يروي قائد طائرة في الخطوط الجوية الفيتنامية قصة احتفاله بعيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) في السماء.

بصفته طيارًا في طاقم الرحلة 919 (الخطوط الجوية الوطنية الفيتنامية - الخطوط الجوية الفيتنامية )، احتفل الكابتن فونغ فان تيب، الذي مارس مهنة قيادة "الطيور الحديدية" لمدة 20 عامًا، بعيد رأس السنة القمرية (تيت) عدة مرات مع زملائه ... في السماء.

التعود على الاحتفال بعيد رأس السنة القمرية (تيت) بعيداً عن الوطن.

تتطلب مهنة الطيار ساعات عمل غير منتظمة. لا بد أنك معتاد على الاحتفال بعيد رأس السنة القمرية (تيت) بعيدًا عن المنزل، أليس كذلك؟

إلى جانب تحقيق أهدافها التجارية، تضطلع الخطوط الجوية الفيتنامية أيضاً بمهام سياسية . ولذلك، فنحن على أتم الاستعداد لأداء واجباتنا في أي وقت.

الكابتن فونغ فان تيب طيار منذ 20 عامًا.

منذ أن بدأتُ هذه الوظيفة، لم أتمكن أنا ولا زملائي من الحصول على إجازة كاملة خلال العطلات الرسمية التي تفرضها الدولة. خلال العطلات ورأس السنة القمرية (تيت)، يتم توزيعنا على نوبات عمل ورحلات جوية لضمان قضاء كل فرد يومين أو ثلاثة أيام في المنزل للاحتفال مع عائلته. ويجب ضمان استمرار خدمة المسافرين في جميع الأوقات.

أنت معتاد على الابتعاد عن المنزل، ولكن هل تشعر أحيانًا بوخزة حزن عندما لا تستطيع أن تكون مع أحبائك خلال العام الجديد؟

إن كان هناك أي شيء، فربما كان ذلك قبل عشر سنوات فقط. الآن، يسير عملي بسلاسة. على متن الطائرة، علينا التركيز دائماً على ضمان السلامة التامة، لذا لا يوجد وقت كبير للحزن أو الحنين إلى الوطن.

لحسن الحظ، زوجتي تتفهم طبيعة عملي. إنها سندٌ قوي لي، فهي تتولى شؤون المنزل دائمًا لأتمكن من التركيز على عملي. قبل عيد رأس السنة القمرية (تيت)، أحرص دائمًا على قضاء وقت مع العائلة، أو عند عودتنا إلى المنزل، نخرج جميعًا في نزهات ربيعية. ورغم أننا لا نستمتع بكامل عطلة تيت، إلا أننا نجد وقتًا كافيًا لنقضيه مع أحبائنا.

ربما كان عليه أن يضحي بالكثير من الأشياء في حياته الشخصية من أجل عمله؟

يجب أن يكون عملنا دائمًا أولويتنا. مع ذلك، أصبحنا نعتبره عادة. بالطبع، يرغب الجميع في الاستمتاع بالعطلات والإجازات مع العائلة والأحباب. لكن لا يمكننا أن نطالب بالكثير، لأنه لو طالب الجميع بذلك، فمن سيفعله؟

هذا العام، لديّ رحلات طيران خلال العطلات الرسمية مثل يوم ذكرى ملوك هونغ، وعيد الميلاد، ورأس السنة الميلادية، وليلة رأس السنة. أشعر براحة كبيرة الآن. إذا لم آخذ استراحة الآن، يمكنني أخذها لاحقًا، لا بأس.

هل ترى أي شيء مميز في الاحتفال بعيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) في السماء؟

مع دقات منتصف ليلة رأس السنة، سيقدم طاقم الطائرة تهانيهم بالعام الجديد للركاب. بالنسبة لنا، الأولوية القصوى هي أداء عملنا على أكمل وجه وضمان رحلة آمنة. لذلك، لا ننظم الكثير من الاحتفالات على متن الطائرة. فقط في نهاية الرحلة، في المطار، نجتمع لنتبادل التهاني بالعام الجديد.

أحب لحظة الإقلاع ليلة رأس السنة. من قمرة القيادة، يمكنك رؤية الألعاب النارية تضيء في الأسفل. إنها لحظة فريدة وجميلة للغاية.

أعرب طيارو ومضيفو الخطوط الجوية الفيتنامية عن سعادتهم بتلقي مظاريف حمراء محظوظة في بداية العام.

أنا سعيدٌ بأداء وظيفتي.

ما الذي دفعك لتصبح طياراً؟

أخي الأكبر طيار في الخطوط الجوية الفيتنامية، لذا منذ صغري، أتيحت لي فرصة التفاعل مع كبار الطيارين في هذا المجال. برؤيتهم بزيّهم الرسمي، بمظهرهم الجذاب والمهيب، بدأ حلمي بأن أصبح طيارًا يتشكل تدريجيًا. لاحقًا، قررتُ الدراسة والتحقتُ بدورة تدريب الطيارين في الخطوط الجوية الفيتنامية.

بعد عشرين عاماً في هذه المهنة، ماذا يعني لك أن تكون طياراً؟

أعتقد أن هذه المهنة تجري في دمي (يضحك). كان بإمكان أصدقائي أن يعملوا في مجال آخر لو لم يمتهنوا هذه المهنة. لكنني أعتقد أنني لو لم أعمل بها، لا أعرف ماذا كنت سأفعل. وحتى اليوم، ما زلت سعيداً بكوني طياراً.

في نظر الكثيرين، يُظهر الطيارون دائماً صورة جذابة وراقية. لكن وراء هذا "الجاذبية" تكمن أمور لا يعرفها الجميع.

كثيراً ما نمزح أنا وزملائي قائلين إن "كونك طياراً يقصر عمرك". إن طبيعة العمل، التي تتضمن الطيران إلى العديد من البلدان المختلفة، مع اختلافات المناطق الزمنية وتغيرات الضغط، تؤثر بشكل كبير على صحة الطيارين.

لقد مررتُ شخصياً بأوقات غادرت فيها المنزل الساعة الثامنة مساءً، وأقلعت الساعة الحادية عشرة مساءً، ووصلت إلى بلد آخر في صباح اليوم التالي لأجد نفسي متأخراً بسبب تأخر الرحلة. هذه الأمور قد تُخلّ بالتوازن البيولوجي للطيار.

علاوة على ذلك، من سمات صناعة الطيران أن "الخطأ البسيط قد تكون له عواقب وخيمة". تتطلب هذه الوظيفة جديةً وتركيزًا شديدًا وقدرة على تحمل ضغوط كبيرة. وبصفتنا محترفين، يجب عليّ وعلى زملائي دائمًا تحديد المشكلات وحلها بشكل استباقي، مستخدمين قدراتنا لضمان سير جميع عمليات الطيران بسلاسة وأمان تام.

بحسب تيب، تتطلب وظيفة الطيار الجدية والتركيز العالي والقدرة على تحمل الضغط.

إذن، هل هذه وظيفة خطيرة؟

أي وظيفة تتعلق بالطيران تنطوي على مخاطر. ومع ذلك، فإن قطاع الطيران المدني متطور للغاية في الوقت الحالي. وتستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية طائرات حديثة ذات تصنيفات أمان عالية جدًا.

ربما يكون الخطأ البشري هو عامل الخطر الرئيسي. سيكون الأمر بالغ الخطورة إذا كان الطيار يفتقر إلى المهارات المهنية والتقنية الجيدة.

بعد كل هذه السنوات كطيار، ما هي التغييرات التي رأيتها في صناعة الطيران ومهنة الطيار؟

شهدت السنوات العشرون الماضية قفزة نوعية في مجال تدريب الموارد البشرية، وتجهيزات الطائرات ومرافقها، والبنية التحتية للمطارات. ولم يقتصر النمو القوي على قطاع الطيران العالمي فحسب، بل شمل أيضاً قطاع الطيران الفيتنامي، وذلك بفضل مرافقه الدقيقة، وتطبيقه للتكنولوجيا المتقدمة، وقدرته على حل المشكلات بسرعة.

أصبحت أنظمة الطائرات أكثر أمانًا ودقة. كما تشهد البنية التحتية للمطارات تحسنًا ملحوظًا، مع أنظمة دقيقة تصل إلى مستوى المتر المربع. أعتقد أن قطاع الطيران آمن تمامًا الآن، باستثناء المخاطر الناجمة عن العوامل البشرية فقط.

شكراً لك على المشاركة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm