تعزيز تطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية

هذا هو توجيه الوزير تران هونغ مينه في المؤتمر لتلخيص عمل عام 2024 ونشر خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام الذي عقد بعد ظهر اليوم (25 ديسمبر).

هناك العديد من النقاط المضيئة في القطاع البحري

أشاد وزير النقل تران هونغ مينه بإنجازات الصناعة البحرية في العام الماضي، وقيم أن إدارة النقل البحري في فيتنام أظهرت العديد من النتائج المتميزة في القيادة والتوجيه، مع التركيز على النقاط الرئيسية.

وزير النقل تران هونغ مينه يلقي كلمة في المؤتمر (صورة: تا هاي).

شهدت جودة الخدمات البحرية تحسنًا متزايدًا، ونُفِّذت أعمال إعداد الوثائق القانونية وتخطيط المشاريع بفعالية. وفي الوقت نفسه، يتمتع قطاع النقل البحري بالعديد من المزايا في مجال التحول الرقمي.

رغم تأثرها بعوامل عديدة في ظل تقلبات الاقتصاد العالمي، ارتفعت نسبة البضائع المنقولة عبر أسطول النقل البحري بنسبة 3%. ونُفِّذت أعمال ضمان السلامة والأمن البحريين، وبرنامج PCTT وTKCN بفعالية.

تواصل فيتنام إبقاء أسطولها على القائمة البيضاء، مما يُسهم في تعزيز مكانة الصناعة البحرية على الساحة الدولية. وقد ارتفعت إيرادات الموازنة ومساهمات الدولة في الموازنة العامة. وبلغت النفقات حتى الآن حوالي 2,800 مليار دونج، بنسبة 96%.

وفي الفترة المقبلة، طلب الوزير من إدارة الشؤون البحرية في فيتنام مواصلة تحسين المؤسسات ومراجعة الوثائق القانونية لاستكمالها وتحسينها بحلول عام 2025، والتأكد من أن النظام القانوني يتوافق مع الواقع ويخلق ظروفًا مواتية للشركات.

وفي تقييمه لأهمية تجريف المجاري المائية والاستثمار في البنية التحتية العامة، طلب الوزير تران هونغ مينه من الوزارات والفروع المعنية الاهتمام والنظر والتوجه نحو تطوير المزيد من الاستثمارات العامة في القطاع البحري.

وتحتاج إدارة البحرية الفيتنامية أيضًا إلى تعزيز الإدارة وضمان السلامة والأمن، وخاصة خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة، فضلاً عن محاولة القيام بعمل جيد في البحث والإنقاذ في البحر.

في حال تدهور معدات الإنقاذ، يجب الاستثمار فيها وترقيتها وإصلاحها لضمان السلامة وأداء المهام الموكلة إليها على أكمل وجه. وإذا لزم الأمر، يجب شراء معدات جديدة، كما أكد الوزير.

نظرة عامة على المؤتمر لمراجعة العمل في عام 2024 ونشر خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام (الصورة: تا هاي).

طلب مسؤولو وزارة النقل من إدارة النقل البحري الفيتنامية مواصلة التحول الرقمي بفعالية وفعالية أكبر، وتطبيق تكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي في إدارة العمليات البحرية. ومن الضروري بالنسبة لمؤسسات الموانئ تحديث تكنولوجيا المعلومات أثناء تحميل وتفريغ البضائع، مما يُقلل من وقت انتظار السفن في الموانئ.

وعلى وجه الخصوص، مواصلة مراجعة اتفاقيات النقل الثنائية والمتعددة الأطراف وتقديمها إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وتوقيعها، مما يعزز مكانة فيتنام على الساحة الدولية.

وأكد الوزير تران هونغ مينه أن "القطاع البحري يحتاج إلى تعزيز الاتصالات والتعلم من البلدان ذات الخبرة في بناء وتطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية وما إلى ذلك للوفاء بالتزامات فيتنام تجاه حماية البيئة".

وأشار الوزير إلى أنه في أعمال التفتيش والتحقيق والرقابة والوقاية من الفساد السلبي، من الضروري تنفيذ المعايير وعدم السماح للأمور السلبية بالحدوث.

أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية لي دو موي، بتوجيهات من الوزير، أنه سينفذ المهام الموكلة إليه بشكل أكثر فعالية في الفترة المقبلة.

أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية لي دو موي أنه في الفترة المقبلة، سيتم تنفيذ المهام الموكلة بشكل أكثر فعالية (الصورة: تا هاي).

وقال السيد موي إن إدارة الشؤون البحرية في فيتنام استجابت في الآونة الأخيرة دائمًا على الفور للأسئلة والتوصيات من الشركات ضمن نطاق وظائف ومهام الإدارة وأبلغت السلطات المختصة إذا تجاوزت سلطتها.

فيما يتعلق بأنشطة تجريف قنوات الشحن، طلب مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية من الشركات التنسيق مع الإدارة ووزارة النقل للتشاور مع المحليات لتسهيل توفير مواقع لإلقاء المواد المجروفة. وفيما يتعلق بتراكم الحاويات، يتعين على الشركات أيضًا التشاور مع الوحدات المعنية لتنسيق الحلول.

أكثر من 860 مليون طن من البضائع تمر عبر الموانئ البحرية في عام 2024

في وقت سابق، أبلغت إدارة الملاحة البحرية في فيتنام أنه في عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم البضائع التي تمر عبر نظام الموانئ البحرية في فيتنام إلى 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14٪ عن نفس الفترة في عام 2023. وزاد إنتاج البضائع المحسوبة بوحدة TEU بنسبة 21٪، ليبلغ 29.9 مليون TEU.

ويقدر عدد السفن المارة عبر الموانئ البحرية في عام 2024 بنحو 102,670,000 سفينة، بزيادة قدرها 2% عن نفس الفترة في عام 2023. ويقدر عدد المركبات المائية الداخلية المارة عبر الموانئ البحرية في العام بنحو 380,100,000 مركبة، بزيادة قدرها 8%.

ارتفع حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في الآونة الأخيرة (صورة: تا هاي).

في العام الماضي، قُدِّر حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية الفيتنامية والتي ينقلها أسطول الشحن الفيتنامي في عام 2024 بنحو 140.9 مليون طن، بزيادة قدرها 3% عن نفس الفترة في عام 2023. وبلغ حجم شحن الحاويات وحده 3.04 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 11%.

قام الأسطول الفيتنامي بمعالجة ما يقرب من 100% من البضائع المحلية المنقولة بحرًا، باستثناء بعض السفن المتخصصة مثل سفن غاز البترول المسال والأسمنت السائب. وفيما يتعلق بحصة سوق نقل البضائع المستوردة والمصدرة، تراوحت حصة الأسطول الفيتنامي السوقية بين 5% و8.25% خلال الفترة 2019-2024، بمتوسط ​​6.4% سنويًا. وتتولى خطوط الشحن الأجنبية معالجة أكثر من 90% من حصة سوق البضائع المستوردة والمصدرة.

اعتبارًا من ديسمبر 2024، بلغ العدد الإجمالي للسفن والمركبات المسجلة في سجل السفن الوطني في فيتنام 1490.

ومنها أسطول البحر الذي يتكون من 1430 سفينة (والباقي وسائل أخرى) بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ نحو 11.367 مليون طن، وإجمالي الحمولة الإجمالية حوالي 6.8 مليون طن (ومنها 956 سفينة نقل بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ نحو 10.5 مليون طن، وإجمالي الحمولة الإجمالية حوالي 6.2 مليون طن).

يبلغ متوسط ​​أعمار أسطول النقل 17.4 عامًا. منها 660 سفينة من سفن الشحن السائب والبضائع العامة، بمتوسط ​​أعمار 17.6 عامًا؛ و43 سفينة من سفن الحاويات، بمتوسط ​​أعمار 18.5 عامًا؛ و164 سفينة من ناقلات النفط والكيماويات، بمتوسط ​​أعمار 18.8 عامًا؛ و21 سفينة من ناقلات الغاز المسال، بمتوسط ​​أعمار 24.2 عامًا؛ و66 سفينة من سفن الركاب، بمتوسط ​​أعمار 9.5 عامًا.

في معرض تعليقه على عام ٢٠٢٥، وفي ظلّ استمرار الوضع العالمي في ظلّ تطورات معقدة، ونزاعات سياسية ومسلحة في أماكن عديدة حول العالم، صرّح السيد نجوين دينه فيت، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، بأنّ الاقتصاد المحلي لا يزال يشهد انتعاشًا إيجابيًا. ومع ذلك، لا تزال الصعوبات والتحديات كبيرة، إذ تتطور الأحوال الجوية والكوارث الطبيعية بشكل غير طبيعي، ويصعب التنبؤ بها.

وفي هذا السياق، اقترح السيد فيت أن تنظر وزارة النقل في الفترة المقبلة في تخصيص رأس مال كافٍ لتنفيذ المشاريع في إطار خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025.

وفي الوقت نفسه، توجيه تطوير خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، وموازنة وترتيب مصادر رأس المال للتحضير للاستثمار كأساس لتنظيم تنفيذ المشاريع، وخاصة مشاريع ضمان السلامة والأمن الوطنيين، والسيادة على البحار والجزر، ومشاريع حل الاختناقات في البنية التحتية البحرية.

وفي الوقت نفسه، طلبت الإدارة البحرية الفيتنامية من وزارة النقل التشاور مع المحليات للإعلان قريبًا عن المناطق والمواقع لاستقبال المواد المستخرجة من البحر على الشاطئ وإلقاء المواد المستخرجة من البحر وفقًا للمرسوم رقم 57/2024 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm