لم تحدد العديد من المحافظات بعد مصدر الرمال.
قدمت وزارة النقل للتو تقريراً إلى قيادة الحكومة بشأن الطلب على مواد الرمل لمشاريع النقل الرئيسية في منطقة دلتا ميكونغ ومشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.
لا تزال قدرة استخراج الرمال في المناجم المحلية المرخصة التي تخدم بناء 6 مشاريع نقل رئيسية في المنطقة الجنوبية أقل بأكثر من 94000 متر مكعب في اليوم مقارنة بالطلب (صورة: هوونغ نغان).
ووفقاً لوزارة النقل، فإن خمسة مشاريع نقل رئيسية قيد التنفيذ حالياً في منطقة دلتا ميكونغ ومشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه تتطلب ما مجموعه أكثر من 65 مليون متر مكعب من الرمال لبناء السدود.
في ظل التوجيه الحاسم لرئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء، قامت المناطق الآن بترخيص واستيفاء الشروط اللازمة لاستغلال المناجم التي تحتوي على احتياطيات تقارب 56 مليون متر مكعب، بما في ذلك: أكثر من 50 مليون متر مكعب من رمال الأنهار و5.5 مليون متر مكعب من رمال البحر (بما في ذلك مصادر الرمال التي حشدها المستثمرون من السوق بشكل استباقي).
خمسة مشاريع نقل رئيسية قيد التنفيذ حاليًا في منطقة دلتا ميكونغ، بما في ذلك: كان ثو - كا ماو، تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ ، كاو لان - آن هو، ماي آن - كاو لان، قسم طريق هو تشي منه السريع من راش سوي إلى بن نهات، وجو كواو - فين ثوان.
تخضع نحو 30 مليون متر مكعب من الرمال حالياً لإجراءات الترخيص، حيث يجري معالجة 29.6 مليون متر مكعب منها، بما في ذلك نحو 28 مليون متر مكعب من رمال الأنهار ومليوني متر مكعب من رمال البحر. أما مصدر الكمية المتبقية، والتي تبلغ نحو 10.5 مليون متر مكعب، فلم يُحدد بعد.
وفي تقرير خاص عن وضع إمدادات المواد في كل منطقة، ذكرت وزارة النقل أن مقاطعة آن جيانغ أصدرت شهادات تؤكد أهلية استغلال 18.6 مليون متر مكعب، وأكملت إجراءات نقل 1.4 مليون متر مكعب من المناجم التي تغذي الطريق السريع الأفقي لخدمة الطريق السريع الرأسي؛ ولم يتم تحديد مصدر 3.3 مليون متر مكعب لتزويد مشروع المكون 1 تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ بعد؛ ولم تكتمل بعد إجراءات تعديل قدرة التجريف لنهر فام ناو.
قامت مقاطعة فينه لونغ بترخيص واعتماد استخراج 1.6/1.4 مليون متر مكعب لتزويد مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، وحوالي 4 ملايين متر مكعب من إجمالي الإمدادات المطلوبة (5 ملايين متر مكعب) لمشروع كان ثو - كا ماو.
قامت مقاطعة تيان جيانغ بترخيص واعتماد استخراج 1.7 مليون متر مكعب من المواد لطريق هو تشي منه الدائري 3؛ ويجري وضع اللمسات الأخيرة على الإجراءات لما يقرب من 12 مليون متر مكعب؛ ولا يزال مصدر أكثر من 4 ملايين متر مكعب غير محدد.
أصدرت مقاطعة بن تري شهادات لمنجمين باحتياطيات تبلغ 3.6 مليون متر مكعب لتزويد مشروع كان ثو - كا ماو والمشروع الفرعي 3 تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ؛ وهي بصدد وضع اللمسات الأخيرة على الإجراءات لأكثر من 4 ملايين متر مكعب لتزويد الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه؛ ولم تحدد بعد مصدر 1.8 مليون متر مكعب لتزويد المشروع الفرعي 3 تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ.
أصدرت مقاطعة دونغ ثاب شهادة تؤكد أهليتها لاستخراج أكثر من 9 ملايين متر مكعب؛ وتقوم حاليًا بتنفيذ إجراءات لتوفير 0.3 مليون متر مكعب للمشروع المكون 2 Cao Lanh – An Huu وما يقرب من 4 ملايين متر مكعب لمشروع My An – Cao Lanh.
أكملت مقاطعة سوك ترانغ إجراءات الترخيص لاستغلال 6.6 مليون متر مكعب من رمال النهر، وهي بصدد الانتهاء من إجراءات استغلال 9.5 مليون متر مكعب لتزويد المشروع المكون 4 من مشروع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ.
ووفقاً لوزارة النقل، فإنه على الرغم من أن المناطق المحلية قد حشدت أكبر عدد ممكن من المناجم في مناطقها لتزويد المشاريع وفقاً للأهداف المحددة، إلا أن إجراءات الترخيص لا تزال بطيئة، ولم تفي القدرة التعدينية بالتقدم المطلوب للمشاريع.
"حالياً، يبلغ متوسط الطاقة الإنتاجية للمناجم العاملة حالياً، استناداً إلى تقييمات الأثر البيئي، 76131 متر مكعب/يوم، بينما تبلغ الطاقة الإنتاجية للمناجم التي تخضع لإجراءات 68894 متر مكعب/يوم."
أوضحت وزارة النقل أنه "إذا اكتملت جميع الإجراءات الخاصة بالمناجم التي قدمت طلبات بحلول ديسمبر 2024، فإن الطاقة الإنتاجية للتعدين ستصل إلى 145,025 متر مكعب/يوم فقط. في حين أن الطاقة الإنتاجية اللازمة للوفاء بالجدول الزمني لإنجاز المشروع تبلغ 239,046 متر مكعب/يوم، مما يترك عجزًا قدره 94,021 متر مكعب/يوم".
إلى جانب مشاركة السلطات المحلية، يتم حث المستثمرين/المقاولين أيضًا على البحث بشكل استباقي عن مصادر الرمال وتسريع وتيرة البناء (صورة: جيا مينه).
أكمل إجراءات الحصول على تصريح التعدين في شهر ديسمبر على وجه السرعة.
في ضوء الوضع المذكور أعلاه، تقترح وزارة النقل أن ينظر قادة الحكومة في توجيه اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانغ، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وبن تري، وتين جيانغ، وأن يقوموا بمراجعة المناجم في مناطقهم بشكل استباقي (المناجم التي انتهت تراخيصها ولكن لا تزال تحتوي على احتياطيات، والمناجم المدرجة في خطط الفترات السابقة، والمناجم العاملة حاليًا والتي يمكن أن تزيد من طاقتها الإنتاجية)؛ وتنفيذ إجراءات تخصيص المناجم، والترخيص، وتوسيع الطاقة الإنتاجية لضمان توفير إمدادات كافية للمشاريع وفقًا للأهداف المحددة.
تعمل اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانغ بشكل عاجل على تحديد وتكميل الموارد واستكمال الإجراءات اللازمة لاستغلال 3.3 مليون متر مكعب؛ والتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لاستكمال الإجراءات اللازمة لتعديل قدرة التجريف في نهر فام ناو في ديسمبر 2024.
وفي شهر ديسمبر أيضاً، قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونغ بتحديد وتكميل الموارد بشكل عاجل واستكملت الإجراءات اللازمة لاستغلال 1.2 مليون متر مكعب وفقاً للهدف المحدد.
أكملت اللجنة الشعبية لمقاطعة تيان جيانغ إجراءات الترخيص للمناجم التي تخضع حاليًا للمعالجة (باحتياطيات تقارب 12 مليون متر مكعب)، واستكملت الموارد وأكملت إجراءات استغلال أكثر من 4 ملايين متر مكعب وفقًا للأهداف المحددة.
ستقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ثاب بتوفير كامل كمية الرمال المخصصة لمشروع كان ثو - كا ماو، والبالغة مليون متر مكعب. ويتعين على المنطقة اتخاذ إجراءات لموازنة الإمدادات من مناجم الرمال القائمة مع الاحتياطيات الفائضة، وذلك لتعويض النقص الناجم عن توقف العمليات في بعض المناجم بسبب الانهيارات الأرضية أو تدني جودة الرمال.
فيما يتعلق بلجنة الشعب في مقاطعة بن تري، تطلب وزارة النقل منهم الإسراع في استكمال إجراءات الترخيص للمناجم لتزويد مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه (احتياطيات 4.2 مليون متر مكعب) بحلول أوائل يناير 2025؛ واستكمال الموارد واستكمال إجراءات استغلال 1.8 مليون متر مكعب إضافية لتزويد مشروع المكون الثالث من تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ.
اقترحت وزارة النقل أن "تحتاج اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانغ إلى تسريع إجراءات منح تراخيص استخراج رمال الأنهار لضمان توفير إمدادات كافية للمشروع المكون 4 تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ وفقًا لجدول البناء؛ والتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لإكمال إجراءات تخصيص منطقة بحرية لمنجم رمال البحر B1.3؛ وإكمال الإجراءات واتخاذ القرارات ضمن صلاحياتها فيما يتعلق باستغلال رمال الطبقات العميقة في منجم MS11".
ولتلبية الاحتياجات المادية للمشروع، طلبت وزارة النقل أيضاً من المستثمرين والمقاولين التنسيق بشكل استباقي مع السلطات المحلية لمراجعة والبحث عن مصادر إضافية من المناجم (المناجم التي انتهت تراخيص التعدين الخاصة بها ولكن لا تزال لديها احتياطيات، والمناجم العاملة حالياً، والمناجم قيد التخطيط، وما إلى ذلك) وتنفيذ إجراءات لتكملة المصادر، والقدرة التعدينية، واستخدام مصادر الرمال المتاحة في السوق.
تعليق (0)