تعزيز تطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية.

كان هذا هو توجيه الوزير تران هونغ مينه في المؤتمر الذي لخص أعمال عام 2024 ونفذ خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، والذي عُقد بعد ظهر اليوم (25 ديسمبر).

هناك العديد من الجوانب المشرقة في القطاع البحري.

وأشاد وزير النقل تران هونغ مينه بإنجازات القطاع البحري خلال العام الماضي، مشيراً إلى أن إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية قد أظهرت العديد من النتائج المتميزة في قيادتها وتوجيهها، مع التركيز على المجالات الرئيسية.

وزير النقل تران هونغ مينه يعطي التعليمات في المؤتمر (صورة: تا هاي).

تشهد جودة الخدمات البحرية تحسناً مستمراً، وقد تم تطوير الوثائق القانونية ومشاريع التخطيط بكفاءة عالية. وفي الوقت نفسه، أظهر القطاع البحري العديد من المؤشرات الإيجابية في تحوله الرقمي.

على الرغم من مواجهة العديد من التأثيرات الناجمة عن تقلبات الاقتصاد العالمي، فقد زادت الشحنات المنقولة بواسطة الأسطول البحري بنسبة 3%. وقد تم تنفيذ إجراءات السلامة والأمن البحري، فضلاً عن عمليات الوقاية من الكوارث وعمليات البحث والإنقاذ، بكفاءة عالية.

تواصل فيتنام الحفاظ على أسطولها ضمن القائمة البيضاء، مما يُسهم في تعزيز مكانة قطاعها البحري دوليًا. وقد شهدت كل من الإيرادات المحصلة والمساهمات في ميزانية الدولة ارتفاعًا. وبلغت المبالغ المصروفة حتى الآن حوالي 2800 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 96%.

وبالنظر إلى المستقبل، طلب الوزير من إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية مواصلة تحسين المؤسسات ومراجعة الوثائق القانونية لاستكمالها وتحسينها في عام 2025، بما يضمن أن يكون النظام القانوني متسقًا مع الواقع ويسهل الأعمال التجارية.

وفي معرض تقييمه لأهمية تجريف الممرات المائية والاستثمار في البنية التحتية العامة، طلب الوزير تران هونغ مينه من الوزارات والوكالات المعنية إيلاء الاهتمام والنظر في الأمر وتقديم التوجيهات اللازمة لمواصلة تطوير الاستثمار العام في القطاع البحري.

كما تحتاج إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية إلى تعزيز الإدارة وضمان السلامة والأمن، خاصة خلال العطلات ورأس السنة القمرية، فضلاً عن السعي للقيام بعمل جيد في عمليات البحث والإنقاذ في البحر.

وأكد الوزير قائلاً: "يجب الاستثمار في معدات الإنقاذ والإغاثة المتدهورة وتحديثها وإصلاحها لضمان السلامة وخدمة المهام الموكلة إليها بفعالية؛ وإذا لزم الأمر، يجب شراء معدات جديدة".

نظرة عامة على المؤتمر تلخص أعمال عام 2024 وتنفيذ خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية (صورة: تا هاي).

طالب قادة وزارة النقل إدارةَ الشؤون البحرية الفيتنامية بمواصلة تحوّلها الرقمي بشكلٍ أكثر فعالية وقوة، من خلال تطبيق تكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي في إدارة الشؤون البحرية. وبالنسبة لشركات الموانئ، من الضروري تحديث أنظمة تكنولوجيا المعلومات في عمليات مناولة البضائع لتقليل وقت انتظار السفن في الموانئ.

وعلى وجه الخصوص، سنواصل مراجعة وتقديم الاتفاقيات الثنائية والمتعددة الأطراف في مجال النقل إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وتوقيعها، مما يعزز مكانة فيتنام في الساحة الدولية.

أكد الوزير تران هونغ مينه قائلاً: "يحتاج القطاع البحري إلى تعزيز التواصل والتعلم من الدول التي لديها خبرة في بناء وتطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية... للوفاء بالتزامات فيتنام في مجال حماية البيئة".

وأشار الوزير أيضاً إلى أنه في أعمال التفتيش والتحقيق والإشراف ومنع الفساد والممارسات السلبية، من الضروري القيام بهذه المهام بشكل صحيح ومنع وقوع أي حوادث سلبية.

وبناءً على توجيهات الوزير، أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، لي دو موي، أنهم سينفذون المهام الموكلة إليهم بشكل أكثر فعالية في الفترة المقبلة.

أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، لي دو موي، أنهم سينفذون المهام الموكلة إليهم بشكل أكثر فعالية في الفترة المقبلة (صورة: تا هاي).

وبحسب السيد موي، فإن إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية دأبت على معالجة أسئلة وطلبات الشركات على الفور في نطاق وظائفها وواجباتها، ورفعت تقاريرها إلى السلطات العليا إذا تجاوز الأمر صلاحياتها.

وفيما يتعلق بأعمال التجريف في الممرات البحرية، طلب مدير إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية من الشركات التنسيق مع الإدارة ووزارة النقل لتقديم ملاحظات إلى السلطات المحلية لتسهيل توفير مواقع لتفريغ المواد المجروفة. أما بخصوص تراكم حاويات الشحن، فينبغي على الشركات أيضاً التشاور مع الجهات المعنية لتنسيق الحلول.

سيمر أكثر من 860 مليون طن من البضائع عبر الموانئ البحرية في عام 2024.

في السابق، أفادت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية أن حجم البضائع التي مرت عبر نظام الموانئ البحرية الفيتنامية في عام 2024 قدّر بنحو 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وزادت كمية البضائع المنقولة بوحدات TEU بنسبة 21%، لتصل إلى ما يقدر بنحو 29.9 مليون وحدة TEU.

يُقدر عدد السفن البحرية التي تمر عبر الموانئ البحرية في عام 2024 بنحو 102,670 سفينة، بزيادة قدرها 2% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. ويُقدر عدد سفن الممرات المائية الداخلية التي تمر عبر الموانئ البحرية بنحو 380,100 سفينة، بزيادة قدرها 8%.

ازداد حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية مؤخراً (صورة: تا هاي).

في العام الماضي، قُدّر حجم البضائع المنقولة عبر الموانئ البحرية الفيتنامية بواسطة السفن الفيتنامية في عام 2024 بنحو 140.9 مليون طن، بزيادة قدرها 3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وبلغت شحنات الحاويات وحدها 3.04 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 11%.

استحوذ الأسطول البحري الفيتنامي على ما يقارب 100% من الشحن البحري المحلي، باستثناء بعض السفن المتخصصة كسفن نقل غاز البترول المسال والأسمنت السائب. أما فيما يتعلق بحصة السوق من البضائع المستوردة والمصدرة، فقد تراوحت حصة الأسطول الفيتنامي بين 5% و8.25% خلال الفترة من 2019 إلى 2024، بمتوسط ​​6.4% سنوياً. وتستحوذ شركات الشحن الأجنبية على أكثر من 90% من حصة سوق البضائع المستوردة والمصدرة.

اعتبارًا من ديسمبر 2024، بلغ إجمالي عدد السفن والزوارق المسجلة في السجل الوطني للسفن في فيتنام 1490 سفينة.

يشمل ذلك أسطولاً مكوناً من 1430 سفينة (والباقي سفن أخرى)، بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ حوالي 11.367 مليون طن وإجمالي حمولة إجمالية تبلغ حوالي 6.8 مليون طن (منها 956 سفينة شحن بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ حوالي 10.5 مليون طن وإجمالي حمولة إجمالية تبلغ حوالي 6.2 مليون طن).

يبلغ متوسط ​​عمر أسطول الشحن 17.4 عامًا. ويشمل ذلك 660 سفينة شحن سائبة وعامة بمتوسط ​​عمر 17.6 عامًا؛ و43 سفينة حاويات بمتوسط ​​عمر 18.5 عامًا؛ و164 ناقلة نفط ومواد كيميائية بمتوسط ​​عمر 18.8 عامًا؛ و21 ناقلة غاز مسال بمتوسط ​​عمر 24.2 عامًا؛ و66 سفينة ركاب بمتوسط ​​عمر 9.5 عامًا.

في عام 2025، وتوقعاً لوضع عالمي معقد يشهد نزاعات سياسية ومسلحة في أنحاء متفرقة من العالم، صرّح السيد نغوين دينه فييت، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، بأن الاقتصاد المحلي يواصل مساره الإيجابي نحو التعافي. ومع ذلك، لا تزال هناك صعوبات وتحديات كبيرة، لا سيما مع أنماط الطقس غير المتوقعة والمتقلبة والكوارث الطبيعية.

وفي هذا السياق، اقترح السيد فييت أنه في الفترة المقبلة، ينبغي على وزارة النقل أن تنظر في تخصيص رأس مال كافٍ لتنفيذ المشاريع في إطار خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025.

وفي الوقت نفسه، توجيه تطوير خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، مع موازنة وتخصيص رأس مال إعداد الاستثمار كأساس لتنظيم تنفيذ المشاريع، وخاصة المشاريع التي تضمن السلامة والأمن الوطنيين، والسيادة البحرية، والمشاريع التي تعالج الاختناقات في البنية التحتية البحرية.

بالإضافة إلى ذلك، طلبت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية من وزارة النقل توجيه السلطات المحلية للإعلان على الفور عن المناطق والمواقع المخصصة لاستقبال المواد المجروفة على الشاطئ ولإلقاء المواد المجروفة في البحر، وذلك وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 57/2024 بشأن إدارة أنشطة التجريف في الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm