وزارة الإنشاءات تدعم مشروع خط سكة حديد بين الشمال والجنوب بسرعة 350 كم/ساعة، برأس مال استثماري يتجاوز 70 مليار دولار

[إعلان 1]

أرسل وزير البناء نجوين ثانه نغي للتو وثيقة إلى وزارة النقل يطلب فيها التعليقات على مشروع الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.

وبناء على ذلك، وافقت وزارة الإنشاءات على الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب وفقًا للسيناريو الثالث.

وتحديدا، وافقت وزارة البناء على بناء خط سكة حديد جديد بين الشمال والجنوب وفقا لسيناريو المسار المزدوج، بعرض 1435 ملم، وحمولة 22.5 طن/محور، وتشغيل قطار ركاب واحتياطي لنقل البضائع عند الحاجة، وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع في السيناريو الثالث حوالي 68.98 مليار دولار أمريكي. وفي حالة الاستثمار الفوري في البنية التحتية والمعدات والمركبات لخدمة استغلال قطارات البضائع المتجهة من الشمال إلى الجنوب، فإن رأس مال الاستثمار في المشروع يبلغ حوالي 71.69 مليار دولار أمريكي.

في هذا السيناريو، يتم تجديد خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل مع 60% من الجسور و10% من الأنفاق و30% على الأرض.

الضغط.jpg — تعد السكك الحديدية عالية السرعة وسيلة نقل مريحة في البلدان المتقدمة. (الصورة: فو ديب)

ويضم المسار بالكامل 23 محطة ركاب، و5 مناطق تجميع وإصلاح وصيانة، و40 منشأة لصيانة البنية التحتية، و5 محطات شحن، و4 مستودعات، و28 كيلومترًا من محطات الربط لتشغيل قطارات الشحن عندما يتجاوز الطلب على البضائع القدرة التشغيلية.

ويتطلب المشروع شراء 74 قطارًا موزعًا بقوة 1184 عربة، مع قدرة تشغيلية للقطار تبلغ 175 زوجًا من القطارات ليلًا ونهارًا (السكك الحديدية عالية السرعة 150 زوجًا من القطارات، والسكك الحديدية الحالية 25 زوجًا من القطارات)، ونقل حوالي 133.5 مليون مسافر سنويًا و20 مليون طن من البضائع سنويًا.

ورغم الموافقة على الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وفقا للسيناريو الثالث، قالت وزارة البناء إن خطة الاستثمار لم تظهر بوضوح ترقية وتحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب مع أي مقياس.

"مع اتجاه التكامل، وضمان متطلبات النقل الدولي في التشغيل المستقبلي، تحتاج وزارة النقل إلى دراسة ترقية وتحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب من خلال استبدال خط السكة الحديد الحالي بالكامل بمقياس 1435 ملم القياسي" - جاء في وثيقة وزارة البناء.

كما يبلغ طول مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب 1545 كيلومترا، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، في حين تقوم المقاطعات بإعداد واعتماد التخطيط الإقليمي والإقليمي...

مع تزايد سرعة التوسع الحضري، قد تنشأ مواقف تغير اتجاه تصميم السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، مما يؤدي إلى الحاجة إلى تعديل حجم البناء، مما يؤدي إلى تغييرات في إجمالي الاستثمار للمشروع.

ولذلك اقترحت وزارة الإنشاءات أن تقوم وزارة النقل بالتنسيق مع المحليات التي يمر بها المشروع لضمان الحفاظ على نتائج المسار المتفق عليه.

وأشارت وزارة البناء أيضًا إلى أنه مع وصول تكلفة الاستثمار في خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب إلى عشرات المليارات من الدولارات، ولضمان جدوى المشروع، تحتاج وزارة النقل إلى استكمال الأسس القانونية لاقتراح رأس مال استثماري إجمالي أولي.

بالإضافة إلى السيناريو الثالث، تسعى وزارة النقل إلى الحصول على آراء أعضاء اللجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة في السيناريوهين المتبقيين، بما في ذلك:

السيناريو الأول: بناء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار من الشمال إلى الجنوب، بعرض 1435 ملم، وطول 1545 كيلومترًا، وسرعة تصميمية 350 كيلومترًا في الساعة، وحمولة محورية 17 طنًا/محور، مخصص حصريًا لقطارات الركاب.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تطوير وتحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب لنقل البضائع والسياح والمسافرين لمسافات قصيرة. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 67.32 مليار دولار أمريكي.

السيناريو الثاني: بناء خط سكة حديد جديد من الشمال إلى الجنوب، مسار مزدوج، مقياس 1435 ملم، حمولة 22.5 طن/محور، تشغيل قطارات الركاب والبضائع، سرعة تصميمية تبلغ حوالي 200 - 250 كم/ساعة، سرعة قصوى لقطار البضائع تبلغ 120 كم/ساعة.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب لنقل البضائع والسياح والمسافرين لمسافات قصيرة. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 72.02 مليار دولار أمريكي.

السعي إلى الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2024. وطلبت الجمعية الوطنية دراسة واستكمال مشروع مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب، والسعي إلى الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع في أقرب وقت ممكن في عام 2024.

وزارة البناء تتحدث عن بناء تمثال بوذا الكبير بقيمة تزيد عن 500 مليار دونج في فينه فوك وفقًا لوزارة البناء، من أجل الحصول على أساس لإنشاء مشروع لبناء تمثال بوذا الكبير في دير تروك لام تاي ثين زين، يُطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه فوك مراجعة وتوضيح التوافق مع التخطيط ذي الصلة؛ توضيح أسباب وضرورة بناء تمثال بوذا الكبير

[إعلان 2]
مصدر