هل تكلفة استخدام السيارة الكهربائية أرخص من تكلفة استخدام السيارة التي تعمل بالبنزين؟

يمكن أن ترتفع فواتير الكهرباء بشكل كبير إذا زادت الحاجة إلى شحن (استهلاك) الكهرباء، وهو الأمر الذي لا يزال يثير قلق العديد من الأشخاص عند تحويل سيارات البنزين إلى سيارات كهربائية...

يتم الترويج لسياسة التخلص التدريجي من المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري في العديد من المدن الكبرى مثل هانوي ، دا نانغ، مدينة هوشي منه، وغيرها، وفقًا للمشاريع والاستراتيجيات الوطنية التي وافق عليها رئيس الوزراء.

ومن الجدير بالذكر أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2026، لن تسمح هانوي بعد الآن بالدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري رقم 1 - وهي الخطوة الأولى في خارطة طريق تحويل شاملة على مستوى البلاد.

حركة مرور هانوي. صورة توضيحية: سونغ هوو

ومع ذلك، أثار الرأي العام أيضًا العديد من المخاوف والقلق: فتكلفة تغيير المركبات قد تخلق أعباء مالية إضافية على الأسر، في حين أن فواتير الكهرباء معرضة لخطر الارتفاع الشديد إذا استخدم الناس المركبات الكهربائية بأعداد كبيرة، مما يتطلب استهلاك المزيد من الكهرباء...

هل يمكن أن تكون الكهرباء أرخص من الغاز؟

وفي حديثه لصحيفة SGGP في 18 يوليو، قال الدكتور دونج ترونج كين، نائب مدير جامعة الكهرباء ( وزارة الصناعة والتجارة )، إن التحويل هو خطوة ضرورية لتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.

وأضاف: "إن استخدام الكهرباء بدلاً من البنزين يعني تقليل استهلاك الوقود الأحفوري. وهذا يعود بفوائد إيجابية على المجتمع ككل".

أشار الدكتور كين أيضًا إلى أن نظام الكهرباء الحالي يختلف بين ساعات الذروة وساعات الركود. فإذا أحسنّا استغلال ساعات الركود (عندما تكون تكاليف إنتاج الكهرباء منخفضة) لشحن المركبات الكهربائية، فلن يتمتع الناس بأسعار منخفضة فحسب، بل سيساهمون أيضًا في تحسين الأحمال، مما يزيد من كفاءة استغلال مصادر الطاقة.

ومع ذلك، أقرّ نائب المدير أيضًا باحتمال ارتفاع فواتير الكهرباء بسبب آلية تسعير الكهرباء المتدرجة الحالية: فكلما زاد استهلاك الكهرباء، ارتفع السعر. وأضاف: "مع ذلك، لا تزال تكلفة شحن سيارة كهربائية أقل بكثير من تكلفة شراء البنزين. أعرف العديد من مستخدمي السيارات التكنولوجية، الذين كانوا ينفقون ما بين 400 ألف و500 ألف دونج يوميًا على البنزين. أما الآن، وبالانتقال إلى السيارات الكهربائية، فإن التكلفة لا تتجاوز حوالي 100 ألف دونج يوميًا".

الدكتور دونج ترونج كين يتحدث إلى الصحافة ويجيب على أسئلة مراسلي صحيفة SGGP

كما أقرّ ممثل جامعة الكهرباء بأنه في حال تزايد شيوع استخدام المركبات الكهربائية، سيواجه قطاع الكهرباء ضغطًا أكبر على الإنتاج. ومع ذلك، أشار إلى أن هذا لا يدعو للقلق، لأن الحكومة اتخذت استعدادات طويلة الأمد. ويُعدّ إدراج الطاقة النووية في الخطط أحد الحلول الرئيسية لضمان استقرار إمدادات المركبات الكهربائية في المستقبل.

لم تنتهي المخاوف بعد

على الرغم من أن تحويل وسائل النقل إلى وسائل صديقة للبيئة يعد اتجاهًا، إلا أن عملية التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية لا تزال تثير الكثير من المخاوف في الرأي العام وحياة الناس وفقًا لكثير من الناس.

يعتقد الكثيرون أنه على الرغم من انخفاض تكلفة استخدام السيارات الكهربائية، إلا أن سعر شرائها لا يزال مرتفعًا مقارنةً بمتوسط ​​الدخل، خاصةً في المدن الكبرى التي تضم عددًا كبيرًا من العمال المهاجرين. كما أن غياب سياسات الدعم المباشر للمستهلكين في المراحل الأولى من التحول يُثير تردد الكثيرين.

لا تزال البنية التحتية للمركبات الكهربائية، كمحطات الشحن العامة ومواقف السيارات المتكاملة، غير كافية، وخاصةً في المناطق السكنية والمباني السكنية القديمة. وقد أعرب الكثيرون عن مخاوفهم من وضع شواحن المركبات في مساحات سكنية ضيقة، مما يُشكل خطر نشوب حرائق وانفجارات في حال عدم وجود لوائح فنية واضحة وحلول سلامة مناسبة.

كما أدت حرائق عديدة مرتبطة بشحن بطاريات الليثيوم في الآونة الأخيرة إلى زيادة الحجوزات. لذلك، لكي يكون الانتقال ناجحًا ومستدامًا، لا بد من وضع سياسات متزامنة في مجالات البنية التحتية والسلامة التقنية والدعم المالي لضمان وصول الناس إلى هذه البطاريات.

ملاك

المصدر: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html