قائد طائرة الخطوط الجوية الفيتنامية يروي قصة الاحتفال بعيد تيت في السماء

وباعتباره طيارًا في طاقم الرحلة 919 (خطوط فيتنام الجوية)، وبعد 20 عامًا من ممارسة وظيفة الطيران "الطائر الحديدي"، احتفل الكابتن فونج فان تيب أيضًا بعيد تيت عدة مرات مع زملائه في السماء.

التعود على تيت بعيدًا عن المنزل

يتطلب العمل كطيار ساعات عمل غير منتظمة. هل أنت معتاد على قضاء رأس السنة القمرية الجديدة بعيدًا عن المنزل؟

بالإضافة إلى مهام الإنتاج والأعمال، تقوم الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا بمهام سياسية . لذلك، نحن على أهبة الاستعداد دائمًا لتنفيذ المهام في أي وقت.

لدى الكابتن فونج فان تيب 20 عامًا من الخبرة كطيار.

منذ أن بدأتُ العمل، لم أحصل أنا وزملائي على إجازة كاملة وفقًا لجدول الدولة. خلال العطلات ورأس السنة الجديدة، نُوزّع ونرتب جدولًا زمنيًا للعمل والرحلات لضمان بقاء كل شخص في المنزل لمدة يومين أو ثلاثة أيام للاحتفال برأس السنة الجديدة مع عائلته. يجب ضمان خدمة المسافرين دائمًا.

اعتد على البقاء بعيدًا عن المنزل، ولكن هل تشعر بالحزن أحيانًا لأنك لا تستطيع أن تكون مع أحبائك خلال العام الجديد؟

إن كان الأمر كذلك، فربما كان ذلك قبل عشر سنوات فقط. أما الآن، فأعمل على قدم وساق. على متن الطائرة، علينا دائمًا التركيز لضمان السلامة التامة، فلا وقت للحزن أو الاشتياق إلى الوطن.

لحسن الحظ، زوجتي تتفهم عملي. إنها داعمة قوية لي، وتحرص دائمًا على القيام بالأعمال المنزلية ليتمكن زوجي من العمل براحة بال. قبل رأس السنة القمرية الجديدة، أُرتب دائمًا وقتًا لأخذ عائلتي في نزهة، أو عند عودتي، أذهب أيضًا في رحلة ربيعية مع العائلة بأكملها. مع أننا لا نستطيع الاستمتاع بعطلة رأس السنة القمرية الجديدة كاملةً، إلا أنه في الواقع، لا يزال لدينا وقتٌ لنقضيه مع أحبائنا.

ربما كان عليك التضحية بالعديد من الأشياء في حياتك الشخصية من أجل العمل؟

مهمتنا هي إعطاء الأولوية للعمل دائمًا. مع ذلك، أعتبرها عادة. بالطبع، يتمنى الجميع عطلة مثالية مع العائلة والأحباء. لكن لا يمكننا أن نطلب الكثير، لأنه إذا طلب الجميع، فمن سينجز العمل؟

هذا العام، لديّ رحلات مجدولة للعطلات القادمة، مثل يوم ذكرى ملوك هونغ، وعيد الميلاد، ورأس السنة الميلادية. أنا في مزاج جيد الآن. إن لم آخذ استراحة الآن، فسأأخذ استراحة لاحقًا، لا بأس.

هل ترى ما هو الشيء المميز في تيت في السماء؟

في ليلة رأس السنة، يهنئ طاقم الطائرة المسافرين بعام جديد سعيد. علينا، مهما كانت الظروف، أن نؤدي عملنا على أكمل وجه ونضمن سلامة الرحلة. لذلك، لا تُقام احتفالات كثيرة على متن الطائرة. فقط في نهاية الرحلة، في المطار، نجتمع للاحتفال بالعام الجديد.

أعشق لحظة إقلاعنا ليلة رأس السنة. في قمرة القيادة، أرى الألعاب النارية تُضاء في الأسفل. إنها لحظة غريبة وجميلة للغاية.

كان طيارو ومضيفو الطيران في الخطوط الجوية الفيتنامية سعداء بتلقي الأظرف الحمراء المحظوظة في بداية العام.

سعيد بالعمل

ما الذي أتى بك إلى مهنة الطيران؟

أخي أيضًا طيار في الخطوط الجوية الفيتنامية، لذا منذ صغري، أتيحت لي فرصة مقابلة كبار الطيارين في هذا المجال. وعندما رأيتهم يرتدون زيًا جميلًا ومثيرًا للإعجاب، ازداد حلمي بأن أصبح طيارًا تدريجيًا. لاحقًا، عزمت على الدراسة والالتحاق بدورة تدريب الطيارين في الخطوط الجوية الفيتنامية.

20 عامًا من العمل في المهنة، ماذا يعني لك أن تكون طيارًا؟

أعتقد أن هذه المهنة تسري في دمي (يضحك). بالنسبة لأصدقائي، إن لم يعملوا بها، فبإمكانهم العمل بأخرى. أما أنا، فلا أعرف ماذا سأفعل إن لم أعمل بها. حتى الآن، ما زلت سعيدًا بكوني طيارًا.

في الواقع، تبدو صورة الطيارين دائمًا لامعةً ومتألقةً في أعين الكثيرين. لكن وراء هذه الهالة، تكمن أمورٌ لا يعلمها الجميع.

كثيرًا ما نمزح أنا وإخوتي بأن "الطيران مهنة تُقصّر العمر المتوقع". فطبيعة هذه المهنة تتطلب السفر إلى بلدان عديدة، كما أن فارق التوقيت واختلاف الضغط يؤثران بشكل كبير على صحة الطيارين.

أحيانًا أغادر منزلي الساعة الثامنة مساءً، وأقلع الساعة الحادية عشرة مساءً، ثم أصل إلى بلد آخر صباح اليوم التالي مع اختلاف التوقيت. هذه الأمور غالبًا ما تُسبب اضطرابًا في الساعة البيولوجية للطيار.

علاوة على ذلك، فإن طبيعة صناعة الطيران هي أن "خطأً واحدًا قد يؤدي إلى أخطاء متعددة". تتطلب هذه الوظيفة جديةً وتركيزًا عاليًا وضغطًا كبيرًا. بصفتنا محترفين، يتعين عليّ أنا وزملائي دائمًا استيعاب المشكلة لحلها، وتعزيز قدراتنا لضمان سير جميع عمليات الطيران بسلاسة وأمان تام.

وبحسب السيد تيب، فإن مهنة الطيار تتطلب الجدية والتركيز العالي والقدرة على تحمل الضغط.

إذن، هل هي وظيفة خطيرة؟

أي عمل مرتبط بمهنة الطيران ينطوي على مخاطر. ومع ذلك، فإن قطاع الطيران المدني متطور للغاية اليوم. وقد استخدمت الخطوط الجوية الفيتنامية أحدث طائرات العالم ، ذات مؤشر السلامة العالي جدًا.

ربما يأتي عامل الخطر أساسًا من البشر. سيكون الأمر خطيرًا للغاية إذا لم يكن لدى الطيار خبرة فنية جيدة.

بعد سنوات عديدة من العمل كطيار، كيف ترى أن صناعة الطيران ومهنة الطيار تتغير؟

عشرون عامًا تُعدّ خطوةً كبيرةً إلى الأمام في مجال التدريب البشري، ومعدات الطائرات ومرافقها، والبنية التحتية لتجمعات المطارات. لم يقتصر التطور على صناعة الطيران العالمية فحسب، بل شهد أيضًا تطورًا قويًا في صناعة الطيران الفيتنامية، بفضل تسهيلات الوصول الدقيقة، وتطبيقات التكنولوجيا المتقدمة، وسرعة حل المشكلات والمواقف.

أصبح نظام الطيران أكثر أمانًا، والتحذيرات أكثر دقة. كما تتحسن البنية التحتية للمطارات، وأصبح النظام بأكمله دقيقًا في كل متر مربع. أعتقد أن قطاع الطيران أصبح الآن آمنًا تمامًا، باستثناء المخاطر الناجمة عن العوامل البشرية فقط.

شكرا على المشاركة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm