الاستثمار في تطوير حركة المرور يمهد الطريق لانطلاق كا ماو

إدراكًا لحركة المرور باعتبارها العقبة الرئيسية أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبدعم من الحكومة المركزية والموارد الاجتماعية، تركز شركة كا ماو الموارد على تحسين البنية التحتية لحركة المرور تدريجيًا لتحقيق النمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من البلاد.

إدراكًا لحركة المرور باعتبارها العقبة الرئيسية أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبدعم من الحكومة المركزية والموارد الاجتماعية، تركز شركة كا ماو الموارد على تحسين البنية التحتية لحركة المرور تدريجيًا لتحقيق النمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من البلاد.

إنشاء عاجل لجسر جان هاو الذي يربط بين مقاطعتي كا ماو وباك ليو (صورة: جيا مينه)

هناك حاجة إلى استثمار حوالي 82 مليار دونج في النقل في الفترة 2021-2030.

وفقًا لخطة تطوير النقل في مقاطعة كا ماو، يبلغ رأس مال الاستثمار للفترة 2021 - 2030 حوالي 82000 مليار دونج، ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي بحلول عام 2030 حوالي 14000 هكتار، بما في ذلك الأراضي لنظام الطرق.

تشمل المشاريع الرئيسية ما يلي: الطريق السريع كان ثو - كا ماو (حوالي 109 كم، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2025)؛ طريق كوان لو - فونج هييب (مقطع عبر مقاطعة كا ماو، بطول 9.8 كم)، طريق الممر الساحلي الجنوبي (مقطع عبر المقاطعة، بطول 52.42 كم)؛ الطريق السريع الوطني 63 (مقطع عبر المقاطعة، بطول 40.42 كم)؛ الطريق السريع الوطني 1 (مقطع عبر المقاطعة، بطول 69.95 كم).

حتى الآن، قدمت وزارة النقل إلى رئيس الوزراء دراسةً حول الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 وطريق هو تشي منه من مدينة كا ماو إلى دات موي. إلا أنه نظرًا لعدم إدراجه بعد في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، لم يُحدد مصدر رأس المال الاستثماري. وفي حال الموافقة على سياسة الاستثمار خلال شهري فبراير ومارس 2025، من المتوقع أن تتمكن وزارة النقل من إكمال المشاريع وتشغيلها بحلول نهاية عام 2028.

يبلغ طول مشروع تطوير وتوسيع طريق هو تشي منه (نام كان - دات موي) حوالي 58.5 كيلومترًا، ومن المتوقع استثماره وفقًا للخطة الموضوعة للطريق بأكمله، بحيث يفي بمعايير الطرق العادية من الدرجة الثالثة، بعرض مقطع عرضي يبلغ 12/11 مترًا؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 5,586.7 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ إجمالي رأس المال اللازم لتطوير الطريق من مدينة كا ماو إلى دات موي (تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 وطريق هو تشي منه) 12,700 مليار دونج فيتنامي.

وإذا تم الاستثمار في البنية التحتية بشكل جيد، فسوف يساهم ذلك في جذب الاستثمارات وجذب الموارد البشرية لاستغلال المزايا، وتعزيز النمو، وتمهيد الطريق أمام كا ماو لتطوير اقتصاد بحري مستدام بسرعة في المستقبل القريب.

- السيد نجوين تيان هاي، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس مجلس الشعب لمقاطعة كا ماو

يجري حاليًا بناء مشروع جسر جان هاو، الذي تبلغ استثماراته الإجمالية أكثر من 655 مليار دونج، ويربط بين مقاطعتي كا ماو وباك ليو، على وجه السرعة، ومن المتوقع أن يكون مفتوحًا من الناحية الفنية أمام حركة المرور قبل حلول العام القمري الجديد 2025. سيوفر جسر جان هاو المكتمل اتصالاً سلسًا من مصب نهر سونغ دوك (مقاطعة كا ماو) إلى مصب نهر جان هاو (مقاطعة باك ليو) عبر محور الطريق السريع الشرقي الغربي، مما سيشكل قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعتين الساحليتين الواقعتين في أقصى جنوب البلاد. تم طرح مشروع جسر جان هاو لسبع مناقصات، ويعمل العديد من المهندسين والعمال بنظام المناوبات لضمان تقدم أعمال البناء.

بعد أن أصدرت مقاطعة كا ماو قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين لتوسيع وتطوير مطار كا ماو، قامت مدينة كا ماو (المستثمر) بالخطوات وفقًا للوائح، وتنفذ إجراءات الاستثمار؛ القياس والعد؛ ووضع خطة للتعويض والدعم وإعادة التوطين، وفي عام 2025 ستنفذ التعويض والدعم وإعادة التوطين؛ وتسلم موقع البناء وتقوم بالدفع النهائي لرأس مال الاستثمار للمشروع المكتمل.

سيتم تنفيذ المشروع على مساحة 105.53 هكتارًا (بالإضافة إلى منطقة المطار الحالية)، بإجمالي استثمار قدره 863 مليار دونج، من الميزانية الإقليمية، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025. هذا مشروع من المجموعة أ، يتم تنفيذه في الفترة 2024 - 2025.

وبحسب الخطة فإن مطار كا ماو في الفترة 2021 - 2030 سيصل إلى المستوى 4C، المستوى العسكري الثاني، مع قدرة تصميمية تبلغ مليون مسافر سنويا.

مشروع توسعة وتطوير مطار كا ماو تستثمره شركة مطارات فيتنام (ACV) برأس مال يبلغ حوالي 2,400 مليار دونج فيتنامي. يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء وتوسعة وتطوير مطار كا ماو لضمان تشغيل طائرات A320 وA321 وما يعادلها، وتعزيز التنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية، مع ضمان الأمن والدفاع الوطني. من المتوقع إنجاز المشروع خلال 18 شهرًا من تاريخ استلام الموقع.

فيما يتعلق بنظام الموانئ البحرية، ووفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء كا ماو هو ميناء بحري يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة (النوع الثالث) مع رصيف متخصص لاستيراد الغاز الطبيعي المسال (LNG) لخدمة مركز طاقة الغاز في كا ماو.

حيث تُعدّ منطقة ميناء نام كان منطقة ميناء عامة، تضمّ ميناءً متخصصًا لاستقبال السفن بسعة تصل إلى 10,000 طن؛ وتُخصّص منطقة ميناء أونغ دوك لخدمة المناطق الصناعية، وتضمّ ميناءً عامًا لاستقبال السفن بسعة تتراوح بين 2,000 و3,000 طن. وتُعدّ منطقة ميناء هون خواي منطقة ميناء شحن وخدمات؛ ومن المُقترح إنشاء رصيف لتحميل وتفريغ البضائع العامة.

حاويات، تلبي احتياجات استيراد وتصدير البضائع؛ إنشاء محطات شحن البضائع السائبة، والنفط، والغاز المسال، ومحطات للقاطرات وقوارب الدورية. يبلغ حجم المشروع القدرة على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 250 ألف طن ساكن، تُستثمر في مشاريع مشتركة أو برأس مال أجنبي كامل، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 3.5 مليار دولار أمريكي. ميناء سونغ دوك البحري هو ميناء متخصص في النفط والغاز (ميناء نفط وغاز بحري)، طُوّر لتلبية احتياجات عمليات التعدين.

أكد السيد نجوين تين هاي، أمين لجنة الحزب الإقليمية ورئيس مجلس الشعب في مقاطعة كا ماو، على ضرورة تذليل العقبات التي تعيق نمو المقاطعة. وإلى جانب تنمية الموارد البشرية، يُعدّ الاستثمار في البنية التحتية، وخاصةً البنية التحتية للنقل والموانئ البحرية والطيران في المنطقة، قضيةً ذات أولوية ينبغي على المقاطعة التركيز على حلها. واقترحت المقاطعة أن تولي الحكومة المركزية اهتمامًا خاصًا وتُخصّص الموارد اللازمة للاستثمار في البنية التحتية للنقل في مناطق خاصة مثل كا ماو. فإذا ما أُحسن استثمار البنية التحتية، فسيساهم ذلك في جذب الاستثمارات والموارد البشرية لاستغلال المزايا، وتعزيز النمو، وتمهيد الطريق أمام كا ماو لتطوير اقتصاد بحري مستدام بسرعة في المستقبل القريب.

بناء حكومة مبدعة لخدمة الشعب والشركات

وفقًا للإحصاءات، من بداية عام ٢٠٢٤ حتى الآن، ارتفع الناتج المحلي الإجمالي لمقاطعة كا ماو بنسبة ٦.٥٣٪، وارتفع حجم الصادرات بنسبة ٩.٩٪، وارتفع مؤشر الإنتاج الصناعي التراكمي بنسبة ٦.٢٪. كما استعاد الإنتاج الصناعي عافيته وارتفع الإنتاج، حيث ارتفع إنتاج معالجة الروبيان بنسبة ٥.٦٪ خلال الفترة نفسها، وارتفع إنتاج الغاز التجاري بنسبة ٣.٨٪ خلال الفترة نفسها. ويشهد مؤشر التنافسية الإقليمية للمقاطعة تحسنًا متزايدًا، كما تحسنت بيئة الاستثمار والأعمال، مما جذب العديد من الشركات إلى التجارة.

واقترح كا ماو مجموعة من الحلول لتسريع خط النهاية واستكمال أهداف خطة 2024، مع التركيز بشكل خاص على الإصلاح الإداري الشامل، وتحسين بيئة الاستثمار، وبناء جهاز حكومي إبداعي لخدمة الشعب والشركات بشكل فعال.

أولاً، مواصلة تعزيز إنفاق رأس مال الاستثمار العام المرتبط ببناء وتطوير منظومة بنية تحتية متزامنة وحديثة. التركيز على تذليل الصعوبات والعقبات، وحثّ المستثمرين على تسريع وتيرة التنفيذ وصرف رأس مال الاستثمار العام في عام ٢٠٢٤، لا سيما المشاريع الرئيسية والهامة والعاجلة ذات الآثار الجانبية، بما يُحدث نقلة نوعية في البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة. نشر قائمة بأعمال الصيانة والإصلاح الدورية في عام ٢٠٢٤؛ والتنفيذ الأمثل لاستثمار وبناء الطرق الريفية وفقًا للخطة.

ثانيًا، تطبيق حلول متزامنة وفعالة لإيرادات ونفقات الموازنة العامة للدولة؛ وتشديد الانضباط المالي والميزانوي، والتنفيذ الصارم للتحول الرقمي والفواتير الإلكترونية. وتعزيز إدارة الإيرادات ومنع خسائرها. وتطبيق حلول فعّالة لنمو الائتمان، وتوجيه الائتمان إلى قطاعات الإنتاج والأعمال، والقطاعات ذات الأولوية، ونقاط القوة في المقاطعة. وتشجيع تنظيم المؤتمرات التي تربط البنوك والشركات بمختلف أشكالها؛ ومواصلة تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للشمول المالي حتى عام ٢٠٢٥، مع رؤية ٢٠٣٠.

ثالثًا، مراقبة العرض والطلب على السلع الأساسية، وضمان توفرها بكميات كافية واستقرار أسعارها. تنفيذ مشاريع محلية لترويج الصناعة في عام ٢٠٢٤. مواصلة رصد وتفتيش والإشراف على تنفيذ مشاريع طاقة الرياح والطاقة الشمسية في المقاطعة. رابعًا، تشكيل فرق عمل للاستفادة من تجارب الترويج الصناعي والاستشارات المتعلقة بالتنمية الصناعية. الاستجابة بفعالية لحملة "الفيتناميون يُعطون الأولوية لاستخدام السلع الفيتنامية"؛ وتعزيز توزيع السلع عبر المنصات الرقمية والتجارة الإلكترونية.

خامسًا، تعزيز تصدير المنتجات الرئيسية ذات المزايا التنافسية إلى الأسواق الكبيرة والمحتملة. تسريع تنفيذ خطة تنفيذ القرار الحكومي رقم 58/NQ-CP، الصادر في 21 أبريل 2023، بشأن عدد من السياسات والحلول الرئيسية لدعم الشركات على التكيف الاستباقي والتعافي السريع والتنمية المستدامة بحلول عام 2025؛ والتنفيذ الفعال لأنشطة مجموعة العمل الخاصة لتذليل الصعوبات والعقبات، ودعم الشركات والمستثمرين ومشاريع الاستثمار في المنطقة.

سادسًا، التركيز على تجاوز أوجه القصور والقيود في مكافحة الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم (IUU) استعدادًا لتفتيش المفوضية الأوروبية. مواصلة تعزيز التنفيذ الفعال لحلول التحول الرقمي، مع التركيز على تطوير الحكومة الرقمية والاقتصاد الرقمي والمجتمع الرقمي؛ مشروع تطوير تطبيقات البيانات السكانية والهوية والمصادقة الإلكترونية لخدمة التحول الرقمي الوطني. ربط تسجيل الأعمال والتعاونيات والأسر العاملة من خلال المنصة الوطنية لتكامل البيانات وتبادلها (NDXP) والتواصل لربط الأسر العاملة في الإنتاج الزراعي بمنصات التجارة الإلكترونية.

وفي حديثه خلال جلسة عمل عُقدت مؤخرًا لاستعراض نتائج تنفيذ خطة إصلاح الإجراءات الإدارية الرئيسية لعام 2024، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو، نجوين مينه لوان، إن المقاطعة، التي احتلت المرتبة الأولى وفقًا لمؤشر خدمة الأفراد والشركات في تنفيذ الإجراءات الإدارية وتقديم الخدمات العامة (وفقًا للقرار رقم 766/QD-TTg)، مهتمة جدًا بالإصلاح الإداري وتحسين بيئة الاستثمار، وخاصة في القطاع العام عبر الإنترنت. وبناءً على ذلك، يشارك النظام السياسي بأكمله في مقاطعة كا ماو، مما يعزز دور رئيس كل وحدة بروح التزامن والمرونة والتركيز والنقاط الرئيسية والانضباط وخلق توافق في الآراء بين أفراد المجتمع بأكمله.

وأضاف السيد لوان قائلاً: "إن تحسين جودة الخدمة المقدمة للأفراد والشركات هو الأولوية القصوى في تنفيذ البيئة الإلكترونية؛ ويرتبط ذلك بالدعاية والشفافية والاتصال الشامل للمعلومات على جميع المستويات لخلق الراحة والتوافق بين الأفراد والشركات للتطور معًا من أجل تحقيق هدف التكامل والتنمية في المقاطعة".

 

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html