وباعتباره طيارًا في طاقم الرحلة 919 (خطوط فيتنام الجوية)، وبعد 20 عامًا من ممارسة وظيفة الطيران "الطائر الحديدي"، احتفل الكابتن فونج فان تيب أيضًا بعيد تيت عدة مرات مع زملائه في السماء.
التعود على تيت بعيدًا عن المنزل
يتطلب العمل التجريبي دائمًا ساعات عمل غير منتظمة. هل أنت معتاد على الاحتفال بعيد تيت بعيدًا عن المنزل؟
بالإضافة إلى أداء مهام الإنتاج والأعمال التجارية، تقوم الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا بمهام سياسية . لذلك، نحن دائمًا على استعداد لأداء المهام في أي وقت.
لدى الكابتن فونج فان تيب 20 عامًا من الخبرة كطيار.
منذ أن بدأت العمل، لم أحصل أنا وزملائي على إجازة كاملة وفقًا للتقويم الحكومي. خلال العطلات ورأس السنة الصينية، يتم تعييننا وجدولتنا للعمل والطيران للتأكد من أن كل شخص يمكنه قضاء 2-3 أيام في المنزل للاحتفال برأس السنة الصينية مع عائلته. يجب ضمان خدمة الركاب دائمًا.
اعتد على البقاء بعيدًا عن المنزل، ولكن هل تشعر بالحزن أحيانًا لأنك لا تستطيع أن تكون مع أحبائك خلال لحظات رأس السنة؟
إذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن يكون ذلك منذ حوالي 10 سنوات فقط. والآن عملي يسير على الطريق الصحيح. وعلى متن الطائرة، يتعين علينا أيضًا التركيز دائمًا لضمان السلامة المطلقة حتى لا يكون لدينا الكثير من الوقت للحزن أو الحنين إلى الوطن.
لحسن الحظ، زوجتي تفهم عمل زوجها. إنها داعمة قوية لزوجها، فهي تعتني دائمًا بالأعمال المنزلية حتى يتمكن زوجها من العمل براحة البال. قبل رأس السنة القمرية الجديدة، أقوم دائمًا بتحديد الوقت لأخذ عائلتي للخارج، أو عندما أعود، أذهب أيضًا في رحلة ربيعية مع عائلتي. رغم أننا لم نتمكن من الاستمتاع بعطلة تيت بأكملها، إلا أننا في الواقع كان لدينا الوقت لنكون مع أحبائنا.
ربما كان عليك التضحية بالعديد من الأشياء في حياتك الشخصية من أجل العمل؟
يجب أن يكون عملنا دائمًا هو العمل أولاً. ومع ذلك، أعتبرها عادة. بالطبع، الجميع يريد قضاء إجازة كاملة مع العائلة والأحباء. ولكن لا يمكننا أن نطلب الكثير، لأنه إذا طلب الجميع، فمن سوف يقوم بالعمل؟
هذا العام، لدي رحلات مجدولة لقضاء العطلات مثل ذكرى وفاة الملك هونغ، وعيد الميلاد، ورأس السنة الجديدة، ورأس السنة الجديدة. مزاجي الحالي مريح جدًا. لا أستريح الآن، سأستريح لاحقًا، لا بأس.
هل ترى ما هو الشيء المميز في تيت في السماء؟
في لحظة حلول ليلة رأس السنة الجديدة، سيقدم الطاقم تحيات رأس السنة الجديدة للركاب. بالنسبة لنا، مهما كان الأمر، يتعين علينا دائمًا القيام بعملنا بشكل جيد وضمان رحلة آمنة. ولذلك، لا توجد الكثير من الأنشطة الترحيبية على متن الطائرة. ولم نتمكن من التجمع معًا للاحتفال بالعام الجديد إلا في نهاية الرحلة، في المطار.
أحب اللحظة التي أبدأ فيها رحلتي في ليلة رأس السنة. وفي قمرة القيادة، شهدنا إضاءة الألعاب النارية في الأسفل. لقد كانت لحظة غريبة جدًا وجميلة جدًا.
كان طيارو ومضيفو الطيران في الخطوط الجوية الفيتنامية سعداء بتلقي الأظرف الحمراء المحظوظة في بداية العام.
سعيد بالعمل
ما الذي أتى بك إلى مهنة الطيران؟
أخي أيضًا طيار في الخطوط الجوية الفيتنامية، لذلك منذ صغري، أتيحت لي الفرصة للتفاعل مع إخوتي وأعمامي في هذه الصناعة. عندما رأيت إخوتي وأخواتي يرتدون زي الطيارين الجميل والمثير للإعجاب، بدأ حلمي بأن أصبح طيارًا ينمو تدريجيًا. وفي وقت لاحق، قررت أن أدرس وأصبح طالبًا في دورة تدريب الطيارين التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.
20 عامًا من الخبرة في المهنة، ماذا يعني لك أن تكون طيارًا؟
أعتقد أن هذه الوظيفة في دمي (يضحك). مع أصدقائي، إذا لم يقوموا بهذا العمل، فيمكنهم القيام بذلك العمل. وأعتقد أنه إذا لم أفعل هذا، فلن أعرف ماذا سأفعل أيضًا. وإلى يومنا هذا، لا أزال سعيدًا لكوني طيارًا.
في الواقع، في نظر كثير من الناس، صورة الطيارين دائما لامعة ومتألقة. لكن وراء تلك "الهالة" تكمن أشياء لا يعرفها الجميع.
نحن نمزح دائمًا بأن "الطيار مهنة تقلل من متوسط العمر المتوقع". إن طبيعة العمل تتطلب في كثير من الأحيان السفر إلى العديد من البلدان المختلفة، كما أن اختلافات المناطق الزمنية واختلافات الضغط تؤثر بشكل كبير على صحة الطيارين.
أنا نفسي أحيانًا أغادر المنزل في الساعة الثامنة مساءً، وأقلع في الساعة الحادية عشرة مساءً أثناء الليل، وأصل إلى بلد آخر في صباح اليوم التالي بسبب فارق التوقيت. هذه الأشياء غالبا ما تؤدي إلى اضطراب الساعة البيولوجية للطيارين.
علاوة على ذلك، فإن السمة المميزة لصناعة الطيران هي "أنها على بعد بوصة واحدة من الخطأ، وعلى بعد أميال عديدة من الخطأ". تتطلب هذه الوظيفة الجدية والتركيز العالي والكثير من الضغط. باعتبارنا محترفين، يتعين علينا أنا وزملائي دائمًا فهم المشكلات لحلها، وتعزيز قدراتنا الخاصة لضمان سير جميع عمليات الطيران بسلاسة وأمان تام.
وبحسب السيد تيب، فإن مهنة الطيار تتطلب الجدية والتركيز العالي والقدرة على تحمل الضغط.
فهل هذه وظيفة خطيرة؟
أية وظيفة مرتبطة بمهنة الطيران تنطوي على مخاطر. ومع ذلك، فإن صناعة الطيران المدني متطورة للغاية اليوم. تستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية أحدث الطائرات في العالم ، والتي تتمتع بمؤشر أمان مرتفع للغاية.
من المحتمل أن يأتي عامل الخطر بشكل رئيسي من البشر. سيكون الأمر خطيرًا جدًا إذا لم يكن لدى الطيار خبرة فنية جيدة.
بعد سنوات عديدة من العمل كطيار، كيف ترى أن صناعة الطيران ومهنة الطيار تتغير؟
إن مرور 20 عامًا يعد خطوة كبيرة إلى الأمام في مجال التدريب البشري ومعدات الطائرات والمرافق والبنية التحتية لمجموعة المطارات. لا تتمتع صناعة الطيران العالمية فقط، بل صناعة الطيران الفيتنامية أيضًا بتطور قوي مع مرافق الوصول الدقيقة، وتطبيق التكنولوجيا المتقدمة، والحل السريع لجميع المشاكل والمواقف.
كما أصبح نظام الطائرات أكثر أمانًا والتحذيرات أكثر دقة. وتتحسن البنية التحتية للمطار أيضًا بشكل متزايد، وأصبح النظام بأكمله دقيقًا في كل متر مربع. أعتقد أن صناعة الطيران آمنة تمامًا اليوم، باستثناء المخاطر التي تأتي فقط من العوامل البشرية.
شكرا على المشاركة.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
تعليق (0)