مشکلات کو کم کریں۔
بہت سی تعمیراتی کمپنیوں کے نمائندوں نے بتایا کہ جب رئیل اسٹیٹ پروجیکٹ ڈویلپرز کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو سول کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کے کاروباری کام فوری طور پر متاثر ہوتے ہیں۔ تاہم، عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں اور صنعتی تعمیرات کی طرف منتقل ہونے جیسی کاروباری حکمت عملیوں کو تبدیل کرکے، کاروباری نتائج میں مشکلات کو کم کیا گیا ہے۔
Coteccons کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے کے مطابق، مالی سال 2024-2025 کی پہلی سہ ماہی (1 جولائی 2024 - 30 ستمبر 2025) میں، آمدنی 4,759 بلین وینڈ تک پہنچ گئی، 15.4 فیصد کا اضافہ، اور بعد از ٹیکس منافع اسی کے مقابلے میں 4,759 بلین ڈالر تک پہنچ گیا۔ گزشتہ سال کی مدت. مجموعی منافع کا مارجن پچھلے سال کی اسی مدت میں 2.4% سے بہتر ہو کر اس سہ ماہی میں 4.3% ہو گیا۔ کاروباری انتظامی اخراجات میں 42 فیصد اضافہ ہوا، جس کی بنیادی وجہ ملازمین کے بڑھتے ہوئے اخراجات ہیں، جب کہ اس سہ ماہی میں مشکوک وصولیوں کی فراہمی کو الٹ دیا جانا شروع ہوا۔
اگرچہ اب پہلی سہ ماہی میں پروویژنز کرنے کی ضرورت نہیں ہے، ستمبر کے آخر تک، Coteccons کو اب بھی 1,429 بلین VND کے خراب قرضوں کے لیے انتظامات کرنے تھے۔ کئی کمپنیوں کے Coteccons کے ساتھ بہت زیادہ خراب قرضہ ہے، جیسے Viet Star Real Estate Investment Co., Ltd. - Tan Hoang Minh، Saigon Glory Co., Ltd.، Minh Viet Investment Joint Stock Company، وغیرہ کا ایک ذیلی ادارہ۔ ان میں سے، Saigon Glory کا VND 143 بلین برا قرض پچھلے سال میں صرف 10 فیصد کی ضرورت کی رپورٹ میں سامنے آیا۔ رزق ٹین ہوانگ من کے ساتھ برا قرض 2020 سے پہلے حوالے کیے گئے منصوبوں سے پیدا ہوتا ہے۔
2025 کے مالی سال کے آغاز سے لے کر اب تک، Coteccons اور Unicons نے سول، صنعتی اور بنیادی ڈھانچے کے شعبوں میں 10,300 بلین VND تک کی کل مالیت کے ساتھ متعدد بڑے منصوبوں کے لیے بولیاں جیتی ہیں، جس سے اگلے مرحلے کے لیے اپنے پیداواری اور کاروباری اہداف کو حاصل کرنے کے لیے ایک مضبوط بنیاد بنائی گئی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ سن گروپ کے پراجیکٹس کی ایک سیریز کے ساتھ دوبارہ فروخت کی شرح/ انعام یافتہ منصوبوں کی کل تعداد 69% تک پہنچ گئی ہے۔ ایکوپارک گروپ؛ BWID پروجیکٹ؛ ون فاسٹ…
یہ واضح ہے کہ Coteccons نے اپنی کاروباری حکمت عملی میں ایک اہم تبدیلی کی ہے، خاص طور پر صنعتی تعمیراتی شعبے میں اپنی آمدنی کے ڈھانچے کو وسعت دینے میں۔ یہ تبدیلی بہت سے مثبت نتائج دے رہی ہے، خاص طور پر رہائشی رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں سست بحالی کے تناظر میں۔ اس کا بین الاقوامی کلائنٹ بیس اور پارٹنرز، جو کہ موجودہ گھریلو پروجیکٹ مالکان کے مقابلے میں اعلیٰ مالی حیثیت کے حامل سمجھے جاتے ہیں، آمدنی کا ایک مستحکم سلسلہ اور خراب قرض کا کم خطرہ فراہم کرتے ہیں۔
ایک اور تعمیراتی کمپنی، ہوا بن کنسٹرکشن گروپ، گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں خالص آمدنی 48 فیصد کم ہو کر 975 بلین VND کے ساتھ سست سہ ماہی کے باوجود، فروخت شدہ سامان کی قیمت کو کم کرنے کے بعد 60 بلین VND کا مجموعی منافع ہوا۔ BIDV کی طرف سے باقاعدہ کریڈٹ توسیع، جس کی زیادہ سے زیادہ حد 4,000 بلین VND ہے، بھی ایک اہم محرک ہے جو Hoa Binh گروپ کو اپنے کاروباری آپریشنز کو بڑھانے میں مدد فراہم کرتی ہے۔
بین الاقوامی تجربہ رکھنے والے سینئر اہلکاروں کے اضافے کے ساتھ، ہوا بن گروپ کے نمائندوں نے کہا کہ وہ آہستہ آہستہ خطے کے سرکردہ تعمیراتی گروپوں میں سے ایک بننے کے اپنے وژن کو پورا کر رہے ہیں۔ ٹھیکیدار ایک جامع تنظیم نو سے گزر رہا ہے، اپنے عملے کے نظام کو ہموار کر رہا ہے، انتظامی اخراجات کو بہتر بنا رہا ہے، اور کم کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی ذیلی کمپنیوں اور منسلک کمپنیوں کی تقسیم کے ذریعے اثاثوں کی تنظیم نو کر رہا ہے۔
بحالی کا عمل آہستہ آہستہ زیادہ واضح ہو جائے گا۔
صنعت کے ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ تعمیراتی مارکیٹ 2024 کے آخر تک مستحکم شرح نمو کو برقرار رکھے گی، لیکن سرمائے کی رکاوٹوں، مواد کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ، اور کریڈٹ پالیسیوں جیسے عوامل کی وجہ سے ایک خاص سست روی کا سامنا کرے گا۔
تاہم، سبز اور پائیدار عمارت کی ترقی کی طرف رجحان اور ٹیکنالوجی کا اطلاق اہم مواقع پیدا کرے گا۔ سماجی رہائش، شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی، اور پرانے شہری علاقوں کی تعمیر نو کی حمایت کرنے والی پالیسیاں بھی مستقبل قریب میں سول کنسٹرکشن مارکیٹ کی ترقی کے لیے محرک ثابت ہوں گی۔
شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے حوالے سے، شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے منصوبہ اقتصادی ترقی پر مثبت اثر ڈالنے کا وعدہ کرتا ہے۔ تقریباً 67.34 بلین امریکی ڈالر کی کل تخمینی سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ منصوبہ ترقی کی جگہ کو وسعت دے گا، جس سے تعمیرات، مواد وغیرہ جیسی کئی صنعتوں کی ترقی کے لیے ایک بنیاد اور تحریک پیدا ہوگی۔
ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کے چیئرمین Nguyen Quoc Hiep کے مطابق، شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی تعمیراتی لاگت 33 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔ ویتنام نے اس سے پہلے کبھی اتنے بڑے پیمانے اور سرمائے کا کوئی منصوبہ شروع نہیں کیا۔ لہذا، یہ تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے ایک تبدیلی کا موقع ہو سکتا ہے۔
اگر ہم تیز رفتار ریل کے نظام کو اب بھی سرنگوں اور کیبل سے بنے پلوں پر انحصار کرنے پر غور کریں تو ویتنامی ٹھیکیداروں نے قابل ذکر پیش رفت کی ہے اور وہ ان تمام منصوبوں کو شروع کرنے کے قابل ہیں۔ تاہم، واضح طور پر، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹ کے ساتھ، رفتار سے متعلق درستگی ایک مختلف سطح کی ٹیکنالوجی کا تقاضا کرتی ہے، اور اس لیے، خوش فہمی ناقابل قبول ہے۔ ویتنامی ٹھیکیداروں کو اس بات سے آگاہ ہونے کی ضرورت ہے کہ یہ ایک نیا تکنیکی میدان جنگ ہے جس کے لیے انہیں استعمال کرنے کے لیے جدید ترین تعمیراتی معلومات سیکھنے اور جذب کرنے کی ضرورت ہے۔
"ویتنام کے کاروباری اداروں کی موجودہ صلاحیتوں اور مہارت کے ساتھ، وہ ٹیکنالوجی اور تعمیراتی پہلوؤں کو سنبھالنے کی پوری صلاحیت رکھتے ہیں۔ موجودہ تشویش افرادی قوت ہے۔ ایکسپریس ویز سمیت موجودہ منصوبوں کو مزدوروں کی شدید کمی کا سامنا ہے، خاص طور پر براہ راست تعمیراتی کارکنوں کے لیے۔ اس لیے ضروری ہے کہ تعمیرات کو انجام دینے کے لیے کافی افرادی قوت کے لیے منصوبہ بندی کی جائے،" مسٹر نگیوین نے کہا۔
مارکیٹ کے بارے میں، جیسے جیسے رئیل اسٹیٹ مضبوطی سے ترقی کرے گا، تعمیراتی سامان کی مانگ میں اضافہ ہوگا۔ بتدریج مثبت پیش رفت کے ساتھ، یہ یقین سے کہا جا سکتا ہے کہ رئیل اسٹیٹ مارکیٹ U-shaped curve کے نچلے حصے سے گزر چکی ہے اور سرمایہ کاروں اور صارفین کی بڑھتی ہوئی دلچسپی کے ساتھ نئے سرے سے ترقی کا سامنا کر رہی ہے۔
رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کار (بنیادی طور پر رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ کمپنیاں) تعمیراتی منصوبوں کا فیصلہ رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی ضروریات اور صلاحیت کی بنیاد پر کرتے ہیں۔ جب رئیل اسٹیٹ مارکیٹ منافع کی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے، سرمایہ کار تعمیراتی منصوبوں جیسے کہ اپارٹمنٹس، ولاز، شہری علاقوں، صنعتی پارکس، کرائے کے لیے دفتری عمارتیں وغیرہ میں رقم ڈالیں گے۔
ویتنام رئیل اسٹیٹ بروکرز ایسوسی ایشن کے چیئرمین ڈاکٹر نگوین وان ڈِن کے مطابق، رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی بحالی کا عمل اب سے 2024 کے آخر تک واضح ہو جائے گا، لیکن طبقات اور خطوں میں تفریق کی وجہ سے یہ ابھی تک "بریک تھرو" نہیں کر سکے گا۔ تاہم، جب سرمایہ کار زیادہ اعتماد حاصل کرتے ہیں، تو یہ رئیل اسٹیٹ میں رقم کے بہاؤ کو فروغ دے گا۔
CBRE ویتنام کے مطابق، 2025 ایک نئے رئیل اسٹیٹ سائیکل کے آغاز کی نشان دہی کرتا ہے، جس میں مارکیٹ اپنی بحالی کا رجحان جاری رکھے گی لیکن 2024 کے برابر رفتار سے۔ شمال اس نئے سائیکل کا مرکز بن جائے گا، جس میں 25,000-30,000 یونٹس کی مسلسل زیادہ فراہمی ہوگی۔ ہو چی منہ سٹی کو 7,000-8,000 یونٹس کی زیادہ معمولی فراہمی ہوگی۔ قیمتیں اپنے اوپری رجحان کو برقرار رکھیں گی کیونکہ مارکیٹ میں بنیادی مسئلہ سپلائی ہے، جبکہ مختصر مدت میں، سپلائی کے دباؤ سے ریلیف ابھی تک نمایاں طور پر حاصل نہیں کیا جا سکا ہے۔ مارکیٹ جذب کے حوالے سے، مانگ مضبوط رہتی ہے۔
سول تعمیراتی منصوبوں کے لیے فنڈنگ، خاص طور پر ہاؤسنگ سیگمنٹ میں، بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اگرچہ حکومت کی معاون پالیسیاں ہیں، لیکن کریڈٹ تک رسائی مارکیٹ کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ بینک کریڈٹ رسک کو کنٹرول کرنے کے لیے بلند شرح سود برقرار رکھ سکتے ہیں، جس سے کاروبار اور گھر خریداروں کے لیے مشکل ہو جاتی ہے۔
مسٹر ڈاؤ ڈک تھانہ، ہوا تھانہ بلڈنگ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر۔
ماخذ: https://kinhtedothi.vn/tin-hieu-khoi-sac-cho-doanh-nghiep-xay-dung.html
تبصرہ (0)