ووفقًا للسيد فان فان ماي، إذا تم تنفيذ الآلية المحددة التي تحل محل القرار 54 بشكل فعال، فسيتم فتح تدفق الاستثمار الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر إلى المدينة ويمكن أن يصل إلى مئات التريليونات من الفيتنامية دونغ.
أدلى رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، بهذه المعلومات خلال مؤتمر صحفي عُقد بعد ظهر يوم 18 مايو/أيار، لمناقشة مسودة القرار البديل رقم 54 بشأن تجربة آليات وسياسات خاصة لتنمية مدينة هو تشي منه. وجاء هذا الاجتماع في سياق تلقي المسودة ملاحظات من اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية قبل عرضها على الدورة الخامسة للجمعية الوطنية.
بحسب السيد ماي، يكمن الاختلاف الجوهري بين مسودة القرار والقرار السابق رقم 54 في الهدف. فبدلاً من التركيز على آليات وسياسات توليد الإيرادات كما في القرار 54، يركز القرار الجديد بشكل أكبر على آليات وسياسات جذب موارد الاستثمار الاجتماعي، وإزالة العقبات في إجراءات المشاريع، وتجربة أشكال جديدة من الاستثمار. وأضاف السيد ماي: "إذا تم تنفيذ الاستثمار الاجتماعي على النحو الأمثل، فستحقق المدينة مئات التريليونات من الدونغ".
رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، في المؤتمر الصحفي الذي عُقد بعد ظهر يوم 18 مايو. الصورة: ها خان
يتضمن القرار الجديد 43 آلية وسياسة، مقسمة إلى أربع مجموعات: الآليات والسياسات المدرجة بالفعل في القرار 54؛ والآليات والسياسات المحددة المنصوص عليها لمناطق أخرى؛ والآليات والسياسات المحددة المدرجة في مشاريع القوانين التي سيتم تعديلها في المستقبل؛ والآليات والسياسات الجديدة التي لم يتم النص عليها بعد.
بحسب رئيس حكومة مدينة هو تشي منه، فإن هذه المجموعات الأربع من الآليات والسياسات المحددة ستمكن المدينة من إزالة العديد من العقبات المؤسسية، وستخلق بلا شك دفعة قوية للتنمية. وعلى وجه الخصوص، سيساعد القرار الجديد المدينة على تطبيق اللامركزية وتفويض السلطة بشكل أسرع وأكثر فعالية، مما يزيل "القيود الآلية" التي تسمح لمدينة ثو دوك بالتطور.
وقال السيد ماي: "إن الروح تكمن في أن مدينة هو تشي منه تطلب تجربة آليات لخلق التنمية وتنفيذها لتقديم مساهمات عملية للبلاد بأكملها، بدلاً من طلب امتيازات خاصة أو شروط مواتية للمدينة".
صرحت مديرة إدارة التخطيط والاستثمار، لي ثي هوينه ماي، سابقًا بأن جذب الاستثمارات الخاصة أمر بالغ الأهمية لتنمية المدينة. إلا أن الأنشطة الاستثمارية والتجارية واجهت في الآونة الأخيرة عقبات عديدة. وقد أعدت فرقة العمل الخاصة التابعة لرئيس الوزراء مؤخرًا قائمة تضم 214 صعوبة تواجه المشاريع الاستثمارية والتجارية، باستثناء العقبات المتعلقة بالقوانين التي تم تحديدها وإدراجها في برنامج التعديل.
ووفقاً للسيدة ماي، فإن القرار الجديد يقدم آليات سياسية جديدة لم يتم النص عليها في القرار 54، مثل نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)؛ وآليات الاستثمار للمشاريع التي تستخدم أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص في قطاعي الرياضة والثقافة؛ ونظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) للمشاريع التي تعمل على ترقية وتوسيع وتحديث الطرق القائمة؛ وإعادة تقديم نموذج عقد البناء والتشغيل والتحويل (BT)؛ والآليات المالية لتنفيذ تدابير الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من خلال تبادل أرصدة الكربون وآليات التعويض.
بحسب رئيس إدارة التخطيط والاستثمار، تمتلك مدينة هو تشي منه العديد من مشاريع النقل الهامة التي تتطلب رؤوس أموال ضخمة، إلا أن الميزانية الحالية لا تكفي لتلبية الاحتياجات. ويجب أن يضمن اقتراح تطبيق نموذجي البناء والتحويل (BT) والبناء والتشغيل والتحويل (BOT) على الطرق القائمة تحقيق توازن متناغم بين مصالح الدولة والشعب والشركات.
أوضحت السيدة ماي أن "نموذج BT بحد ذاته ليس معيباً، لكن عملية تنفيذه واجهت عقبات وتناقضات بين القوانين، مما أدى إلى عدم سلاسة التنفيذ". وأضافت أنه بعد إصدار القرار الجديد، ستقوم الوزارات والهيئات ومدينة هو تشي منه بوضع لوائح لتنفيذه بفعالية. وستبدأ المدينة بتجربة النموذج أولاً لكي تستفيد منه المحافظات والمدن الأخرى قبل تطبيقه على مستوى البلاد.
لو تويه
رابط المصدر
تعليق (0)