد دیا جائے گا، تو یہ رئیل اسٹیٹ میں رقم کے بہاؤ کو فروغ دے گا۔

CBRE ویتنام کے مطابق، 2025 نئے رئیل اسٹیٹ سائیکل کا پہلا سال ہے، مارکیٹ اب بھی ریکوری کے رجحان کی پیروی کر رہی ہے لیکن رفتار 2024 جیسی ہے۔ شمال اس وقت نئے سائیکل کا مرکز بن جاتا ہے جب سپلائی زیادہ ہوتی ہے، 25,000 سے 30,000 مصنوعات؛ ہو چی منہ سٹی 7,000 - 8,000 مصنوعات کے ساتھ کافی معمولی ہے۔ قیمت میں اضافے کا رجحان برقرار رہے گا کیونکہ مارکیٹ کا بنیادی مسئلہ سپلائی ہے، جبکہ قلیل مدت میں سپلائی کے دباؤ سے نجات نے کوئی مضبوط پیش رفت نہیں کی ہے۔ مارکیٹ میں جذب کی سطح کے حوالے سے، مانگ اچھی سطح پر ہے۔

 

سول تعمیراتی منصوبوں کے لیے کیپٹل، خاص طور پر ہاؤسنگ سیگمنٹ میں، اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اگرچہ حکومت کی حمایتی پالیسیاں ہیں، لیکن کریڈٹ تک رسائی مارکیٹ کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ بینک کریڈٹ کے خطرات کو کنٹرول کرنے کے لیے بلند شرح سود برقرار رکھ سکتے ہیں، جس سے کاروبار اور گھر خریداروں کے لیے مشکلات پیدا ہو سکتی ہیں۔

Hoa Thanh بلڈنگ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر Dao Duc Thanh

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/tin-hieu-khoi-sac-cho-doanh-nghiep-xay-dung.html